Zobratu reduktors ir paredzēts vārpstas griešanās frekvences un virziena maiņai. Tas nodod jaudu no dzinēja uz vēlamo mašīnas bloku, kas darbojas pēc rotācijas kustības principa. Jebkurā spēka agregātā var atrast dažāda veida ātrumkārbas atkarībā no to konstrukcijas un mērķa.
Zāļu pielietošana
Ātrumu kārbu pielietojuma joma ir plaša - no minipiedziņas medicīnas iekārtās līdz rūpnīcas vērtības spēkstacijām. Tie ir atraduši vietu lauksaimniecībā, metalurģijā, ogļu rūpniecībā, mašīnbūvē, kuģniecībā un automobiļu rūpniecībā. Pārnesumu reduktori tiek darbināti dažādos klimatiskajos apstākļos - telpās, ārā, karstumā, aukstumā un pat arktiskos apstākļos.
Zāļu sistēmu izmantošana ir saistīta ne tikai ar spēju mainīt vārpstas kustības virzienu. Ar zobratu palīdzību griešanās ātrums palielinās un samazinās, griezes moments uz vārpstas mainās (biežāk palielinās).
Klasifikācija pēc dizaina
Pēc enerģijas pārneses principa ir trīs veidu pārnesumkārbas - tārps, ritenis un vilnis. Atbilstoši izkārtojuma veidam un izmantotajām detaļām izšķir tārpu, ķēžu un zobratu reduktorus. Bieži vien ir hibrīda iespējas. To dizainā vienlaikus ir apvienoti zobrati un ķēdes piedziņas.
Mehānismi, kuru pamatā ir zobrati, ir pieejami divu veidu - ar cilindriskajiem un konusveida zobratiem, atkarībā no darba elementa formas. Pēdējie pārraida rotāciju 90 ° leņķī attiecībā pret motora asi.
Dizains un funkcijas
Jebkuras pārnesumkārbas dizains ir vienkāršs - tas ir zobratu, vārpstu, gultņu komplekts ar eļļošanas sistēmu, kas uzstādīta kopējā slēgtā korpusā. Hibrīda transmisijas ierīces ir sarežģītākas - to korpusā tiek ievietotas ķēdes, siksnu piedziņas, tārpi. Zobu un vārpstu sistēma veido pārnesumu vilcienu, un katrs to pāris vienā korpusā nosaka pārnesumu attiecību skaitu. Zobratu ķēdes reduktoros ķēde ar divām zvaigznēm ir papildu posms.
Jebkuras pārnesumkārbas galvenās īpašības ir tās efektivitāte, pakāpju skaits un pārnesumu skaitļi. Efektivitāte ir atkarīga no jaudas attiecības uz ieejas un izejas vārpstas. Cilindriskiem zobratiem ir visaugstākā efektivitāte, jo tie ir visvienkāršākie ar minimāliem jaudas zudumiem. Pārnesuma attiecību mēra ar vārpstu griešanās ātrumu attiecību pie mehānisma ieejas un izejas, un katram posmam tiek aprēķināti paši skaitļi saskaņā ar to pašu.princips.
Dažādu griešanās ātrumu zobratu pāru un to skaita apvienošana vienā korpusā ļauj iegūt norādītos raksturlielumus uz izejas vārpstas - jaudu, griešanās ātrumu un virzienu.
Cilindriskās ierīces īpašības
Spur zobratu reduktors ir visizplatītākais tips, ko izmanto inženierzinātnēs, metalurģijā un lauksaimniecībā. Taisni un spirālveida zobrati ir strukturāli vienkārši un uzticami, viegli darbināmi. Tās dizains, ja nepieciešams, kļūst sarežģītāks, kļūstot atgriezenisks - izmantošanai automašīnās vai dārza tehnikā.
Spur pārnesumkārbai ir 98–99% efektivitāte un zema siltuma ražošana. Tajā pašā laikā zobrati spēj pārraidīt lielu jaudu uz mehānisma mērķa mezglu.
Spur pārnesumkārbas ir pieejamas gan rūpnieciskai, gan privātai lietošanai. Varat iegādāties atsevišķi nopērkamu pārnesumkārbu un izmantot to jebkurā paštaisītā ierīcē.
