Fjodors Abramovičs Bļinovs ir labi pazīstams autodidakts izgudrotājs no Krievijas. Viņš dzimis Nikolskas ciemā (Saratovas guberņā) 1827. gadā. Zēna vecāki bija dzimtcilvēki. Pēc "bezmaksas" saņemšanas Fjodors apguva vairākas profesijas. Viņš strādāja par liellaivas vilcēju, stokeru un pat mašīnistu uz kuģa. Visā Volgas kuģniecības uzņēmumā viņš tika uzskatīts par labāko mehāniķi.
Pirmais izgudrojums
1877. gadā Fjodors Abramovičs Bļinovs atgriezās savā dzimtajā ciemā. Mehāniķis nolēma pilnībā veltīt sevi radošai darbībai. Viņa pirmais izgudrojums bija dzelzceļa vagons ar rāmi un virsbūvi no koka. Fjodors rāmja apakšā piestiprināja divus ratiņus uz atsperēm. Kopā ar četru atbalsta riteņu asīm tie griezās horizontālā plaknē. Nu, dizainers deva ļoti interesantu nosaukumu slēgtajām dzelzs lentēm, kas sastāv no atsevišķām saitēm - “Nebeidzamas lentes”. Bļinovs atbalsta rāmja priekšpusē uzbūvēja grozāmu jūgstieni, kas paredzēts zirgu komandai. Iegūtā ierīce saturēja visus mūsdienu kāpurķēžu elementus. Kāpurķēžu izmantošana parasto riteņu vietā daudzkārt palielināja zirgu vilkšanas veiktspēju un efektivitāti. Tas bija īpaši svarīgi sezonas dubļu un necaurbraucamības apstākļos.
Ugunsdzēsības sūknis
Lai finansētu savus izgudrojumus, Bļinovs strādā pie lauksaimniecības tehnikas uzlabošanas un remonta, radot jaunus dizainus dažādām mašīnām. Jo īpaši Fedor nāca klajā ar viena cilindra ugunsdzēsības sūkni. Tas bija daudz uzticamāks un produktīvāks nekā toreizējais divu cilindru.
Traktora prototips
Fjodoru Abramoviču Bļinovu tik ļoti iedvesmoja kāpurķēžu piekabes panākumi, ka viņš drīz vien nāca klajā ar ideju uzbūvēt pašgājēju vagonu, kas darbotos ar tvaika dzinēju. 1881. gadā izgudrotājs pārcēlās uz Balakovas pilsētu, kas atrodas netālu no Volskas. Tur viņš atvēra dzelzs lietuvi. Pirmie uzņēmuma produkti bija ugunsdzēsības sūkņi. Tie bija ļoti pieprasīti.
Arī šī raksta varonis teritorijā organizēja remontdarbnīcas. Tieši tur Fjodors Abramovičs Bļinovs sāka sava "pašpiedziņas pistoles" būvniecību. Kāpurķēžu traktors tika izveidots tieši septiņus gadus vēlāk, 1888. gadā. Tas izskatījās šādi: uz taisnstūra rāmja, kas sastāvēja no vairākām šķērseniskām un divām gareniskām sijām, atradās katls (maksimālais spiediens 6 atmosfēras) ar diametru 1,2 metri un augstumu 1,5 metri. Divi tvaika dzinēji darbojās kā spēkstacijas. Katra spēksbija 12 litri. ar. Kāpurķēdes piedziņas riteņus vadīja dzinēji, kas izmantoja čuguna zobratus. Nu traktoru varēja vadīt no uz rāmja uzstādītas kabīnes, kur Bļinovs atnesa tvaika dzinēju vadības sviras. Ir vērts atzīmēt, ka pašpiedziņas pistoles vilces spēks bija 1200 kilogrami. Tas nodrošināja vairāku arklu darbību vienlaikus. Un vienības maksimālais iespējamais ātrums sasniedza atzīmi 3,2 km/h.
