Balons ir aeronavigācijas kuģis, kas tiek turēts gaisā, pateicoties pacelšanas spēkam, ko rada atšķirības starp kuģa korpusā ievietotās gāzes masu un līdzvērtīga sausa gaisa parametra masu. Aparāts nolaižas un paceļas saskaņā ar Arhimēda likumu. Tas ir piepildīts ar ūdeņradi, retos gadījumos ar hēliju un apgaismes gāzi. Šiem kuģiem ir trīs galvenās šķirnes: kontrolēta, brīva un piesieta. Vēl citi tika aktīvi izmantoti kā aizsprostu baloni.
Bezmaksas modeļi
Tie var pārvietoties tikai ar vēju, un tos var vadīt tikai vertikālā plaknē. Pirmo reizi viņi parādījās Francijā 1783. gadā.
Militārajā rūpniecībā šie modeļi tiek izmantoti dažādu gaisa balonu pilotu apmācībai brīvā lidojumā.
Balonu struktūra ietver trīs galvenās sastāvdaļas:
- Sfērisks apvalks, kas izgatavots no plāna kokvilnas un papīra auduma, kas piesūcināts ar gumijas savienojumu. Tas garantē augstu gāzes necaurlaidību. Tā augšējā daļā ir sakārtotsvārsts, kas izlaiž gāzi, kad nepieciešams veikt nolaišanos. Apakšā ir izveidots caurums ar īpašu uzmavu. Caur to ierīce tiek papildināta ar gāzi uz zemes, un šī degviela brīvi izplūst, izplešoties lidojuma laikā.
- Piekārta stīpa. Tam ir piestiprināts grozs, kas paredzēts apkalpes, nepieciešamo priekšmetu un instrumentu ievietošanai. Ir pievienota arī enkura ierīce un masīva virve, kuras garums ir 80-100 m. Pateicoties virvei, kuģis var palēnināt ātrumu un viegli nolaisties zemē.
- Uz sfēriska apvalka uzlikts siets, pie kura stropēm piestiprināta piekarināmā stīpa.
Divas virves nolaižas grozā: pirmā ir no vārsta, otrā ir no laušanas mehānisma, kas atveras avārijas nolaišanās laikā un steidzamas visas degvielas izlaišanas laikā.
Bezmaksas modeļu apjoms ir diapazonā no 600 līdz 2000 m3.
Piesieti modeļi
Tās paceļas un nokrīt, piestiprinot pie metāla kabeļa. Tas nāk no īpašas vinčas cilindra, kas uzstādīta uz zemes.
Šīs modifikācijas galvenokārt izmanto militārajā rūpniecībā. Atkarībā no veiktajiem uzdevumiem tie tiek sadalīti novērošanas modeļos un aizsprostu balonos. Pirmie tiek izmantoti izlūkošanas uzdevumiem, otrie - aizsardzības uzdevumiem.
Novērošanas baloni
Viņu iespējas ir parādītas šajā tabulā:
| Pārskatīt uzdevumus | Maks. attālums (km) |
| Vieglo artilērijas šāviņu sprādzieni | 11 |
| Smago līdzinieku plīsumi | 17 |
| Ienaidnieka artilērijas signālraķetes | 16 |
| Tranšejas un ierīkoti žogi | 12 |
| Liela mēroga armijas kustība uz ceļiem | 15 |
| Dūmi no lokomotīvēm | 30 |
| Māja no jūras eskadronām | 80 |
| Eskadras provizoriskais sastāvs un tās kustības vektors | 35 |
Ierīce savas funkcijas veic 6-12 km attālumā no ienaidnieka frontes līnijas. Uzkāpšanas vieta tiek izvēlēta, pamatojoties uz diviem faktoriem: optimāla ienaidnieka teritorijas skata iegūšana un novērošanas neredzamības nodrošināšana.
Ierīce, kas nedarbojas, ir rūpīgi maskēta un atrodas bivakā, ne vairāk kā 3 km attālumā no pacelšanās vietas.
