Šeit tas ir! Tas ir pabeigts! Jūs esat kļuvis par lepnu savas automašīnas īpašnieku. Pirmie kautrīgie soļi pilsētas braucēja ceļā ir pārvarēti, starta līnija nobraukta, un no autotirgotavas varēja tikt līdz mājai. Šeit laimīgo sagaida pirmais, bet tālu ne pēdējais nepatīkamais pārsteigums - auto nav kur novietot.
Aizsērējušas ieejas un izejas no iekšpagalmiem, mašīnas stāv uz ietvēm un apmalēm, slēgtas pieejas veikaliem un visādām iestādēm – viss, kas šausmīgi kaitina gājēju, kurš veikli un ātri pārvar visus šķēršļus uz savām kājām, auto īpašniekam - murgs un īsts ikdienas stresa cēlonis. Regulāra autostāvvieta var atrisināt problēmu. Šī ir īpaši aprīkota zona personīgajiem vai uzņēmuma transportlīdzekļiem. Praksē lielo pilsētu iedzīvotājiem atliek tikai sapņot par savu stāvvietu un atstāt savu bezdelīgu diennakts alkoholisko dzērienu tuvumā netālu no savām mājām.
Kur būt?
Šis jautājumsmocīs šoferi ceļā no mājām uz galamērķi katru minūti un varbūt pat biežāk. Ir labi, ja ceļš ved uz tirdzniecības centru, lielveikalu vai uz darbu biroju centrā. Pārsvarā šādās iestādēs iespēja novietot automašīnu netālu no ēkas ir trumpis un pašreklāmas veids. Korporatīvā autostāvvieta ir sava veida labas organizācijas zīme. Ne velti reklāmas bukletos stāvvietu pieejamība vienmēr tiek minēta pirmajā vietā. Taču ne visiem ir personīga stāvvieta darbiniekiem un viesiem, un, ja tāda parādīsies, vienkāršam mirstīgajam tā var būt nepieejama, jo tā ir paredzēta priviliģētākiem apmeklētājiem.
Tāpēc atkal jābrauc riņķī pa pilsētas ielām, jāspiež auto starp dārgo Lexus un ne mazāk vērtīgo BMW. Ja ir vieta, nav garantijas, ka tur ir atļauts stāvēt. Varat riskēt un, atgriežoties ar pirkumiem veikalā vai čeku no bankas, atklāt, ka automašīnu aizvedis evakuators.
Kādi ir autostāvvietu veidi?
Labākais variants savu līdzekļu, automašīnas un nervu drošībai būs speciāli aprīkotas autostāvvietas meklēšana. Tās ir dažādas, un pēdējā laikā ir vērojama laba tendence šādu stāvvietu skaita pieaugumam. Autostāvvietā var atšķirties pakalpojumu apmaksas veids, laiks, uz kuru var atstāt automašīnu uzraudzībā, kā arī stāvvietu iekārtošanas princips.
Lielo pilsētu guļamrajoniem, raksturīgākais autostāvvietu piemērsvirszemes autostāvvieta ir kļuvusi - tā ir pa perimetru iežogota vieta, kuru apsargā sargs un teorētiski atbild par mašīnu, kad to tur novieto.
Kāpēc teorētiski? Jo, lai par to pārliecinātos, ir jānoformē līgums, kurā ir noteikti sadarbības nosacījumi, stāvvietu administrācijas rīcība nepārvaramas varas gadījumā, iespēja saņemt kompensāciju utt.
Pazemes autostāvvieta tiek uzskatīta par modernāku un kvalitatīvāku. Krievijā kopumā un jo īpaši Maskavā šādu autostāvvietu nav ļoti daudz, visbiežāk tās atrodas zem ļoti lieliem iepirkšanās un izklaides kompleksiem vai milzīgu dzīvojamo rajonu zemākajos līmeņos, kas sastāv no jaunām ēkām.
Liels pluss, kas atšķir šādu stāvvietu, ir tas, ka automašīna atrodas sausā, siltā un vēdināmā telpā. Šādās autostāvvietās parasti tiek uzstādīta kvalitatīva videonovērošanas sistēma, pateicoties kurai ievērojami samazinās automašīnas zādzības un autovadītāju personīgo mantu nozagšanas risks no pasažieru nodalījuma. Turklāt, projektējot šādu autostāvvietu, sākotnēji pamatnē tiek ielikta laba ietilpība. Tādējādi ir viegli atrast labu vietu, kur novietot automašīnu.
Transportu var atstāt ne tikai uz pāris stundām, bet pat dienām un nedēļām. Tas jo īpaši attiecas uz autostāvvietām, kas atrodas netālu no dzelzceļa stacijām un lidostām.
