Miljoniem pasažieru katru dienu izmanto metro. Cilvēki ir pieraduši daudzas savas dzīves stundas pavadīt pazemes transportā, viņi tam pat velta dziesmas un grāmatas un nemaz nedomā par to, kā šāda veida transports kļuva pieejams lielākajai daļai. Un vēl jo vairāk, pavadot savas “42 minūtes zem zemes” un ieliekot somā vai kabatā ērtu plastikāta karti, neviens neatceras, ka kādreiz maksa tika maksāta pavisam savādāk.
Biļetes
Grūti noticēt, bet metro kādreiz bija tāda pati sistēma kā padomju virszemes transportam. Metro biļešu vietā pasažieri iegādājās biļetes, un inspektori tās pārbaudīja vilcienos.
1935. gadā cilvēki izmantoja kartona kartītes. Šāda biļete bija derīga vienā virzienā pusstundu pēc atzīmes. Priviliģētajiem pilsoņiem bija tiesības uz preferenciālām biļetēm. Abonementa biļešu īpašnieku skaits nepārsniedza 10% no kopējā pasažieru skaitametro, tāpēc viņi nolika īpašnieka vārdu un uzvārdu. Tas arī palielināja iespēju atgūt caurlaidi, ja tā tiek pazaudēta vai nozagta.
Vēlāk pārdoto reģistrēto atlaižu biļešu skaits sasniedza 700 dienā, un vienreizējā metro karte kļuva par parastu noplēšamu biļeti, tāpat kā tramvajā vai autobusā. Kara laikā Komsomoļskas metro stacijā tika uzstādīts pirmais biļešu tirdzniecības automāts, kas pieņēma monētas 10 un 15 kapeiku nominālvērtībā. Tajā pašā laikā parādījās atkārtoti lietojamas metro caurlaides prototips: abonēšanas grāmatas par diviem un astoņiem rubļiem. Ceļojuma izmaksas toreiz bija 40 kapeikas.
Turniketi
Pazemes transporta pieaugošā slodze kalpoja par sava veida stimulu mašīnu vadības attīstībai. Bija vienkārši nereāli atrast nepieciešamo kontrolieru skaitu, kas spētu pārbaudīt biļetes visiem pasažieriem, jo īpaši tāpēc, ka daudzi iebrauca un izkāpa starpstacijās.
Pirmie divi turniketi tika pārbaudīti 1935. gada oktobrī metro stacijā Kropotkinskaya, kas tolaik tika saukta par Padomju pili, bet pirmais funkcionējošais turniketi parādījās tikai pēc 17 gadiem: 1952. gadā tika aprīkota metro stacija Krasnye Vorota. ar automātisko vadības sistēmu "".
Automātiskā kontroles sistēma ir ļāvusi atcelt papīra biļetes. Sākot ar 1961. gadu, pasažieri sāka izmantot metro, iemetot piecu kapeiku monētas turniketā pie ieejas. Šīs maksāšanas metodes priekšrocības tajā laikā bija acīmredzamas: pirmkārt,nepieciešamība saglabāt biļetes visam braucienam un baidīties tās pazaudēt, otrkārt, būtiski tika samazinātas papīra biļešu izgatavošanas izmaksas, treškārt, tas ļāva ietaupīt daudz budžeta līdzekļu, likvidējot kontroliera amatu gadā. metro.
Tokens
1935. gadā tika izdota "eksperimentālo" žetonu partija, otrā partija tika izmantota pašiem pirmajiem turniketiem, bet, būtībā, padomju laikos par žetoniem kalpoja piecu kapeiku monētas. Taču 1992. gadā valstī valdošās politiskās situācijas dēļ bija vērojams straujš inflācijas lēciens. Nauda nolietojās burtiski mūsu acu priekšā, un nepārtraukta turniketu funkcionalitātes maiņa, kas sākotnēji strādāja par 15 kapeiku pieņemšanu, bija nerentabla un fiziski neiespējama.
Metro vadība nolēma laist apgrozībā metāla žetonus, kas nedaudz vēlāk, tajā pašā gadā, tika aizstāti ar plastmasas žetoniem. Droši vien katram maskavietim kaut kur vēl ir pāris šie gaiši zaļie caurspīdīgie apļi.
Neskatoties uz šķietamajām neērtībām, vairāk nekā piecus gadus tika izmantoti tikai žetoni, un tikai 1997. gadā tika ieviestas papīra magnetizētas biļetes. Žetonu izmantošana beidzot tika pārtraukta tikai 1999. gada februārī.
Kartes
Magnētiskās lentes karti pakāpeniski nomainīja bezkontakta metro caurlaide. Pateicoties tam, 2000. gadā tika ieviesta vienota braukšanas karte metro un piepilsētas vilcieniem. Magnētiskās kartes beidzot pazuda 2002. gadā.
2013. gadāpilnībā atjauninātas cenas un tarifu sistēma. Viņi iepazīstināja ar trijotni, kuru visi tik ļoti mīlēja. Tajā pašā laikā vairākkārt sadārdzinājušās "vienreizējās" biļetes (vienam, diviem un pieciem braucieniem), savukārt ceļojumu izmaksas bezkontakta Troikas kartēm, kas ir sava veida elektroniskais maciņš, gluži pretēji, ir pieaugušas. samazinājies.
Šobrīd, lai iegādātos metro caurlaidi uz gadu, pietiek ar 18 200 rubļu iemaksu Troikas kartē. To var izdarīt, izmantojot kasi vai automātu skaidrā naudā vai ar karti, vai ar elektronisku pārskaitījumu. Šī caurlaide ir derīga 12 mēnešus jebkura veida transportam Maskavas robežās.