Reduktora cilindriskās ierīces trūkums ir apkopes sarežģītība salīdzinājumā ar tādas pašas jaudas ķēdes piedziņām un augsts troksnis darbības laikā.
Lietošanai mājās
Zobu reduktors mazjaudas ierīcēm (līdz 10-15 zirgspēkiem), pieejams veikalos, tiek aktīvi izmantots dārzkopības tehnikā - motorkultivatoros, sējmašīnās. Darba mehanizācijā iesaistītie amatnieki, ar palīdzību iegādāti vaipaštaisītas ātrumkārbas izgatavo aizmugures traktorus dārza aršanai. Šis ir viens no izplatītākajiem reduktora pielietojumiem mājsaimniecībā, izņemot automašīnas.
Motobloki ar pārnesumiem
Motobloks ar zobratu reduktoru ir paredzēts nelielas platības zemes aršanai un apstrādei. Atkarībā no zemes gabala lieluma tiek izvēlēta mehāniskā arkla jauda, kas sasniedz 10-15 ZS. ar. Šādas jaudas mehānisma darbība nav iespējama uz siksnas vai ķēdes piedziņas. Galu galā zobrati var izturēt daudz lielākas slodzes.
Reduktors, kas uzstādīts uz jaudīgiem aizmugures traktoriem, var tikt izgatavots neatkarīgi no automašīnu diferenciāļu un pārnesumkārbu rezerves daļām vai iegādāties veikalā no vairākiem dārza vajadzībām paredzētiem produktiem.
Uzņēmumi "Mobil-K" vai CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" ražo zobratu zobratu pārnesumkārbas Krievijas montāžas motoru bloku transmisijai. Šīs ierīces tiek ražotas kā kultivatoru rezerves daļas, tāpēc tās ne vienmēr ir savstarpēji aizvietojamas. Tas ierobežo to uzstādīšanu citam aizmugures traktora modelim.
Motobloki ar pārnesumu reduktoru un diska sajūgu ir ieguvuši popularitāti, pateicoties pārnesumu pārslēgšanai bez skriemeļa apturēšanas. Taču šādi dizaini ir sarežģītāki un dārgāki.
Visizplatītākās ir hermētiski noslēgtas eļļas vannas pārnesumkārbas ar alumīnija korpusiem. Mazā svara un vienkāršās konstrukcijas dēļ šādiem mehānismiem praktiski nav nepieciešama apkope. Ir neatdalāmi modeļi, kas, izejotveidojumi mainās un tos nevar salabot.
Pašmontāža
Daži ātrumkārbu modeļi tiek pārdoti par augstu cenu - 11-18 tūkstoši rubļu, tāpēc dārzu īpašnieki bieži jautā, kā mājas darbnīcā izgatavot ātrumreduktori.
Rokdarbu transmisijas agregāta ražošanai aizbraucamam traktoram ir nepieciešama metināšanas iekārta, metāla zāģis, āmurs, knaibles, elektriskā urbjmašīna, skrūvgrieži un citi instrumenti. Sastāvdaļas ir automobiļu ātrumkārbu vārpstas un zobrati vai vecie padomju Družbas tipa motorzāģi.
Sarežģītākā pārnesumu mehānisma daļa ir korpuss. Parasti aizņemtie komponenti nav savietojami ar pārnesumu korpusiem, kas tiek pārdoti aizejamiem traktoriem. Šajā gadījumā ir divas iespējas - izmantot gatavus korpusus no pārnesumkārbām vai izgatavot pats no divām biezām plāksnēm ar caurumiem vārpstām ar gultņiem.
Korpuss ir marķēts gar asīm attiecībā pret samontēto divu vai trīs pakāpju zobratu un ir sagatavots gultņu presēšanai caurumos, kas pastiprināti ar platām tapām. Pēc tam ķermeni aizzīmogo un piepilda ar eļļu. Iegūtās pārnesumkārbas izejas vārpsta ir savienota ar aizmugures traktora skriemeli, bet ieejas vārpsta ar dzinēju.
