ASV prezidenta lidmašīna ir spilgts ASV simbols kopumā un jo īpaši pirmās personas amats. Ikreiz, kad valsts vadītājs ceļo uz ārzemēm vai pa valsti, viņam tiek nodrošināts augsto tehnoloģiju un grezns aviobuss. Neaizmirstamajā 11. septembra dienā Džordža Buša lidmašīna parādīja, ka tā ir daudz vairāk nekā reaktīvā lidmašīna - Boeing 747 kļuva par pārvietojamu bunkuru, kad visas zemes pozīcijas šķita neaizsargātas pret uzbrukumu.
Ar ko Air Force One atšķiras no citām lidmašīnām, un kas ir nepieciešams, lai valsts vadītājs varētu lidot apkārt pasaulei? Ņemot vērā to, cik daudz ASV prezidenta lidmašīna pārvadā, nav brīnums, ka mediji to sauc par "lidojošo B alto namu".
Kas ir Air Force One?
Lielākajai daļai cilvēku ir vispārējs priekšstats, ka ASV prezidenta lidmašīna ir lidojošs birojs ar visu veiduaugsto tehnoloģiju iekārtas. Taču ir divi nozīmīgi fakti, par kuriem sabiedrība maz zina.
Tehniski Air Force One nav lidmašīna. Šīs ir jebkuras ASV gaisa spēku lidmašīnas, kurā atrodas ASV prezidents, radio izsaukuma signāli. Tiklīdz valsts vadītājs atrodas lidojošā transportlīdzeklī, apkalpe un visi dispečeri to dēvē par "Air Force One" (Air Force One), lai izvairītos no sajaukšanas ar citiem gaisa kuģiem šajā apgabalā. Ja prezidents ceļo ar armijas lidmašīnu, to sauc par "Army Air Force One" un katru reizi, kad viņš iekāpj savā specializētajā helikopterā, tas kļūst par "Navy Air Force One". Bet tā civiliedzīvotāji sauc pašu Boeing 747.
ASV prezidenta gaisa kuģu specifikācijas
Šodien ar šo apzīmējumu regulāri lido divas lidmašīnas - gandrīz identiskas "Boeing 747-200B". Paši gaisa kuģi ir apzīmēti ar VC-25A ar astes numuriem 28000 un 29000.
Šiem diviem lidaparātiem ir tāds pats vispārējais dizains kā parastajam Boeing 747-200B un līdzīgi parametri. Tiem ir gandrīz vienāds sešstāvu ēkas augstums (19,8 m) un pilsētas kvartāla garums (70,66 m). Katrā no tiem ir četri General Electric CF6-80C2B1 reaktīvie dzinēji, kas katrs nodrošina 252 kN vilces spēku. Maksimālais ātrums svārstās no 1014 līdz 1127 km/h un maksimālie griesti ir 13747 m. Katra lidmašīna pārvadā 203129 litrus degvielas. Pilnībā lidmašīna sver 377842 kgaprīkots lidojumiem lielos attālumos. Ar pilnu tvertni lidmašīna var aplidot pusi pasaules (12 553 km).
Tāpat kā parastajām Boeing 747 lidmašīnām, šīm lidmašīnām ir trīs līmeņi. Taču no iekšpuses Air Force 1 nelīdzinās komerciālai lidmašīnai.
Inside Air Force One
ASV prezidenta lidmašīna, kuras kabīnes lietderīgā platība ir 371 kvadrātmetrs. m., daudzējādā ziņā vairāk līdzinās viesnīcai vai birojam, nevis reaktīvai lainerim, izņemot drošības jostas uz visiem sēdekļiem. Zemākais līmenis galvenokārt tiek izmantots preču pārvadāšanai. Lielākā daļa pasažieru izmitināšanas vietu atrodas vidējā līmenī, savukārt augšējā līmenī galvenokārt atrodas sakaru iekārtas.
Prezidentam ir dzīvojamās telpas, tostarp viņa guļamistaba, vannas istaba, sporta zāle un biroja telpas. Liela daļa mēbeļu lidmašīnā ir skapju meistaru roku darbs.
Personāls pulcējas lielā konferenču telpā, kas vienlaikus darbojas arī kā ēdamistaba. Augstākajos amatos ir savi kabineti, arī pārējiem prezidenta administrācijas darbiniekiem ir vietas, kur strādāt un atpūsties. Ir atsevišķa zona žurnālistu pavadīšanai, kā arī pietiekami daudz vietas dežurējošajiem darbiniekiem. Kopumā ASV prezidenta lidmašīna var ērti pārvadāt 70 pasažierus un 26 apkalpes locekļus.
