Mūsdienu apstākļos ne visas valstis var atļauties iegādāties jaunas bruņumašīnas. Un bagātās valstis jau ilgu laiku neiegādājas vairāku simtu gabalu partijas, aprobežojoties ar pasūtījumiem par 40-50-70 iekārtu vienībām. Tāpēc prasības ražotājam ir ārkārtīgi augstas. Ukrainas BTR-3 ir viens no tiem modeļiem, kam ir pircēji pat pašreizējā sarežģītajā ekonomiskajā situācijā.
Sāciet attīstību
Jaunu tehnoloģiju izstrāde sākās 2000. gadā. Pirmā mašīna tika izveidota nevis pēc iniciatīvas, bet gan sacensībām, kurās tika veikta militārā aprīkojuma izvēle AAE jūras kājniekiem. Jums nevajadzētu uzskatīt, ka BTR-3 ir kaut kas patiešām jauns, jo tas tika izgatavots uz vecā BTR-80 bāzes. Precīzāk, uz BTR-94 bāzes, kas ir loģiska "astoņdesmitā" modeļa attīstība. Šī iekārta tika izstrādāta Harkovas mašīnbūves rūpnīcā. Jaunā modeļa būvniecība beidzās 2002. gadā.
Šajā procesā piedalījās četras lielas aizsardzības kompānijas no AAE, Vācijas, ASV un pašas Ukrainas. Viņi nodarbojas ar komponentu ražošanuapmēram ducis Ukrainas uzņēmumu. Projekts izrādījās sava veida "starptautisks".
Ražošana
Jaunā BTR-3 korpusi tiek ražoti nevis no nulles, bet gan pārstrādājot vecos BTR-70 un BTR-80, no kuriem milzīgs daudzums pēc Padomju Savienības sabrukuma nonāca Ukrainā velti. Jaunā bruņumašīna tiek montēta Kijevas bruņoto spēku rūpnīcā. Eksperti norāda, ka vienas "trijotnes" darbības izmaksas nepārsniedz piecus tūkstošus grivnu mēnesī, kas ir vairākas reizes mazāk nekā vienas BTR-4 uzturēšanas izmaksas.
Dizaina defektu novēršana
No 2015. gada tika ziņots, ka valstī ir apgūta vismaz 90% komponentu ražošana jaunām iekārtām. Tas ļāva samazināt atkarību no piegādēm un padarīt bruņutransportieru ražošanu rentablāku.
Nesenā pagātnē Kijevas rūpnīcas vadība ziņoja, ka kopš ražošanas sākuma un tajā laikā iekārtas konstrukcijā veiktas jau gandrīz 800 dažādas izmaiņas, kas izlabojušas ekspluatācijas laikā konstatētās nepilnības.. Turklāt bija iespējams būtiski uzlabot produkcijas izgatavojamību, tikai panākot pareizu metinājuma šuvju novietojumu. Pagājušajā gadā tika uzsākts intensīvs darbs, lai pētītu iespēju uzstādīt vācu MAN dzinējus bruņutransportierī.
Tiek ziņots, ka 2015. gada novembra sākumā Taizeme panāca līguma parakstīšanu, saskaņā ar kuru tā var patstāvīgi ražot BTR-3 un tā sastāvdaļas savā teritorijā. Taču nav skaidrs, kā taizemiešiem ietizgatavot korpusus. Vai nu viņi atvērs savu korpusu lietuvi BTR-3, vai arī plāno pirkt veco BTR-70/80 no ukraiņiem.
Dizaina funkcijas
Ņemot vērā iekārtas izcelsmi, nevajadzētu pārsteigt par tās izkārtojumu ar priekšpusē uzstādītu vadības nodalījumu. Karaspēka un kaujas nodalījumi atrodas bruņutransportiera vidusdaļā, bet dzinēja nodalījums atrodas aizmugurē. Šādu nodalījumu izkārtojumu bruņutransportieris BTR-3 tieši aizņēmās no saviem "senčiem".
Tāpat kā viņi, arī šis modelis ar savu spēku spēj uzspiest ūdens barjeras. Kustībai šajā gadījumā izmanto reaktīvo dzinēju, kas uzstādīts uz pakaļgala. Daudz kas ir darīts vadītāja ērtībām. Tātad, lai sāktu forsēt ezeru vai upi, viņam nav jāatstāj darba vieta: tieši no kabīnes tiek ieslēgti vairogi, kas atstaro ūdeni, un sūknis tā pārpalikuma izsūknēšanai.
