1910. gada rudenī Spārnu kluba pārstāvji komandiera laukumā iekārtoja lidlauku. Tas ir jāuzskata par pirmo Krievijas civiliedzīvotāju, jo tā izveidošanas brīdī piederēja tikai civiliedzīvotājiem un organizācijām.
Komandanta lidlauks: atrašanās vieta, apraksts, vēsture un interesanti fakti
Šis jaunais Sanktpēterburgas dzīvojamais rajons ir dziļi iesakņojies Krievijas vēsturē. Tās vēsture sākas no Pētera Lielā laikiem.
Vārdu vēsture
Pēc Pētera I pavēles Pētera un Pāvila cietokšņa komandanti sāka saņemt zemes šajās vietās. Tā rezultātā teritoriju sāka saukt par "Komendantskaya Dacha". Pēc tam tas tika pārveidots par "Komandanta lauku".
Ilgu laiku šī teritorija bija pazīstama kā vasarnīcu aizplūde. Tātad 19. gadsimtā tā bija mazapdzīvota zeme. 1831. gada kartēs komandiera lauks ir atzīmēts ar sakņu dārziem un birzēm. Vienīgā ēka ir Komendantskaya dacha, kuru īpašnieki kopā ar blakus esošo zemi izīrēja.
VietaPuškina dueļi
Komandantes māja ienāca Krievijas vēsturē arī ar to, ka šeit 1837. gadā notika Puškina un Dantesa duelis. Abi šī traģiskā dueļa dalībnieki labi pārzināja šo jomu. Tātad Puškins zemēs, kas atrodas blakus Komendantu laukam, pie Melnās upes, divas vasaras īrēja vasarnīcu. Dantess vasarā apmetās kopā ar savu pulku Jaunajā ciematā, kas arī atradās netālu. Abi dueļi zināja, ka ziemā šajās nomaļās vietās nebūs svešinieku, kas bija viens no dueļa vietas izvēles iemesliem.
Krievijas aviācijas dzimšana
Komandantes lauks Sanktpēterburgas un Krievijas vēsturē ir Krievijas aviācijas dzimtene. 1908. gadā dibinātais Imperiālais Viskrievijas klubs lauka zemes sāka izmantot kopš 1910. gada, kad šeit notika pirmā Krievijas aviācijas nedēļa. Īsu laiku komandantūras lauks bija aprīkots ar inženierkomunikācijām, norobežots, angāri, stendi utt.
Pie komandiera lidlauka tika uzceltas privātas lidmašīnu rūpnīcas. Pēc revolūcijas un nacionalizācijas tās kļuva par Krasnij Pilot rūpnīcu.
Tomēr pirmos aviācijas svētkus aizēnoja slavenā pilota nāve. 24.09.1910 Ļevs Matsijevičs izkrita no lidmašīnas kabīnes, jo nebija piesprādzējies. Viņš tika apglabāts ar lielu pagodinājumu. Metropoles prese viņu nodēvēja par pirmo Krievijas aviācijas upuri. Komandanta laukumā tika uzstādīta piemiņas plāksne, kas uzstādīta par sabiedrības ziedojumiem. Piemiņas obelisks Matsieviča nāves vietā ir saglabājies līdz mūsdienām.laiks. Tas atrodas Komendantskas lidlauka pašvaldības rajona publiskajā dārzā Aerodromnaya ielā.
Krievijas aviācijas pirmie soļi
Neskatoties uz neveiksmēm un katastrofām, komandiera lidlauks turpināja aktīvi piedalīties Krievijas aviācijas attīstībā. Tātad 1910. gada 9. oktobrī no tā tika veikts pirmais lidojums uz Gatčinu. 1911. gadā aviatori veica pirmo gaisa lidojumu uz Maskavu. Pēc tam no šejienes tika veikti regulāri pasta avioreisi, ar kuriem pasts tika piegādāts Maskavā.
Komandantes lidlauks bija arī pilotu apmācības centrs. 1912. gada maijā tās teritorijā tika atvērta Viskrievijas lidošanas kluba aviācijas skola. Tas bija arī izmēģinājumu poligons iekšzemē montētām lidmašīnām, kuras tika ražotas privātās rūpnīcās.
Pirmā pasaules kara laikā Commandant lidlauks tika izmantots kā militārais lidlauks.
Tās teritorija, dīvainā kārtā, tika izmantota ne tikai aviācijas interesēs. Tātad 1913. gada pavasarī uz tā tika izmēģināta lauksaimniecības tehnika, traktori un milzu arkli.
Padomju perioda vēsture
Pēc 1917. gada revolūcijas Commandant lidlauku turpināja izmantot paredzētajam mērķim. Šeit savus ražojumus testēja krievu dizaineri Ja. M. Gakels, I. I. Sikorskis un citi, netālu bija iekārtotas darbnīcas, kurās montēja un testēja ārzemju modifikāciju lidmašīnas. Lidostas teritorijā tika veiktasizmēģinājumiem un iekšzemes lidmašīnām, kas tika būvētas Krievijas-B altijas rūpnīcā. Proti: leģendas - "Krievu bruņinieks" un "Iļja Muromets". Izcilais dizainers S. V. Iļušins sāka savu krāšņo ceļojumu no komandiera lidlauka. Vispirms viņš strādāja atbalsta vienībās, bet pēc tam par lidmašīnas pilotu.
1921. gadā lidlauks kalpoja par platformu, no kuras pacēlās lidmašīnas, lai apspiestu sacelšanos Kronštatē. 20. gadu sākumā lidlaukā bāzējās iznīcinātāju pulks. Tūlīt tika izveidota Sarkanās armijas gaisa spēku militāri teorētiskā skola. Laika posmā no 30. līdz 50. gadiem lidlauks palika PSRS gaisa spēku apmācības un pārbaudes punkts. Tātad 30. gados lidmašīnu konstruktors N. Poļikarpovs Commandant lidlaukā veica “I” sērijas lidmašīnu testus.