Holivudas versija
"Air Force One" tika parādīts no iekšpuses ar tādu pašu nosaukumu1997. gada Holivudas filma ar Harisonu Fordu galvenajā lomā ASV prezidenta amatā. Lai gan dažas dekorācijas detaļas neskaidri atgādināja oriģinālu, attēla režisors deva brīvu vaļu mākslinieciskajai jaunradei. Īstajā lidmašīnā nav glābšanas poda, kā parādīts filmā, vai pat izpletņu. Protams, par evakuācijas podiņu nav jārunā.
Izkārtojums
ASV prezidenta lidmašīnai apkārt ir mītisks, noslēpumains oreols, galvenokārt tāpēc, ka piekļuve tai ir ierobežota lielākajai daļai cilvēku. Pat uzaicinātie politiķi un žurnālisti nav ielaisti atsevišķās tā daļās, un gaisa spēki ir pietiekami uzmanīgi, lai slēptu konkrētas lidmašīnas izkārtojuma detaļas. Kādus noslēpumus glabā ASV prezidenta lidmašīna? Vairāki oficiāli un neoficiāli avoti ir publicējuši vispārīgu aprakstu par to, kas atrodas Air Force 1 iekšienē, taču neviens, cik zināms, nav precīzi pateicis, kā šīs daļas ir savstarpēji saistītas. Un pat ja kāds to darītu, viņam, iespējams, būtu pieklājīgi ieteikts neizpaust šo informāciju valsts drošības apsvērumu dēļ.
Lūk, ko mēs zinām: tāpat kā parastā Boeing 747, ASV prezidenta lidmašīna iekšpusē ir sadalīta trīs klājos. Un, kā redzams televīzijas pārraidēs, pasažieri tajā iekļūst pa trim durvīm. Parasti valsts vadītājs, sveicinot sastaptos, izmanto vidējā klāja durvis, uz kurām piebrauc pašgājējas pasažieru kāpnes. Žurnālisti ienāk pa aizmugurējām durvīm, kur uzreiz pa kāpnēm dodas augšā uz vidējo klāju. Lielākā daļa preses zonas izskatās kā sadaļa no pirmāsklasē parastā reaktīvo lainerā, ar ērtiem, plašiem sēdekļiem.
Loģiski, ka tam vajadzētu būt arī:
- personāla zona;
- borta virtuve;
- sanāksmju telpa un ēdamzāle;
- Prezidenta numurs un birojs;
- vieta darbam un apkalpes atpūtai.
Un, protams, ir jābūt sakaru centra telpai, kabīnei un kabīnei, kā parastajā komerciālajā lidmašīnā.
Līdztekus netradicionālajai pasažieru telpas izmantošanai Air Force 1 ir aprīkota ar tehnoloģijām, kas to atšķir no parastajām lidmašīnām.
Funkcijas
Tā kā Air Force 1 pārvadā prezidentu, daži braucieni var būt diezgan ilgi un lidmašīnai ir vairākas īpašas funkcijas, no kurām daudzas nav pieejamas civilajām lidmašīnām.
Apkalpe gatavo m altītes divās pilnībā aprīkotās virtuvēs. Liels pārtikas daudzums tiek glabāts apakšējā klāja saldētavās. Apkalpe var vienlaikus pabarot līdz 100 cilvēkiem, un krātuve ļauj jums nodrošināt 2000 porcijas.
Medicīnas nodaļā ir iesaistītas vairākas tehnoloģijas. Ir plaša aptieka, daudz neatliekamās palīdzības aprīkojuma un pat izvelkamais operāciju galds. Apkalpē ir arī ārsts, kurš ceļo kopā ar prezidentu, lai kur viņš dotos. Paceļoties, lidmašīna ir maksimāli sagatavota visām iespējamām neparedzētām situācijām.
Atšķirībā no parastā Boeing 747, Air Force Oneaprīkots ar savām izvelkamām iekāpšanas un izkāpšanas rampām priekšā un aizmugurē. Apakšējā klājā atveras kāpnes, un apkalpes locekļi un darbinieki kāpj pa iekšējām kāpnēm, lai sasniegtu augšējo klāju. Lidmašīnai ir arī savs bagāžas apstrādātājs. Pateicoties šiem papildinājumiem, Air Force 1 ir neatkarīgs no lidostas pakalpojumiem, kas varētu radīt drošības risku.