Tādējādi parastajā ekipāžā jābūt tikai diviem cilvēkiem: tieši vadītājam un kaujas moduļa operatoram. Nosēšanās nodalījumā ir novietoti vismaz astoņi iznīcinātāji pilnā munīcijā, kuri var iekļūt un izbraukt no transporta līdzekļa caur dubultām lūkām, kas izgrieztas katras puses apakšējā daļā. Tika izmantota klasiska shēma: šādu durvju apakšējā daļa veido ērtu apmali, bet otrā starpsiena, kas atrodas braukšanas virzienā, nosedz piezemēšanās spēku no iespējamās apšaudes no atsevišķiem kājnieku ieročiem. Ārkārtas situācijām uz bruņumašīnas jumta ir nodrošinātas lūkas.
Pieejamsstandarta gaisa kondicionēšanas iekārta, kā arī automātiskā ugunsdzēšanas sistēma motora nodalījumā.
Drošības pakāpe
Bet šis punkts ir visinteresantākais, kas jāņem vērā. Fakts ir tāds, ka Ukrainas puse pozicionē šo bruņumašīnu kā visvairāk aizsargāto, salīdzinot to gandrīz ar pilnvērtīgu tvertni. Cik pamatota ir šī pieeja un kā BTR-3, kura tehniskos parametrus mēs apsveram, faktiski spēj izturēt dažādus ieročus?
Šī ir pirmā Ukrainā ražotā bruņumašīna, kuras konstrukcijā tika izmantotas diferencētas bruņas: tērauda bruņas pasargā apkalpi no ložu kaitīgās iedarbības, bet kevlara oderējums ir paredzēts fragmentu palēnināšanai un noturēšanai. Kā jau teicām, korpuss ir montēts no veciem padomju laikā ražotiem bruņutransportieriem, metinot uz papildu bruņu plāksnēm no velmēta lokšņu tērauda. Tie visi, izņemot pakaļgalu, ir uzstādīti ar racionāliem slīpuma leņķiem, kas palielina atsitiena iespējamību un nodrošina lielāku drošību transportlīdzekļa apkalpei.
BTR-3 korpuss, kura zīmējumi gandrīz visā atkārto BTR-80 raksturīgās iezīmes, izceļas ar manāmu kontūru gludumu. Pēc Ukrainas projektētāju domām, tas darīts, lai atvieglotu ūdens barjeru pārvarēšanu. Atkal ir informācija, ka pēc pasūtītāja pieprasījuma var uzstādīt karaspēka nodalījumu 150 mm augstumā, kas atvieglo kaujinieku iekļūšanu un izkļūšanu, kā arī ievainoto evakuāciju no kaujas lauka.
Raksturībasmobilitāte
Lai vienkāršotu vadību un samazinātu vadītāja slodzi, strukturāli ir nodrošināts jaudīgs hidrauliskais stūres pastiprinātājs. Četri (!) priekšējie riteņi ir stūrējami, kas ievērojami uzlabo automašīnas manevrēšanas un apvidus spējas. Ir centralizēta riepu spiediena indikācijas sistēma un tās vadības mehānisms, kas ļauj ātri pielāgot tā veiktspēju, neizejot no automašīnas. Tas ir īpaši ērti, ja jums ir jāpārvar purvaini un mitrāji, atrodoties kustībā.
Elektroelektrostacija un transmisija
Šobrīd uz BTR-3 "Dozor" ir uzstādīts vācu Deutz BF6M1015 dzinējs, kas nodrošina jaudu līdz 326 ZS. ar. Mašīna ir aprīkota ar pilnībā automātisko pārnesumkārbu Allison MD3066. Ir budžeta variants, kad bruņutransportieris saņem UTD-20 dzinēju, kas attīsta aptuveni 300 ZS jaudu. ar. Bet tas nav īpaši pieprasīts ne pašā valstī, ne ārvalstu klientu vidū, jo šāda aprīkojuma mobilitāte nav apmierinoša.
