Yacocca Lee: biogrāfija, ģimene un izglītība, veiksmes stāsts, foto

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:45

Pēc trīsdesmit divus gadus ilgas karjeras Ford Motor Company, tostarp astoņus gadus prezidenta amatā, Lido Entonijs Lī Jakoka izstrādāja vienu no veiksmīgākajiem notikumiem Chrysler Corporation vēsturē. Šie panākumi ir padarījuši viņu par vienu no slavenākajiem un apbrīnotākajiem augstākā līmeņa vadītājiem valsts autobūves vēsturē. Viņš kļuva par leģendu, amerikāņu sapņa iemiesojumu, ziņu veidotāju un cilvēku, kuru daudzi mudināja kandidēt uz prezidenta amatu.

Fakti no Lī Jakokas biogrāfijas

Lido Entonijs Jakoka dzimis 1924. gada 15. oktobrī Allentaunā, Pensilvānijas štatā, itāļu imigrantu Nikolas un Antuanetes ģimenē un kļuva par pirmās paaudzes amerikāni savā ģimenē. Iacocca runā par saviem vecākiem ar lielu siltumu un lepnumu. Viņa tēvs ieradās Amerikā, kad viņam bija tikai divpadsmit gadi, un pēc deviņpadsmit gadiem, sakrājis pietiekami daudz naudas, viņš atgriezās Itālijā savai ģimenei. InŠī ceļojuma laikā viņš satika burvīgu meiteni, kura kļuva par viņa sievu un Amerikas topošās izcilās menedžera māti.

Lī uzauga ērtā vidē, biznesa pamatus apgūstot no sava tēva, kurš tolaik bija hotdogu restorāna un kinoteātru ķēdes īpašnieks. Nikola bija gudrs uzņēmējs un mācīja savam dēlam atbildību un vajadzību pēc spēcīgas vēlmes un tālredzības, lai izveidotu plaukstošu biznesu. Nikola arī vadīja vienu no pirmajām automašīnu nomas aģentūrām valstī, un no sava tēva Lī mantoja viņa mīlestību pret automašīnām.

Pēc Alentaunas vidusskolas absolvēšanas viņš turpināja studijas Lehigh Universitātē, kur ieguva rūpniecības inženiera grādu. Bērnībā Iacocca pārcieta smagu reimatisko drudzi un Otrā pasaules kara laikā tika atzīta par nederīgu militārajam dienestam. Pēc universitātes beigšanas 1945. gadā viņš saņēma piedāvājumu turpināt studijas Prinstonas Universitātē (kur viņam paveicās apmeklēt Alberta Einšteina lekciju), un 1946. gadā ieguva maģistra grādu inženierzinātnēs.

Pat pusaudža gados Jakoka nolēma, ka viņš būs automašīnu uzņēmuma vadītājs, tāpēc viņa pētījumi bija vērsti uz šo virzienu.

Lee Iacocca un Ford Company

Lī pievienojās uzņēmumam 1946. gadā kā inženieris stažieris, taču nepagāja ilgs laiks, līdz viņš saprata savu patieso aicinājumu automobiļu biznesā, un drīz vien viņš pārcēlās uz mārketinga un pārdošanas nodaļu, kur parādīja izcilus rezultātus.rezultātus. Tieši šis solis aizsāka Lī Jakokas izcilo menedžera karjeru un aizsāka Ford monumentālu sasniegumu. Pēc vairākām veiksmīgām iniciatīvām viņš sāka celties rindās un galu galā atrada savu patieso aicinājumu produktu attīstībā.

1960. gadā, trīsdesmit sešu gadu vecumā, viņš kļuva par Ford svarīgākās nodaļas viceprezidentu un ģenerālmenedžeri. Atsevišķi jāatzīmē viens no viņa spožajiem priekšlikumiem - auto kredīti, jo, pateicoties viņam, ne tikai uzņēmums ieguva milzīgas perspektīvas, bet arī katrai ģimenei bija iespēja iegādāties automašīnu uz kredīta uz trim gadiem, maksājot tikai 20 procentus kā. pirmā iemaksa.

