Automobiļu izplūdes gāzu tīrīšanas sistēma ir salīdzinoši sarežģīta, un katalizators ir viens no tās elementiem. To sauc arī par katalītisko neitralizatoru. Tās galvenais uzdevums ir pārvērst atmosfērā izdalītās kaitīgās vielas par mazāk kaitīgām, un kļūda P0420 norāda, ka šis izplūdes gāzu tīrīšanas elements darbojas slikti vai nedarbojas vispār. Dažās automašīnās vienlaikus tiek izmantoti divi pārveidotāji. Šajā gadījumā kļūdas kods var būt P430. Ja rodas šāda kļūda, tas vispirms norāda, ka katalizatora kalpošanas laiks ir beidzies. Protams, pastāv iespēja, ka kļūda radās sliktas benzīna kvalitātes dēļ (un tas notiek), taču visbiežāk problēma ir tieši katalizatora "nāvē". Nu vai ar zemu efektivitāti.
Kāpēc tiek ģenerēta kļūda P0420?
Automašīnas "smadzenes" darbības (vadības) procesā salīdzina divu sensoru signālus noteiktā laika periodā, aprēķina sprieguma signālu ilgumu un, ja tā naviekļaujas norādītajā slieksnī, sistēma to uzskata par neitralizatora pārkāpumu. Tiek uzskatīts, ka skābekļa sensoru (priekšējo un aizmugurējo) amplitūdu atšķirībai nevajadzētu būt lielākai par 0,7 reizēm minūtē. Tomēr Check engine indikators neiedegas uzreiz, bet 100 sekunžu laikā. Šajā gadījumā dzinēja slodzei jābūt no 21 līdz 63% pie kloķvārpstas griešanās ātruma 1720-2800 apgr./min. Arī katalizatora temperatūrai jābūt virs 500 grādiem.
Ja katalītiskais neitralizators ir nolietojies, aizmugurējā skābekļa sensora rādījums pakāpeniski tuvosies priekšējā rādījumam. Katalizatora galvenais mērķis ir oksidēt oglekļa monoksīdu un neitralizēt CO2 emisijas vidē. Sākot no Euro-3 standarta, šo procesu uzrauga divi sensori, starp kuriem pastāvīgi tiek salīdzināti signāli, lai reģistrētu rādījumu konverģenci starp tiem. Tāpēc agri vai vēlu jebkurā gadījumā radīsies kļūda P0420: uz Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota un citām automašīnām, kas ražotas pēc 1996. gada un kurām ir divas lambda zondes (2 sensori).
Tātad galvenais kļūdas P0420 cēlonis ir nesadegušas degvielas un skābekļa atlikumu noteikšana izplūdes gāzēs. Un jā, tas ir tikai laika jautājums, jo katalizatoram ir ierobežots kalpošanas laiks. Un šis kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no benzīna kvalitātes, ko automašīnas īpašnieks uzpilda.
Kļūdas pazīmes P0420. Kā automašīna uzvedas?
Atkarībā no tā, kā tieši katalizators "nomirst" (aizsērējis vaisākas tā iznīcināšana), automašīna var izturēties savādāk. Bet pirmais signāls ir Check engine indikators instrumentu panelī. Dažām automašīnām pat ir īpašs katalizatora pārkaršanas indikators, tāpēc jums pat nav jādiagnozē kļūda. Tas nozīmē, ka izplūdes gāzes vairs neatbilst Euro 3-5.
Būtībā, kad parādās kļūdas kods P0420, paralēli tam:
- Lielāks degvielas patēriņš. Ja auto parasti patērē 8 litrus uz 100 km, tad ar tukšgaitas katalizatoru patēriņš var palielināties līdz 9-10 litriem uz 100 km.
- Transportlīdzekļa dinamika ir samazināta.
- Izplūdes smarža mainās un kļūst izteiktāka.
- Katalizatora sānu grabēšana.
- Var rasties neregulāra tukšgaita (apgr./min lēciens).
Ja tiek novērotas vismaz dažas no iepriekš minētajām pazīmēm, tas norāda uz katalizatora problēmu. Tāpēc ir nepieciešama transportlīdzekļa diagnostika.
Dzinēja kļūdas cēloņi P0420
Dzinēja normālas darbības laikā katalizatora kalpošanas laiks ir 200-250 tūkstoši kilometru. Tomēr, uzpildot degvielu ar lielu svina saturu, vārsts nomirs daudz ātrāk. Arī iespējamo aizdedzes un gāzu sadales darbības traucējumu dēļ var tikt traucēta kompresija. Tā rezultātā radīsies aizdedzes kļūda, kas arī paātrina katalītiskā neitralizatora iznīcināšanu un rada kļūdu P0420 Ford Focus 2 unciti transportlīdzekļi.
