Kādā augstumā lido helikopters? Helikoptera maksimālais lidojuma augstums

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:41

Helikopteram (helikopteram) maksimālo lidojuma augstumu nosaka divi "griesti": statiskie un dinamiskie. Pirmajā gadījumā mēs runājam par vertikālu pacelšanu tikai ar galvenā rotora palīdzību. Šis rādītājs parasti ir mazāks. Otrajā gadījumā pacelšana tiek veikta gan ar skrūves palīdzību, gan lineārās kustības ātruma dēļ. Šajā gadījumā varat doties augstāk.

Helikoptera funkcijas

Lidmašīnas pacēlumu ģenerē spārna ātrums un konfigurācija. Helikopters paceļas pavisam savādāk. Maksimālais lidojuma augstums reti pārsniedz 3000-3500 m Pacelšanai tiek izmantota spēkstacija un galvenais rotors. Ātrums nav salīdzināms ar lidmašīnām, taču helikopters var viegli pacelties bez skriešanas, nolaisties uz nesagatavota skrejceļa, noslīdēt vietā, pārvietoties uz sāniem.

Saskaņā ar instrukcijām, pilotiem ir aizliegts izslēgt dzinējus nosēšanās laikā uz liela augstuma platformām no 3000 metriem. Normāla darbība lielākajai daļai helikopteru normālā režīmā ir iespējama līdz 4,5 km. Virs šī sliekšņa gaiss kļūst retināts, un dzenskrūves lāpstiņām ir jāpiešķir maksimālie uzbrukuma leņķi. Un šīvar izraisīt neparastas situācijas.

Šķirnes

Lai objektīvi noteiktu rādītājus, nepieciešams izcelt, kādam tipam helikopters pieder. Maksimālo lidojuma augstumu var iestatīt četrām rotorkuģu apakšklasēm, kurās Starptautiskā aviācijas federācija (FAI) tos ir iedalījusi atbilstoši konstrukcijas iezīmēm.

Papildus helikopteriem ir definēti arī žiroplāni, kuros galvenais dzenskrūve nemaina slīpuma leņķi un tiek izmantots tikai pacēluma radīšanai. Vēl viena apakšklase ir konvertiplāni. To propelleri kopā ar dzinējiem pacelšanās laikā ir vērsti uz augšu, un horizontālā lidojuma laikā tie griežas un darbojas kā lidmašīna. Atsevišķi tiek izdalīta rotorkuģu apakšklase, kurā pacēluma radīšanai papildus galvenajam dzenskrūvei tiek izmantotas sānu aerodinamiskās plaknes uz korpusa (spārniem).

Joprojām visi helikopteri ir sadalīti piecās grupās atkarībā no pacelšanās svara: no 500 kg līdz 4500 kg. Turklāt tiek noteikts norīkojuma veids: civilais vai militārais. Starp tām var izdalīt atsevišķas apakšklases atkarībā no izmantošanas specifikas: transporta, daudzfunkcionālie, meklēšanas un glābšanas, ugunsdzēsības, lauksaimniecības, celtņu helikopteri un citi.

Helikopteris: maksimālais lidojuma augstums

Gan statiskajiem, gan dinamiskajiem "griestiem" ir ierobežojumi. Ierobežojumi tiek ieviesti, lai noteiktu robežas, kuru pārsniegšana var izraisīt gaisa plūsmas atdalīšanu no rotora lāpstiņām. Pārliecinātāks rotoru kuģispalikt gaisā augstumā līdz 4500 m ar maksimālo "griestu" definīciju atsevišķām mašīnām līdz 6 km.

Helikoptera lidojuma maksimālais augstums, kas reģistrēts kā absolūtais rekords, ir 12442 m. To uzstādīja franču aeronauts Žans Bulē. Viņa Aerospatiale "Lama", kas pieder apakšklasei "helikopteri", 1972. gadā spēja pārvarēt 12 kilometru garo pagrieziena punktu. Šis lidojums varēja beigties liktenīgi, jo augstumā, kur temperatūra bija zem -60°C, dzinējs apstājās. Pilotam bija jāuzstāda vēl viens rekords - maksimālā augstuma nolaišanās galvenā rotora pašgriešanās režīmā.

Haizivju helikopters

Ka-50, divu rotoru transportlīdzeklis, kas pieņemts ekspluatācijai ar to koaksiālo izvietojumu, ir statiski griesti, ko nosaka tehniskie parametri 4000 metru līmenī. Shark helikoptera maksimālais lidojuma augstums dinamikā var būt līdz 5500 metriem. Lidojuma ātrums kreisēšanas režīmā - 260 km / h, uz sāniem - 80 km / h, atpakaļ - līdz 90 km / h. Augstums pieaug režīmā 28 m/s. Spēj veikt pilnu "mirušo cilpu", lai gan šāds manevrs ir bīstams, jo ir liela propelleru sitienu iespējamība.

Salīdzinājumam - helikoptera Mi-26 maksimālais lidojuma augstums ir 6500 m, bet Mi-28 - 5800 m. Amerikāņu Apache AN-64 var lidot līdz 6400 m. un "Shark", lido 5700 m augstumā.