Oljas jūras osta

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:38

Oļas jūras osta atrodas Limanskas rajonā, vienas no lielākajām Volgas atzariem Bahtemiras krastos. Attālums no Astrahaņas pilsētas ir aptuveni simts divdesmit kilometri. Oljas ostas celtniecība sākās 90. gados pēc tam, kad valdība pieņēma oficiālu lēmumu par Krievijas flotes atjaunošanu Kaspijas jūrā.

Dažus gadus vēlāk, 1997. gadā, šī osta sāka pārkraut vairāk nekā 400 tonnu dažādu kravu katrā kalendārajā gadā. Preču piegādei tika aprīkots īpašs pievedceļš, kas ievērojami samazināja piegādes un pārkraušanas izmaksas. Ostas būvniecības laikā ceļš tika savienots ar autoceļiem P-216 un P-215.

Jau kopš 2006. gada osta sāka pārkraut vairāk nekā divus miljonus tonnu visdažādāko kravu. Pēc ekspertu domām, līdz 2020. gadam Oljas osta varēs apkalpot vairāk nekā desmit miljonus tonnu kravu gadā.

Galvenais darbības virziens

Osta mērķtiecīgi specializējas dažāda veida kravu pārvadājumos. Materiālu transportēšanaveikta visu gadu. Turklāt transportlīdzekļi un vilcieni nodarbojas ar kravu piegādēm. Pateicoties tam, preces var nogādāt Kaspijas jūrā no jebkuras vietas Krievijas Federācijā pēc iespējas īsākā laikā.

Galvenie pārvadājumi tiek veikti uz Kaspijas jūras valstīm (Turkmenistānu, Kazahstānu, Azerbaidžānu un Irānu), kā arī uz Indiju un Pakistānu. Populārākie galamērķi kravu piegādei ir Baku, Aktau, Atyrau un Anzali. Astrahaņas Oljas ostā vētrainā laikā var pietauvoties jebkuras tonnāžas kuģis. Turklāt ostā ir remontdarbnīca un apgādes bāze. Līdz šim ir deviņas piestātnes, kuru dziļums ir līdz pieciem metriem. Ostā var pieņemt arī ārvalstu kuģus, jo šeit notiek muitas pārbaudes.

Transports

Oljas osta ir savienota ar federālo autoceļu Astrahaņa - Mahačkala, pa kuru katru dienu tiek veikti pasažieru pārvadājumi. Divdesmitā gadsimta sākumā ostā ierīkoja prāmju satiksmi, kas sekmīgi darbojās līdz 2012. gadam. Pēc tam tas tika slēgts renovācijas dēļ.

2001. gadā Oljas osta Astrahaņā sāka veikt kravu un pasažieru pārvadājumus pa dzelzceļa līniju. Dzelzceļa līniju izbūvei tika noteikti īsi termiņi, lai nodrošinātu pastāvīgu piegādi. Vadība neaizkavēja finansējumu.

2014. gada vasarā notika Jandyki filiāles - Oljas ostas - svinīgā atklāšana. Taču pēc būvniecības pabeigšanas stacija netika galā ar preču plūsmu, kaskavēja Astrahaņas centra darbību. Vilcienu vidējais dīkstāves laiks svārstās no 13 līdz 15 dienām no saņemšanas datuma.

Kā nogādāt preces ostā?

Ekonomiskākie veidi, kā piegādāt kravas caur Oljas ostu, ir autotransports un dzelzceļa transports. Pēdējie tiek īstenoti pa federālo šoseju Astrahaņa - Makhachkala. Dzelzceļa transports veic pārvadājumus no Yandyki stacijas un tiek pavadīts līdz ostas dzelzceļa stacijai. Ar šo metodi īsā laikā var pārsūtīt lielu daudzumu kravas, kas šobrīd ir ļoti svarīgi.

Ostas fiziskās un ģeogrāfiskās īpašības

Apvidus veidošanās ir galvenais faktors preču piegādei uz Kaspijas jūru. Senatnē šī teritorija bija appludināta, taču pamazām ūdens atkāpās, kas noveda pie līdzenuma veidošanās. Viena no apkaimes galvenajām iezīmēm ir Barovska pakalni.

Augsne un klimats

Jūras ostas teritoriju galvenokārt veido pustuksneša augsne. Lauku produktu audzēšanai būs nepieciešams papildus mēslot zemi ar melnzemi. Turklāt augsnei ostā vietām ir smilšaina tekstūra.

Oljas ostas rajonā valda mērens kontinentāls klimats. Siltajos gadalaikos var novērot sausumu. Teritorijā ir vērojams pastāvīgs vējš, kas ir raksturīgs šim apvidum. Pastāvīgo vēju dēļ tur uzkrājas putekļi un smiltis. Sausais periods sākas jūlijā un ilgst līdz septembra vidum zemā nokrišņu daudzuma dēļ.

Rudens daudz lietus neatstāj. Ziema ir mērena, bet pirmās salnas iestājas jau novembra sākumā. Klimats ostas teritorijā bieži ir nestabils, kā dēļ bargus sals var pēkšņi nomainīt ar atkušņiem un otrādi.

Rezumējot

Šodien Oljas osta turpina pilnveidot kravu piegādes līnijas, tādējādi saņemot lielus līgumus gan no Krievijas Federācijas, gan daudzām ārvalstīm. Tiek iegādāta jauna tehnika un transports, kas ļauj piegādāt materiālus īsā laikā, iztērējot minimālus līdzekļus. Ar katru dienu palielinās preču apgrozījums, kas iet caur ostu un drīzumā sasniegs piecus miljonus tonnu gadā. Tās ir ļoti optimistiskas prognozes, tāpēc varam droši teikt, ka Oljas ostai ir lieliska nākotne.