Ja jums ir vēlme apmeklēt Vadima Zadorožnija Tehnoloģiju muzeju, mūsu rakstā ir detalizēti aprakstīts, kā tur nokļūt ar Maskavas sabiedrisko transportu. Autobusi un mikroautobusi Nr. 568, 549, 541, 151 kursē no metro stacijas Tushinskaya līdz pieturai Linden Alley, bet no metro stacijas Strogino - mikroautobuss Strogino-Zakharkovo. Tur nevar nepamanīt Vadima Zadorožnija Tehnoloģiju muzeju. Tā adrese ir šāda: Arhangeļskoje ciems, Krasnogorskas rajons, Maskavas apgabals, Iļjinskoje šoseja, ēka 9.
Cita informācija
Pieaugušo biļete darba dienās maksā 300 rubļu, bet brīvdienās un svētku dienās - 400 rubļu. Skolēniem, pilna laika studentiem, invalīdiem un pensionāriem par ieeju būs jāmaksā 150 rubļu, brīvdienās - 250. Ja neapmeklēsiet iekšējo ekspozīciju, ieeja maksās.par 100 rubļiem. Fotoattēlu un video uzņemšana maksā 150 rubļus.
Darba laiks ir šāds: brīvdienās un svētku dienās Vadima Zadorožnija Tehnoloģiju muzejs ir atvērts no 10.00 līdz 21.00, darba dienās tas tiek slēgts agrāk - 19.00. Pirmdienās muzejs ir slēgts.
Šeit, pašā teritorijā, darbojas suvenīru veikals, lauka virtuve, restorāns. Ir arī automašīnu stāvvieta. Pirmā autostāvvieta pusstunda ir bezmaksas. Tālāk līdz 90. minūtei - 100 rubļi, pārējā laikā - 50 rubļi stundā.
Var pasūtīt ekskursiju angļu valodā. tiek piedāvāts braukt ar militāro vai retro ekipējumu - par maksu. Varat arī trenēties dažu ieroču salikšanā un izjaukšanā.
Viss piedāvātais ir tik interesants, ka ļoti ieteicams apmeklēt Vadima Zadorožnija muzeju, kura adrese norādīta augstāk. Pieskarties īstiem vācu un krievu kara laika tankiem, motocikliem un automašīnām, kas piederēja dažādu valstu pirmpersonām, tuvplānā redzēt visdažādāko ražojumu artilēriju un kājnieku ieročus - tas viss ir ļoti izglītojoši.
Muzeja dibinātājs
Tehnoloģiju muzeja dibinātājs un īpašnieks Vadims Zadorožnijs nesēž uz vietas: viņam ir milzīga ferma - desmit tūkstoši kvadrātmetru ekspozīcijas platības vien, vairāk nekā simts retu automašīnu. Ir arī lidmašīnas, raķešu palaišanas iekārtas, tanki, lielgabali, dažādi kājnieku ieroči. Un to visu no nulles, tikai desmit gadu laikā, radīja Vadims Zadorožnijs. Fotoattēlā redzams ārkārtīgi apņēmīgs cilvēks.
Kas pamudināja cilvēkutik liels darbs, saka pats Vadims Zadorožnijs. "Mūsu valstī," viņš saka, "lielākais deficīts ir lepnums par Dzimteni, patriotisms. Šis muzejs ir veltījums mūsu (un ne tikai!) vēsturiskajai pagātnei. Agri vai vēlu katrs cilvēks sev uzdod jautājumu: kas es esmu? kāpēc es dzīvoju šeit, uz zemes? Es pats cenšos šeit atbildēt uz šo jautājumu."
Par lepnumu
Muzeja objekts, šajā gadījumā - tehniskais, autobūves, militāri vēsturiskais - ir mēģinājums izveidot pilnīgi neieinteresētu telpu. Cilvēkam, nokļūstot šeit, neizbēgami jājūt lepnums par savu valsti un prieks, ka viņš dzīvo Krievijā.
Te nāk sapratne, ka Krievijai vēl viss priekšā, tāda cerība muzejam noteikti ir jāmodina. Tas darīts, lai nedēļas nogalēs šīs ekspozīcijas apmeklētu tūkstošiem bērnu un pusaudžu, lai ārzemnieki būtu pārsteigti, ka šāds muzejs pastāv. Tas ir radītāja iedibināts dzīvesveids, tam nav nekāda sakara ar biznesu.
