Bruņotais kreiseris "Azovas atmiņa" ir varonīgā buru līnijkuģa "Azov" pēctecis, kas izcēlās Navarino jūras kaujā Jonijas jūras līcī. Par šo kauju viņš tika apbalvots ar Svētā Jura karogu, kas tika nodots 1890. gadā B altijas kuģu būvētavā uzbūvētajam bruņukreiserim. Pirmo ceļojumu uz Tālajiem Austrumiem pa to veica Carevičs Nikolajs - topošais imperators.
Galvenās funkcijas
Kreiseri "Azovas atmiņa" 1885. gadā projektēja B altijas kuģu būvētava. Viņa specifikācijā bija iekļauti galvenie kuģa tehniskie parametri:
- Izspaids - 6734 tonnas.
- Kreisera garums pie perpendikuliem ir 340 pēdas 10 collas.
- 377' 4 collu kravas līnijas garums.
- Platums - 50 pēdas ar ādu.
- Kopējais svars - 384 t.
- Bruņu josta pāri visai ūdenslīnijai, biezums - 37mm, platums - 6 pēdas, ar kopējo svaru 714 tonnas.
Bruņojums:
- Ieroči 8 collu, 35 kalibra - 2 gab.
- 6 collu, 35 kalibra lielgabali - 14 gab.
B altijas kuģu būvētavā 1886. gada 24. jūnijā notika oficiāli jauna kuģa nolikšanas svētki, kuros piedalījās Aleksandrs III. Kreisera palaišana tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar Pētera I laivas būvniecības pabeigšanas 200. gadadienu. Tas notika 1888. gada 20. maijā. Nolaišanās ceremonijā piedalījās kreiseram norīkotā komanda, kurā bija 197 jūrnieki un 14 virsnieki 1. pakāpes kapteiņa N. Lomena vadībā.
Piegādes pabeigšana
Saskaņā ar Aleksandra III lēmumu kreiseris "Azovas atmiņa" bija paredzēts Tsareviča Nikolaja ceļojumam uz Tālajiem Austrumiem. Pēc tam uz karakuģa tika veikti aprīkošanas darbi. Tie sastāvēja no greznības elementu piešķiršanas telpām, kurās ceļos mantinieks.
Šeit tika piegādātas vēl nebijušas skaistumkopšanas mēbeles, unikālas iekārtas, sanitārās un higiēnas telpas tika apdarinātas ar flīzēm uz mastikas. Tam visam bija milzīgs svars un kuģis svēra līdz pat 70 tonnām, kas noveda kuģu būvētājus izmisumā, jo projektēšana bija cīņa par katru papildu pūdu.
Pirmais brauciens
Kreiseris "Azovas atmiņa" 23.08.1890 devās burā. No B altijas viņam bija jādodas uz Melno jūru pēc Careviča. Izbraucot no B altijas, kuģis iekrita spēcīgā vētrā, kuru tas godam izturēja. Turki nolēma slēgt Bosforu, lai neļautumilitārais kuģis Melnajā jūrā. Carevičam bija jādodas uz Triesti, kur viņu gaidīja kreiseris, kura ceļš veda uz Suecas kanālu.
Tad kuģa kurss devās uz austrumiem uz Ceilonas salu. Pēc viņa kurss bija Indija, kur viņš noenkurojās Bombejas ostā 19.10.1890. Šeit pēc plāna tiem bija paredzēts nostāvēt pusotru mēnesi, kura laikā mantinieks varēja iepazīties ar apskates objektiem. Bet viņi tika aizkavēti Bombejā līdz 31. janvārim, gaidot, kad tuvosies kreiseris Admiral Kornilov, kuram vajadzēja uzņemt Careviča Georgija Aleksandroviča brāli, kurš saslima ar tuberkulozi.
Bruņotais kreiseris atgriezās Ceilonā, no kurienes tas caur Singapūru, Bangkoku, Saigonu, Šanhaju, Nagasaki devās uz Vladivostokas ostu. Šeit mantinieks izkāpa no kuģa. Reisa laikā saslima komandieris Lomens, kuru nomainīja 1. pakāpes kapteinis S. F. Bauers. Kuģis palika Vladivostokā, un mantinieks devās pa dzelzceļu uz Sanktpēterburgu. Šis ceļojums iezīmējās ar divu Lieldienu olu ražošanu Faberžē. Tajos atradās miniatūrie kreisera "Memory of Azov" zelta modeļi.
