Polkas šaurums atrodas Indijas okeānā starp Indiju un Šrilankas ziemeļu galu. Tas savienojas ar Bengālijas līci ziemeļaustrumos un Manāras līci dienvidrietumos. Platums 55-137 km, dziļums no 2 līdz 9 m, garums 150 km. Tā tika nosaukta angļu tēla Roberta Polka vārdā. Dienvidu gals ir izraibināts ar sekliem rifiem, kas veido Rāmas tiltu un mazas salas pie Jaffnas pussalas. Lielākā daļa kuģu izvairās no šauruma nodevīgajiem ūdeņiem. Prāmju vilciens šķērso šaurumu (20 jūdzes/32 km) starp Dhanushkodi (Indija) un Talaimannar (Šrilanka).
Indira Gandija tilts
Zināms arī kā Pamban tilts. Šis ir konsoles tilts pāri Polkas šaurumam uz Indiju. Tas lepojas ar to, ka ir Indijas pirmais jūras tilts, kas savieno Rameshwaram salu ar cietzemi.
Divu joslu ceļš blakus tiltam ļauj labi redzēt dzelzceļutilts un tā apbrīnojamais pacelšanas mehānisms, kas ļauj kuģiem pabraukt zem tā. Šo tiltu šķērso tikai viens vilciens.
Tilts, kas sastāv no 143 pīlāriem, katrs 220 pēdas garš un sver 100 tonnas, ir viena no iespaidīgākajām vietām Rameshwaram. Filmā "Chennai Express" redzamā aina tika filmēta pie Pamban tilta.
Navigācija šaurumā
Ceļš uz Indiju caur Polkas šaurumu, kur ir daudz rifu, ir diezgan grūts. Šauruma seklie ūdeņi un kaļķakmens sēkļi apgrūtina lielu kuģu braukšanu, lai gan zvejnieku laivas un mazās laivas, kas nodarbojas ar piekrastes tirdzniecību, ir kuģojušas tā ūdeņus gadsimtiem ilgi. Taču uz Šrilanku jādodas arī lieliem kuģiem, un 1860. gadā Britu Indijas valdībai pirmo reizi tika lūgts pāri šaurumam izbūvēt kuģojamu kanālu. Vairākas komisijas līdz šim izskata šo priekšlikumu.
Sethusamudram Shipping Canal Project
Šis ir ierosināts projekts, lai izveidotu sekla ūdens kuģojamu maršrutu starp Indiju un Šrilanku. Tā izveide nodrošinātu ienesīgu kuģošanas maršrutu pa Indijas pussalu. Kanāls tiks iedziļināts Setusudramas jūrā starp Tamilnādu un Šrilanku, šķērsojot Ādama tilta (pazīstams arī kā Ramas tilts, Ram Setu un Ramar Palam) kaļķakmens atradnes.
Projekts ietver 44,9 jūras jūdžu (83,2 km) dziļa ūdens kanāla izrakšanu, kas savieno Polkas šaurumu ar Manāras līci. 1860. gadā iecerējis Alfrēds Dundass Teilors, viņšnesen saņēma Indijas valdības apstiprinājumu.
Ierosināto maršrutu pāri Ādama tilta rifiem dažas grupas noraida reliģisku, vides un ekonomisku iemeslu dēļ. Tika apsvērti pieci alternatīvi maršruti, kas novērš sekluma bojājumus. Jaunākais plāns ir izrakt kanālu aptuveni šauruma vidū, lai nodrošinātu īsāko un vismazāko apkopes kursu. Šis plāns ļauj izvairīties no Rama Setu nojaukšanas.
Kanāla vērtība caur Polkas šaurumu
Šāda ūdensceļa nepieciešamība ir šāda:
- Ūdeņi starp Indiju un Šrilanku ir sekli un nav īpaši labvēlīgi masveida kuģiem, un jūras tirdzniecības attiecības starp abām tautām bieži ir atkarīgas no iespējamās preču piegādes.
- Kuģi, kas kuģo no Indijas rietumu krasta uz austrumu krastu, pašlaik ir spiesti apiet Šrilanku šaurā, seklā, kuģošanai nederīgā Manaras līča dēļ. Paredzams, ka uzņēmumi, kuriem tie pieder, ieguldīs kanāla būvniecības izmaksas.
- Tiek lēsts, ka kanāls samazinās brauciena laiku, degvielas patēriņu un līdz ar to arī izmaksas.
- Ir vērts apsvērt iespēju izveidot lielu skaitu darba vietu, kas vienlaikus palielinās ienākumus un uzlabos cilvēku statusu.
- Iecerētā kanāla atrašanās vieta tika izvēlēta, ņemot vērā stratēģisku militāro nozīmi.
