Londonas metro ir tikpat iespaidīgs apskates objekts kā Eifeļa tornis Parīzē vai Sarkanais laukums Maskavā. Un tā logotips ar zilu Underground uzrakstu uz sarkana apļa ir pazīstams visā pasaulē. Dienā to apmeklē līdz 5 miljoniem cilvēku. Kāpēc Londonas metro ir tik pievilcīgs tūristiem? Kāds ir nosaukums un vai tas ir lielākais pasaulē?
Unikalitāte
Zīmīgi, ka tas ir pirmais metro pasaulē. Pirmais pazemes vilciens, pareizāk sakot, tvaika lokomotīve, devās ceļā 1863. gada janvārī. Tolaik tas bija kolosāls valsts progresivitātes rādītājs. Tvaika lokomotīves vadīšana pazemē tad šķita neiedomājams un dārgs inženierijas brīnums.
Bet tas netika darīts, lai iegūtu pasaules slavu, bet gan nepieciešamības dēļ. Tik daudz cilvēku ieradās Londonā darba meklējumos, ka viņu kustībai katastrofāli trūka sauszemes transporta, pilsēta nīka satiksmes sastrēgumos un sastrēgumos.
Dibināšanas vēsture
Londonas metro vēsture sākās aruzņēmīgais jurists Čārlzs Pīrsons ieteica pilsētas dzelzceļa komisijai apsvērt viņa projektu par pazemes mezglu. Tobrīd zem Temzas jau bija izrakts un darbojās pazemes tunelis gājējiem, tāpēc viņa priekšlikums tika uzņemts ar entuziasmu.
Pēc interesentu un sponsoru atrašanas tika nodibināts North Metropolitan Railway Co, un 10 gadus vēlāk tika atvērta pirmā stacija. Starp citu, tas tunelis zem Temzas no gājēja 1869. gadā pārvērtās par metro daļu, un tā pirmais kapitālais remonts tika veikts tikai 20. gadsimta beigās.
Sākotnējā metode
Sākotnēji metro tika izrakts nevis pazemē, bet gan uz tā virsmas. Viņi izraka platu, vairākus metrus dziļu tranšeju, un no augšas to klāja koka brusas, kuras tika apbūvētas ar ķieģeļiem. Dažās vietās tranšejas pat nebija aizvērtas, un līdz pat šai dienai tās ir pusatvērtas.
Izmantojot šo metodi, stacijas bija seklas, ne vairāk kā 10 metrus. Šī metode ir pat vienkāršāka par mūsdienu, taču drīz vien inženieri saprata, ka tādā veidā viņi būvniecības laikā paralizēs sauszemes transportu un upurēs daudzas ēkas. Kopš 1890. gada viņi sāka rakt tuneļus ar vairoga metodi, un šādā veidā uzbūvētās stacijas jau tika ieliktas 20 un vairāk metru dziļumā. Tagad nedaudz vairāk kā 1/10 daļa no visa Londonas metro garuma ir atklāta.
Bumbu patvertne
Otrā pasaules kara laikāLondonas metro kalpoja par īstu bumbu patvertni pilsētas iedzīvotājiem un izglāba daudzas dzīvības. Cilvēki tur dzīvoja mēnešiem ilgi, neizejot saulē. Militārās mašīnas tika remontētas tieši uz sliedēm. Sākumā likumsargi no turienes padzina bēgļus un bezpajumtniekus. Bet laika gaitā viņi saprata, ka arvien vairāk Anglijas pilsoņu (un ne tikai) cenšas paslēpties no bombardēšanas metro. Tad varas iestādes nolēma viņiem palīdzēt šajā jautājumā un uzstādīt viņiem vairāk nekā 20 000 gultu. Protams, gultu nebija pietiekami daudz, daudzi vienkārši gulēja uz grīdas.
Daudzas sievietes un bērni tika evakuēti caur tuneļiem. Iebraucot metro vienā pilsētas galā, varēja izkāpt otrā, neparādās uz ielas. Šādā veidā tika evakuēti vismaz 200 000 bērnu. Tādējādi Londonas metro izglāba simtiem tūkstošu britu dzīvību. Tas nav aizmirsts šodien.
