Maz ticams, ka kādreiz roboti pilnībā aizstās cilvēku tajās darbības jomās, kas prasa ātru nestandarta lēmumu pieņemšanu gan civilajā dzīvē, gan kaujā. Tomēr pēdējo desmit gadu laikā bezpilota lidaparātu izstrāde ir kļuvusi par modernu tendenci militārajā aviācijas nozarē. Daudzas militāri vadošās valstis masveidā ražo bezpilota lidaparātus. Krievijai līdz šim nav izdevies ne tikai ieņemt tradicionālās līderpozīcijas ieroču dizaina jomā, bet arī pārvarēt atpalicību šajā aizsardzības tehnoloģiju segmentā. Tomēr darbs šajā virzienā notiek.
Motivācija UAV attīstībai
Pirmie bezpilota lidaparātu izmantošanas rezultāti parādījās četrdesmitajos gados, tomēr tā laika tehnoloģija vairāk atbilda jēdzienam "lidmašīnu lādiņš". Spārnotās raķetes V varētu autonomi lidot vienā virzienā, un tai ir sava kursa kontroles sistēma, kas veidota uz inerciāli žiroskopiskā principa.
50. un 60. gados padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas sasniedza augstu efektivitātes līmeni un, iespējams, sāka nopietni apdraudēt lidmašīnasienaidnieks reālas konfrontācijas gadījumā. Vjetnamas un Tuvo Austrumu kari izraisīja patiesu paniku ASV un Izraēlas pilotos. Bieži ir kļuvuši gadījumi, kad tiek atteikti kaujas misijas apgabalos, kurus klāj padomju laikā ražotās pretgaisa aizsardzības sistēmas. Galu galā nevēlēšanās pakļaut pilotu dzīvības nāves riskam mudināja dizaina uzņēmumus meklēt izeju.
Sāciet praktisko pielietojumu
Pirmā valsts, kas izmantoja bezpilota lidaparātus, bija Izraēla. 1982. gadā konflikta laikā ar Sīriju (Bekaa ieleja) debesīs parādījās izlūkošanas lidmašīnas, kas darbojās robotu režīmā. Ar viņu palīdzību izraēliešiem izdevās atklāt ienaidnieka pretgaisa aizsardzības kaujas formējumus, kas ļāva tiem veikt raķešu uzbrukumu.
Pirmie droni bija paredzēti tikai un vienīgi izlūkošanas lidojumiem virs "karstām" teritorijām. Pašlaik tiek izmantoti arī uzbrukuma bezpilota lidaparāti, kuros ir ieroči un munīcija, un tie tieši veic bombardēšanu un raķešu triecienus iespējamām ienaidnieka pozīcijām.
Visvairāk to ir Amerikas Savienotajās Valstīs, kur masveidā tiek ražoti "Traitors" un cita veida kaujas lidmašīnu roboti.
Militārās aviācijas izmantošanas pieredze mūsdienu periodā, jo īpaši Dienvidosetijas konflikta nomierināšanas operācija 2008. gadā, parādīja, ka Krievijai ir nepieciešami arī bezpilota lidaparāti. Izlūkošanas veikšana ar smago reaktīvo lidmašīnu, saskaroties ar ienaidnieka pretgaisa aizsardzības pretestību, ir riskanta un rada nepamatotus zaudējumus. Kā izrādījās, šajā jomā ir daži trūkumi.
Problēmas
Mūsdienu militārās doktrīnas dominējošā ideja ir uzskats, ka Krievijai trieciena bezpilota lidaparāti ir vajadzīgi mazākā mērā nekā izlūkošanas bezpilota lidaparāti. Jūs varat uzbrukt ienaidniekam ar dažādiem līdzekļiem, tostarp augstas precizitātes taktiskajām raķetēm un artilēriju. Daudz svarīgāka ir informācija par viņa spēku izvietošanu un pareizu mērķa apzīmējumu. Kā liecina amerikāņu pieredze, bezpilota lidaparātu izmantošana tieši apšaudē un bombardēšanā noved pie daudzām kļūdām, civiliedzīvotāju un viņu pašu karavīru nāves. Tas neizslēdz pilnīgu triecienu paraugu noraidīšanu, bet tikai atklāj daudzsološu virzienu, kādā tuvākajā nākotnē tiks izstrādāti jauni Krievijas bezpilota lidaparāti. Šķiet, ka valsts, kas pavisam nesen ieņēma vadošās pozīcijas bezpilota lidaparātu izveidē, ir lemta panākumiem arī šodien. Vēl 60. gadu pirmajā pusē tika radīti lidaparāti, kas lidoja automātiskajā režīmā: La-17R (1963), Tu-123 (1964) un citi. Līderība palika 70. un 80. gados. Taču deviņdesmitajos gados kļuva skaidra tehnoloģiskā plaisa, un mēģinājums to novērst pēdējā desmitgadē kopā ar piecu miljardu rubļu izmaksām nedeva gaidīto rezultātu.