Iacocca spēlēja galveno lomu Ford Mustang izstrādē, kas tika laists klajā 1964. gadā un kļuva par vienu no Ford Corporation veiksmīgākajiem projektiem.

Mustang, pieejams un stilīgs sporta auto, ir kļuvis par ikonu uzņēmumam un pašam Lī, kuru daži dēvē par "Mustang tēvu". Viņš uzstādīja pirmā gada pārdošanas rekordu un savu veidotāju attēloja uz Times un Newsweek vāka.

1967. gadā Iacocca tika paaugstināts par izpildviceprezidentu, un 1970. gads viņam sniedza lielāko uzvaru, kļūstot par uzņēmuma prezidentu.

Negaidīts pavērsiens Lī karjerā

60. gadi bija neticami un veiksmīgs periods Iacocca uzņēmumā, ko, cita starpā, iezīmēja atklāšanaFord Mustang un Lincoln Continental Mark III. Šķiet, ka sapnis ir piepildīts. Panākumi turpinājās līdz 70. gadiem, bet līdz desmitgades beigām situācija mainījās. Lī nekaunīgais vadības stils un neparastās biznesa idejas izraisīja konfliktu starp viņu un Henriju Fordu, un Iacocca tika atlaists 1978. gadā, neskatoties uz to, ka uzņēmums gadā nopelnīja 2 miljardus USD.

Stāsts par Lī Jakoku un Fordu ir beidzies. Lī, kurš uzņēmumam bija veltījis trīs gadu desmitus smagu darbu, bija nikns. Pēc paša vārdiem, tobrīd viņš neapzinājās, ka priekšā ir viņa labākie gadi. Diezgan uz īsu brīdi atkāpjoties no darba automobiļu biznesā, viņš atgriežas servisā, taču jau cita uzņēmuma rindās.

Žilbinošs veiksmes stāsts

Piecus mēnešus pēc atlaišanas viņš atgriezās nozarē kā Chrysler prezidents, kas tobrīd bija tuvu bankrotam, un vērsās Lī ar piedāvājumu vadīt uzņēmumu un cīnīties par savu dzīvību. Tā sākās stāsts par Lī Jakoku un Chrysler. Atveseļošanos viņš sāka, samazinot un pārdodot nerentablās nodaļas un piesaistot savus partnerus no vecā uzņēmuma. Lai glābtu uzņēmumu, viņam bija jāpieņem smagi lēmumi: jāatlaiž daži darbinieki, jāpārdod Eiropas nodaļa un jāslēdz vairākas rūpnīcas.

1979. gadā viņš lūdza ASV Kongresu aizdevumam, jo uzņēmumam bija nepieciešami ievērojami finanšu ieguldījumi, un viņš saņēma valdības garantiju, ko daudzi uzskatīja.bezprecedenta solis. Iacocca vadībā Chrysler saņēma federālās aizdevuma garantijas 1,5 miljardu dolāru apmērā. Toreiz šī bija lielākā valsts atbalsta summa, ko jebkad saņēmis privāts uzņēmums. Tādējādi Lī bija nepieciešama atjaunināšana un optimizācija. 1981. gadā uzņēmums sasniedza rentabilitātes līmeni.

Tagad, kad Chrysler bija maksātspējīgs, bija nopietni jāpārdomā tirgus un jādomā par jauniem produktiem. Tolaik bija nepieciešami divu veidu spēkrati. Tā kā valstī bija nopietna degvielas krīze, bija nepieciešams ekonomisks kompaktauto. Otra nepieciešamība bija konceptauto izstrāde. Lī izmantoja dizaina ieteikumus, kurus Ford noraidīja, kamēr Iacocca strādāja viņu labā. Kopā ar Halu Sperlihu, bijušo Ford kolēģi, viņš izstrādāja mikroautobusu, kas bija SUV priekštecis un guva fenomenālus panākumus. Viņa vadībā Chrysler 1981. gadā laiž klajā Dodge Aries un Plymouth Reliant, izmantojot K-Car līniju.