Elektroniskais pildījums
Lidaparāta visievērojamākā iezīme ir tā elektronika. Tajā ietilpst 85 iebūvētie telefoni, rāciju kolekcija, faksa aparāti un datoru savienojumi. Ir arī 19 televizori un dažāda biroja tehnika. Telefona sistēma ir savienota ar parasto un valsts sakaru fiksētajām līnijām. Prezidents un viņa darbinieki var runāt ar ikvienu cilvēku pasaulē, braucot vairākus kilometrus virs zemes.
Borta elektronikas darbu nodrošina aptuveni 380 km vadu (divreiz vairāk nekā parastajā Boeing 747). Ekranēšana ir pietiekama, lai aizsargātu iekārtu no elektromagnētiskā impulsa, ko rada kodolsprādziens.
Vēl viena iespēja ir iespēja uzpildīt degvielu lidojuma laikā. Tāpat kā B-2 vai citi kaujas lidaparāti, tas ļauj kuģim palikt gaisā neierobežotu laiku, kas var būt ļoti svarīgi ārkārtas situācijā.
Viens no interesantākajiem Air Force 1 elementiem - uzlabotā avionika un aizsardzība - ir klasificēts. Taču gaisa spēki apgalvo, ka lidmašīna,noteikti militārs, un paredzēts, lai izturētu gaisa uzbrukumu. Cita starpā tas ir aprīkots ar elektronisku slāpēšanas sistēmu, kas spēj traucēt ienaidnieka radarus. Lidmašīna spēj arī izšaut infrasarkano staru slazdus, lai novērstu siltumu meklējošo raķešu uzmanību.
Gatavošanās lidojumam
Katrs Air Force 1 lidojums ir klasificēts kā militāra operācija un tiek atbilstoši apstrādāts. Endrjūsas gaisa spēku bāzes Merilendā karavīri pirms pacelšanās rūpīgi pārbauda lidmašīnu un skrejceļu.
Kad ir pienācis laiks pacelties gaisā, prezidenta helikopters nogādā štata pirmo cilvēku no B altā nama uz Endrjūsa gaisa spēku bāzi. Bāzes darbinieki uzrauga tuvumā esošus nesankcionētus lidaparātus un ir tiesīgi tos notriekt bez brīdinājuma.
Pirms katra Gaisa spēku 1. lidojuma Gaisa spēki uz galamērķi nosūta kravas lidmašīnas C141 Starlifter, kas ved prezidenta autokolonnu. Tajā ir iekļauta ložu necaurlaidīgu limuzīnu un furgonu kolekcija, kas piekrauta ar ieročiem, lai valsts galva būtu drošībā uz zemes.
Prezidents vienmēr ierodas bāzē ar "futbolu" - portfeli, kurā ir kodolieroču izvietošanas kodi. Gaisa spēku virsnieks to apsargā visa lidojuma laikā, pirms nodod to armijas virsniekam uz zemes.
Privilēģija strādāt ar prezidentu
Tāpat kā parastu reaktīvo laineri, valsts pirmās personas lidmašīnu apkalpo lidojuma apkalpe, un stjuarti gatavo un pasniedz ēdienu, kā arī tīra lidmašīnu. Viņi irrūpīgi atlasīti no militārpersonām ar nevainojamu reputāciju. Apkalpes locekļiem, kas gatavo m altītes, ir jāuztur augsts drošības līmenis. Piemēram, pērkot pārtiku, viņi slēpās un nejauši izvēlas lielveikalus, lai novērstu saindēšanās mēģinājumus. ASV prezidenta apkalpotā lidmašīna ir vēsāka nekā piecu zvaigžņu viesnīcā.
Apkalpes locekļi bauda ļoti reto privilēģiju strādāt ar valsts vadītāju, kad viņš ir visneaizsargātākajā stāvoklī. Katrs prezidents kopš Harija Trūmena ir uzturējis ciešas attiecības ar savu lidmašīnas apkalpi, un pēdējais lidojums vienmēr ir bijis emocionāls.
Prezidenta lidmašīna: amerikāņu "Air Force One" vēsture
Līdz Otrajam pasaules karam Amerikas Savienoto Valstu vadītāji reti ceļoja tālu no mājām. Citu štatu apmeklēšana prasīja pārāk daudz laika un atcēla valsts galvu no galvenajām varas institūcijām.
