Spiediens iekšdedzes dzinēja cilindros ir viens no galvenajiem tā normālas darbības parametriem. Ar zemu kompresiju dzinējs darbosies nestabili. Spiediena trūkums vienā vai vairākos cilindros var radīt nopietnas problēmas nākotnē. Apskatīsim situāciju, kad vienā cilindrā nav kompresijas.
Vai spiediena trūkums vienmēr liecina par darbības traucējumiem?
Pirms apsvērt šīs parādības galvenos cēloņus un pazīmes, izdomāsim, kā šis parametrs ietekmē dzinēja kopējo veiktspēju. Ja spiediens ICE eļļošanas sistēmā ir zem ražotāja aprēķinātās normas, tad prakse rāda, ka ICE detaļas būs pārmērīgi nolietojušās. Bet, ja mēs runājam par saspiešanu, tad tas ne vienmēr notiek. Kad virzuļu gredzeni ir savienoti ar cilindriem, smērviela ir ļoti svarīga - tā sakrājas uz cilindra sieniņām. Eļļas dēļ spraugas starp gredzeniem un cilindriem ir noslēgtas.
Ja cilindros nesadeg viss degmaisījuma tilpums, tas novedīs pie augsta degvielas patēriņa. Ja viena vai vairākas aizdedzes sveces sabojājas, benzīns, kas nonāk sadegšanas kamerā, nomazgās eļļu no cilindra sienām. Šī degviela ir lielisks šķīdinātājs. Ja cilindrā nav eļļošanas, ja eļļošanas sistēmā nav spiediena, tad eļļa vairs nespēs pietiekami noblīvēt cilindra spraugas. Tāpēc karterī nonāks gaiss zem augsta spiediena un gāzes, kas veidojas gaisa un degvielas maisījuma sadegšanas laikā. Tas novedīs pie tā, ka 4-, 6- un arī 8-cilindru dzinējā kompresija strauji samazināsies un pēc tam samazināsies pavisam.
Ja kompresija ir pat lielāka nekā nepieciešams, tas arī palielinās eļļas patēriņu. Augstās eļļas kompresijas dēļ gredzenu nodilums būs intensīvāks. Atstarpes, kas neizbēgami veidojas dzinēja darbības laikā, ir lieliski noslēgtas ar smērvielu, kuras ir daudz. Šajā gadījumā ir nepieciešams steidzams remonts. Tomēr patiesībā saspiešana šo problēmu neuzrādīs.
Problēmas vai tās trūkuma pazīmes
Ja vienā vai vairākos cilindros nav saspiešanas, to var noteikt pēc šādiem simptomiem:
- Ja rodas grūtības iedarbināt dzinēju, tiks ziņots par zemu spiedienu. Autobraucējs, mēģinot iedarbināt, griezīs spararatu ar starteri daudz ilgāk nekā parasti. Ja spiediens pilnībā izzūd, tad palaišana kļūs gandrīz neiespējama.
- Dzinējs ar zemu kompresiju vienā no cilindriem trīskāršosies, darbosies armazāka stabilitāte. Tā kā vienā cilindrā nav kompresijas, apgriezieni minūtē būs nestabili pat tukšgaitā. Tas tiks parādīts arī paātrinājuma dinamikā.
- Protams, šim dzinējam būs palielināts degvielas patēriņš. Ir diezgan grūti noteikt šo simptomu tiem, kuri neievēro šo rādītāju. Bet tiem, kas zina patēriņu uz noteiktu nobraukumu, motora apetītes pieaugums būs uzreiz manāms.
- Noteikti būs darbības traucējumi degkameru darbībā. Braucot kalnā, hidrauliskie pacēlāji var sākt klauvēt. Tas būs īpaši skaidri redzams un dzirdams, braucot ar mazu ātrumu.
- Dīzeļa spēka agregātos var noteikt, ka vienā cilindrā nav saspiešanas pēc raksturīgiem lēcieniem.
- Dažreiz cauruļvados, kur cirkulē dzesēšanas šķidrums, var veidoties spiediens. Antifrīzs zemas kompresijas dēļ tiks izspiests no starplikām, no sprauslām un citām blīvēm.
