Gunboat (gunboat, gunboat) ir manevrējams karakuģis, kas izceļas ar jaudīgiem ieročiem. Paredzēts veikt kaujas operācijas piekrastes jūras zonās, ezeros un upēs. Visbiežāk izmanto ostu apsardzei.
Lielkuģu parādīšanās
Krievijā ir daudz ezeru, garas pierobežas upes un sekli piekrastes ūdeņi. Tāpēc lielgabalu laivu būvniecību var uzskatīt par tradicionālu, jo citi karakuģi šādos apstākļos nevarēja veikt kaujas operācijas. Tomēr pirms Pirmā pasaules kara sākuma papildināšana nebija plānota. 1917. gadā bija tikai 11 lielgabalu laivas, un dažas no tām tika nolaistas 19. gadsimta beigās.
Lielākajai daļai šo lielgabalu laivu pilsoņu karš bija pēdējais. Viņa izdzīvoja tikai 2 lielgabalu laivas - "Brave" un "Khivinets". Tāpēc dizaineri tos ņēma par pamatu modernāku artilērijas kuģu ražošanai.
"Brave" ir visvairākveca laiva, kas bija daļa no karaliskā mantojuma. Viņa B altijā dienēja 63 gadus. Sākotnēji lietošanai tas bija aprīkots ar trim lielgabaliem (divi 203 mm un viens 152 mm). Tomēr 1916. gadā tas tika modernizēts. Tagad bija pieci ieroči.
"Khivinets" tika izveidots kā slimnīca Persijas līcī, tāpēc tā ugunsdrošības pamatā bija tikai divi 120 mm lielgabali. Bet uz šīs laivas bija ērtāki dzīves apstākļi.
Pēc 1917. gada abas laivas vairs netika uzskatītas par jaunu laivu ražošanu to cienījamā vecuma dēļ.
Modeļi
Kad flotile sajuta lielgabalu laivu spēku un izturību, tika nolemts tās uzbūvēt "Tālo Austrumu vajadzībām". Turklāt, neskatoties uz to, ka pirms kara jaunas kopijas netika pasūtītas. Pirmie prototipi bija "Brave" un "Khivinets".
Pēc rasējumu modernizācijas sāka ražot Gilyak tipa laivas. Tomēr tie bija daudz vājāki, dizaineri centās stiprināt tādus parametrus kā kreisēšanas diapazons. Taču tas nebija iespējams. Tā kā nebija augstas kvalitātes ieroču, viņi neturpināja būvēt lielgabalu laivas, kā arī tos izmantot.
Tad parādās "Ardagan" un "Kare". Šo lielgabalu laivu atšķirīgās iezīmes ir dīzeļa spēkstaciju izmantošana. Naftas produkti tajā laikā bija vispieejamākie degvielas veidi, tāpēc "Ardagan" un "Kare" bija ekonomiski izdevīgi.
Sākot ar 1910. gadu, Jūras ministrija pieņēma lēmumu par liela mēroga modernizāciju. Un tas notiekkad lielākā daļa lielgabalu laivu jau ir sagatavotas palaišanai, kaujas operāciju veikšanai. Tiek pieņemts lēmums stiprināt aizsardzības un artilērijas vienības. Tas viss ietekmē nogulsnes. Tāpēc vairāk nekā puse lielgabalu laivu devās uz rekonstrukciju. Šo veidu sauca par burjatu.
Tādējādi lielgabalu laivu modeļi pastāvīgi mainījās, tos papildināja mūsdienīgi ieroču veidi un aizsardzības struktūras. Nav tāda karakuģa, kas būtu viņu prototips no Krievijas impērijas laikiem līdz mūsdienām.
Leģendārā "korejiešu"
Ieroču laiva "Koreets" tika izmantota Tālajos Austrumos, lai apspiestu "bokseru sacelšanos". Viņa bija daļa no starptautiskās eskadras. Kauju laikā lielgabalu laiva guva vairākus nopietnus bojājumus, tika ievainoti un nogalināti.
Pirms Krievijas-Japānas kara lielgabalu laiva "Koreets" tika pārvesta uz Korejas ostu Čemulpo. Kopā ar viņu devās pirmās pakāpes kreiseris "Varyag". 8.februārī kuģīša apkalpe saņēma uzdevumu doties uz Portartūru ar diplomātisko ziņojumu. Taču osta tika bloķēta, kā rezultātā "korejieša" ceļš tika bloķēts. Kuģa kapteinis nolēma griezties atpakaļ, pēc tam ienaidnieka iznīcinātāji uzbruka ar torpēdām. Lai gan šodien tiek izskatīts variants, ka japāņu eskadra to tikai atdarināja.
