Spartak metro stacija - vēsture un iespējas

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:41

Spartak metro stacija ir viena no jaunajām Maskavas metro pieturām. Tas ir 195. pēc kārtas kopš metro būvniecības sākšanas. Stacija Spartak atrodas līnijā Tagansko-Krasnopresnenskaya, posmā starp pieturām Tushinskaya un Schukinskaya. Tušino lidlauks atrodas virs stacijas.

Stacijas izskats un arhitektūra

Stacija atrodas seklā (10 m) pazemē, un tai ir kolonnu arhitektūra. Viņai ir apmēram tāds pats izskats kā Art. Tušinskaja. Uz sienām ir krāsoti olimpieši. Stacijas izskats ir diezgan moderns un visvairāk atbilst minimālisma stilam. To var redzēt Spartak metro stacijas fotoattēlā.

Stacija tika uzbūvēta no saliekamām konstrukcijām. Kopumā tajā ir 2 rindas ar 26 kolonnām, kuru attālums starp asīm ir 5 metri. Apdarei izmantots pelēks marmors, alumīnija sakausējums, kā arī melns un pelēks granīts. Griesti izgatavoti no cinkotas plastmasas. Kolonnas klātas ar b altu marmoru. Ir 4 vilcienu gaidīšanas zonas,aprīkots ar koka soliņiem platformas sākumā un beigās. Apgaismojums ir līdzīgs tuvējo staciju apgaismojumam - mūsdienīgs stils.

Stacijas teritorijā ir liels gruntsūdeņu daudzums, tāpēc tika izveidotas iekārtas ūdens novadīšanai no objekta.

Stacijas vēsture

Metro stacijas "Spartak" (Maskava) vēsture kopumā ir diezgan garlaicīga. Divdesmitā gadsimta 70. gados stacijas celtniecība sākās pēc pavisam cita projekta. Kolonnu apdarei bija paredzēts izmantot varu un brūnu granītu, dominējošie toņi bija dzeltenpelēki ar zilām mozaīkām pie dzelzceļa sliežu ceļa. Pašu staciju sāka būvēt tālajā 1975. gadā, taču tad plāni mainījās, un objekts tika pamests. Tas turpinājās vairākus gadu desmitus, un ēku sauca par Volokolamskaju. Tā bija vecākā nepabeigtā Maskavas metro stacija.

Deviņdesmito gadu vidū objektā tika pastiprināti drošības pasākumi. Dažkārt stacijā tika atstāts dežurants. 2002. gadā tika nomainīts kabelis un ģenerators. Kādu laiku stacijas zāle ziņkārīgo acīm bija slēgta ar presētu saplāksni. Tajā pašā laikā vilcieni palēnināja ātrumu, lai novērstu gaisa bojājumus.

Idejas par būvniecības atsākšanu radās 90. gadu beigās, taču pieaugošā vietējo administrāciju interese par šo objektu bija saistīta ar stadiona Otkritie Arena celtniecību. Būvdarbus bija paredzēts uzsākt 2007. gadā. Tajā pašā laikā paziņoja privātie investori stadiona būvniecībāpar materiālo ieguldījumu stacijas pabeigšanā.

Stacija sāka darboties 2014. gada augustā, vienlaikus ar šīs sporta bāzes atklāšanu, ko pēc tam izmantoja Spartak komanda.

Metro pietura Spartak tika atklāta galvenokārt, lai paplašinātu transporta pakalpojumus futbola spēlēm. Sākumā pat domāja to atvērt tikai maču laikā, bet tad tika nolemts šo staciju izmantot ikdienas pasažieru apkalpošanai. Spartak spēļu laikā darbosies tikai izejas režīmā, kas ļaus izvairīties no drūzmēšanās.

Lai labāk aizsargātu, tika uzstādītas vairāk nekā 120 videokameras, pateicoties kurām tiek apskatīti visi stūri un zonas, ieskaitot servisu, pazemes ejas un ieejas no ielas.

Kā gāja celtniecības darbi

Stacijas pamati tika likti vēl 20. gadsimta 70. gados, taču tādā formā tā bija pilnīgi nesagatavota pasažieru uzņemšanai. 2012. gada beigās tika iedalīta un iežogota vieta metro iekārtām brīvā vietā netālu no stadiona. Tika veikts augsnes pētījums. 2013. gada janvāra vidū tika uzsākta pamatu bedres rakšana stacijas ziemeļu vestibilam, bet šī mēneša beigās – dienvidu. Martā platforma tika nožogota, bet aprīļa vidū platformas bija gatavas. 2013. gada maijā tika veikti darbi centrālajā zālē.

Savienojums starp staciju un diviem vestibiliem tika pabeigts 2014. gada februārī. Pa šo laiku jau bija izbūvēta kases zāle un dienesta telpas.telpas, un turpinājās zemes ziemeļu vestibila būvniecība. Galvenā būvniecība tika pabeigta 2014. gada jūlijā. Līdz šī gada jūnija beigām tika pabeigtas sienas, kas vērstas pret dzelzceļu un stacijas zāle. Izņēmums bija sarkani dekoratīvi ieliktņi.

2014. gada 11. augustā stacija Spartak sāka pilnvērtīgu darbu pie metro pasažieru apkalpošanas. Līdz tam brīdim tas tika daļēji izmantots: vilcieni palēnināja ātrumu, braucot garām būvējamajai stacijai vai uz brīdi apstājās, un dažām automašīnām tika atvērtas ieejas durvis.

Spartaka atklāšana

Stacijas oficiālā atklāšana notika 2014. gada 27. augustā, vienlaikus ar stadiona atklāšanu. Metro stacija "Spartak" kļuva par Maskavas metro 195. pieturu. Stacijā ieradās galvaspilsētas mērs S. Sobjaņins.

Lai palielinātu pasažieru plūsmu, pēc Spartak stacijas gribas tiks organizēta plaša autostāvvieta un pārsēšanās stacija sauszemes transportam. Un bijušā Tušino lidlauka vietā tiek būvēts jauns mikrorajons Tushino-2018.

Grafiks un adrese

Pirmais vilciens brauc cauri pieturai Spartak virzienā uz staciju Schukinskaya plkst. 05:47-05:48 un virzienā uz Tušinskas staciju - plkst. 05:46-05:48 nepāra dienās un tālāk 05:48-05:50 - pāra dienās.

Metro stacijas "Spartak" adrese - Plānots pr-d, 52/19.

Loma mākslā

Slēgtajā Borodinskas stacijā bija paredzēts izvērsties dažām autora Dmitrija Safonova romāna "Metro", uz kura tika uzņemta filma, epizodēm. Šī romāna filmēšananolēma pieturā Spartak. Tomēr metro iestādes atteica atļauju šaut šajā stacijā.

Annas Kaļinkinas romānā Spoku stacija šī stacija šķiet nepabeigta kodolkara dēļ un tāpēc palika kā spoks.