Nedarbā
Šeit nekas netiek pārdots! Automašīnas tiek restaurētas tikai muzeja vajadzībām un pēc tam izstādītas. Kad parādās papildu nauda, tiek iegādāta Krievijā vai ārzemēs atrastā tehnika. Šobrīd restaurējamo automašīnu ir tik daudz, ka, piemēram, autostāvvieta vēl netiks papildināta. Pirmkārt, cenas ir cēlušās, otrkārt, milzīgs aprīkojuma daudzums gaida restaurāciju, ko arī dara Vadims Zadorožnijs.
Muzejs dzīvo, tikai īrējot daļu stāvu, ieņēmumi tiek ieguldīti attīstībā. Šī ekonomiskā shēma pieļauj pašfinansēšanos, muzejs nesaņem un negaida dotācijas no valsts. Un šī shēma ir slikta vai laba, bet tā darbojas. Muzejs dibināts 2003. gadā, kad tika mūrēts pirmais ķieģelis. Protams, ne mūsdienu eksponātu skaitā. Toreiz nebija pārāk dārgi īrēt zemi un sākt celtniecību - bez ārkārtējām, kosmiskām summām, kas būtu vajadzīgas tagad.
Civilamats
Bagāto cilvēku kontos ir miljardi dolāru. Šie cilvēki paši ir skaitļi. Viņi dzīvo ar šo naudu un mirst ar to. Nepārslēdzot tos skaistumā, radīšanā. Muzejs nav bizness, bet gan mīlestība pret dzimteni. Un tas ir radošums. Galu galā tehnoloģiju atjaunošana nepadosies glezniecības atjaunošanai.
Šeit mums ir vajadzīgas ne tikai tehniskās zināšanas, bet arī dziļākās vēsturiskās zināšanas: jebkura neatbilstība ir novirze no oriģināla. Restaurācijā iesaistītie meistari līdz pašiem dziļumiem apguvuši jebkura perioda autotehniku, jāpārzina arī attiecīgā laika tehnikas remonta bāze.
Tie ir veidotāji, fani. Vadims Zadorožnijs muzeju lietas uzskata par vissvarīgāko savā dzīvē. Viņš ir glabātājs, ar mīlestību sargājot katru eksponātu, kas nepieciešams gan šodienas, gan tālas nākotnes izpratnei. Vadima Zadorožnija muzejs nav kolekcija, muzejs ir saglabājums.
Par eksponātiem
Tikai vairāk nekā 100 automašīnas, 100 motocikli tiek atjaunotiun daudzi, daudzi citi. Akūtais telpu trūkums, ko izjūt Vadima Zadorožnija Tehnoloģiju muzejs, ir viena no lielākajām vajadzībām un problēmām. Ekspozīcija šobrīd aizņem apmēram desmit tūkstošus kvadrātmetru. Mums jābūvē daudz lielāka ēka. Vadima Zadorožnija muzejs nemitīgi meklē, kā nokļūt līdz šādiem objektiem, lai izveidotu labāko tehnoloģiju ekspozīciju ne tikai Krievijā, bet arī Eiropā.
Un tagad jebkuru muzejā esošo automašīnu var iedarbināt un braukt, ar katru! Un tā ir šādas vietas kā dzīvās vēstures muzeja galvenā kvalitāte. Ļaujiet restaurācijai - ļoti dārgs process, bet tas ir tā vērts! Katrs auto ir izšūts, pārtaisīts. Un šeit tas nav tik svarīgi: šī automašīna ir no piecdesmitajiem gadiem vai pat agrāk - tas prasa daudz laika un arī spēka. Pareiza restaurācija maksā līdz 200 000 USD, un tā ir tikai viena automašīna. Ja meistari būs sistemātiski, atbildīgi, tehnoloģiju iemīlējušies, tad viss noteikti izdosies.
Parādes Sarkanajā laukumā
Mums, kas dzīvojam šajā valstī, ir pienākums saglabāt savu pagātnes atmiņu. Tostarp tām parādēm, kas tiek rīkotas septītajā novembrī. Papildus T-34 tankiem mūsu valsts vairs neko nevar salikt! Valstij nav skriešanas ekipējuma! Varbūt no visām pilsētām pulcēsies kāds ducis "trīsdesmit četru", kam sekos valsts, un viss.