Šo automašīnu panākumi apvienojumā ar citām radikālām reformām, ko veica Iacocca, izveda Chrysler no tumsas. 1983. gadā Chrysler priekšlaicīgi atmaksāja valsts aizdevumus, un 1984. gadā uzņēmums guva peļņu 2,4 miljardu ASV dolāru apmērā, kas ir korporācijas rekords. Jau 1985. gadā viņi nopirka Gulf-Stream Aerospace Corporation par 637 miljoniem dolāru un E. F. Hutton Credit Corporation par 125 miljoniem dolāru.miljons dolāru.

Iakoka kļuva par zvaigzni, veiksmes un amerikāņu sapņa sasnieguma simbolu

Ģeniālais menedžeris izstrādāja vienu no slavenākajiem pavērsieniem Amerikas autobūves vēsturē, un viņa panākumi Chrysler atdzimšanā padarīja viņu par nacionālo varoni. Iacocca ir atzīta par 18. visu laiku labāko amerikāņu menedžeri. Viņu sauc par "dzīvo amerikāņu sapņa iemiesojumu". Tika pat runāts par Lī kandidēšanu uz prezidenta amatu, un Jakoka teica, ka viņš sešos mēnešos spēs tikt galā ar valsts ekonomiku.

Prezidents Ronalds Reigans, novērtējot viņa talantu un nopelnus, uzaicināja Lī koordinēt Brīvības statujas atjaunošanas komitejas darbu. Jakoka stāsta, ka tad, kad prezidents Reigans pirmo reizi lūdza viņu sākt vākt līdzekļus, lai atjaunotu Brīvības statuju un Elisa salu, viņš nevilcinājās. Šodien viņš joprojām ir iesaistīts to vārtu uz Ameriku saglabāšanā, caur kuriem izgāja tik daudzi vecāki un vecvecāki, tostarp viņa pašu.

Dzīve pēc Chrysler

Iacocca bija 68 gadus vecs, kad viņš atstāja uzņēmumu, bet joprojām palika Chrysler konsultants ar lielu algu un uzņēmuma reaktīvo lidmašīnu izmantošanu līdz 1994. gada beigām. Pēc kāda laika viņš pat apvienoja spēkus ar slaveno miljardieri Kirku Kerkorianu Chrysler pārņemšanas mēģinājumā, kas bija neveiksmīgs.

Jakoka apsvēra iespējas savam nākotnes ceļam, taču nekas viņu nepiesaistīja tik daudz, lai atkal pievienotos cīņai,tāpēc Lī nolēma pievērsties konsultācijām un sociālajam darbam. Tolaik Iacocca daudz laika pavadīja, strādājot ar labdarības organizāciju, kas nodarbojās ar diabēta izpēti, un, lai saprastu fonda izveides iemeslus, ir jāpieskaras izcilā amerikāņu menedžera personīgajai dzīvei.

Ģimene ir svarīga dzīves sastāvdaļa

1948. gadā Lī satika savas dzīves mīlestību Mēriju Makkleriju, kura strādāja par administratori Ford Motor Company Filadelfijas birojā. Pēc 8 gadus ilgas iepazīšanās 1956. gada 29. septembrī Mērija un Lī apprecējās. Ģimene vienmēr ir bijusi ļoti svarīga Jakokai.

Viņam un Marijai bija divas meitas, Ketrīna un Lea. Neskatoties uz aizņemto profesionālo dzīvi, Lī vienmēr ir centies veltīt laiku savai ģimenei. Ģimenes laimi aizēnoja Mērijas diagnoze, ko viņa noteica 23 gadu vecumā – tas bija diabēts. 34 gadus viņa cīnījās ar savu slimību, bet 1983. gadā slimība pārņēma virsroku, sniedzot Lī postošu triecienu. Viņa karjeras spilgtāko profesionāļu kāpumu periodu aizēnoja lielākais zaudējums. Mērijai bija tikai 57 gadi, kad viņa nomira. Gadu vēlāk (1984. gadā) Lī nodibināja fondu savas mirušās sievas piemiņai.