Kreiseris turpināja dienestu Tālajos Austrumos. Viņa pienākumos ietilpa Krievijas piekrastes aizsardzība. Jaunā komandiera, viena no pieredzējušākajiem jūras kara flotes virsniekiem, 1. pakāpes kapteiņa P. G. Čuhņina vadībā viņš dodas uz Kronštati, kur ieradās 1892. gada vasarā. Līdz 1893. gadam notiek remontdarbi, pēc kuriem kuģis turpina dienestu Krievijas eskadrā Vidusjūrā un tiek dislocēts Grieķijas Pirejas ostā.
Pakalpojums Tālajos Austrumos
1894. gada novembrī uz Klusā okeāna piekrasti steidzami tika nosūtīts bruņukreiseris "Memory of Azov", kas pēc kārtas vilka mīnu kreiserus "Gaydamak" un "Rider". Pēc ierašanās Japānā krievu eskadra pēc Japānas valdības rīkojuma tika sadalīta ostās. Nagasaki kreiseris atrodas ar kuģi "Vladimir Monomakh". Vēlāk viņiem pievienojas flagmanis "Imperators Nikolajs I" leģendārā kontradmirāļa S. F. Makarova vadībā.
Mācību laikā mīnu kreiseris "Vsadnik" taranēja kreiseri "Azovas atmiņa", kuram tika nodarīti bojājumi vara un koka apšuvuma zemūdens daļā. Šo bojājumu novērsa ūdenslīdēju un mašīntelpas jūrnieku komanda. Pēc Japānas pretenziju atsaukšanas uz Liaodongas pussalu krievu eskadra devās uz Vladivostoku. Kuģis Klusajā okeānā apkalpo sešus gadus. 1899. gadā viņš atgriezās B altijā.
B altijas flotes sastāvā
B altijā kreiseris "Azovas atmiņa" (foto zemāk uzņemts šajā periodā) kļūst par mācību eskadras flagmani un piedalās demonstrācijas manevros 1901. gadā. Valdība nolemj veikt kuģa kapitālo remontu saistībā ar tā iekļaušanu Klusā okeāna eskadras sarakstos, taču nepabeigtā remonta dēļ Krievijas-Japānas karā nepiedalās.
Nemieri uz kuģa
Kreiseris turpināja dienestu kā mācību eskadras flagmanis. Šeit tika apmācīti artilērijas klašu audzēkņi un dažādi kursi jaunākajām pakāpēm. 1906. gada nemierīgajos laikos kreiseris kalpojarevolucionāri noskaņoti jūrnieki, kuri uz kuģa izraisīja sacelšanos, ko sagatavoja RSDLP Rēveles nodaļa. Rezultātā kuģī klusi iekļuva bijušais līnijkuģa "Potjomkins" jūrnieks, kurš tika arestēts, kas izraisīja dumpi. Nošāvuši uz kārtības aicinošos virsniekus, zemākās rindas ar studentiem sagrāba kuģi, mudinot to darīt arī tuvējo kuģu apkalpes.
Nesaņemot atbalstu no viņiem, nolēmām piespiest viņus to darīt ar spēku ar artilērijas uguni. Dumpja laikā tika nogalināti 7 virsnieki un konduktors, ievainoti 6 virsnieki un 2 konduktori. Izdzīvojušie virsnieki saviem spēkiem spēja samierināties ar lielāko daļu studentu un bruņoti atvairīja nemierniekus, kā rezultātā viņi tika arestēti. Tiesā tika nodots 91 zemāka ranga darbinieks un 4 jūrnieki, no kuriem 17 cilvēki tika nošauti.
Kreiseris "Azovas atmiņa" saņēma jaunu nosaukumu - "Dvina". Iepriekšējais nosaukums tika atgriezts 1917. gada martā. Pēc britu torpēdas uzbrukuma 1919. gada 19. augustā kreiseris guva caurumu un nogrima Kronštates ostā.