Muzejs saprot savu atbildību šajā jautājumā. Galu galā pienāk gandrīz pats pēdējais brīdis, kad varat mēģināt atjaunot šo tehniku,kas adekvāti reprezentēs mūsu valsts vēsturisko pagātni. Vadims Zadorožnijs, kura biogrāfiju rotā tāds fakts kā viena no interesantākajiem Krievijas muzejiem izveide, ar cieņu izturas pret katru vēsturisko eksponātu. Un viņš sapņo, ka daudzi no viņiem radīs pateicīgu izbrīnu tajos, kas vēro parādi Sarkanajā laukumā.
Vairāk par eksponātiem
Šeit nav neinteresantu eksponātu, kuriem nebūtu vēstures. Un viņi pret visiem izturas ar pienācīgu cieņu. It kā ģimenē, kurā ir daudz bērnu, visi ir vienādi mīlēti. Tomēr eksponāti nav bērni, un viņu vēsture nav viņu māte.
Šeit ir automašīna, kas savulaik piederējusi Hitleram - "Grosser-Mercedes-770". Šajā kabrioletā (bruņotajā!) fīrers uzņēma parādes. Tas, protams, ir pasaules tops. Tu paskaties uz viņu - un fašistiskā Vācija, "Barbarossa" stāv jūsu acu priekšā, un jūsu sirds saraujas no dusmām un sūc vēderu no bezspēcības sajūtas. Aplūkojot šo eksponātu, jūs skaidri redzat un saprotat fašisma ideoloģijas būtību.
Pēc tam šī automašīna tika uzdāvināta Horvātijas diktatoram Paveličam. Un, kad Brozs Tito uzvarēja Dienvidslāvijā, viņš uzdāvināja šo automašīnu Staļinam. Josifs Vissarionovičs nicināja vadīt ienaidnieka automašīnu un atdeva to Uzbekistānai - pirmajam sekretāram. Pēc daudziem gadu desmitiem šo automašīnu nopirka Vadima Zadorožnija Tehnoloģiju muzejs. Atbildes, kas rodas par šādu izstādi, var iedomāties. Vai ir kāds cilvēks, kurš nevēlas to redzēt savām acīm? Atliek tikai atcerēties, kā nokļūt Vadima Zadorožnija muzejā.
Slavenību automašīnas
Ne mazāk interesants auto - ZIS-115. Bruņu briesmonis piederēja Staļinam. Caur šīm brillēm, ik pa laikam duļķainajām, Staļins apskatīja savu impēriju. Aizmugurējā sēdeklī ir manekens, kas attēlo vadītāju. Nedaudz nepareizi - Staļinam nepatika braukt aizmugurē, viņš deva priekšroku sēdeklim blakus vadītājam.
Hitlera Mercedes drīzumā tiks atjaunots un būs apskatāms kā Staļina auto. Netālu jau stāv ZIS-110B, ar kuru Berija brauca. Šeit ir automašīna, kuru Brežņevs savulaik uzdāvināja Honekeram. Pēdējais šajā automašīnā satika Ernesto Če Gevaru un Fidelu Kastro.
Muzejā atrodas automašīnas, kas piederējušas tādiem cilvēkiem kā Gagarins, Gorbačovs, Jeļcins, patriarhs Pimens. Un, protams, Leonīda Iļjiča Brežņeva automašīna, ar kuru viņš pats brauca, ir īss divu durvju ZIL. Ne mazāk interesantas ir daudzu citu vēsturisku personāžu automašīnas. Kontradmirālis Horthy - Ungārijas diktators, fašists. Šķiet, ka jūs to varat izdomāt bez jebkādām norādēm. Un vēl - Heinriha Šlosera auto, kurš bija ķīmijas koncerna vadītājs, Hitlera līdzgaitnieks.
Vēstures gaiss
Aviācijas nozares tautas komisāram Mihailam Ivanovam piederošās automašīnas vēsture ir ļoti interesanta. Šis ir Buick, kas uzbūvēts 1929. gadā, gandrīz bez palaišanas, jo tas tika atkārtoti atvērts tikai 90. gadu sākumā. Šī automašīna, visticamāk, tika uzdāvināta amatpersonai, kura devās uz Ameriku, lai iegādātos lidmašīnu dzinējus. Buick tika iekrauts kuģī, iespējams, kā dāvana vai pat kā "atsitiens" par darījumu.uzņēmums.