Torpēdas uzbrukuma dēļ "korejietis" izdara divus šāvienus. Viņi ir pirmie Krievijas un Japānas karā.
Pēc Korejas projekta tika uzbūvēts daudz lielgabalu laivu, kasizmanto mūsdienās.
"Varangiešu" un "korejiešu": kaujas ceļš
1904. gada pusdienlaikā bruņukreiseris "Varyag" un lielgabalu laiva "Koreets" iesaistījās kaujā ar Japānas eskadru, kas ilga apmēram stundu. Pret diviem karakuģiem iestājās vesela japāņu eskadra. Lielgabalu laiva piedalījās kaujas beigu fāzē, atvairot torpēdu uzbrukumus. Stundu pēc kaujas sākuma kreiseris sāka atkāpties, un lielgabalu laiva "Koreets" sedza savu atkāpšanos.
Kaujas laikā uz ienaidnieku tika izšauti 52 šāviņi. Bet tajā pašā laikā no liellaivas puses netika novēroti absolūti nekādi bojājumi un zaudējumi. Tā kā "korejietis" bija karakuģis ar jaudīgiem artilērijas ieročiem, to nevarēja pieļaut, lai to sagūstītu. Tāpēc Čemulpo reidā tika nolemts to uzspridzināt. Kuģa apkalpe pārcēlās uz franču kreisera Pascal klāja. Drīz viņš nogādāja jūrniekus uz Krieviju.
Ekipāžas, kas cīnījās kaujā, tika apbalvotas ar ordeņiem un zīmotnēm. Viņiem par godu tika izveidota arī īpaša medaļa. Tātad kreiseris un lielgabalu laiva iegāja vēsturē.
Jauns lielgabalu laiva "Khivinets"
Lielkuģis "Khivinets" bija jaunākais artilērijas kuģu pārstāvis cara laikos. Tas bija paredzēts kā daļa no B altijas flotes. Laiva ir kuģojama, taču tika izmantota arī upes apstākļos. Turklāt viņa nelokāmi izturēja pārbaudījumus nelabvēlīgos apstākļos.
Lielkuģis "Khivinets" tika pasūtīts 1904.-1914.gadā, kadKrievijas flotes nostiprināšana. Tomēr pats modelis bija vērsts uz 1898. gadu. Diemžēl pēc modeļa izlaišanas jauninājums nebija, kas izraisīja šauru funkcionalitāti.
Nav iespējams neievērot lielgabalu laivas izturību un izturību. Fakts ir tāds, ka viņa izturēja tādas kaujas, kurās gāja bojā citi, jaunāki artilērijas karakuģi. Iespējams, tāpēc tas jau ilgu laiku ir izmantots kā prototips kuģu būvē.
Varonis Stellers
Rīgas līcī kaujā ar vācu kaujas kuģiem varonīgi gāja bojā lielgabalu laiva "Sivuch". Tāpēc katru gadu 9. septembrī viļņi saņem daudz ziedu un vainagu no rīdziniekiem un krieviem.
1915. gada 19. augustā impērijas kara flote iestājās kaujā ar vācu kaujas kuģiem. Nav līdz galam zināms, kas īsti notika tajās tālajās un garajās dienās apkalpei. Bet kauja pie Kihnu salas lika vācu eskadrai atteikties no turpmākiem uzbrukumiem Rīgas jūras līcī, kā arī piekrastes nocietinājumu bombardēšanas. Tas bija galvenais Vācijas flotes reida mērķis.
Lielkuģis "Sivuch" pēc tam izglāba Rīgu no upuriem un izpostīšanas. Šāda varoņdarba cena bija kuģa, kā arī visas apkalpes nāve. Tolaik lielgabalu laivu pat sauca par B altijas "varangiešu", jūrnieku varonība bija tik augsta.
Bebru liellaiva
Lielkuģis "Bebrs" pieder Gilyak klasei. Šādi kuģi bija paredzēti, lai aizsargātu Amūras upi līdz Habarovskai. Tās lejtecē bija nelielagarnizonu skaitu, tiem vajadzēja nodrošināt artilērijas atbalstu. Tā kā objektu bija maz, kuģu konstrukcijas pamatā bija liels kreisēšanas diapazons, kā arī autonomija. Tomēr kuģošanas spēja prakses laikā izrādījās ārkārtīgi maza.