Maskavas autostāvvieta, kas atrodas ēku augšējos stāvos (vai uz jumta), var būt līdzīga iekārtojuma un drošības ziņā. Tiesa, šādu stāvvietu galvaspilsētā ir ļoti maz, jo tāsnepieciešama īpaša inženierbūvju konstrukcija, pastiprinātas māju pamatnes un pārsegumi, speciālie konveijeri vai sliedes automašīnām.
Neej pie zīlnieces
Esmu ļoti gandarīts, ka varas iestādes cenšas uzlabot situāciju ar satiksmes sastrēgumiem, taču šo problēmu atrisināt, nesakārtojot normālas stāvvietas, ir nereāli. Pilsētas amatpersonas prognozē līdz 2020. gadam atrisināt problēmu ar autostāvvietu trūkumu. Lai to paveiktu, plānots izveidot tā sauktās pārtvērēju stāvvietas, kas tiks izvietotas pie metro stacijām un lielākajiem ceļu mezgliem. Turklāt bija iespējams ievērojami atslogot galvaspilsētas centru, pateicoties reālās stāvvietu platības paplašināšanai.
Zīmīgi, ka ir tendence uz modernu un augsto tehnoloģiju autostāvvietu izveidi. Tās ir uz zemes bāzētas konstrukcijas, kas aizņem ļoti nelielu platību, taču automobiļu kompaktā izvietojuma un izgatavojamības dēļ tajās vienuviet var novietot diezgan daudz automašīnu.
Grūtības slēpjas apstāklī, ka šādas būves tiek aizņemtas ārzemēs, un valsts tiesību akti neparedz šāda veida stāvvietas.
Skarbā realitāte
Valstvīru plāni teorētiski un uz papīra vienmēr izskatās lieliski, bet, runājot par to īstenošanu, tad te sākas īstās problēmas. Nav noslēpums, ka valsts budžets vienkārši nespēj atrisināt visas problēmas vienlaikus, un valsts ceļu un ietvju atkraušana ir tālu no ierēdņu prioritāra uzdevuma, tāpēc var paļauties tikai uzinvestoriem.
Tiem, kuri plāno atvērt maksas autostāvvietu, jāsaskaras ar milzīgu grūtību skaitu. Pastāvīgi mainīgā likumdošana, noteikto terminu un jēdzienu trūkums pamatlikumos, birokrātija un dokumentu kārtošana neļauj izveidot ienesīgu biznesu, un auto īpašnieki neatrisina mājas atrašanas problēmu savam auto.
Ja mēs netiksim taisni cauri, mēs iesim uz sāniem…
Atsevišķs jautājums, kas interesē automašīnu īpašniekus: kādai stāvvietai viņiem ir paredzēta vieta autostāvvietā? Saskaņā ar noteikumiem vienas automašīnas novietošanai stāvlaukumā jāparedz 5 m gara un 2,5 m plata sekcija. Šajā karkasā vadītājs var ērti novietot savu dzelzs zirgu, taču praksē šāds standarts tiek ievērots reti..
Stāvvietas, kuras tiek izīrētas pēc izsniegtajiem dokumentiem, vismaz aptuveni, bet ievērojot šādus stāvvietas izmērus, un spontānā autostāvvieta, ielu novietošana gar ceļiem un vēl jo vairāk iekšpagalmu teritorijās valda pilnīgs haoss. Šoferiem ir jāiebāž mašīna jebkurā vairāk vai mazāk piemērotā vietā, bet neviens īsti nesaprot, kā tā stāv. Vismaz līdz brīdim, kad blakus novietotas automašīnas vadītājam būs jābrauc.
Supermoderna līdzekļu vākšanas sistēma
Krievijas galvaspilsētas iedzīvotājiem ir īpaši grūti vadīt automašīnu. Garie sastrēgumi, stāvvietu trūkums, haoss uz ceļiem ir ikdienas realitāte, ar ko saskaras privāto, sabiedrisko un speciālo transportlīdzekļu vadītāji. Pēdējos gados problēmaMan izdevās nedaudz atrisināt. Tas kļuva iespējams, pateicoties Maskavas autostāvvietu programmai.
Tās būtība slēpjas tajā, ka visas autostāvvietas ir sistematizētas un sakārtotas, ir izstrādāta kompetenta stāvvietu apmaksas sistēma. Naudu par pakalpojumu var iemaksāt dažādos veidos, sākot no interneta maksājumiem un SMS līdz parastai naudas iemaksai, izmantojot termināļus un stāvvietas skaitītājus.
Protams, un medus mucā ir arī muša: sistēma diezgan bieži avarē, un dažreiz izstrādātāji problēmas risina veselus mēnešus. Tomēr, spriežot pēc ceļu dienestu ziņojumiem, galvaspilsētas satiksmi joprojām bija iespējams atslogot, un lielā mērā pateicoties Maskavas stāvvietu sistēmai.
