Polijas prezidents Lehs Kačiņskis: biogrāfija, politiskā darbība

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:43

Viens no mūsdienu Eiropas sabiedrības politiķiem, cīnītājs par demokrātiju un taisnīgumu bija iemīļotais Polijas prezidents Lehs Kačiņskis. Diemžēl viņa kā politiķa dzīve nebija viegla, un viņa pāragrā un traģiskā nāve bija īsts šoks ne tikai dzimtajai valstij, bet arī plašākai sabiedrībai. Mēģināsim analizēt, kā lidmašīnas avārija notika netālu no Smoļenskas. Leha Kačiņska nāve bija liels trieciens visiem.

Biogrāfija

Lehs Kačiņskis dzimis Polijas galvaspilsētā (Varšavā) 1949. gada 18. jūnijā progresīvu personību un aktīvistu ģimenē. Mans tēvs bija inženieris un piedalījās Otrajā pasaules karā, bet māte, filoloģe, bija aktīva 1944. gada sacelšanās Varšavā dalībniece. Lehs nebija vienīgais bērns ģimenē, turklāt viņam bija dvīņubrālis Jaroslavs.

Izglītība

Lehs Kačiņskis vienmēr ir bijis čakls un strādīgs, vidusskolu absolvējis ar izcilību un 1966. gadā iestājies Varšavas Universitātes Administrācijas un tiesību fakultātē. Pēc pieciem gadiem viņš veiksmīgi absolvēja, bet gadu vēlāk viņš saņēma maģistra grādu. Aktīvsjaunietis nekad nesēdēja uz vietas, vienmēr piedalījās augstskolas un pilsētas dzīvē, izvirzīja mērķus un tos sasniedza. Tāpēc jau pēc dažiem gadiem viņš aizstāvēja doktora disertāciju un drīz saņēma profesora titulu.

Politiskā karjera

Topošā Polijas prezidenta politiskā karjera sākās Gdaņskas universitātes sienās, Darba ņēmēju aizsardzības komitejā. Tolaik (1977-1978) tā bija tā sauktā pagrīdes antikomunistiskā opozīcija. Lehs Kačiņskis vienmēr iestājās par savām interesēm un palīdzēja citiem darīt to pašu, tāpēc nav pārsteidzoši, ka viņš tika iecelts par Gdaņskas streiku komitejas padomnieku.

80. gadu sākumā, kad visā valstī tika izsludināts ārkārtas stāvoklis, viņš tika ieslodzīts gandrīz veselu gadu. Bet tas nesalauza taisnīguma cīnītāju, bet, gluži pretēji, šķiet, radīja pārliecību, ka viņa spēkos ir mainīt valsti uz labo pusi. Iespējams, tieši tad nobrieda plāns veidot savu politisko karjeru un pacelties valsts vadībā, jo tikai tā var kļūt noderīga sabiedrībai un panākt taisnīgumu.

Ilgu laiku bijis tieslietu ministrs, bijis Nacionālās drošības biroja vadītājs (polijas prezidenta pakļautībā). 2001. gadā kopā ar brāli viņš izveidoja un vadīja partiju ar nosaukumu "Likums un taisnīgums". Patiesībā šie divi vārdi kļuva par šī politiskā spēka lozungu un galveno kustības vektoru, kas jau pēc gada vadīja Lehu. vispirms uz Varšavas mēra amatu, bet vēl pēc 4 gadiem - uz valsts prezidentūru. 2005. gadā visa pasaule uzzināja: “Lehs Kačiņskis ir Polijas prezidents.”

Galvenie skati un vērtības

Polijas jaunais prezidents aicināja uz demokrātiju un visos iespējamos veidos to aizstāvēja, taču vienlaikus centās atgriezt sabiedriskajā dzīvē kristīgos principus un senču senču morāli. Tātad, vēl būdams mērs, viņš ne tikai atklāti bija pret viendzimuma laulībām un seksuālajām minoritātēm, bet arī vairākkārt aizliedza šādas parādes Varšavā. Prezidents Kačiņskis arī iebilda pret abortiem un eitanāziju, taču tajā pašā laikā atbalstīja nāvessodu kā preventīvu līdzekli īpaši bīstamiem noziedzniekiem.