- Sliktas kompresijas gadījumā (ja tas ir saplīsušas cilindra galvas blīves dēļ), tiek pārkāpts sistēmas hermētiskums. Atverot pārsegu, redzēsiet, ka izplūdes gāzes iet cauri starplikas spraugai. Šī nepareiza darbība izraisa gredzenu rašanos uz virzuļiem, kas veicinās palielinātu eļļas un degvielas patēriņu. Dažās automašīnās šis simptoms var būt saistīts ar jaudas palielināšanos un b altu dūmu veidošanos no izplūdes caurules.
Cik ilgi var darboties dzinējs?
Zema kompresija vai tās vispār nav dzinējā, ir izplatīta problēma, ar kuru saskarasautobraucēji. Ja spiediens ir nedaudz samazinājies, dzinējs var darboties ilgu laiku. Tomēr pārāk zems spiediens var rasties nopietnas iekšdedzes dzinēja pārkaršanas dēļ. Zemāk mēs centīsimies noskaidrot, kāpēc vienā cilindrā nav kompresijas. Apsveriet mehāniskos un nemehāniskos iemeslus.
Nemehāniski bojājumi
Pirmkārt, ir vērts novērst nemehāniskos cēloņus, kas izraisīja kompresijas trūkumu automobiļa iekšdedzes dzinējā.
Tas ietver dažādas kļūdas, ko mehāniķis var pieļaut iekārtas remonta un montāžas laikā. Ja autobraucējs pats vai degvielas uzpildes stacijas speciālisti ir nepareizi uzstādījuši laika atzīmes vai vārstu laiku (un tas bieži notiek neuzmanības dēļ), tad vārsti netiks aizvērti, kad to prasa iekšdedzes dzinēja darbības princips. to. Kompresijas gājiena laikā vārstiem nav laika pilnībā aizvērties, jo fāzes tiek notriektas. Rezultātā daļa gaisa vienkārši izplūdīs.
Dažreiz nemehāniskas kompresijas problēmas var izraisīt virzuļa gredzenu koksēšana. Šī problēma vēlāk var izraisīt vārstu iestrēgšanu rievās. Gāzes viegli izvadīsies, jo nav blīvējumu.
Šajā gadījumā, ja nav kompresijas 1. cilindrā vai kādā citā, eļļas skrāpja gredzens uz virzuļa nespēs veikt savu funkciju, un smērviela arī nespēs aizpildīt spraugas - tas tiks nomazgāts no cilindra sienas ar nesadegušu benzīnu.
Mehāniskiproblēmas
Ja darbojas 4 cilindru vai lielāka spēka agregāts, bet nav kompresijas, tad iemesli var būt mehānikā. Saspiešana pēkšņi pazūd kāda no šiem iemesliem:
- Izplūdes vārsti tiek bojāti visbiežāk. Uz vārsta bieži var novērot plaisas. Tas ir saistīts ar dzinēja dabisko nodilumu. Vārsts cieši nepieguļ sēdeklim cilindra galvā. Tāpēc 2. cilindrā nav kompresijas.
- Viens no iemesliem ir arī vārsta ligzdas nodilums. Kompresijas samazināšanās vai trūkums ir saistīts ar mehāniskiem bojājumiem. Bieži vien sēdeklis tiek izspiests cauri.
- Populārs iemesls ir sadegusi blīve starp motora bloku un galvu. Speciālisti ir pārliecināti, ka šī ir neizbēgama situācija, kas parādās lielā automašīnas nobraukuma dēļ. Nedaudz retāk blīves izdegšanas cēlonis ir netīrumu iekļūšana plaknē. Šī problēma rodas, ja dzinējs ilgstoši tiek darbināts paaugstinātā temperatūrā. Cilindra galva saplaisā, bloks ir deformēts.