Pašreizējā situācija
Šobrīd perspektīvākos bezpilota lidaparātus Krievijā pārstāv šādi galvenie modeļi:
| Vārds | Kopsavilkums |
| "Pacer" | Aptuvens analogsPredator MQ-1 |
| Altair | Aptuvenais Reaper MQ-9 analogs |
| "Dozor-600" | Vidēja auguma smags. Ilgs lidojuma ilgums un diapazons |
| "Hunter" | Smags trieciens UAV |
| Orlan-10 | Izlūkošana nelielā attālumā |
Praksē vienīgos sērijveida bezpilota lidaparātus Krievijā tagad pārstāv Tipčakas artilērijas izlūkošanas komplekss, kas spēj veikt šauri definētu kaujas uzdevumu klāstu, kas saistīts ar mērķa noteikšanu. 2010. gadā parakstītais līgums starp Oboronprom un IAI par Izraēlas bezpilota lidaparātu SKD montāžu ir vērtējams kā pagaidu pasākums, kas nenodrošina Krievijas tehnoloģiju attīstību, bet tikai sedz robu iekšzemes aizsardzības ražošanas klāstā.
Dažus daudzsološus modeļus var pārskatīt atsevišķi publiskajā domēnā.
Pacer
Pacelšanās svars ir viena tonna, kas dronam nav nemaz tik maz. Dizaina izstrādi veic Transas, un šobrīd notiek prototipu lidojuma testi. Izkārtojums, V-aste, platais spārns, pacelšanās un nosēšanās metode (lidmašīna) un vispārīgie raksturlielumi aptuveni atbilst pašlaik visizplatītākā amerikāņu plēsoņa īpašībām. Krievijas UAV Inokhodets varēs pārvadāt dažādu aprīkojumu, kas ļauj veikt izlūkošanu jebkurā diennakts laikā, veikt aerofotografēšanu un telekomunikāciju atbalstu. Domājamsiespēja radīt triecienu, izlūkošanu un civilās modifikācijas.
Patruļa
Galvenais modelis ir izlūkošana, tas ir aprīkots ar radiolokācijas staciju, video un foto kamerām, termovizoru un citu reģistrācijas aprīkojumu. Pamatojoties uz smago lidmašīnas korpusu, var ražot arī uzbrukuma bezpilota lidaparātus. Krievijai Dozor-600 vairāk vajadzīgs kā universāla platforma jaudīgāku dronu ražošanas tehnoloģiju testēšanai, taču arī nav iespējams izslēgt šī konkrētā drona palaišanu masveida ražošanā. Šobrīd projekts ir izstrādes stadijā. Pirmā lidojuma datums ir 2009. gads, vienlaikus paraugs tika prezentēts starptautiskajā izstādē "MAKS". Designed by Transas.
Altair
Var pieņemt, ka šobrīd lielākie trieciena bezpilota lidaparāti Krievijā ir Sokol dizaina biroja izstrādātie Altair. Projektam ir cits nosaukums - "Altius-M". Šo bezpilota lidaparātu pacelšanās svars ir piecas tonnas, tos būvēs Tupoļeva akciju sabiedrībā ietilpstošā Gorbunova vārdā nosauktā Kazaņas aviācijas rūpnīca. Ar Aizsardzības ministriju noslēgtā līguma vērtība ir aptuveni viens miljards rubļu. Ir arī zināms, ka šo jauno Krievijas bezpilota lidaparātu izmēri ir samērojami ar pārtvērēja gaisa kuģa izmēriem:
- garums - 11 600 mm;
- spārnu plētums - 28 500 mm;
- astes laidums - 6000 mm.
Divu propelleru lidmašīnu dīzeļdzinēju jauda ir 1000 ZS. ar. Gaisā šie Krievijas izlūkošanas un trieciena UAV spēspalikt līdz divām dienām, pārvarot 10 tūkstošu kilometru distanci. Par elektroniskajām iekārtām zināms maz, par tā iespējām var tikai minēt.
Citi veidi
Perspektīvā attīstībā ir arī citi Krievijas bezpilota lidaparāti, piemēram, jau pieminētais Ohotnik, bezpilota smagais drons, kas spēj veikt arī dažādas gan informatīvas, gan izlūkošanas un triecienuzbrukuma funkcijas. Turklāt saskaņā ar ierīces principu tiek ievērota arī daudzveidība. Droni ir gan lidmašīnu, gan helikopteru veidi. Liels skaits rotoru nodrošina iespēju efektīvi manevrēt un virzīt kursoru virs interesējošā objekta, veidojot augstas kvalitātes aptaujas. Informāciju var ātri pārsūtīt pa kodētiem sakaru kanāliem vai uzkrāt iekārtas iebūvētajā atmiņā. UAV vadība var būt algoritmiski-programmatūra, attālināta vai kombinēta, kurā kontroles zaudēšanas gadījumā atgriešanās bāzē tiek veikta automātiski.
Acīmredzot Krievijas bezpilota transportlīdzekļi drīzumā ne kvalitatīvi, ne kvantitatīvi neatpaliks no ārzemju modeļiem.