Aviācijas attīstība ir ļāvusi prezidentam pārvietoties pa visu pasauli un īsā laikā atgriezties ASV. 1943. gadā Franklins Rūzvelts kļuva par pirmo sēdošo valsts vadītāju, kurš pacēlās gaisā, lidojot ar Boeing 314 uz konferenci Kasablankā.
Rūzvelts spēra šo soli, jo vācu zemūdenes padarīja jūras pārāk bīstamas. Taču misijas panākumi ir padarījuši lidošanu par standarta ceļošanas veidu valsts vadītājam. Drīz vien valdība nolēma piešķirt prezidentam īpašu militāro lidmašīnu. Gaisa spēki sākotnēji izvēlējās C-87A Liberator Express, B-24 bumbvedēju, kas konfigurēts civilām vajadzībām.ekspluatācija ar nosaukumu “Uzmini, kur”.
Pēc tam, kad noslēpumainos apstākļos avarēja cits C-87A, drošības komanda nolēma, ka lidmašīna nav pietiekami uzticama prezidentam. Drīz Rūzveltam tika sagatavots C-54 Skymaster ar guļamistabām, radiotelefonu un izvelkamu ratiņkrēsla pacēlāju. Lidmašīna ar iesauku "Svētā govs" pārvadāja valsts vadītāju vairākās svarīgās misijās, tostarp vēsturiskajā J altas konferencē.
Prezidents Trūmens mantoja svēto govi, bet pēc tam to aizstāja ar modificētu DC-6 ar nosaukumu Neatkarība. Atšķirībā no iepriekšējās lidmašīnas, jaunais "Boards Nr.1" izcēlās ar patriotisku krāsojumu ar ērgļa galvas attēlu uz deguna. Eizenhaueram tika piegādātas divas identiskas propelleru lidmašīnas ar modernizētu aprīkojumu, tostarp tālruni un teletaipu.
No Eizenhauera līdz Obamai
1958. gadā gaisa spēki nodrošināja divas Boeing 707 lidmašīnas. Tas bija nozīmīgs solis uz priekšu salīdzinājumā ar iepriekšējiem lidaparātiem. Toreiz sāka lietot izsaukuma signālu "Air Force 1", un sabiedrība šo vārdu pieņēma pēc Kenedija stāšanās amatā.
Sava termiņa sākumā Kenedijs pievienoja modernāku, tāla darbības rādiusa Boeing 707, kā arī pārraudzīja izmaiņas estētiskajā dizainā, zilā un b altā krāsā, ko izmanto joprojām.
Šis lidaparāts un tā dvīņi, kas tika uzņemti gaisa flotē 1972. gadā, spēlēja savuloma vairākos nozīmīgos vēsturiskos notikumos pēdējo 50 gadu laikā. Lidmašīna Boeing 707 ar Kenediju lidoja uz Dalasu 1963. gada 22. novembrī un tajā pašā dienā atveda viņa ķermeni. Lidojuma laikā Lindons Džonsons nodeva zvērestu kā nākamais ASV prezidents. Tā pati lidmašīna nogādāja Niksonu no DC uz Kaliforniju pēc tam, kad viņš aizgāja pensijā. Pusceļā apkalpe saņēma apstiprinājumu, ka Džeralds Fords ir devis zvērestu kā nākamais prezidents, un lidmašīnas izsaukuma signāli tika nomainīti uz SAM (Special Air Mission) 27000.
Boeing 707 apkalpoja Reiganu divus termiņus un Džordžu Bušu viņa pirmā termiņa laikā. 1990. gadā novecojušo 707 aizstāja ar Boeing 747, ASV prezidenta Baraka Obamas lidmašīnu, kas tiek izmantota mūsdienās.
Nākamā valsts vadītāja lidmašīnu flotes maiņa tika plānota tālajā 2010. gadā pēc 20 gadu lidojuma. Ja salīdzina dažādu valstu prezidentu lidmašīnas, ASV kā īpašs lidmašīnas jaunums neizceļas. Piemēram, modernākas lidmašīnas Boeing-747-400 ir Japānas premjerministra, Bahreinas karaļa, Brunejas sultāna, Omānas karaļa, Saūda Arābijas karaļa un citu rīcībā.2015. gada 28. janvārī Gaisa spēki paziņoja, ka nākamā prezidenta lidmašīna būs "Boeing-747-8".