MTU 6R106TD21 dzinējs ir uzstādīts jaunākajam un jaunākajam modelim, iekšējais tilpums ir 7,2 litri. Šis motors jau spēj ražot līdz 325 ZS. ar. Un šoreiz ražotāji nolēma uzstādīt Allison 3200SP pilnībā automātisko pārnesumkārbu. Tiek ziņots, ka līdz 2015.gada sākumam bija gatavs (teorētiski) pilnībā Ukrainas automātiskās pārnesumkārbas prototips. Visticamāk, ja šis projekts tiek realizēts pašreizējās ekonomikas realitātēs, tad runa ir tikai par licencētu ārzemju modeļa ražošanu.
Ritošās daļas raksturojumsdaļas
BTR-3E1 ir aprīkots ar ložu necaurlaidīgām franču Michelin riepām[9]. Riepas ir diagonālas, bezkameru, mainīga spiediena un izmēriem 365/90 R18 vai 335/80 R20.
Kas ir bruņots ar jaunu bruņutransportieri
Speciāli šai tehnikai tika izstrādāts kaujas modulis KBA-105 Shkval, kura galvenais triecienspēks ir modernais ZTM-1 modeļa 30 mm lielgabals. Tas ir savienots pārī ar 7,62 mm ložmetēju KT-7, 62. Ko var darīt BTR-3 (mūsdienīgs bruņutransportieris) apkalpe, tiekoties ar ienaidnieka tanku? Šim nolūkam transportlīdzeklis ir aprīkots ar diviem 9M114M Konkurs-M ATGM palaišanas kanistriem. 30 mm automātisko granātmetēju var izmantot, lai uzbruktu kājniekiem vai to atvairītu.
Komplekss OTP-20 ir atbildīgs par galvenā pistoles uguns kontroli un stabilizāciju, kura dizains ietver jaunāko lielgabala stabilizatoru SVU-500. Tās izmantošana ļāva ievērojami palielināt šaušanas precizitāti pat lielos attālumos.
Cita kaujas moduļa versija
Ir iespēja aprīkot bruņumašīnu ar kaujas moduli BM-3M Sturm. Tas izceļas ar visas bruņojuma vienības stabilizāciju divās plaknēs vienlaikus. Šī sistēma tika izstrādāta tiešā M. D. Borisjuka uzraudzībā. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, moduļa pamatā ir automātiskais ZTM-1 modeļa 30 mm lielgabals (munīcija - 350 patronas), kā arī 7,62 mm KT ložmetējs ar 2000 patronu munīciju. Moduļa labajā pusē atrodas palaišanas konteiners "Barjers" ar četrām prettanku raķetēm, bet kreisajā pusē ir 30 mm. KBA-117 (automātiskais granātmetējs).
Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, OTP-20 komplekss, kas pilnībā integrēts Barrier prettanku sistēmās, ir atbildīgs par mērķēšanu un šaušanas precizitāti. SVU-500 darbojas kā ieroča stabilizators. Tā kā stabilizācija tiek veikta vienlaicīgi divās lidmašīnās, BTR-3 "Guardian" (bruņutransportieris) var nekavējoties nogādāt efektīvu uguni, netērējot laiku apstāšanās un mērķēšanas laikā. Tornī ir arī mazas javas (81 mm), kas paredzētas "Mākoņu" dūmu bumbas izmešanai.
SLA un apskates vietas
Kāda ugunsdrošības ierīce (FCA) tiek izmantota? Aprīkojuma zīmols - "Trek-M". Ražots Čerņigovas radiotehnikas rūpnīcā. Šīs sistēmas uzdevumi ietver savlaicīgu zemes mērķu un helikopteru ar mazu lidojuma augstumu atklāšanu, mērķēšanas īstenošanu, kā arī visa kaujas transportlīdzekļa kompleksa tālvadību.
Komandierim ir atsevišķa ierīce (ar tādām pašām funkcijām) "Panorama-2P". Tas var arī veikt dublēto ieroču vadību, izmantojot īpašu tālvadības pulti. Platleņķa panorāmas kamera, kas ir daļa no abiem kaujas moduļiem, var pacelties līdz pat pusmetra augstumam, nodrošinot komandierim un ložmetējam pēc iespējas augstāku skatu. Šo sistēmu ražo arī Čerņigovas radiotehnikas rūpnīcā.
