Lai kravas un pasažieru kuģus pārvietotu pa ūdeni pēc iespējas īsākā veidā, lai samazinātu laika, darbaspēka un materiālu izmaksas, tika ielikti mākslīgie ūdensceļi - kanāli. Mūsdienās esošās hidrotehniskās būves būtiski ietekmē komerciālās kuģniecības attīstību un to valstu ekonomiku, kurām tās pieder. Šajā rakstā mēs apskatīsim dažus no pasaules svarīgākajiem piegādes kanāliem.
B altā jūra-B altijas kanāls
Viens no garākajiem kuģošanas maršrutiem atrodas Krievijā, jo īpaši Karēlijas Republikas teritorijā, un to sauc par B alto jūru-B altiju. Kanāls savienoja B alto jūru Belomorskas pilsētas robežās un Oņegas ezeru netālu no Povenecas ciema un ļauj kuģiem virzīties tālāk B altijas jūrā.
Kuģošanas maršruts stiepjas 227 km garumā ar minimālo kuģu ceļa dziļumu 4 metri un platumu 36 metri. Tās būvniecības laikā tika uzceltas vairāk nekā 120 hidrotehniskās būves, tostarp 19gaisa bloķēšana.
B altās jūras-B altijas kanāla būvniecības vēsture ir ļoti traģiska, jo to uzbūvēja ieslodzīto spēki, kuru skaits, pēc dažām aplēsēm, sasniedza 280 tūkstošus. Ūdensceļš tika ieklāts, izmantojot tikai roku darbu, un tika nodots ekspluatācijā mazāk nekā divu gadu laikā 1933. gada augustā.
Volgas-Donas kuģniecības kanāls
No Volgogradas līdz Kalačai pie Donas stiepās viens no Krievijas kanāliem – V. I. Ļeņina vārdā nosauktā Volga-Dona. Viņš savienoja divas lielākās upes - Volgu un Donu. Kanāls stiepjas apmēram 101 km garumā, no kuriem 45 km ir ūdenskrātuves. Minimālais kuģošanas kanāla dziļums bija 3,5 metri.
Lai pilnībā pārvarētu ūdensceļu no Volgas uz Donu, kuģiem ir jāsastopas ar trīspadsmit slūžu konstrukcijām. Tie attēlo Volgas un Donas slūžu kāpnes. Pirmā augstums sasniedz 88 metrus un ietver deviņas vienkameras vienas līnijas slēdzenes, bet otrā paceļas līdz 44,5 metriem un sastāv no četrām līdzīga dizaina slēdzenēm.
Slūžu kameru izmēri - 145×18 metri. Attālums starp slūžām svārstās no 700 m Volgas nogāzē līdz 20 km Donas nogāzē. Kanāls ir ierīkots gar Bereslavska, Varvarovska un Karpovska mākslīgajiem rezervuāriem. Kuģu akvatorijas caurbraukšanas laiks ir 10-12 stundas.
Panamas kanāls
Jūs varat droši uzminēt nākamā kuģniecības kanāla atrašanās vietu pēc tā nosaukuma - tas ir Panamas kanāls,kas izplatījās pāri nelielas un pārsteidzoši skaistas valsts teritorijā, kas atrodas uzreiz divās pasaules daļās – Panamā. Kanāls ir atzīts par vienu no svarīgākajiem apskates objektiem. Turklāt tas ir novietots kā unikāls piemineklis to cilvēku neatlaidībai un varonībai, kuri to uzcēla.
Kuģniecības kanāls tika izveidots, lai samazinātu jūras ceļu garumu, pēc kura bija jābrauc apkārt Dienvidamerikas kontinentam.
Ņemot vērā reljefu, mākslīgais kanāls nav ieklāts taisnā līnijā, bet izliecas, tāpēc tā garums ir 81,5 kilometri. Apmēram 65 kilometri tika uzbūvēti uz sauszemes, bet atlikušie 16,4 kilometri tika novilkti Panamas un Limonas līču dibenā, lai kuģi varētu sasniegt lielu dziļumu. Kopējais platums 150 m, slūžu kamerās 33 m, dziļums 12 m. 1920. gada 12. jūnijā kanāls tika oficiāli atklāts.
Korintas kanāls
Šaurākais kuģojamais kanāls pasaulē, Korintas kanāls, raksturojas ar mazāko garumu. Tas atrodas slavenās Hellas teritorijā un tika uzcelts uz Korintas zemes, lai savienotu divas jūras - Egejas un Jonijas. Kanāls ļāva saīsināt jūras ceļu par 400 km, novēršot nepieciešamību apiet Peloponēsas pussalu. Tajā pašā laikā mākslīgais kanāls atdalīja iepriekš minēto pussalu no cietzemes.
Korintas kanāls tika uzcelts 12 gados, no 1881. līdz 1893. gadam. Būvniecībā bija iesaistīti aptuveni divarpus tūkstoši strādnieku, kuri tika savervēti visā Grieķijā. Ūdens maršruta garums,izgriežas cauri cietzemei un atgādina dziļu kanjonu, tuvojas sešiem kilometriem, un tīro sienu augstums sasniedz 76 m. Kanāla platums jūras līmenī ir 25 metri, bet jūras gultnē - 21 m.
Gadsimtu pēc pabeigšanas tā platuma dēļ ir nedaudz zaudējusi savu ekonomisko nozīmi. Šo faktu veicināja arī sienu erozija, zemes nogruvumu iespējamība, kā arī lielu okeāna kuģu būvniecība, kuru platums pārsniedz 20 metrus. Pēdējais neļauj tiem iziet cauri kanālam. Tagad šaurākais kuģniecības kanāls ir kļuvis par tūristu piesaisti kruīza kuģiem un mazajām laivām.
Suecas kanāls
Apburošs skats - milzu kuģi un tankkuģi lēnām kuģo pa nedzīvu tuksnesi! Un tas viss pateicoties Suecas kanālam, kas savienoja Sarkano un Vidusjūru un nosacīti sadalīja abus Āfrikas un Eirāzijas kontinentus. Ūdensceļš atrodas mūsdienu Ēģiptes teritorijā, uz rietumiem no Sinaja pussalas. Tā garums ir 160 km, platums apakšējos punktos svārstās no 45 līdz 60 metriem, un gar ūdens virsmu tas sasniedz 350 m.
Kanāla atklāšana 1869. gada novembra otrajā pusē ļāva kuģiem pārvietoties starp Eiropu un Āziju pa īsāku ceļu, apejot Āfrikas kontinentu. Kanāla galvenā iezīme ir tā, ka tas stiepjas pa līdzenu reljefu, kur nav nepieciešams veidot slūžas, tāpēc jūras ūdens brīvi pārvietojas pa to.
Vācijas kanāls
Vācijai ir arī savs kuģniecības maršruts. To sauc par Vidusvācu kanālu un ir svarīga pilna artērija, kas savieno Reinu caur Dortmundes-Emsas un Reinas-Hernes ūdenstecēm ar lielākajām štata upēm, tostarp Vēzeru, Elbu, Emsu, Oderu, kā arī kā vairāki ezeri.
Vidusvācu kanāla garums ir 325,7 km. Tas ir populārs ar saviem ārkārtīgi gleznainajiem piekrastes skatiem, kas šeit piesaista lielu skaitu cilvēku. Zaļās ainavas cienītāji bez apkārtnes var baudīt arī tiltu skaistumu un eksotiskās celtnes, kas paredzētas prāmju kuģu satiksmei. Populārākie kanālā ir Mindenas un Magdeburgas kanāli, kas līdz pat mūsdienām piesaista tūristu un skaistuma cienītāju pūļus.
