Lieljaudas artilērijas kaujas ieroču radīšanas vēsture ir apmulsuma un kuriozu pilna. Maskavas Kremlis iepazīstina ar mūsu vēsturisko orientieri - cara lielgabalu, mākslas darbu un krievu lietuvju darbinieku lepnumu. Ikviens zina, ka, neskatoties uz izpildījuma māksliniecisko pilnību, šī gigantiskā ierīce nekad nav izšauta. Ir arī citi ieroču piemēri, kas bija pārsteidzoši savā milzīgajā izmērā, bet kuriem bija apšaubāma praktiskā vērtība. Viens no tiem var būt atomjava 2B1 "Oka". Atšķirībā no cara lielgabala, tas tika izmantots paredzētajam mērķim, tomēr tikai poligonā.
Artilērija un gigantomānija
Lielie artilērijas lielgabali tradicionāli ir Vācijas imperiālisma ideja. 1917. gada martā Vērmahts bombardēja Parīzi, izmantojot liela attāluma lielgabalus. Mūžīgās pilsētas iedzīvotāji negaidīja šādus sitienus, frontes līnija bija tālu. Savukārt franči uzbūvēja savus milzīgos ieročus, un 30. gados uzstādīja tos Maginot aizsardzības līnijā. Otrā sākumā vācieši tos sagūstījapasaulē un ilgu laiku (līdz pilnīgam nolietojumam) pieredzētas trofejas. Lielbritānijā un PSRS tika veikts arī darbs pie ieroču radīšanas, kas spēj piegādāt smago munīciju vairāk nekā 100 kilometru attālumā. Šo monstru izmantošanas efekts praksē izrādījās ne tik ievērojams. Kolosāls lādiņš tika aprakts, kad tas atsitās pret zemi un zem biezuma eksplodēja, nenodarot lielu kaitējumu. Situācija mainījās pēc kodolieroču parādīšanās.
Kāpēc mums kosmosa laikmetā ir vajadzīgas atomjavas?
Zinātnieki, kuri strādāja pie atombumbas izveides, sākotnējā izpētes posmā atrisināja galveno problēmu. Lādiņu vajadzēja uzspridzināt, citādi kā pierādīt jauna ieroča efektivitāti? Bet Nevadas tuksnesī virs zemes pacēlās pirmā “sēne”, un radās jautājums, kā uz ienaidnieka galvu atbrīvot visu kodolenerģijas ķēdes reakcijas spēku. Pirmie paraugi izrādījās diezgan smagi, un bija nepieciešams ilgs laiks, lai samazinātu to masu līdz pieņemamām vērtībām. "Fat Man" vai "Kid" varētu pārvadāt stratēģisko bumbvedēju kompāniju "Boeing" B-29. 50. gados PSRS jau bija jaudīgas raķešu piegādes sistēmas, kurām tomēr bija nopietns trūkums. ICBM garantēja mērķu iznīcināšanu visspēcīgākā un galvenā ienaidnieka ASV teritorijā, jo īpaši ņemot vērā to, ka tajā laikā pilnībā nebija pretraķešu aizsardzības līdzekļu. Taču Rietumeiropā varētu sagatavoties agresora iebrukums, un stratēģiskajām ballistiskajām raķetēm ir minimālais rādiusa ierobežojums. Un militāro lietu teorētiķi pievērsa uzmanību tam, kas daudziem šķita novecojisartilērija.
Amerikāņu iniciatīva un padomju reakcija
Padomju valsts nebija kodolartilērijas sacensību iniciatore, to aizsāka amerikāņi. 1953. gada pavasarī Nevadā, Francijas plato poligonā, izskanēja pirmais lielgabala T-131 šāviens, kas tālumā raidīja 280 mm kalibra kodolieroci. Šāviņa lidojums ilga 25 sekundes. Darbs pie šī tehnoloģiju brīnuma notiek jau vairākus gadus, un līdz ar to padomju reakciju uz amerikāņu iniciatīvu var uzskatīt par novēlotu. 1955. gada novembrī PSRS Ministru padome izstrādāja (slepeno) rezolūciju, saskaņā ar kuru Kirovas rūpnīcai un Kolomnas inženiertehnisko projektēšanas birojam tika uzticēts izveidot divu veidu artilērijas ieročus: lielgabalu (kas saņēma koda nosaukumu). "Kondensators-2P") un java 2B1 "Oka". Bija jāpārvar kavēšanās.
Īpašas sarežģītības tehniskais uzdevums
Kodollādiņa svars saglabājās liels. B. I. Šavyrina vadītā SKB dizaineru komanda saskārās ar grūtu uzdevumu: izveidot javu, kas spēj mest 750 kg smagu ķermeni līdz 45 kilometru attālumā. Bija arī precizitātes parametri, lai gan ne tik stingri kā sprādzienbīstamu lādiņu šaušanai. Pistolei bija jābūt noteiktai uzticamībai, garantējot noteiktu skaitu šāvienu, lai gan kodolkarā (kaut arī ierobežotā), tas noteikti nevarēja pārsniegt viencipara skaitli. Mobilitāte ir priekšnoteikums, stacionārs ienaidnieka lielgabals pēc startagandrīz garantēts, ka karš iznīcinās. Par šasiju kļuva Ļeņingradas Kirovas rūpnīcas strādnieku rūpes. Fakts, ka 2B1 Oka java būs milzīga, bija skaidrs jau pirms tās izstrādes sākuma.