Balons ir piepildīts ar degvielu tieši pie bivaka vai aptuveni 500 m attālumā no paredzamās izsekošanas zonas. Aparāts tiek pacelts no tās pašas vietas un no turienes uz vinčas tiek virzīts uz pacelšanas vietu. Tas var pārvietoties ar izdalīto degvielu vai piepildīts ar gāzi. Pirmā metode attiecas uz nozīmīgiem krustojumiem un kustībām pa dzelzceļa līnijām. Iztukšoto korpusu varēja novietot vienā vagonā.
Otrā metode tika izmantota šādās situācijās:
- Ja ir ērts ceļš bezšķēršļu pārvarēšana tiek veikta, pārvietojoties pa kabeli.
- Apvidus (uz tee).
- Ja ir ļoti plats ceļš un ir nepieciešama slēpta ierīces izvietošana (pārvietošanās pa nogāzēm tuvu zemei).
Aizpildītā modeļa kustības dinamika ir 3-4 km/h. Šim nolūkam vēja parametram ir jāpārsniedz 7-8 m/s.
Šāds balons ir ļoti neaizsargāts pret ienaidnieka uzbrukumiem. Tāpēc tas ir rūpīgi jāaizsargā. Šim nolūkam tika izmantoti iznīcinātāji vai pretgaisa ieroči. Un viņa apkalpe tika nodrošināta ar vieglo ložmetēju un izpletņiem.
Parseval modelis
Sākotnējie izlūkošanas transportlīdzekļi bija sfēriski un vienkārši.
1893. gadā vācu pulkvedis Parsevals uzbūvēja serpentīna modeli, kurā gāzes celšanas spēku papildina vēja spēks.
Ierīce ir aprīkota ar cilindrisku kārbu, ko ierobežo puslodes kuģa priekšgalā un pakaļgalā. Korpusa ārējo komponentu veido spēcīgs divslāņu audums. Iekšpusē tas ar starpsienu sadalīts divos nodalījumos: tvertnei degvielai un balonetei. Tam no ārpuses pievienots:
- Stabilitātes ierīces: aste ar izpletņiem, buras (2 gab.) un stūres soma. Uztverot vēja ietekmi, tie traucē aparāta griešanos ap savu asi.
- Divas takelāžas: piekārtas un piesietas. Pirmais ir paredzēts groza uzstādīšanai. Otrajā ir daudz virvju, un tā ļauj piestiprināt laivu pie saites.
Shell opcijas ir šādas:
| Vērtība | Rādītājs (m) |
| Skaļums |
1000 m3 |
| Garums | 25 |
| Sekcijas diametrs pāri | 7, 15 |
| Pacelšanas augstuma ierobežojums | 1000 |
| Vidējais funkcionālais augstums | 700 |
Modelis spēj kāpt, ja vēja ātrums nepārsniedz 15 m/s.
Turpmākās modifikācijas
Pēc Parseval izgudrošanas tika radītas progresīvākas tehnoloģijas.
1916. gadā Caco modelis tika izveidots Francijā. Tās čaumalas forma ir līdzīga olai. Tilpums - 930 m3. Stabilitātes palīglīdzekļi: stabilizatori (divas vienības) un stūres soma. Ierīcei var piestiprināt 2 groziņus. Tā maksimālais pacelšanas augstums ir 1500 m, un vidējais funkcionālais augstums ir 1000 m. Modelis var pacelties ar vēja ātrumu, kas nepārsniedz 20 m/s.
Tuvojoties Pirmā pasaules kara beigām, Itālijā tika veikta Avorio Prassone modifikācija. Tā apvalka formāts ir elipsoīds. Aizmugurējā daļā tas tiek pārveidots par konusu. Balonets ir koncentrēts tā apakšējā daļā. Pretestības ierīces ir tādas pašas kā "Kako" sistēmā. Pacelšanās iespējama ar vēja ātrumu, kas nepārsniedz 26 m/s.
Nedaudz vēlāk Zodiaka aparāts tika izlaists Francijā.
