Karas jūras baseinā ir Pur upe. Tā garums ir 389 kilometri. Un ar Pjakupuras upi un tās pieteku. Yangyagun - 1024 kilometri. Pur ir viena no garākajām Krievijas upēm. Tās baseina platība ir 112 tūkstoši kvadrātkilometru. Pur ietek Kara Tazas līcī.
Upes ģeogrāfija
Upe tek Jamalas-Ņencu rajonā. Rezervuāram ir aptuveni 6351 iztece. No tiem gandrīz astoņdesmit procenti ir nepilnus desmit kilometrus gari. Ir 57 upes, kuru garums ir 50-100 kilometri. Un vairāk nekā simts kilometru - 40. Puras augstums ir no 15 līdz 50 metriem virs jūras līmeņa. Kanāla platums ir no 200 līdz 850 metriem. Ruļļu dziļums ir 1,2 metri. Pūras upe plūst cauri mūžīgā sasaluma reģionam. Tāpēc siltās salas ir retums.
Pūras baseinā galvenie minerāli ir nafta un dabasgāze. Rezervuāra ielejā ir dārgakmeņi karneols un ahāts. Pur upe plūst tundras un mežu zonās. Lielākā daļa kanāla atrodas ziemeļu taigā. Purva apgabala purvainība ir aptuveni septiņdesmit procenti. Upi galvenokārt baro sniegs. Pur ir raksturīgi pavasara pali, ziemas un vasaras zemūdens unrudens plūdi.
Flora un fauna
Upes augštecē aug lapu koku, skujkoku un ķērpju-sūnu meži. Upes vidū un lejtecē ūdenskrātuvi ieskauj krūmāji un palieņu pļavas. Pūras upe ir bagāta ar sīgām (omuls, platā sīga, venda uc). Un arī tur ir daudz karūsu, sterlešu, raudu un citu sīkumu. Mutē var ķert plekstes un lašus. Bet ziemā uz upes pietrūkst zivju. Visa zemūdens dzīvība cenšas koncentrēties šaurās gruntsūdens pietekās vai iztekās.
šķērsojums
Viena no garākajām Krievijas ūdenskrātuvēm ir Pur upe. Pāreja pār to ir pontonu tilts. Tas pārvadā transportlīdzekļus un dažādas preces. Pārbrauktuve ir aprīkota ar peldošiem balstiem. Neskatoties uz milzīgo masu, ēka ir absolūti nenogremdējama. Šī šķērsojuma priekšrocība ir tā, ka to var izmantot jebkurā upes vietā. Turklāt sava veida tiltam periodiski tiek pievienotas papildu saites. Rezultātā tiek ievērojami palielināts šķērsojuma garums. Tas sastāv no vairākām daļām:
- tilta pontonu posmi;
- krasta fiksatori;
- grīdas segums;
- rampa vai rampa.
Pārbrauktuve ir divvirzienu, kas ir tā lielā priekšrocība. Tas palielina caurlaidspēju. Pārbrauktuves kravnesība ir līdz 100 tonnām. Šo peldošo tiltu ir viegli salikt un demontēt. Dažkārt šķērsojumu izmanto kā piestātni mazām upju laivām.
Tilts
Tilts tika plānots 2015. gadāpāri Pur upei. Un tehniskā plāna izstrāde bija gandrīz pabeigta. Tiltu bija paredzēts būvēt starp Urengojas ciematu un Korotčaevo staciju. Konstrukcijai bija jāiztur automašīnu kustība. Tāpēc saskaņā ar plānu bija jāuzstāda vienpadsmit balsti.
Tiltam pāri Purai vajadzētu būt vienu kilometru garam, un ceļam tuvojas 2700 metrus garš. Visā konstrukcijā tiks ierīkots moderns apgaismojums, signalizācija un videonovērošana. Tilts ir paredzēts liela apjoma kravu pārvadāšanai.
Tāpēc braukšana caur ceļu, kas šķērso Puru, tiks apmaksāta. Izņēmums ir tikai vietējiem iedzīvotājiem. Tilta celtniecībai nepieciešami seši miljardi rubļu. 2016. gadā tilta projekts gaidīja galīgo apstiprinājumu. Un būves būvniecības termiņš noteikts no 2017. līdz 2019. gadam.
Tilts pāri Pūras upei ir ļoti svarīgs reģiona attīstībai. Jaunais šķērsojums ir iekļauts Arktikas attīstības plānā. Pašlaik starp Korotčaevo staciju un Urengojas ciematu kursē tikai pontonu prāmis. Taču daudz kas mainīsies nākamajos gados, kad pār šo upi tiks uzbūvēts jauns tilts.