Daudzi uzskatīja, ka pēc uzvaras vēlēšanās valsti sāka vadīt nevis viens cilvēks, bet vesels pāris Kačiņsku. Un tas nav pārsteidzoši, jo vienmēr atradās kāds brālis, kurš Senātā ne tikai vadīja skaitliski politisko partiju, bet vēlāk pat kļuva par premjerministru.

Mūsdienu Eiropas sabiedrībā Kačiņska figūru daudzi uzskata par visai neviennozīmīgu. Un tas galvenokārt ir saistīts ar saspīlējumu attiecībās ar Krievijas Federāciju Katiņas traģēdijas un B altijas gāzes vada būvniecības dēļ. Turklāt nozīmīgs faktors, novērtējot Kačiņska politikas neskaidrību, iespējams, bija viņa vērtējums par Krievijas Federācijas rīcību Dienvidosetijas notikumu laikā, kā arī dziļa atbalsta paušana Gruzijas valdībai.

Iespējams, ka zināmu lomu Kačiņska politiskajās aktivitātēs nospēlēja brīdis, kad 2008. gadā tika parakstīta deklarācija par Ukrainas un Gruzijas uzņemšanu NATO. Turklāt Leo Kačiņskis apstiprināja izvietošanu Polijas teritorijāASV pretraķešu aizsardzības sistēmas, kas izraisīja neizpratni no Krievijas Federācijas puses. Toreiz Dmitrijs Medvedevs viennozīmīgi solīja, ka Krievijas Federācija Kaļiņingradas apgabalā izvietos Iskander sistēmu. Un kas zināja, kā Lehs Kačiņskis mirs pēc dažiem gadiem. Lidmašīnas avārija, kurā piedalīsies visa valsts valdošā elite, bija pilnīgs pārsteigums.

Noslēpumainā nolemtība

2010. gada 10. aprīļa rītā netālu no Smoļenskas notika briesmīga lidmašīnas avārija. Leha Kačiņska nāve bija īsta traģēdija. Uz kuģa bez Polijas prezidenta atradās vēl 95 cilvēki, tostarp viņa sieva un valsts "tops" (deputāti un senatori). Diemžēl nevienam cilvēkam neizdevās izdzīvot.

Saskaņā ar oficiālajiem datiem lidmašīna avarēja tikai 300 metrus no viena no Krievijas Federācijas militārajiem lidlaukiem - Severnijas - skrejceļa. Kā jau bija gaidāms, nezināmu iemeslu dēļ ļoti sliktas redzamības apstākļos miglāja dēļ lidmašīna tika nosūtīta uz zemi un tuvošanās laikā pieskārās kokam, kā rezultātā tā nokrita. Gandrīz nekavējoties Krievijas Federācijas prezidents pavēlēja izveidot grupu Leha Kačiņska lidmašīnas avārijas cēloņu izmeklēšanai.

Pēc aculiecinieku teiktā, uz kuģa nebija ne ugunsgrēka, ne citas aizdegšanās. Taču lidmašīnas trieciena spēks kritiena laikā bija tik liels, ka vienā mirklī lidmašīnai atdalījās astes daļa, neatstājot nekādu iespēju glābt pasažierus.

Lidmašīnas avārija netālu no Smoļenskas

Lidmašīnas avārija Severny lidostā izskatās diezgan noslēpumaina. Iespējams, tieši šī iemesla dēļ Leha Kačiņska nāve ir kļuvusi par visvairāk apspriesto incidentu. Šajā katastrofā bija vairāk jautājumu nekā atbilžu. Sabiedrība bija neizpratnē par to, kā tas vispār varēja notikt un kas vai kas īsti bija aiz šīs katastrofas: traģiska sakritība vai rūpīgi plānotas darbības?

Pēc oficiālajiem datiem lidmašīna, kurā atradās Polijas prezidents, nesaņēma atļauju nolaisties. Tajā dienā Južnijas lidosta bija pat slēgta. Apkalpei vairākkārt tika ieteikts nosēsties Minskā vai Maskavā, taču, neskatoties uz to, Smoļenskas lidostas teritorijā valde veica vairākas nolaišanās pieejas. Notikusi katastrofa.

