Lidojuma reģistratori: ierīce, atrašanās vieta lidmašīnā, fotoattēls

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:38

Lidojuma reģistratori ir ierīces, kas paredzētas lidojuma raksturlielumu un sakaru saglabāšanai kabīnē. Ierīce ir elektroniska vienība, kas ieraksta digitālos datu nesējos. Sistēma ir droši aizsargāta ar noslēgtu metāla korpusu. Lidojuma reģistratori spēj pavadīt pietiekami daudz laika visnelabvēlīgākajos apstākļos.

Vēsture

Pirmais reģistrators tika izveidots Francijā. 1939. gadā F. Ousenot un P. Boduins izstrādāja osciloskopu, kas, izmantojot gaismas starus, fiksēja katru lidojuma parametra novirzi. 14 gadus vēlāk Austrālijas zinātnes pārstāvis D. Vorens, piedaloties pasažieru lidmašīnas avārijas izmeklēšanā, nonāca pie domas par nepieciešamību ierakstīt pilotu sarunas.

Ideja pārvērtās par īstu izgudrojumu 3 gadus vēlāk, 1956. gadā. Lidojuma reģistrators bija aizsargāts ar azbestu un tērauda korpusu. 1960. gadā Austrālija ieviesa prasību par reģistratora uzstādīšanu lidmašīnāsobligāts. Citas valstis sekoja Zaļā kontinenta piemēram.

Izplatīti mīti

Mediji pārraida katru gaisa kuģa avāriju visās pieejamajās detaļās. Varbūt visi ir dzirdējuši par melno kasti. Lidojuma reģistrators patiesībā nav tāds, kā vidusmēra cilvēks ir pieradis iedomāties. Galvenie radītie melnās kastes mīti:

1. Pats ierakstītājs patiesībā nav melns, bet gan oranžs. Krāsa tika izvēlēta, pamatojoties uz to, cik viegli ir noteikt ierakstītāju avārijas gadījumā.
2. Un kaste nemaz nav kaste: reģistrators visbiežāk ir bumbiņa vai cilindrs. Sfēriskā forma ļauj tai izturēt maksimālās pieļaujamās slodzes.
3. Parasti ierakstītās informācijas izgūšanai nav nepieciešams dekodētājs. Dati faktiski nekādā veidā nav šifrēti. Tos var klausīties ikviens. Tomēr tikai eksperts var analizēt saņemto informāciju.

Lasītājiem tagad ir jābūt pareizam priekšstatam par to, kā patiesībā izskatās lidojuma reģistratori.

Mūsdienu laineri ir aprīkoti ar diviem lidojumu ierakstītājiem: balss un parametru. Tiek praktizēta papildu operatīvā reģistratoru komplekta izmantošana.

Galamērķis

Lidojuma reģistratori ir paredzēti, lai savāktu un uzglabātu navigācijas rādītājus, informāciju par apkalpes darbībām un gaisa kuģa materiālo stāvokli. Mūsdienu reģistratūras spēj reģistrēt šādus parametrus:

• degvielas šķidruma spiediens, kad tiek piegādāts dzinējam;
• spiediens katrā no hidrauliskajām sistēmām;
• dzinēja ātrums;
• temperatūra aiz gaisa kuģa turbīnas telpas;
• izmantojot kaujas pogu;
• vadības ierīču novirze un tās pakāpe;
• pacelšanās un nosēšanās mehānismu izmantošana;
• ātrums, augstums, lidojuma trajektorija;
• ejot garām bākām.

Lidojuma parametru un pilotu sarunu ierakstīšana ievērojami vienkāršo lidmašīnas avārijas cēloņu izmeklēšanu. Tas ļauj ne tikai izprast dizaina trūkumus, bet arī izstrādāt rīcības plānu ārkārtas situācijās, analizēt avāriju no visām iespējamām pusēm.

