Port Zarubino (Primorsky Territory) ir dinamiski attīstošs jūras transporta mezgls, kas paredzēts, lai paātrinātu un vienkāršotu tirdzniecību ar Tālo Austrumu partneriem. Pateicoties tiešās dzelzceļa līnijas izbūvei, kas savieno Zarubino un Hunčunas pilsētu, osta var kļūt par "jūras vārtiem" Ķīnas ziemeļaustrumiem.
Vārti uz Krieviju
Primorskas apgabala unikālā atrašanās vieta, "industriālo tīģeru" - Ķīnas, Japānas, Taivānas, Korejas - tuvums ļāva reģionam kļūt par Krievijas Federācijas austrumu vārtiem. Japānas jūra kā milzu tilts savieno ekonomiski spēcīgas kaimiņvalstis.
Neskatoties uz jau esošo lielo ostu aglomerāciju klātbūtni Vladivostokā, Nahodkā un citās pilsētās, Zarubino ostu tika nolemts būvēt pēc iespējas tuvāk partnervalstu transporta artērijām. Tikai dažus desmitus kilometru attālumā atrodas Ķīnas, Korejas un nedaudz tālāk - Japānas industriālās zonas. Ostai paredzēts kļūt par Primorijas starptautiskā transporta koridora stratēģisko centru.
Radīšanas vēsture
Tiek būvētaZarubino osta nav tukšā vietā. Tālajā 1972. gadā šeit tika ierīkota Trīsvienības zvejas osta. 80. gados tas jau bija stabili darbojies komplekss, nozīmīgs rūpniecības objekts Khasan rajonā. Līdz ar PSRS sabrukumu un jūras tirdzniecības paātrināšanos osta no zvejas ostas tika pārveidota par komerciālu.
2000. gados tika pieņemts lēmums pārformatēt un modernizēt nolietoto infrastruktūru. Pabeigt jaunu termināļu būvniecību, modernizēt loģistiku, remontēt transporta maršrutus. Patiesībā Zarubino kļūst par jaunu ostu ar pārdomātiem mērķiem un uzdevumiem.
Stratēģiskā pozīcija
Zarubino osta atrodas Primorskas apgabala dienvidrietumu daļā, Troitsas līča krastā. Tas, tāpat kā ritenis, vienā punktā savieno spieķu ceļus no Primorijas, Ķīnas Jilinas provinces un Ziemeļkorejas. Ērta akvatorija ļauj ienākt dažādas tonnāžas un izmēra kuģiem. Attālumi līdz rūpniecības centriem:
- līdz Vladivostokai (RF) – 200 km;
- līdz Hunhunai (ĶTR) – 70 km;
- līdz Sonbongai (KTDR) - 65 km.
Zarubino ir savienots ar kontrolpunktiem Makhalino, Kraskino, Khasan.
Apraksts
Port Zarubino (Primorsky Krai), kuras fotoattēlu redzat rakstā, piedāvā vairākus pievilcīgus nosacījumus preču pārkraušanai. Pateicoties labvēlīgajai grunts topogrāfijai, piekrastei un ģeogrāfiskajam stāvoklim, Trinity Bay ziemā praktiski neaizsalst. Vētrainā laikā tā ir uzticama nojume kuģiem, nodrošinot dabisku vēja aizsardzībubez hidrotehnisko būvju būvniecības.
Navigācija visu gadu akvatorijā bez ledus laušanas atbalsta ievērojami ietaupa iekraušanas/izkraušanas laiku un samazina ostas izmaksas. Piestātnēm var tuvoties kuģi ar 8 metru iegrimi un garumu līdz 172 metriem.
2000. gadā ekspluatācijā tika nodots pasažieru starptautiskais terminālis 2600 m2 platībā2. Ir izveidota starptautiska kravas-pasažieru prāmju līnija, kas savieno Zarubino un Dienvidkorejas pilsētu Sokčo. Starp citu, ostā ir daudzpusējs pastāvīgais kravas-pasažieru kontrolpunkts.
Funkcijas
Zarubino osta strādā visu diennakti. Šeit viņi sniedz pakalpojumus degvielas rezervju papildināšanai, pieņem naftu un notekūdeņus no kuģiem, piedāvā saldūdeni un pārtikas krājumus. Tiek veikti nelieli remontdarbi, niršanas pārbaude kuģu korpusiem.
11 piestātnes ir izsludinātas, bet reāli darbojas 7 lielās piestātnes ar kopējo garumu 840 m Pietauvošanās dziļums 7,5-9,5 m. Tieši jūras terminālī apkalpojamo kuģu maksimālie izmēri ir 172 x 23 x 8 m. Tiek apkalpoti pasažieri un dažādas kravas, tostarp 4. bīstamības klase.
Ņemot vērā intensīvo korejiešu un japāņu automašīnu importu, osta ir aprīkota ar noliktavas laukumu, kurā vienlaikus var uzglabāt 4500 automašīnas. Ir arī platformas:
- konteiners;
- kokmateriāli;
- metāllūžņi;
- smagās tehnikas (buldozeri, autoceltņi, ekskavatori) pārkraušana no Korejas.
Zvejas osta
Zvejas kuģus apkalpojošās flotes Zarubinska bāzē ir divas piestātnes ar kopējo garumu 191 m ar dziļumu 6-9 m Maksimālie traleru izmēri: 100 x 15 x 5,5 m.
2012. gadā tika rekonstruēts liels saldēšanas komplekss ar uzglabāšanas temperatūru līdz -25 grādiem. Tas spēj vienlaicīgi saņemt un uzglabāt 12 000 tonnu jūras velšu. Bāze pieņem un uzglabā ūdens bioresursus gan svaigus, gan apstrādātus, atvieglo to transportēšanu un realizāciju.
Problēmas un izredzes
Zarubino osta atrodas loģistikas maršrutu veidošanas un optimizācijas procesā. Pie maksimāli iespējamā kravu apgrozījuma 1,2 miljonu tonnu apjomā praktiskā realizācija joprojām ir mazāka nekā cerēts. Ostas iekļaušanai prioritāro attīstības jomu sarakstā būtu jāveicina dinamiska izaugsme.
Tiek īstenoti graudu un konteineru termināļu būvniecības projekti. Saskaņā ar plāniem līdz 2020.gadam graudu apgrozījumam jāsasniedz līdz 10 miljoniem tonnu, bet kopējam kravu apgrozījumam - 60 miljoni tonnu. Īpašas cerības uz Maritime Silk Road projektu. Ķīnas partneri uzskata, ka Zarubino ir galvenais centrs, kas paredzēts, lai apvienotu uzņēmējus no Primorijas un Ķīnas. Un šaursliežu dzelzceļa līnijas izbūvei saskaņā ar Ķīnas standartiem vajadzētu veicināt ātrāko preču piegādi no Hunčunas uz Zarubino ostu.
Ostas kontakti: 692725, Primorsky Krai, Khasansky rajons, Zarubino ciems, st. Jaunieši-7.