Ņemot vērā pašreizējo nelabvēlīgo situāciju, lidmašīnu, uz kuras atradās pirmās valsts personas, bija plānots nosēdināt uz Smoļenskas Severnij lidostas skrejceļa. Pēc pilsētas iedzīvotāju domām, šī lidosta ir diezgan vecs stratēģisks militārais objekts, kas ilgu laiku nedarbojas. Tomēr tieši šeit pēc atteikšanās ievērot piedāvāto kursu tika mēģināts izkraut prezidenta laineri.

Pēc "noteiktu" personu teiktā, šī lidosta patiešām bija "apturēta". Starp darbiniekiem, kas piedalījās lidostas uzturēšanā, bija tikai daži darbinieki, kas bija iesaistīti skrejceļa uzturēšanā labā stāvoklī.tehniskais stāvoklis. Pēc viņu teiktā, neskatoties uz to, ka lidosta atrodas tiešā pilsētas tuvumā, lidmašīnas uz šī skrejceļa nolaidās ļoti reti. Un Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas pilnvarotie pārstāvji savā oficiālajā paziņojumā norādīja, ka lidosta ir darba stāvoklī un darbojas pareizi. Un tieši šajā lidostā Lehs Kačiņskis lidoja 2007. gadā, lai apmeklētu Katiņas memoriālu.

Bēres

Tā nomira Lehs Kačiņskis (zināmu iemeslu dēļ mēs nevaram publicēt ķermeņa fotoattēlu). Bet plašsaziņas līdzekļos apbedīšanas procedūra tika plaši atspoguļota. Un kas ir interesanti. Aplūkojot bēru gājiena fotogrāfijas, noteikti ir deja vu sajūta. Kā tas notiek, ka Kačiņskis, šķiet, ir miris, bet šķiet, ka viņš ir, ejot starp bēru gājienu? Šis ir viņa dvīņubrālis.

Vēstures dati: TU-154 veiktspējas analīze

Paskatīsimies, kāpēc Lehs Kačiņskis nomira? Lidmašīnas avārija, kas notika virs Smoļenskas – paraugs vai sakritība? Dažiem lasītājiem var būt subjektīvs viedoklis par lidmašīnas avārijas iemeslu. Tomēr jums nevajadzētu paļauties uz šo iekārtu absolūto uzticamību. Kopš 2001. gada ar šīm lidmašīnām ir notikušas vairākas avārijas. Piemērs ir 2001. gads, kad avarēja lidmašīna, kas lidoja no Teherānas uz Erevānas pilsētu. Pēc izmeklēšanas galīgajiem datiem gāja bojā visi 153 cilvēki, un, pēc ekspertu domām, lidmašīnas avārijas cēlonis bija kļūda.piloti.

2001. gadā notika vēl trīs lidmašīnas avārijas. Saskaņā ar izmeklēšanu nogalināti 145, 136 un 78 cilvēki, tostarp apkalpes locekļi. Tajā pašā laikā, kā vēsta ziņu plūsma, aviolaineru avārijas cēlonis divos gadījumos bijusi apkalpes un pilotu kļūda, un tikai vienā gadījumā lidmašīna avarējusi tādēļ, ka pēdējo esot notriekusi. raķete militāro mācību laikā.

2002. gadā notika divas lidmašīnas avārijas. Pirmais no tiem, pēc ekspertu atzinuma, noticis tehniskas kļūmes dēļ. Bet otrā avārija notika, acīmredzot dispečeru vai lidmašīnas automatizācijas kļūdas dēļ, jo notika sadursme ar Boeing 12 tūkstošu metru augstumā.

Ar to, varētu teikt, beidzās 154. katastrofas, izņemot situāciju, kas radās lidojumu pacelšanās laikā 2004. gada 24. augustā. Tobrīd aviokompāniju "Sibīrija" un "Volga-Aviaexpress" lidmašīnās gandrīz vienlaikus nodega divi sprādzienbīstami priekšmeti, kurus lidmašīnā nesa pašnāvnieki. Negadījumu rezultātā visi pasažieri gāja bojā (attiecīgi 46 un 44 cilvēki).