Interesanti fakti par Londonas metro
- 19. gadsimtā cilvēki vēl pārvietojās ar tvaika lokomotīvēm, tāpēc pirmo reizi metro palaida nevis vilcienu, bet gan tvaika lokomotīvi, kas pārvadāja 4 vagonus. Pazemē tvaiks labi neizplūda, un tāpēc sākumā to bija grūti saskatīt Londonas metro dēļ tvaika lokomotīvju darbības laikā radītās miglas. Pārsteidzoši, ka dažos atzaros tvaika lokomotīves varēja atrast līdz 1971. gadam.
- Metro nekavējoties kļuva pieprasīts un bija populārs strādnieku šķiras vidū. Pirmajā vilciena atklāšanas dienā tika pārvadāti 30 000 cilvēku. Un intervāls bija jāsamazina no 15 minūtēm līdz 10.
- Sākotnēji vagonos nebija logu. Viņi juta, ka sienas, apvilktas ar audumu, radīja spiedienu uz cilvēku psiholoģisko stāvoklikā psihiatriskajā slimnīcā. Pamazām viņi automašīnās sāka izgatavot logus, lai padarītu braukšanu patīkamāku.
- Dziļākā līnija ir Centrālā, tā atrodas 74 metru dziļumā un tika atklāta tālajā 1900. gadā.
- Metro ieklāšanas tranšeju dēļ mājas bija jānojauc, dažreiz daļēji. Tajā pašā laikā fasāde un blakus esošās ieejas palika neskartas, un nojauktās ieejas logi tika nokrāsoti ar krāsu.
- 1899. gadā Londonas metro atradās uz bankrota sliekšņa, jo pieprasījums no strādnieku šķiras sāka samazināties. Pēc tam viņu izglāba amerikānis Čārlzs Jerkss.
- Līdz 1905. gadam Londonas metro nebija elektrības, viss darbojās tikai ar tvaika dzinēju palīdzību.
- Slavenais Underground logotips parādījās tikai 1908. gadā, pirms tam bija uzraksts GENERAL, tajā pašā laikā parādījās pirmā strukturētā metro karte.
- Burtiskā nozīmē Underground tiek tulkots nevis kā “metro”, bet gan kā “metro”. Un paši vietējie tālajā 1890. gadā deva Londonas metro nosaukumu "pipe", kas angliski izklausās pēc The Tube. Iemesls tam bija tas, ka šogad stacijas sāka likt dziļumā.
- Pirmais eskalators Londonas metro tika uzstādīts 1911. gadā Earl's Court stacijā.
- Visiem ierastā karte parādījās 1933. un gadā un kopš tā laika ārēji tā praktiski nav mainījusies, tikai papildinājusies ar jaunām filiālēm un stacijām. Kā kartes diagrammas paraugs tika ņemta elektriskās ķēdes shēma.
- Līdz 1987. gadam tur bija atļauts smēķēt, un tieši stacijās bija cigaretesveikali.
- Līdz 1997. gadam daudzas margas un pakāpieni bija koka, bet 1997. gadā King Cross St. Pancras šī iemesla dēļ gandrīz aizdegās, un margas pakāpeniski tika nomainītas pret metāla.
- Tikai kopš 2016. gada metro sāka darboties naktīs, taču tikai brīvdienās. Darba dienās tas joprojām tiek slēgts plkst. 1:00.
- 20. gadsimta sākumā gandrīz katra metro līnija piederēja neatkarīgam uzņēmumam. Lai pārsēstos no vienas līnijas uz otru, pasažieriem bija jāiziet ārā un jāiegādājas biļete citā uzņēmumā.
- Idejas par metro atvēršanu Londonā dibinātājs nenotika gadu līdz tā atvēršanai.
- Metro ir 426 eskalatori, un to garums ir salīdzināms ar zemeslodes apkārtmēru, kas reizināts ar divi. Tikai vienā Vaterlo stacijā ir 23.