Tās funkcijas:
- Atšķirīgs skaļums.
- Nav balonu.
- Apvalks saglabā savu formu automātiskās darbības dēļmainot tā skaļumu. To ietekmē gāzes spiediens, kas svārstās no 850 līdz 1050 m3.
Šo trīs sistēmu galvenais trūkums ir grūtības pārvietoties aizpildītā formātā.
Aprīkojums Pirmajā pasaules karā
Krievijas armija šajā periodā savā arsenālā izmantoja divus balonu modeļus:
- Modernizēts Parseval aparāts.
- Kuzņecova balons.
Parseval aizsprosta balona fotoattēls ir parādīts zemāk.
Tam bija raksturīga uzlabota stabilitāte un kravnesība. Piemēram, viņš bija mierīgs pat ar vēja slodzi 100 m/s.
Gaisa aizsprostu balons, ko 1912. gadā izveidoja padomju dizaineris V. V. Kuzņecovs, kļuva par pirmo šīs klases sadzīves ierīci.
Šeit tika izmantotas čaulā integrētas elastīgās auklas. Pateicoties tam, tika nodrošināta tās formas fiksācija. Korpusa tilpums bija 850 m3. Veidošanas materiāls bija gumijots divslāņu gāzi necaurlaidīgs audums.
Glezniecība Otrā pasaules kara laikā
Šobrīd gāja bojā daudzi baloni. Kāds sadega līdz ar transportlīdzekļiem, kāds neizturēja milzīgās slodzes, kādu skāra ienaidnieka apšaude. Lielākā daļa no tām avarēja.
Tomēr aizsprostu balonu izmantošana bija nepieciešama, lai gan bija jāupurē daudzi cilvēki. Viņiem bija nozīmīga loma pretgaisa aizsardzības sistēmās.
Sākot ienaidnieka reidus Maskavā, pilsēta bijaveidoja nopietnu aizsardzības arsenālu. Tajā uzskaitīti aptuveni 125 gaisa baloni. Lai gan, pēc aprēķiniem, tiem vajadzēja būt 250. Drīz vien, lai uzlabotu aizsardzības kvalitāti, to skaits tika palielināts līdz 300 transportlīdzekļiem. Un viņi visi pacēlās vienlaikus, lai aizsargātu galvaspilsētu.
Padomju ziņas
Kara laikā aizsprostu baloni tika izmantoti daudzviet PSRS un ārpus tās. Tātad ar viņu palīdzību tika veikta Plojesti pilsētas aizsardzība. Iemesls bija lielas naftas pārstrādes rūpnīcas un milzīgo degvielas bāzu atrašanās vietā.
Pilsētu saraksts, kurās šīs sistēmas tika izmantotas 1941.-1945. gadā, ir parādīts tabulā. Tur norādīts arī to karaspēka skaits un veidi, kas veic aizsardzības uzdevumus.
| Pilsēta | Squad |
Pulka Nr. (R) vai atsevišķa nodaļa (OD) |
| Arhangeļska | 26 | |
| Baku | 5 P | |
| Batumi | 7 OD | |
| Vladivostoka | 72 Jūras OD | |
| Voroņeža | 4 un 9 | |
| Rūgts | 8 un 28 OD | |
| Zaporožje | 6 OD | |
| Kijeva | 4 un 14 | |
| Kuibiševs | 2 | |
| Ļeņingrada | 3, 4, 11 un 14 P | |
| Maskava | 1-3 divīzijas | |
| Murmanska | 6 | |
| Odesa | 6 P | |
| Ploiesti | 15 | |
| Rīga | 26 | |
| Rostova pie Donas | 9 | |
| Saratov | 4 OD | |
| Sevastopole | 1 | |
| Staļingrada | 6 un 26 OD | |
| Habarovska | 12 | |
| Harkova | 6 OD | |
| Jaroslavļa | 1 |
Kopā bija vairāk nekā 3000 ziņu.
