Rallijs ir viens no populārākajiem mūsdienu sacīkšu veidiem. Tas ir ļoti iespaidīgs un tāpēc interesants miljoniem skatītāju visā pasaulē. Starp visa veida čempionātiem īpašs ir maršruts "Parīze-Dakāra". Šīs sacensības izceļas uz pārējo fona. Kāpēc tas tik ļoti piesaista līdzjutējus un dalībniekus? Tas tiks apspriests šajā rakstā.
Slavenā automaratona vēsture
Parīzes-Dakāras rallijs notiek kopš 1978. gada beigām. Šāda maršruta idejas autors bija motosportists no Francijas T. Sabins. 1977. gadā viņš apmaldījās Lībijas tuksnesī Abidžanas-Nicas sacensību laikā. Pēc vairāku dienu klaiņošanas bez ēdiena un ūdens motociklistu atrada nomadi, kuri viņu izglāba. Neskatoties uz visām nelaimēm, tuksnesis uz Sabīnu atstāja neizdzēšamu iespaidu, kurā viņš vēlējās dalīties ar visu pasauli. Tieši šī ideja iedvesmoja braucēju izveidot līdz šim populārākā rallija maršrutu. Dakārai saskaņā ar Tjerī Sabīnes plānu bija jābūt sacensību beigu punktam, bet Parīzei bija sākuma punkts.
Sākotnējais rallija maršruts veda caur Āfrikas ziemeļiem Alžīriju, taču sarežģītās politiskās situācijas un šajā štatā pieaugošo nemieru dēļ sacensībām tika apstiprināta cita valsts – Maroka. Dažreiz daļa no ceļa, kurā dalībnieki pārvar Lībiju.
Sākumā sacīkstes bija viens no Pasaules kausa posmiem. Taču sacensību nolikums izraisīja daudz strīdu, kā rezultātā tika nolemts ralliju izslēgt no pasaules čempionāta kopvērtējuma un padarīt to par autonomu.
Interesanti, ka sacensībās piedalījās ne tikai profesionāli sacīkšu braucēji, bet arī daudzas rokzvaigznes, slaveni citu disciplīnu sportisti (kalnu slēpotāji, kāpēji, burātāji un citi).
Rallija noteikumi
Lai piedalītos šajās sacensībās, jāzina rallija noteikumi. Dakāra ir maršruta galamērķis. Sacensības sākas Parīzē. Sacensības ilgst trīs nedēļas un tiek veikta aptuveni 10 000 km gara distance. Sacīkšu braucēji drīkst piedalīties ne tikai ar speciālajām rallija automašīnām, bet arī vieglajām, kā arī kravas automašīnām un motocikliem. Katram transporta veidam ir atsevišķs konts. Dalībnieku skaits var būt ne tikai profesionāli sacīkšu braucēji, bet arī amatieri, kas parasti veido aptuveni 80% no kopējā pretendentu skaita.
Kā minēts iepriekš, Pasaules kausa kopvērtējumā šis rallijs nav iekļauts. Dakāra ir fināla pilsēta braucēju ceļā, kurā tiek noskaidroti uzvarētāji. Priekšlai kļūtu par sacensību čempionu, šajā auto maratonā ir tikai jāapdzen sāncenši, atšķirībā no Pasaules kausa, kur dalībnieki par katru sacīksti saņem punktus, kas tiek summēti sezonas beigās.
Rallija uzvarētāji
Līdz 21. gadsimta sākumam Stefans Petransels bija galvenais Parīzes-Dakāras rallijreida uzvaru skaita rekordists, kurš desmit gadu laikā šajā automobiļu maratonā uzvarēja sešas reizes.
2001. gads bija pavērsiena gads gan sacensību noteikumu, gan uzvarētāju ziņā. Atbilstoši veiktajām izmaiņām sacensību nolikumā, komanda nevarēja paņemt līdzi ekipējumu, kas avārijas gadījumā spētu novērst radušos problēmu. Jebkurš remonts bija jāveic vadītājam un navigatoram. Tajā pašā gadā sieviete Juta Kleinšmita pirmo reizi uzvarēja rallijā.
Krievijas kravas automašīnas ir kļuvušas par īstu Parīzes-Dakāras rallija triumfu. Lieliska Krievijas komanda KamAZ-master ir daudzkārt uzvarējusi maratonā. Pēdējos gados viņa turpina ieņemt līderpozīcijas un regulāri uzvar lielākās starptautiskās sacensībās.
Komanda "KAMAZ-master"
Dakaras rallija vēsturē Krievijas komanda šajā prestižajā maratonā uzvarējusi 13 reizes. 2015. gadā rallijā, kas norisinājās Bolīvijas, Argentīnas un Čīles teritorijā, smago automašīnu kategorijā pirmo reizi uzvarēja pilots Airits Mardejevs. Sacensību pēdējā posmā viņam izdevās atrauties no vajātājiem un galu galā apsteigt savus tuvākos konkurentus,cita starpā komandas biedri, attiecīgi pie 14 un 51 minūtes (2. vieta - Nikolajevs, 3. vieta - Karginovs).
Tā krievu piloti atkal parādīja, ko KamAZ mašīna ir vērta. Rallijs "Dakāra" gadu no gada kravas automašīnu ieskaitē pakļaujas viņam.
