Sanktpēterburgas metro sarkanā līnija ir viens no nozīmīgākajiem pilsētas arhitektūras pieminekļiem. Līnijas Kirovska-Vīborga ievērojamākās stacijas ir tās, kuras pirmo reizi tika uzceltas pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Ir vērts izcelt Narvskaja metro stacijas vestibila interjeru - Sanktpēterburgai ir tiesības lepoties ar savu arhitektūru, kas lieliski saskan ar zemes skatiem un pilsētas atmosfēru. Ne velti 2011. gada decembrī stacija tika iekļauta reģionālās nozīmes kultūras mantojuma objektu valsts reģistrā - tās vēsturiskā nozīme un skaistums - gan no ārpuses, gan no iekšpuses - pārsteidz pilsētas viesus ne mazāk kā vecās ielas un muzeji. Kāda ir Narvskaya metro stacijas vēsture un kāda ir tās mūsdienu dzīve?
Narvskas stacijas vēsture
Tāpat kā visas pirmā posma stacijas, sākot ar Avtovo un beidzot ar Ploshad Vosstaniya, Narvskaya tika atklāta 1955. gada 15. novembrī. Stacijas projekta nosaukums vēl nesen tika mainīts - sākotnēji tas rasējumos un dokumentos parādījās kā "Ploshchad Stachek",tad izskanēja priekšlikums pārdēvēt par "Staļinskaja". Tomēr pēdējā brīdī lēmums tika vēlreiz pārskatīts un izdots rīkojums metro stacijai Narvskaja piešķirt tās mūsdienu nosaukumu par godu Narvas Zastavas apkaimē.
Narvskas stacijas ārējais izskats
Bieži vien pilsētas viesi un ārzemnieki jauc Narvskaja metro stacijas ēku ar katedrāli vai baznīcu - masīvas cirsts durvis un kupols diez vai var būt biežs transporta mezgla vestibila atribūts. Iespaidīgais skats uz Stačeka laukumu ar krāšņajiem košas smaragda krāsas Narvas vārtiem vēl ilgi paliks atmiņā ikvienam, kurš brauc garām ar apskates autobusu vai iebrauc pilsētā no paviljona. Tomēr ārējais izskats nav vienīgā vizuālā priekšrocība, ar ko var lepoties metro stacija Narvskaja – Sanktpēterburga pārsteidz ar arhitektoniskiem priekiem ne tikai uz zemes, bet arī vairāku desmitu metru dziļumā.
Narvskas stacijas pazemes būves
Metro stacijas Narvskaya dziļums ir 50 metri. Pilonu stacija uzbūvēta pēc arhitektu D. S. Goldgora, A. V. Vasiļjeva un S. B. Speranska projekta. Stacijas dizaina galvenā tēma bija padomju pilsoņu darbs un ceļš ceļā uz gaišāku nākotni. Līdz 1961. gadam stacijas galā uz tribīnes atradās Staļins attēlots panno, bet vēlāk to aizsedza siena. Metro darbinieki apgalvo, ka attēls ir saglabājies, taču maz ticams, ka ierindas pilsoņi to varēs redzēt. Tagad iekšāNožogotajā teritorijā, kas iepriekš kalpoja kā sanāksmju telpa, atrodas šoferu stacija "Avtovo". Metro stacijas Narvskaja interjerā īpaši vērtīgi ir augstie reljefi, kuros attēlotas dažādas komunisma šoka celtnieka cienīgas profesijas: “Selektīvie”, “Padomju karotāji”, “Ārsti”, “Metro celtnieki” un daudzi citi.
Narvskas stacijas dizaina iezīmes
Līnija starp Narvskaya un Kirovskiy Zavod metro stacijām ir garākā starp sliedēm starp pieturām pirmajā “sarkanās” līnijas posmā. Tā garums ir 2,5 kilometri. Arī "Narvskaja", kam ir sliežu ceļa attīstība, nekad nav bijusi ne termināls, ne pārsēšanās stacija. 2000. gados tas ne reizi vien tika iekļauts pilnīgas rekonstrukcijas plānos, taču katru reizi rekonstrukcija tika atlikta - no 2010. gada līdz šai dienai Narvskaja ne reizi nav bijusi slēgta remontam.
Narvskaya metro stacija: mūsdienu dzīve
Stachek avēnija un gleznainais laukums blakus metro ir reprezentatīva vieta dažādu biznesa centru celtniecībai. Metro stacijas Narvskaya vidējā pasažieru plūsma mēnesī ir vairāk nekā pusotrs miljons cilvēku. Pasažieri, kas ieiet vestibilā, lai nokļūtu darbā, parasti nepievērš uzmanību dekoram – svarīgākais ir saņemt jaunāko informāciju pa e-pastu un reizēm arī ziņu portālos. Tāpat kā visas Sanktpēterburgas stacijas, arī Narvskaja metro stacija sniedz iespēju izmantot vadošo mobilo sakaru operatoru pakalpojumus. Vestibila durvis pasažieriem aizveras pulksten 0:36 un atkalgatavs jūs ielaist plkst. 5:36.
Narvskas stacija nav tik iecienīta tūristu vidū no citām pilsētām un valstīm reklāmas kampaņas mazākā spēka dēļ, taču pieredzējis gids noteikti nepalaidīs garām iespēju uz to pavadīt pilsētas viesus. Stačeka laukums ir ne tikai gleznains, bet arī satriecošs Sanktpēterburgas kultūras piemineklis. Ārzemnieki, kas apmeklē šo rajonu, bieži ir ļoti pārsteigti, taču viņiem jāatceras, ka fotografēt un filmēt metro vestibilos un pazemes konstrukcijās ir aizliegts, tāpēc draugiem un radiem metro skati būs jāapraksta vārdos un no fotogrāfijām no interneta.. Tomēr iedvesma, ko sniedz stacijas interjera un eksterjera arhitektūra, nekādā ziņā nav zemāka par šoku, ko redzat pilsētas centrā. Patiešām, visas Sanktpēterburgas šķautnes ir skaistas savā veidā, katru ir vērts apsvērt un izpētīt tuvāk, lai pilnībā aptvertu noslēpumaino un milzīgo pilsētu.