AZ un AN piemērošana
Šādi saīsinājumi tika ieviesti PSRS, lai apzīmētu attiecīgi aizsprostu un novērošanas balonus.
NA vienības darbojās artilērijas interesēs. Ļeņingradas un Volhovas frontes kļuva par Zinātņu akadēmijas pirmās nodaļas darba vietu.
Viņš aizstāvēja Ļeņingradu blokādes laikā un izbeidza karu Berlīnē. Tikai par laika posmu 1942.-1943. viņa transportlīdzekļi veica vairāk nekā 400 kāpienu debesīs un atrada apmēram 100 ienaidnieka baterijas.
Tūlīt pēc 22. jūnija Ļeņingradā sāka darboties328 aizsprostu balonu stabi. Viņi tika sadalīti trīs pulkos.
Ziņas, kas centrētas šaha algoritmā, ir aizstāvētas:
- Pilsētas zona.
- Tuvojas viņai.
- Somu līča daļa.
- Gaisa nepilnības uz Kronštati.
- Jūras kanāls.
Amatus vienu no otra šķīra aptuveni 1 km. Sakārtoja tos arī:
- laukumos;
- pagalmos;
- ostas zonās;
- rūpnīcu teritorijās;
- parkos.
Pie katra staba bija divi identiski baloni. Viņi kāpa pa vienam vai duetos. Trose tika izvilkta no vinčas.
Viens transportlīdzeklis pacēlās 2–2,5 km attālumā. Dueta augšējais modelis sasniedza 4–4,5 km augstumu. Ar stropu palīdzību baloni tika piestiprināti pie kabeļiem. Ierīces tika paceltas tikai naktī divu iemeslu dēļ:
- Dienas laikā ienaidniekam ir vieglāk tos likvidēt.
- Spridzinājumi galvenokārt notika nakts režīmā.
Aizsprostu baloni pēc izskata izskatījās kā dirižabļi. Katrā postenī strādāja 12 darbinieki: 10 ierindnieki, 1 uzraugs un 1 komandieris. Viņu pienākumu saraksts izskatījās šādi:
- Vietnes sagatavošana.
- Apvalka izkliede.
- Iekārtas uzpildīšana.
- Tranšejas rakšana vinčai un zemnīcai.
- Sakaru un maskēšanās nodrošināšana.
- Remontējiet pēc vajadzības.
Grūti laiki Ļeņingradā
Tas bija laika posms no 1941. gada rudens līdz 1942. gada pavasarim. Tad grūtākais un intensīvākaisbombardēšana.
Tiklīdz ienaidnieks parādījās virs pilsētas (parasti naktī), debesīs parādījās spēcīgs apgaismojums (īpašu raķešu dēļ). Pateicoties tam, ienaidnieks skaidri redzēja savus mērķus.
Lai palielinātu gaisa aizsprostu balonu efektivitāti Ļeņingradas aizsardzībā, pretgaisa aizsardzības vadība pieprasīja attīstīt to augstumu. Pēc tam griesti sasniedza 4 km.
Tā pieaugums bija atkarīgs no ūdeņraža kvalitātes un atmosfēras. Sliktos laikapstākļos rādītājs nokritās par aptuveni 1,5 km.
Izmantotajiem aizsprostojuma baloniem bija šāds darbības princips: lidmašīnai saduroties ar to kabeli, tika aktivizēta zem aparāta uzstādītā inerciālā sistēma. Rezultātā tas atdalījās, un troses galā bremzēšanai atvērās izpletnis. Tas veidoja grūdienu, iespiežot kabeli tieši lidmašīnas spārnā, kuram drīz pietuvojās mīna (tā arī bija piestiprināta kabeļa galā) un, saskaroties ar to, eksplodēja.
Augstuma spēju palielināšana bija galvenais stratēģiskais mērķis. Un vienā no noliktavām tika atrasti divi modeļi - trīnīši, kas var pacelties daudz augstāk.