- Punktu rašanos sadegšanas kamerās var saistīt arī ar mehāniskiem zemas kompresijas cēloņiem. Skrāpējumu veidošanās iemeslu ir daudz, taču visizplatītākais ir pārkaršana. Ja virzuļa gredzens ir saplīsis cilindra iekšpusē, tas izraisa noberšanos. CPG detaļu bojājumi arī noved pie kompresijas samazināšanās. Piemēram, bieži saplīst virzuļu džemperi.
- Ja plīst zobsiksna, spiediens nebūs visos cilindros un dzinējs neiedarbināsies.
- Ieplūdes vārsti nedarbojas. Uz virzuļiem vai sienām veidojas plaisascilindri. Uz vārstu blīvēm un gredzeniem parādās sodrēji. Tas viss palīdz samazināt saspiešanu.
Strauja kompresijas samazināšanās var izraisīt ļoti nopietnus darbības traucējumus barošanas bloka darbībā. Ja vienā no cilindriem nav spiediena, tad jāveic diagnoze. Pēc tam apsveriet, kā pārbaudīt kompresiju cilindros.
Mērīšanas noteikumi
Dzinēju tieši pirms mērījumiem starteris pagriež līdz maksimālajam iespējamajam ātrumam. Lai to izdarītu, atveriet pārsegu un noņemiet vadus no aizdedzes svecēm. Pašas sveces ir noskrūvētas. Tas novērsīs startera pretestību pret spararata griešanos. Pirms mērīšanas dzinējs ir jāuzsilda. Pirms mērījumiem degvielas padeve tiek izslēgta, lai benzīns nenomazgātu eļļu no cilindra sienām. Lai startera motors pareizi grieztu spararatu, akumulators ir jāuzlādē.
Rīka sagatavošana
Lai pārbaudītu kompresiju cilindros, ir nepieciešams kompresijas mērītājs. Šis ir manometrs ar pagarinātāju un adapteri ieskrūvēšanai sveču iedobēs. Kompresijas mērītāji var atšķirties. Tie atšķiras benzīna un dīzeļdzinējiem.
Atveriet pārsegu, atvienojiet aizdedzes sveces vadus, izņemiet aizdedzes sveces. Pēc tam sagatavojiet kompresijas mērītāju darbam. Ierīcei tiek pievienoti atbilstoša izmēra adapteri un adapteris tiek ieskrūvēts sveces ligzdā. Tad vadītājs apsēžas savā sēdeklī, līdz galam nospiež gāzes pedāli un ar starteri pagriež motoru. Pēc rotācijas jāskatāsuz mērījumu rezultātu. Vispirms auto instrukcijā vajadzētu noskaidrot, kādai jābūt kompresijai cilindrā - lielākajai daļai benzīna dzinēju vērtībai jābūt aptuveni 12. Pārbaude tiek veikta katrā cilindrā.
Eļļas kompresija
Ja nav spiediena, tā ir vai nu problēma ar cilindra galvu, vai arī CPG darbības traucējumi vai dabisks nodilums. Lai noteiktu, kurš no šiem diviem faktoriem ir cēlonis, sadegšanas kamerām jāpievieno eļļa.
Ja nav kompresijas 3. cilindrā vai kādā citā, tad pirms mērīšanas ar kompresijas mērītāju cilindrā ielej nedaudz eļļas. Pietiekami 50 grami. Ja kompresija palielinājās pēc līča, tad problēma ir gredzenos. Ja spiediens nav mainījies, tad problēma ir cilindra galvā. Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā jums būs jāizjauc dzinējs remontam.
Kā palielināt saspiešanu?
Ja 4. cilindrā nav kompresijas, varat mēģināt to paaugstināt. Lai to izdarītu, notīriet gredzenus. Jūs varat izmantot dimeksīdu, "Laurel" un citus tirgū pieejamos produktus. Bet šī nav panaceja, un tas neļaus izvairīties no remonta. Šis pasākums ir tikai īslaicīgs.
Secinājums
Tātad, mēs esam pārbaudījuši, kāpēc automašīnas dzinējā tiek zaudēta kompresija. Kā redzat, šai parādībai ir daudz iemeslu. Bet jebkurā gadījumā neaizkavējiet remontu.