Pēc Mērijas zaudēšanas Iacocca 1986. gadā atkārtoti apprecējās ar Pegiju Džonsoni, taču gadu pēc kāzām laulība tika anulēta. Viņam bija vēl viena īsa laulība ar Darienu Ērlu no 1991. līdz 1994. gadam. Vēlākos gados viņam patika pavadīt laiku ar savām divām meitām no pirmās laulības un mazbērniem.

Filantropija ir viena no spilgtas personības šķautnēm

Mīlestība pret savu sievu MarijuIacocca rūpīgi uzglabā visu savu dzīvi. 1984. gadā viņš nodibināja fondu diabēta izpētei un ieguldīja vairākus desmitus miljonu dolāru pētniecības projektos visā valstī. Lī pieiet diabēta risinājumiem ar tādu pašu neatlaidību kā uzņēmējdarbībai. Tas atbalsta izcilus zinātniekus visā pasaulē un palīdz virzīt uz priekšu interesantus pētījumus. Lī meita Ketrīna aktīvi iesaistījās šajā lietā, kļūstot par fonda prezidenti. Ketrīnas vadībā fonds ir finansējis novatoriskas un tālredzīgas pētniecības programmas un projektus, par kuriem Iacocca patiesi tic, ka kādreiz tas novedīs pie izārstēšanas. Šodien Lī un viņa meitas Ketrīna un Lea turpina nenogurstoši virzīt fonda misiju un patiesi cer, ka tiks atrasts līdzeklis pret slimību un tas kļūs par daļu no ģimenes mantojuma.

Un šis nav vienīgais Iacocca projekts. 1997. gadā viņš nodibināja mācību programmu Lehigh Universitātē, savā alma mater, kas piesaista jaunus uzņēmumu vadītājus no visas pasaules. Tā ir iesaistīta finansēšanas programmās, kas piegādā pārtiku trūcīgajiem un izsalkušajiem bērniem visā pasaulē. Lī Jakoka balva, ko 2006. gadā izveidoja Iacocca Family Foundation, ir prestiža balva par centību saglabāt Amerikas autobūves tradīcijas, un tā ir veids, kā godināt pasaulē visatdevīgākos klasisko automašīnu kolekcionārus un restauratorus.

Amerikas lieliskā menedžera nenovērtējama pieredze

Iakoka ar savu personīgo piemēru to parādījaSapņa sasniegšana ir iespējama un diezgan reāla ikvienam mērķtiecīgam cilvēkam, kurš ir gatavs strādāt un pielikt pūles ceļā, lai piepildītu savu sapni. Lī Jakokas karjera ir spilgts piemērs tam.

Savā biogrāfijā "Karjeras menedžeris" viņš dalās ar savu nenovērtējamo pieredzi ar pasauli. Savā klasiskajā hardcore stilā viņš stāsta, kā viņš 60. gados mainīja automobiļu nozari ar fenomenālo Mustang. Viņš stāsta par Chrysler brīnumaino atdzimšanu no bankrota līdz 1,5 miljardu dolāru valsts aizdevuma atmaksai. Ieņēmumus no šīs grāmatas viņš ziedoja savam fondam. Divas no Lī Jakokas grāmatām ir kļuvušas par bestselleriem, un miljoniem cilvēku visā pasaulē veido savu dzīvi un karjeru, iedvesmojoties no viņa idejām un pieredzes.

Ģeniālais menedžeris ir izveidojis arī savu mājaslapu, kurā dalās ar informāciju, idejām un gadu gaitā biznesā gūtajām gudrībām, kā arī pārrunā ar fondu saistītos jautājumus un nopietnas problēmas, ar kurām šodien saskaras valsts.