Drīz ar tiem tika aprīkoti divi posteņi. Saskaņā ar instrukcijām modelis varēja pacelties sešu kilometru augstumā, taču šim vienam kabelim bija jāceļ trīs pastāvīgie baloni.
1941. gada oktobrī trīnīši uzkāpa 6300 m augstumā pie diviem stabiem.
Praksē to masveida izmantošana karā bija diezgan sarežģīta to masveidības, problemātiskās pacelšanās un nolaišanās dēļ.
Un šie divi modeļi dežūrēja virs Ļeņingradas debesīm nepilnu gadu. Tad viņu vairs navekspluatēts.
Maskavas aizsardzība
Nacisti veica pirmo gaisa uzbrukumu galvaspilsētai 1941. gada 22. jūlijā. Viņu lidmašīnas tika aprēķinātas 200 km attālumā. Visi karaspēki bija gatavībā, un aizsprostu baloni nekavējoties pacēlās aizsardzībai. Pretgaisa ložmetēji kopā ar iznīcinātājiem aktīvi strādāja pie pieejām.
Uzbrukumā piedalījās aptuveni 220 ienaidnieka lidmašīnas. Tie darbojās dažādos augstumos ar 20 minūšu intervālu. Kaujās tika likvidēti 20 bumbvedēji. Tikai daži nokļuva pilsētā. Tas ir milzīgs AZ nopelns.
1941. gada beigās Maskavas apsardzē darbojās 300 posteņu. Divus gadus vēlāk to skaits pieauga gandrīz pusotru reizi.
1943. gada maijā Pirmais pretgaisa aizsardzības korpuss tika pārveidots par Īpašo Maskavas armiju.
Pulki ar numuru 1, 9 un 13 ir pārveidoti par divīzijām.
- Pirmajā ietilpa pulki Nr.2 un Nr.16. To vadīja P. I. Ivanovs.
- Otrajā ietilpa pulki ar numuru 7 un 8. Tā komandieris ir E. K. Birnbaums.
- 3 aizsprostu balonu divīzija sastāvēja no 10. un 12. pulkiem. To komandēja S. K. Leandrovs.
Kopā tie veidoja 440 ziņas. Viņi izrādīja spēcīgu pretestību, tāpēc kopš 1942. gada aprīļa ienaidnieka lidmašīnām milzīgo zaudējumu dēļ bija jāpārtrauc uzbrukums Maskavai.
Bet līdz pašai uzvaras dienai galvaspilsētas pretgaisa aizsardzība strādāja pilnā kaujas gatavībā.
Tomēr bija arī negatīvi momenti. Tie ir savienoti ar kabeļu raidīšanuiekšzemes lidmašīnas. Šeit AZ aizsprostojuma balonu 1. pulks cieta lielākus postījumus. Iekļauti tehniskie zaudējumi:
- P-5 izlūkošanas lidmašīna (arī pilots gājis bojā).
- Cīnītājs.
- Divu dzinēju lidmašīna.
- Lidmašīna "Douglas" (šajā gadījumā gāja bojā arī apkalpe).
Visā Otrā pasaules kara laikā galvaspilsētas pretgaisa aizsardzība iznīcināja 1305 ienaidnieka lidmašīnas.
Pēc kara
Padomju Savienībā 50. gados intensīvi tika attīstīta raķešu ražošana. Un visas aizsprostu balonu vienības tika izformētas. Interese par šādiem modeļiem tika izrādīta tikai periodiski.
1960. gadā Hruščovs apmeklēja VDR. Tur viņš redzēja, ka amerikāņi ir noorganizējuši gaisa savienojumu ar Berlīnes rietumiem. Tas ļoti saniknoja padomju vadītāju, un viņš izdeva dekrētu par aizsprostojuma balonu izvietošanu pret amerikāņu lidmašīnām.
Trīs mēnešu laikā tika organizētas trīs AZ divīzijas. Nebija neviena, kas apmācītu personālu. Šie spēki nedevās uz Berlīni, lai izvairītos no konflikta. Gadu vēlāk tās tika izformētas, un visas ierīces tika norakstītas.