Tādēļ zemas kvalitātes benzīns, ar kuru autobraucēji sistemātiski iepilda savus auto, ir pirmais katalizatora bojājumu cēlonis. Tas var salūzt pēc 80 tūkstošiem kilometru, lai gan sākotnēji tiek rēķināti 200-250 tūkstoši, ja automašīna darbojas ar parasto benzīnu.
Kļūdas cēloņi P0420:
- Izmantojot svinu saturošu benzīnu.
- Skābekļa sensora kļūme S2.
- Īssavienojums "apakšējā" skābekļa sensora sistēmā.
- Bojājums sistēmā citam elementam: izplūdes kolektoram, caurulei, trokšņa slāpētājam utt.).
- Katalizatora bojājumi.
- Iekšdedzes dzinēju nepārtraukta darbība ar aizdedzes izlaidumiem.
- Augsts degvielas spiediens.
No tā izriet, ka Ford Focus 3 un citām automašīnām, kurās izplūdes gāzu tīrīšanas sistēmā tiek izmantotas lambda zondes, var būt 7 kļūdas P0420 cēloņi. Tomēr visbiežāk viss ir daudz vienkāršāk, un autovadītājiem vienkārši jāuzpilda degviela ar labu benzīnu vai jāuzliek skābekļa sensora aizķeršanās. Retos gadījumos lambda kontakti vienkārši neder, tāpēc sistēma tos neredz un parāda kļūdu.
Bet, lai pareizi un noteiktu problēmu, kas izraisīja šo kļūdu, jums ir jāveic automašīnas diagnostika. Atsevišķos gadījumos ir jāpārbauda izplūdes sistēmas, kolektora vai skābekļa sensora noplūde. Sūkšanas un noplūdes varētu labi ietekmēt sensoru darbību, kas, kā gaidīts, noveda piekļūda P0420. Taču visbiežāk pie vainas ir katalizators.
Padomi problēmu novēršanai
Pirms skrienat uz autoservisu, mēģiniet pats noskaidrot iemeslu. Lai to izdarītu, jums ir jāveic dažas vienkāršas pārbaudes. vispirms mēģiniet atcerēties, kurā degvielas uzpildes stacijā pēdējo reizi uzpildījāt degvielu un vai tika iepildīta pareizā degviela. Ja agrāk jūs vienmēr iepildījāt A98 benzīnu un pēdējo reizi nolēmāt pārbaudīt A92, tad ir diezgan loģiski, ka sistēma parādīja kļūdu P0420. Šajā gadījumā vienkārši ritiniet pārējo A92 un aizpildiet šo laiku ar A98. Daudziem automašīnu īpašniekiem pēc benzīna maiņas kļūda pazūd.
Pēc tam pārbaudiet aizmugurējā skābekļa sensora savienotāju. Ja viņš nedaudz attālinājās, tas var izraisīt kļūdu. Ja viss ir kārtībā, jums būs jāpievieno dators, lai noņemtu kļūdas un datus no vadības bloka.
Katalizatora darbības pārbaude
Lai pārbaudītu katalizatora pareizību un efektivitāti, salīdziniet sprieguma grafikus starp diviem skābekļa sensoriem. Dators skaidri parādīs izejas sprieguma samazināšanos, ja maisījums ir liess, un pieaugumu, kad tas ir bagātināts. Ja skābekļa sensora spriegums ir aptuveni 900 milivolti, tas norāda uz maisījuma bagātināšanu, 100 milivolti norāda uz liesu maisījumu.
Problēmu novēršana
Daudzi automašīnu īpašnieki, nezinot kļūdas cēloni, cenšas to novērst, nomainot sensorus vai iztīrot amortizatoru. Bet tas nepalīdz, jo iemesls ir citur.
Pirmkārt, jums tas ir jādaramēģiniet nomainīt lambda zondes. Tie ir identiski pēc sava veida un var aizstāt viens otru. Ja otrais skābekļa sensors bija bojāts, mēs saņemsim citu kļūdu (kā opcija, P0134). Šāda diagnostika ir vienkārša un efektīva tikai tad, ja otrais sensors ir atteicies. Ja problēma nemaz nav sensoros, tad kļūda nepazudīs.
Otrkārt (tas jau tika teikts), jāmēģina uzpildīt kvalitatīvāku benzīnu. Ja iemesls bija degvielā, tad pēc 2-3 dienām kļūda pazudīs.