Pašpiedziņas transportlīdzekļa uzlabošana
Fjodors Abramovičs Bļinovs Krievijas rūpniecības izstādēs aktīvi demonstrēja savu kāpurķēžu traktoru. 1889. gadā izgudrotājs to parādīja darbībā Saratovas lauksaimniecības izstādē. 1894. gadā Bļinovs nolēma uzlabot savu "pašpiedziņas pistoles" nākamo modeli. Priekšējās piedziņas dēļ viņš pārvietoja borta sajūgu vadības sviras tieši uz kabīni. Šoferis, kurš sēdēja aiz katla, varēja tikai nobremzēt aizmugurējos riteņus un iejusties stokera lomā. Arī šī raksta varonis divus tvaika dzinējus aizstāja ar vienu divu cilindru dzinēju ar kopēju vārpstu.
Četrtaktu dzinējs
Bļinovs Fjodors Abramovičs, kura biogrāfija ir atrodama daudzās inženierzinātņu enciklopēdijās, lika lielas cerības uz savu dēlu Porfiriju. Jaunietis ieguva inženierzinātņu izglītību un grasījās turpināt tēva darbu. Bet Porfīrijs uzskatīja, ka kāpurķēžu traktoru masveida ražošanu nevar izveidot tikai atsevišķi. Tikmēr Fjodors Abramovičs sākauzbūvēt eļļas dzinēja prototipu. Viņš cerēja to uzlikt uz kāpurķēžu traktora. Izgudrotājs ilgi domāja, kā sadedzināt eļļu, jo tā bija ļoti grūti aizdedzināta degviela.
Pastāv uzskats, ka ideja par šīs problēmas risināšanu Bļinovam iešāvās prātā dievkalpojuma laikā. Redzot, kā priesteris vicināja kvēpināmo trauku, Fjodors Abramovičs saprata, ka ārējo, sarkano kaloriferu var vienkārši aizstāt ar karstām oglēm. Viņš nevarēja sagaidīt lūgšanu dievkalpojuma beigas un klusi atstāja baznīcu. Tādējādi tika izveidots vēl viens Bļinova izgudrojums - aizdedze.
Tādējādi radās jauna veida četrtaktu iekšdedzes dzinējs, kas darbojas tikai ar jēlnaftu. Bet Fjodoram Abramovičam Bļinovam, kura īsā biogrāfija tika prezentēta iepriekš, neizdevās to ievietot savā kāpurķēžu traktorā. Izgudrotājs nomira 1902. gadā, tikai vienu mēnesi pirms savas 71. dzimšanas dienas.
Atmiņa
Par to, ar ko Fjodors Abramovičs Bļinovs ir pazīstams, cilvēki uzzināja tikai divdesmitā gadsimta vidū. Tieši tajā laikā tika izdota L. Davidova sarakstītā grāmata "Krievija - traktora dzimtene". Tajā pašā laika posmā Sociālistiskā darba publikācijā parādījās pirmie raksti par izgudrotāja dzīvi un darbu. Viņu autori rakstīja, ka māja, kurā dzīvoja Bļinovs, kā arī viņa kaps, tika saglabāts Balakovā. Bet neviens necentās iemūžināt lielā pašmācības izgudrotāja piemiņu. Lai gan vienai dzīvojamās pilsētas ielai joprojām tika dots viņa uzvārds. Tagad viņa ir praktiski pazudusi, pazudusi starpdaudzstāvu ēkas.
1983. gadā apritēja tieši simts gadi kopš pirmā mašīnbūves uzņēmuma dibināšanas Balakovā. Par godu šim notikumam, pateicoties slavenā novadpētnieka A. A. Derevjančenko darbībai, pie mājas, kurā dzīvoja izgudrotājs, tika uzstādīta piemiņas plāksne.
Arī Anatolijs Aleksandrovičs sadarbībā ar A. Čuļkovu uzrakstīja grāmatu "Volgas tīrradnis". Bļinovam veltītā publikācija iznāca 1990. gadā Saratovā. Un Derevjančenko bija aizņemts ar Fjodora Abramoviča kapa atjaunošanu un pieminekļa izveidi uz tā. 1991. gadā vietējais vēsturnieks atvēra īpašu kontu Promstroibank un lūdza sabiedrību ziedot naudu labam mērķim. Bet balakovieši tajā laikā nodarbojās ar citu "labu darbu": viņi vāca līdzekļus Ļeņina pieminekļa uzstādīšanai, kas nomests no pjedestāla Ņesterovas pilsētā (Rietumukraina). Jāsaka, ka piemineklis krievu revolucionāram tika uzstādīts burtiski mēnesi pēc līdzekļu vākšanas sākuma.