Šasija
Kirovas rūpnīcai bija bagāta pieredze unikālas kāpurķēžu šasijas būvniecībā, taču šoreiz izveidojamās instalācijas dizaina parametri pārsniedza visas līdz šim iedomājamās robežas. Neskatoties uz to, dizaineri kopumā tika galā ar uzdevumu. Tolaik jaudīgākais tanks IS-5 (pazīstams arī kā IS-10 un T-10) kalpoja kā "donors", dodot "Object-273" spēkstaciju, kuras sirds bija V-12-6B ar turbokompresoru. dīzeļdzinējs ar jaudu 750 ZS. ar. Ar šādu slodzi pat šim lieljaudas dzinējam bija ierobežots dzinēja kalpošanas laiks, nodrošinot tikai 200 km darbības rādiusu (uz šosejas). Neskatoties uz to, specifiskā jauda bija ievērojama, katru auto tonnu vadīja gandrīz 12 "zirgi", kas ļāva noturēt diezgan pieņemamu kursu, lai gan ne ilgi. 2B1 "Oka" un "Condenser-2P" ritošās daļas tika veidotas vienotas, kas bija saistīts ne tikai ar standartizācijas priekšrocībām, bet arī ar to, ka tajā laikā vienkārši nebija iespējams izveidot neko jaudīgāku. Kāpurķēžu veltņi bija aprīkoti ar atsevišķiem vērpes staru amortizatoriem.
420 mm java 2B1 "Oka" un tā muca
Bagāžniekam bija iespaidīgi izmēri. Iekraušana tika veikta no aizslēga sāna, ar divdesmit metru garumu, cita metode bija nepieņemama. Visas ierīces, kas paredzētas izmantotās atsitiena enerģijas dzēšanaiiepriekš pat īpaši smagajiem ieročiem, šajā gadījumā tiem bija ļoti ierobežota piemērotība. Atomiskā 420 mm javai 2B1 "Oka" nebija stobra griezuma, tās uguns ātrums sasniedza 12 šāvienus stundā, kas ir ļoti labs rādītājs šāda kalibra lielgabalam. Pats mašīnas korpuss, sliņķi un citas ritošās daļas sastāvdaļas kalpoja kā galvenais atsitiena slāpētājs.
Demonstrācija
Gājienā visā milzīgajā automašīnā bija tikai viens cilvēks - vadītājs. Vēl seši, tostarp apkalpes komandieris, ar bruņutransportieri vai citu transportlīdzekli sekoja mīnmetējam 2B1 Oka. Automašīna ieradās svinīgajā parādē par godu Oktobra revolūcijas gadadienai 1957. gadā pēc tam, kad bija izturējusi visus testus. To gaitā tika konstatēti daudzi dizaina trūkumi, kuriem lielākoties bija sistēmisks raksturs. Ārzemju laikrakstu un žurnālu izbrīnīto korespondentu priekšā majestātiski noslīdēja pašgājējjava 2B1 "Oka", un diktors jautrā balsī publiski paziņoja par šī ciklopa briesmoņa kaujas misiju. Ne visi militārie eksperti ticēja prezentētās instances realitātei, izskanēja pat viedokļi, ka tā ir butaforija. Citi analītiķi ticēja šī ieroča milzīgajam raksturam un labprāt izvēlējās pazīstamo dziesmu par padomju militārajiem draudiem. Abiem bija taisnība savā veidā. 420 mm pašpiedziņas java 2B1 "Oka" pastāvēja diezgan reāli un pat raidīja daudzus testa šāvienus. Vēl viens jautājums attiecās uz tā izturību un faktisko kaujas gatavību.
Rezultāts
55 tonnu mašīna, kuru ne katrs tilts varēja izturēt, tika atsaukta no ekspluatācijas trīs gadus pēc demonstrācijas Sarkanajā laukumā. Mēģinājumi precizēt četrus 2B1 Oka javas prototipus tika pārtraukti 1960. gadā divu galveno iemeslu dēļ. Pirmkārt, šasijas mezgli nevarēja izturēt milzīgās slodzes, kas radās atpakaļgaitas laikā, kas visu automašīnu atspieda piecus metrus atpakaļ, un visi to nostiprināšanas pasākumi nedarbojās. Visprecīzākā sakausējuma maksimālā izturība joprojām pastāv. Otrkārt, tajā laikā parādījās taktiskie raķešu nesēji, kuriem bija daudz labākas īpašības un lieliska manevrēšanas spēja. Kā zināms, raķete paceļas bez atsitiena, tāpēc prasības tās palaišanas iekārtai ir daudz pieticīgākas. Bija vēl viens faktors, kas ietekmēja šī unikālā ieroča likteni. Atomu 420 mm java 2B1 "Oka" bija ļoti dārga budžetam, un tās izstrādei bija ļoti neskaidras izredzes. Tas viss veicināja to, ka transportlīdzeklis no daudzsološās militārās tehnikas kategorijas nokļuva vairākos muzeja eksponātos, papildinot militāro kuriozu sarakstu.