Trešais solis ceļā uz problēmas risināšanu (ja nekas nepalīdzēja) ir pārbaudīt katalizatoru. Mums ir jāpārbauda tā caurlaidspēja. Tā iznīcināšana varētu būt citu dzinēju sistēmu darbības traucējumu dēļ. Un, ja šis elements būtu pārkarsis, varēja rasties līdzīga kļūda.
Atrisiniet zemas katalizatora efektivitātes problēmu
Bieži sliktas efektivitātes katalizatora problēma tiek atrisināta, mirgojot ECM. Vienkārši tiek uzstādīta cita programmatūra, kur toksicitātes norma ir cita (piemēram, EURO2). Sistēma joprojām salīdzina abu sensoru vērtību, taču tagad parametru atšķirība atbildīs EURO2 toksicitātei. Ko ar šo var panākt? Vismaz kļūda informācijas panelī pazudīs, bet ne vairāk.
Katalizatora nomaiņa
Dārgākā iespēja ir nomainīt veco katalizatoru pret jaunu un oriģinālu. Tomēr šī ir dārga procedūra pašas ierīces augsto izmaksu dēļ. Cena var sasniegt 40 tūkstošus rubļu.
Lētākiespēja ir izmantot universālo katalizatoru, kuram ir zemāka efektivitāte nekā oriģinālajam (viss ir atkarīgs no materiāla: oriģinālais katalizators ir keramikas, bet universālais no metāla). Arī tā resurss ir tikai 30-50 tūkstoši kilometru, un ne visas automašīnas to labi uztver. Bet tas neprasa nekādas programmatūras izmaiņas sistēmā. Un vēl viena iespēja: izjaukšanas laikā jūs varat atrast oriģinālo katalizatoru, taču tas tika izmantots. Nebūs zināms, kāds ir tā nobraukums un cik ātri tas neizdosies.
Ugunsdzēsēja uzstādīšana
Ja jums nemaz nerūp toksicitātes standarti, tad lēts un kodolīgs risinājums ir uzstādīt liesmas slāpētāju. Lai to izdarītu, tiek izgriezta katalizatora banka un uzstādīts otrās lambda maisījums. To sauc par aparatūras aizķeršanos, taču ir arī programmatūra. Mēs runājam par sistēmas mirgošanu un pārnešanu uz samazinātu toksicitātes līmeni. Ir vērts atzīmēt, ka šis problēmas risinājums, lai gan tas ir saistīts ar smagāku gaisa piesārņojumu uz ielas, bet ievērojami palielina dzinēja jaudu. Galu galā visi šie toksicitātes standarti un atbilstība vides standartiem samazina dzinēja jaudu.
Katalizatora noņemšana no sistēmas
Alternatīvi katalizatoru var pilnībā izņemt no izplūdes sistēmas un uzstādīt divu kanālu emulatoru, ar kuru var regulēt signāla ātrumu, reakcijas laiku.
Var būt arī tā, ka diagnostikas procesā atklājas, ka katalizatora caurlaidspēja ir normāla (apmēram 0,21 kg/cm2 pie 2000 apgr./min.). Tas ir pilnīgi iespējams, jokļūda tiek aktivizēta pat tad, ja katalizators darbojas ar 70% no tā jaudas. Šajā gadījumā zem lambda zondes varat ievietot īpašu starpliku. Tas ir ļoti lēts risinājums, taču tas nav panaceja.
Secinājums
Tagad jūs zināt, ko nozīmē P0420 (kļūda). No tā bieži cieš Ford, Toyota, Honda, Chevrolet un citas markas. Tomēr šeit nav nekā slikta. Katalizators nav sistēmas elements, par kuru būtu jāuztraucas. Un pat ja nav naudas, lai to aizstātu ar oriģinālo rezerves daļu, to var aizstāt ar universālu vai pilnībā noslīcināt (programmatūra vai aparatūra).
Mēs ceram, ka visas iepriekš minētās šīs kļūdas problēmu novēršanas metodes jums palīdzēja. Tā risināšanai ir daudz iespēju, tāpēc nevajadzētu krist panikā šāda sīkuma dēļ. Pilnīgi iespējams, ka jūs vienkārši izlejat slikto benzīnu un pēc jaunas degvielas uzpildīšanas kļūda pazudīs. Bet tas notiek reti. Parasti katalizators ir iestrēdzis, un šis pakalpojums dažādās degvielas uzpildes stacijās nav dārgs, jo tas nenozīmē neko sarežģītu. Veiksmi kļūdas novēršanā.