Lidlauka teritorijā gāzes dinamiskās laboratorijas darbinieki izmēģināja pirmās padomju raķetes. 1931. gadā dirižablis Zeppelin veica starpnosēšanos, lidojot uz Ziemeļpolu.
Kara periods un pēckara laiki
Svarīgākos uzdevumus komandantūras lidlauks atrisināja Ļeņingradas aplenkuma dienās. Tieši šeit nolaidās transporta lidmašīnas Il-2 un Douglas, kas piegādāja pārtiku aplenktajai pilsētai. Viņi arī aizveda ļeņingradiešus uz cietzemi. Lidlauks kalpoja arī par bāzi iznīcinātāju aviācijas vienībām.
Pēc kara beigām, līdz 1959. gadam, komandiera lidlauks bija Len VO transporta aviācijas bāze. Šeit atradās arī viņu dienesti un akadēmijas. A. F. Mozhaisky unMilitārā sakaru akadēmija. Kopš 1963. gada lidojumi no Commandant lidlauka nav veikti.
Mūsdienu vēsture
Pagājušā gadsimta 60. gados komandiera lidlauks bija milzīga teritorija, kuru aizņēma noliktavas un dažādas saimniecības ēkas. Daudzas no tām bija pamestas un bija noplicinātas, brūkošas konstrukcijas. Tukšais apvidus pārpurvojās, aizauga ar niedrēm un krūmiem.
Pagājušā gadsimta 70. gados teritoriju sāka aktīvi apbūvēt. Pirmās dzīvojamās ēkas tika nodotas ekspluatācijā 1973. gadā. Tajā pašā laikā individuālie projekti veidoja tikai 20% no kopējā ieķīlāto māju skaita. Galvenais jaunbūvju tīkls ir tā sauktie mājas kuģi. Tie izskatījās cienījami tikai kādu laiku pēc nodošanas ekspluatācijā. Tad to fasādes, kas parasti bija pārklātas ar krāsu, kas nebija izturīga pret Ļeņingradas laikapstākļiem, nonāca nožēlojamā stāvoklī, nolobījās un nolobījās. Sakarā ar to jauno ēku platības sāka atgādināt graustu rajonus.
Tomēr Commandant lidlauka plašumu aktīvā attīstība ļāva zināmā mērā atrisināt 70. gados aktuālo problēmu ar komunālo mājokļu pārvietošanu un padomju ģimeņu nodrošināšanu ar atsevišķiem dzīvokļiem. Tajā pašā laikā konstrukciju kvalitāte un izturība pazuda otrajā plānā.
Komandantes lidlauka teritorijai jaunu veidolu piešķīra daudzstāvu augstceltnes, kuras sāka celt vēlāk. Šos debesskrāpjus vajadzēja būvēt vēl padomju laikā. Tad tika uzbūvēts tikai viens debesskrāpis, 70 metru attālumā no Lengydroproekt. Viņa irbija pirmā daudzstāvu ēka Primorskas rajonā.
Būvniecības uzplaukums, kas pārņēma Sanktpēterburgu 20. gadsimta beigās - 21. gadsimta sākumā, nonāca arī Komendantskas lidlaukā. Īsā laikā tā tika apbūvēta ar moderniem dzīvojamiem kvartāliem. Bija vieta arī daudziem iepirkšanās un izklaides centriem.
Komandantes lidlauks ir kļuvis par vienu no ērtākajiem un prestižākajiem Sanktpēterburgas rajoniem.
Pašvaldības rajons
Šobrīd komandiera lidlauks ir pašvaldības iestāde. Iekļauts Sanktpēterburgas Primorskas rajonā. Iedzīvotāju skaits, pēc 2018. gada datiem, ir 90 658 cilvēki. Rietumos Komendantskas lidlauks piekļaujas Dolgoye ezeram. Dienvidu virzienā robežojas ar Melno upi. Uz ziemeļiem atrodas MO Kolomyagi. Komendantskas pašvaldības lidlauka austrumu daļa atrodas blakus Sanktpēterburgas Viborgas rajonam.
1982. gadā šajā rajonā tika nodota ekspluatācijā metro stacija Pionerskaya. Līdz šim Maskavas apgabala teritorijā darbojās "Ļeņingradas ziemeļrietumu rūpnīca".
Atmiņa par pagātnes nopelniem
Tomēr šo vietu vēsturiskās pagātnes atmiņa atspoguļojas nosaukumos. Rajona Komendantskas lidlauks - vēsturiskais Sanktpēterburgas rajons. Pilsētā ir Aerodromnaya un Parashutnaya ielas, Aviaconstructors un Testers avēnijas, Matsievich un Sikorsky laukumi, Polikarpova un Kotelņikova alejas. Skolā ar numuru 66 Komendantskas pašvaldības rajonāizveidots lidlauks un darbojas Ikara muzejs, kurā izvietota ekspozīcija, kas stāsta par šo vietu krāšņo vēsturi.
Krievu un padomju aviācijas pirmsākumu piemiņai 2018. gada augustā vārdā nosauktajā parkā. Ģenerālis Selezņevs svinīgi atklāja pieminekli "Pirmajiem Krievijas pilotiem, komandiera lidlauka varonīgajiem lidotājiem". Piemineklis izskatās kā divas U-2 "kukurūzas" lidmašīnas, kas paceļas. Uz šo Krievijas aviācijas vēsturisko simbolu fona tiek iegūtas skaistas fotogrāfijas komandiera lidlauka piemiņai.