Šā tipa lielgabalu laivu vērtība bija minimāla, jo projektēšanas laikā bruņojumam tika pievērsta maza uzmanība. Pirmā pasaules kara laikā tās tika izmantotas kā peldēšanas bāze. Protams, tie nekļuva par dizainparaugiem un prototipiem. Nākotnes kuģi no šīm laivām izmantoja tikai kaujas misijas.
Beaver tika nolikts 1906. gadā, gadu vēlāk tas tika palaists. 1908. gadā lielgabalu laiva ienāca Krievijas flotē. Visā tās pastāvēšanas vēsturē viņa apmeklēja vāciešus. Viņa tika sagūstīta 1918. gadā un pārveidota par peldēšanas darbnīcu. Tajā pašā gadā laiva tika pārvesta uz Igauniju. Lai gan viņa nebija ierindas, viņa tika iekļauta šīs valsts eskadras sarakstā.
Lielkuģis kalpoja 21 gadu, 1927. gadā tas tika nodots metāllūžņos.
Upe (ezers) un jūras lielgabalu laivas
Neskatoties uz to lielisko funkcionalitāti, praktiski visas lielgabalu laivas tika izmantotas, lai uzbruktu piekrastes mērķiem. Šādu uzbrukumu mērķis bija apspiest ienaidnieka uguns spēku, kā arī samazināt darbaspēku. Ja laiva palika tiešā krasta tuvumā, tad tās uzdevumi bija aizsargāt piekrastes objektus, aizsardzību no ienaidnieka karakuģiem.
Satiec jūru un upilielgabalu laivas. Viņu galvenā atšķirība ir svarā. Pirmā sasniedz 3 tūkstošu tonnu masu, otrā - 1500. Protams, vadoties pēc nosaukuma, ir loģiski pieņemt, kurās vietās lielgabalu laivas tiks izmantotas.
Lielkuģu funkcionalitāte un izmantošana
Lielkuģi ir funkcionālāko artilērijas kuģu variants. Dizains ļāva tos izmantot militārās operācijās piekrastes zonā, upēs un arhipelāgu tuvumā ar nelielām akmeņainām salām.
Lielkuģi varētu veikt šādas funkcijas:
- Krastu, ostu, estuāru aizsardzība
- Uzbrukuma nosēšanās
- Atbalsts karaspēkam krastos
- Savu izkraušana un cīņa ar ienaidnieka karaspēku
- Palīguzdevumi, piemēram, kravas piegāde
Atkarībā no tā, kur tieši artilērijas kuģis tiks izmantots, tā dizains varēja mainīties, tika uzceltas īpašas ēkas. Ir neapbruņotas, bruņotas un bruņotas laivas. Visbiežāk tika izmantota otrā iespēja, jo tā piedāvāja salīdzinoši labu aizsardzību, bet tajā pašā laikā tai bija neliels svars, kas pozitīvi ietekmēja manevrēšanas spēju.
Lielkuģu galvenās īpašības
Pamatojoties uz īpašībām, tika noteikts, kur lielgabalu laiva tiks izmantota. Ir trīs galvenās iespējas:
- Nobīde. Varētu palaist kuģus, lai aizsargātu un veiktu militāras operācijas jūrās vai upēs un ezeros.
- Ātrums. Tas ir 3-15 mezgli. Ātrumsatkarīgs no tā, ar kādu dizainu liellaiva ir apveltīta. Tas var būt neapbruņots, bruņots tikai neaizsargātās vietās vai pilnībā. Protams, tā svars palielinās, kas negatīvi ietekmē peldēšanas ātrumu.
- Bruņojums.
Tā kā lielgabalu laivas bija karakuģi, lielgabaliem tika pievērsta liela uzmanība. Tos varēja aprīkot ar 1-4 galvenā kalibra lielgabalu (203-356 mm) eksemplāriem. Šī dizaina pieeja bija vērsta uz jūras lielgabalu laivām. Upju laivas visbiežāk bija aprīkotas ar vidēja kalibra lielgabaliem (76-170).
Tāpat atkarībā no mērķa uz klāja varēja uzstādīt automātiskos lielgabalus "Zenith" un ložmetējus. Pēdējie tika izstrādāti ārkārtīgi reti to mazā darbības rādiusa dēļ.
Secinājums
Tādējādi nav iespējams satikt divas vienādas lielgabalu laivas. Katrs gadījums ir labs savā veidā, apveltīts ar savu unikālo funkcionalitāti. Kā liecina vēsture, daudzas krievu lielgabalu laivas varēja vienpersoniski stāties pretī veselām eskadrām. Tas ir ne tikai pašu karakuģu un to konstruktoru, bet arī apkalpes nopelns. Bieži vien tikai viņa drosme kaujas iznākumu pārvērta viņam par labu.