Lidojuma ierakstīšanas ierīce

Ierakstītāja ierīces darbības princips ir atkarīgs no informācijas ierakstīšanas mērķa un metodes. Ir optiskās, magnētiskās, mehāniskās un elektroniskās atmiņas ierīces. Mehāniskās un optiskās ierakstīšanas metodes ir novecojušas, tās pašlaik netiek izmantotas pat vecākiem lidmašīnu modeļiem.

Elektroniskās ierakstīšanas sistēmas ir atmiņas un kontrollera mikroshēmu uzkrāšanās, līdzīgi kā SSD diskdzinis parastajā klēpjdatorā. Reģistratori ar elektroniskā tipa ierīci ir uzstādīti visos mūsdienu lidmašīnās un veido lielāko daļu no visiem izmantotajiem reģistratoriem. Vecākiem modeļiem joprojām tiek izmantota magnētiskās ierakstīšanas metode, izmantojot lenti vai vadu. Pēdējā ir uzticamākā iespēja.

Ārēji lidojuma reģistrators ir aizsargāts ar metāla apvalku, kas izgatavots no titāna sakausējumiem vai leģēta dzelzs. Darbības un pārbaudes reģistratori tiek izmantoti bez papildu pārklājuma. Ierīču izskats būs atkarīgs no lidojuma reģistratoru veidiem. Fotoattēli ļauj detalizēti izpētīt katru sugu atsevišķi.

Reģistratoru drošību nodrošina arī lidojuma reģistratoru atrašanās vieta. Saskaņā ar statistiku gaisa telpas negadījumos vismazāk cieš lidmašīnas astes daļa. Tas ir iemesls, kas izskaidro lidojuma reģistratoru atrašanās vietu lidmašīnā pie fizelāžas astes.

Sākt ierakstītāju

Tikai darbiniekiem, kurus neinteresē datu kropļojumi, ir piekļuve ierakstītāja apkopei. Apkalpes locekļi nevar paši ieslēgt vai izslēgt ierakstīšanu. Automātiskās palaišanas nolūkā tiek izveidota saistība starp reģistratora darbību un gaisa kuģa darbībām. Ir vairāki reģistratūras aktivizēšanas veidi:

• iedarbinot lidmašīnas dzinēju;
• ar ierobežojuma slēdža darbību;
• izmantojot ātruma sensorus.

Laiks, kas nepieciešams datu ierakstīšanai lidojuma reģistratoros, ir atkarīgs no informācijas ierakstīšanas veida. Parasti 30–120 minūtes no noteikta lidojuma punkta.

Reģistratoru veidi atkarībā no pieteikuma mērķa

Operatīvais lidojuma reģistrators tiek izmantots parasto plānoto lidojumu laikā, lai iegūtu objektīvu informāciju par ekspluatācijā esošā gaisa kuģa stāvokli, kā arīneatkarīgs apkalpes locekļu darba novērtējums. Šāda veida ierakstītājs nav aizsargāts no apkārtējās vides katastrofas gadījumā.

Avārijas lidojuma reģistrators ir tieši tas mehānisms, par kuru visi runā lidmašīnas avārijā. Pirms ekspluatācijas tiek veikta pārbaude, kas parāda, cik izturīga ierīce ir pret kritiskiem apstākļiem. Notriektu gaisa kuģu lidojumu reģistratoriem jāspēj:

• 24 stundas atrodoties reaktīvo dzinēju degvielā;
• 60 minūtes, lai sadedzinātu ugunī (1100 °C);
• mēnesi esi okeāna dzelmē (6000 m);
• iztur statisko pārslodzi 2168 kg uz katru asi.

Pēc rūpīgas pārbaudes lidojuma reģistrators ir apstiprināts uzstādīšanai lidmašīnā.

Pārbaudes reģistrators tiks izmantots, lai novērtētu gaisa kuģa darbību. To izmanto izmēģinājuma izmēģinājuma lidojumos, lai identificētu iespējamās konstrukcijas nepilnības. Nav piemērojams pasažieru lidojumos.

Balss un parametru ierakstītāji

Mūsdienu lidmašīnas ir aprīkotas ar divu veidu ierakstītājiem: runas un parametru. Bieži vien dizains ietver dažāda veida informācijas apvienošanu vienā lidojuma reģistratorā. Gan runas, gan parametru ierīcēm ir skaidra saistība ar laiku.