- Visi metro tuneļi savu apaļo formu veido galdnieka mīkstmieši, kura apvalks bija apaļš. Apskatot to, inženieri saprata, kādā veidā ir vieglāk rakt ar vairogu, un pēc tam konstatēja, ka šādi spiediens tiek sadalīts vienmērīgāk.
- Biologi ir atklājuši odu sugu, kas nav atrasta nekur citur, izņemot Londonas metro. Zinātnieki var tikai minēt, kā viņi tur nokļuva. Viena versija: kāds viņus bagāžā nejauši atveda no eksotiskas valsts, un viņiem patika metro mikroklimats.
- 2011. gadā pasažieru skaits gadā pārsniedza 1,1 miljardu.
Biļešu cena
CenaMaksa par Londonas metro nav fiksēta, biļešu cenas ir daudz. Nokļūšana tajā pašā vietā var būt lētāka vai dārgāka atkarībā no tā, cik labi tiek veikti aprēķini. Ceļojuma gala cena ir atkarīga no zonas, kurā tiks veikts brauciens. Kopā tās ir sešas, un tās atšķiras ar attāluma pakāpi no centra.
Jāmaksā nevis ar žetonu, bet gan ar elektroniskas uzlādējamas viedkartes palīdzību. Tas jāpiestiprina pie ieejas un izejas, tad sistēma pati aprēķinās, cik maksā brauciens, un norakstīs šo summu no kartes. Ja tajā nav pietiekami daudz naudas, atlikums kļūs negatīvs, un nauda tiks norakstīta nākamajā papildināšanas reizē. Bet katru reizi ir neizdevīgi pirkt un izmest karti, jo tai ir 5 mārciņu depozīts. Otrs veids ir iegādāties papīra Travelcard ar čipu par nepieciešamo likmi tieši pie ieejas. Izkāpšana stacijā, kas atrodas tālāk par to, par kuru maksājāt, vienkārši nedarbosies, jo turnikets jūs nelaidīs ārā.
Bērni ceļo lētāk, un līdz 5 gadiem tas ir pilnīgi bez maksas. Cena ir atkarīga arī no vecuma: jo jaunāks bērns, jo lētāk viņam izmaksās ceļošana. No 18 gadiem cena visiem būs vienāda. Izņemot studentus, kuriem ir 30% atlaide ceļojumiem, un pensionārus, kuriem ir tiesības uz bezmaksas braucienu. Ir arī priekšrocības tūristu grupām, kurās ir vairāk nekā desmit cilvēku.
Anglijas metro ir pieņemts stāvēt rokas stiepiena attālumā vienam no otra, nepārkāpjot personīgo telpu, taču nekad nerodas strīds par to, kurš ir pēdējais.
Londonas metro skaitļos
Pirmā tika atvērta Metropolitēna dzelzceļa stacija. Un pati pirmā filiāle bija Paddington - Farringdon, kas sastāvēja no 7 stacijām. Tagad Londonas metro ir 270 stacijas, no kurām 14 atrodas Londonas priekšpilsētās. No 11 līnijām 4 ir seklas un 7 ir dziļas.
Metro garums ir vairāk nekā 400 km, bet tikai puse no tiem atrodas pazemē, pārējais kaut kā skrien pa gaisu. Ilgāk par Londonu visā pasaulē tikai Ķīnas metro. Garākā ir Šanhaja, tās garums ir 588 km.
Stacijas dizains
Praktiski visas Londonas metro stacijas ir dekorētas vairāk nekā vienkārši: parastas flīzes, šauras ejas. Tas ir saistīts ar faktu, ka metro sākotnējais mērķis bija tīri vienots.
Neskatoties uz to, jūs vienmēr varat atpazīt Londonas metro no fotoattēla. Tās unikālais dizains jau pats par sevi ir ieguvis noteiktu stilu. Rādītāja fonts un, protams, slavenais logotips ir atpazīstams visā pasaulē. Londonas metro, iespējams, nav lielākais pasaulē un noteikti nav tehnoloģiski vismodernākais, taču tas ir slavenākais un vecākais.