2006. gadā, iebraucot vētras frontē, Tupolev Tu-154 avarēja, lidojot no Anapas uz Sanktpēterburgu. Pēc tam, kad lidmašīna zaudēja kontroli, tā apgriezās un avarēja. Visi lidojuma pasažieri gāja bojā (169 cilvēki, no kuriem 49 bija bērni un 10 apkalpes locekļi).

Protams, jautājums par avāriju virs Smoļenskas paliek atklāts, kā arīkā nomira Lehs Kačiņskis. Pēc pirmās saņemtās informācijas rezultātiem, šķiet, ka avārija notikusi pilotu vainas dēļ. Rodas iespaids, ka TU-154 piloti nav pietiekami kvalificēti un vienkārši “neprot” lidot ar šīm mašīnām, jo visas avārijas notikušas tieši apkalpes vainas dēļ. Vai arī ir iespējams, ka šo lidmašīnu vadība ir pietiekami sarežģīta, lai ar tām varētu lidot vienkāršs civilās aviācijas pilots? Trešais, ko var izrunāt, ir tāds, ka, iespējams, lidmašīnas automatizācija nepietiekami atstrādā tajā iestrādātos vadības algoritmus vai arī tie ir neefektīvi kritiskās situācijās.

Tautas atmiņa

Nedomājiet, ka pat citas valsts iedzīvotāji uzreiz aizmirsa Polijas politiķi un līderi. Četras dienas pēc lidmašīnas avārijas Ukrainā parādījās Leha Kačiņska vārdā nosaukta iela. Tādējādi Odesa izteica līdzjūtību katastrofai un godināja Polijas valsts vadītāja piemiņu. Jāsaka, ka tā nebija ārišķīga akcija, bet gan gandrīz vienbalsīgs Odesas domes deputātu lēmums, kas guva atbalstu vienkāršo pilsoņu - pilsētas iedzīvotāju balsojumos.

Jaunākās ziņas

Šodien tēma ir aktuāla, jo galīgo secinājumu par valsts pirmo personu nāves cēloni nav. Ko vēsta ziņu reportāžas, kas atspoguļo situāciju? Lehs Kačinskis (2015. gadā ir prezidenta nāves piektā gadadiena) avarēja netālu no Smoļenskas. Neviens neizdzīvoja. Bet Polijas valststurpināja izmeklēt negadījuma iemeslus. Vēl nav veiktas visas ekspertīzes un nav izdarīti visi secinājumi par cēloņiem. Saskaņā ar oficiālo informāciju Polija pagarināja šīs traģēdijas izmeklēšanu vēl uz sešiem mēnešiem, atliekot galīgo avārijas cēloņu paziņošanu līdz 2016. gada 10. aprīlim.

Savukārt, atsaucoties uz izmeklēšanas “aizkustinošākajiem” jautājumiem, Polijas valsts amatpersonas norāda, ka vēl nav saņēmušas papildu atzinumus no šīs traģēdijas izmeklēšanā iesaistītajiem ekspertiem.

Polijas puse oficiāli paziņo, ka savākusi jau 650 sējumus ar katastrofu saistītu materiālu, kas ir atklāti dabā, un 120 sējumus materiālu, kas pieejami šauram lokam, t.i., ļoti slepeni.

Oficiāls secinājums

Oficiālo secinājumu nevar saukt par viennozīmīgu. Faktiski nav vienprātības par to, kā notika Leha Kačiņska nāve. Protams, jādomā, ka šī katastrofa notika nejauši un tai nebija nekādas politiskās konfrontācijas. Daudzu avotu un viedokļu analīze nekur neliecina, ka patiesībā notikušajai situācijai varētu būt politisks fons. Jā, ir daudz nezināmo. Unikāls lidojums ar valsts pirmajām personām, atteikums lidostā, piespiedu nosēšanās bez uzraudzības atstātā lidlaukā… Bet galu galā katastrofa ir tāda lieta, ne gluži parasta. Kas zina, varbūt tā viņi vienojās tajā stundā debesīszvaigznes. Gaidīsim 10. aprīli…