Jo tuvāk Padomju Savienības robeža, jo vairāk Ivanovs uzminēja, kādā sliktā stāstā viņš varētu iekļūt ar šo auto. Pēc ierašanās Buick tika slepeni paslēpts Malakhovkā, un šī jaunā automašīna stāvēja garāžā līdz 90. gadu beigām - ar savu interjeru, savā krāsojumā, ar saviem riteņiem. Viņa bija cieši apsegta ar segām, un zem tām viņa bija nosmērēta ar biezu, biezu… baleta krēma kārtu.
Kolekcionārs (nesen diemžēl miris) Mihails Stacevičs uzdāvināja šo auto Vadima Zadorožnija Tehnoloģiju muzejam. Un šeit ir pats interesantākais: automašīnas riteņi nav nolaisti kopš 1929. gada. Un Staļina mašīna arī tur savos riteņos vēsturiskā laika gaisu.
Eksponātu atlases princips
Vadims Zadorožnijs cenšas izvēlēties šedevrus, vadoties pēc sava iekšējā instinkta. Tāpēc muzejs ir savācis tik harizmātiskus eksponātus, kas sniedz priekšstatu par mašīnbūves, tankbūves, aviobūves, motorbūves laikmetiem. Kaut ko pirka izsolēs, kaut ko tirgoja vai pirka no kolekcionāriem. Tagad Krievijā gandrīz vairs nav palicis interesants aprīkojums: vai nu tas tika izvests uz ārzemēm, vai arī nonāca privātkolekcijās.
Vadima Zadorožnija apkopotā kolekcijas biogrāfija atspoguļo pasaules tehnoloģiju vēsturi - motociklus, automašīnas un pat aviācijas retumus. Viens no svarīgākajiem virzieniem, ko muzejs ievēro, ir gan krievu, gan padomju lidmašīnu restaurācija. Lielā Tēvijas kara aviācijas nozares eksponāti ir atsevišķā programmā -"Spārnotais uzvaras piemineklis".
Aviācijas simtgadei tika gatavots liels šovs, un Vadima Zadorožnija muzejs ir vienīgā vieta, kur atrodas dzīvu un lidojošu veterānu automašīnu eskadra. Nekur citur Krievijā tāda nav. Šīs lidmašīnas ar zvaigznēm spārnos tagad lido dažādās debesīs - gan angļu, gan franču valodās, pat apmeklēja Apvienotos Arābu Emirātus.
Jāatzīst, ka mūsu varonīgā militārā pagātne tiek apbrīnota visur. Un - jā, aizlidoja jau divas parādes pār Sarkano laukumu! Muzeju aviācija daļēji atrodas Novosibirskā, daļēji Žukovski. Kopā ar DOSAAF muzejs atjaunos 1936. gada lidlauku - Kalugas reģionā. Un tur tiks montēta smagā tehnika - tanki.
Spīduma ekspozīcija
Zem muzeja jumta - ar niķeli un laku mirdzoši mersedesi, horhi, fordi un kadiljaki, dzimuši divdesmitā gadsimta pirmajā pusē. Un ne mazāk spīdīga ir padomju tehnika - smagi bruņoti valdnieku limuzīni no Staļina līdz Brežņevam, kas šeit izstādīti kopā ar aizsargu automašīnām un motocikliem.
Šīs automašīnas, šķiet, ar lidmašīnām ir iekarinātas no augstiem griestiem – arī tās tika saliktas divdesmitā gadsimta sākumā. Ir lidmašīnas un vācu, un angļu, un padomju produkcija. Vintage motocikli un automašīnas aizņēma divus muzeja stāvus, tie atrodas arī pagrabā, kur burtiski tikko restaurēta tehnika gaida ekspozīciju. Kopāmuzeja krājumā ir vairāk nekā simts retu automašīnu.
Jauna pozīcija
Vasaras sākumā parādījās ziņas, ka Arhangeļskoje muižas muzeja direktors Andrejs Busygins tika atlaists un Vadims Zadorožnijs kļuva par viņa pēcteci. Viņš mantoja ļoti problemātisku mantojumu: aizsargājamajā zonā ir nelikumīgas būvniecības tiesības un pat mēģinājumi atcelt aizsargājamo statusu. Visi cilvēki, kas pazīst Vadimu Zadorožniju, ļoti cer, ka arī viņš tiks galā ar šo nastu.