Parametriskie reģistratori var ierakstīt vairāk nekā 2000 datu, bet no tiem tiek izmantoti tikai aptuveni 500. Ierakstīto parametru skaita ierobežojums ir saistīts ar to, ka tie netiek izmantoti izmeklēšanaikatastrofas. Šāda veida reģistratori ir viens no galvenajiem gaisa kuģu darbības traucējumu indikatoriem un objektīviem pierādījumiem par avārijas cēloņiem.

Balss ierakstītāji fiksē sarunu starp apkalpi noteiktā laika periodā. Izmanto, lai identificētu un novērstu cilvēcisko faktoru gaisa avārijās, kā arī uzlabotu un novērtētu profesionālās prasmes.

Meklēt ierakstītājus pēc lidmašīnas avārijas

Ierakstītāji ir aprīkoti ar īpašām, uz ultraskaņas viļņiem balstītām bākugunīm, kuras tiek aktivizētas briesmu gadījumā (piemēram, saskaroties ar ūdeni). Signāla frekvence ir 37,5 kHz. Ja avārija notikusi ārpus ūdenstilpes, ierakstītāju atrast nav grūti.

Spilgtā krāsa ir skaidri redzama uz vraka fona. Augsta nodilumizturība ļauj ne tikai relatīvi droši noteikt ierakstītāja lodi vai cilindru, bet arī atšifrēt datus.

Vai ir iespējams atjaunot reģistratūru bojājumu gadījumā?

Apmēram trešā daļa no visām aviokatastrofām izraisa lidojuma reģistratora korpusa integritātes pārkāpumu, kā rezultātā tiek zaudēta informācija. Dažos gadījumos laboratorijās tiek veikts nopietns un ilgstošs darbs, lai atjaunotu bojātās ierakstīšanas ierīču daļas.

Metodes ir balstītas uz lodēšanu vai adhezīvu izmantošanu. Dažreiz palīdz labošana, un informāciju var atjaunot.

Tehnoloģiju sasniegumi

Izgudrojumsradās pirms vairāk nekā 50 gadiem. Vai šajā laikā ir parādījušies kādi analogi, kas var aizstāt lidojuma reģistratorus? Nē, līdz šim šī ir visdrošākā un informatīvākā metode nepieciešamo gaisa kuģa īpašību noteikšanai. Tiek izstrādāti atsevišķi reģistratūras mehānismi, taču vispārējais princips paliek nemainīgs.

Aktīvi tiek pilnveidotas atmiņas ierīces, attīstās elektroniskie informācijas nesēji. Plānots izveidot atsevišķu lidmašīnas nodalījumu video ierakstus, kas ļaus rūpīgāk sekot līdzi situācijai un izvērtēt rezultātus.

Zinātnieki apsver iespējas izveidot šaujamieročus un peldošus ierakstītājus. Lai to izdarītu, ierīce ir jāaprīko ar sensoriem, kas spēs fiksēt lidmašīnas sadursmi ar šķērsli. Saņemtie briesmu signāli iedarbinās izmešanas mehānismu no bīstamas vietas.

Interesanta ideja ir pārraidīt ierakstus tiešsaistē uz attālo serveri. Tas samazinās atšifrēšanas laiku, ļaus ātrāk reaģēt uz ārkārtas notikumiem un varēsiet pilnībā piekļūt informācijai reāllaikā.

Lidojuma reģistratori ir viens no svarīgākajiem pēckara tehnoloģiju izgudrojumiem. Dati, kas iegūti no iznīcināto gaisa kuģu reģistratoriem, palīdz izpētīt galvenos avāriju mehānismus un minimizēt negadījumu procentuālo daudzumu. Gadījumos, kad notiek uzbrukums lidmašīnai, lidojuma reģistrators var apstiprināt tiesu medicīnas zinātnieku minējumus par teroristu uzbrukumu vai militāru operāciju gaisa telpā.