Par personas informāciju
Kas attiecas uz privātā muzeja īpašnieka Vadima Zadorožnija personas datiem, kura ģimene dzīvo elitārā ciematā Odintsovas rajonā, ļoti sargā konfidencialitāti. Un tas ir ne tikai saprotami, bet arī īpašas cieņas vērts. Tāpēc par tādu personu kā Vadims Zadorožnijs nav daudz informācijas. Viņa sieva pasaulei praktiski nav zināma. Tiesa, cauri izlauzās zīmīte, ka bez rotaslietām pusotra miljona dolāru vērtībā viņu atstājusi istabenes zaglis. Bet pat uzvārdi tur nav norādīti. Visticamāk, ka šī ir parasta "pīle", turklāt nevienam ne pārāk interesanta.
Tāpat nebija iespējams izskaitļot vēl vienu Vadima Zadorožnija glabāto informāciju - dzimšanas datumu. Bet ir dzimšanas vieta. Pat divas. Tiesa, šīs abas pilsētas neatrodas tālu viena no otras – Uzhgorod un Ivano-Frankivsk, kas atrodas Rietumukrainā. Pēc izglītības Vadims Zadorožnijs ir parasts vēstures skolotājs. Tā tas notiek!
Uzņēmējs Zadorožnijs
Viņš iemācījās strādāt ar tehnoloģijām 80. gadu sākumā. Būt studentamPedagoģiskajā institūtā Maskavā, strādāja nepilnu darba laiku, pērkot avārijas žiguļus Rietumukrainā, pēc tam tos atjaunojot un laižot pārdošanā Maskavā un Kijevā. Un reālajā biznesā viņš nokļuva jau 80. gadu pašās beigās, astoņus gadus nostrādājot dzimtenē vidusskolā par vēstures skolotāju.
Viņam patika mācīt, bet viņš gribēja naudu, tāpēc viņam bija jādodas prom. Zadorožnijs sāka pārdot nekustamo īpašumu un tirgoties savos antikvariāta veikalos. Bizness ātri gāja uz augšu, tagad Zadorožnijam Maskavā pieder ne tikai visdažādākie nekustamais īpašums, viesnīca, vairāki restorāni, bet arī iespaidīga kokapstrāde, mežizstrāde, tūrisma firma, kas specializējas zvejniecībā un medībās Sibīrijā un Tālajos Austrumos. Peļņa, pēc Zadorožnija domām, netiek tērēta sev, viss nonāk muzejā.
Dzīvesveids
Tomēr muzejs jau sen ir pametis hobija pozīciju, tagad tas ir bizness, un "forši". Zadorožnijs nešķiras no sava telefona, viņam ir pastāvīgi komandējumi un biznesa tikšanās.
Viņš sāka kolekcionēt automašīnas 1999. gadā pēc 1939. gada BMW DA3 Wartburg iegādes. Tad to varēja izdarīt bez liekas piepūles – divi trīs tūkstoši dolāru par gandrīz jebkuru Eiropas auto, kas pēc Otrā pasaules kara tika ievests PSRS. Tad mūsu valstī parādījās divdesmitā gadsimta sākuma "foršākās" automašīnas.
No muzeja vēstures
Līdz 2001. gadam Vadima Zadorožnija kolekcija bija tik ļoti izaugusi, ka viņš nolēma to izveidot kā autoklubu. Tur,Likumsakarīgi, ka sevi pievilka antīko automašīnu restauratori, to apkopes speciālisti. Tātad tika izveidota noteikta administratīvā struktūra. Muzeja celtniecība sākās pamestā laukā.
2004. gadā kolekcijā jau bija vairāki desmiti retu automašīnu. Tos no Maskavas industriālās zonas, no uzglabāšanas vietas, pārveda uz pavisam jaunu trīsstāvu tehnisko centru, un pēc gada muzeja krātuve tika pabeigta. Jau 2008. gadā tika uzcelta kompleksa galvenā ēka, kurā atradās galvenā muzeja ekspozīcijas daļa. Pēc ekspertu domām, ieguldījumi šim visam prasīja vismaz divdesmit miljonus dolāru.
Blakus ekspozīcijai atrodas restaurācijas darbnīcas, auto remonta un apkopes pakalpojumi, laukums automašīnu sagatavošanai rallijiem un visa veida retro skrējieniem, reto motociklu restaurācijas darbnīca un diagnostikas laboratorija. Muzejā ir arī moderns autoserviss. Pasūtījumu ir daudz - apkārt ir dārgas vasarnīcas, elitāras kotedžu apmetnes.
