Lielākā daļa cilvēku, kas nav ar aviāciju, uzskata, ka bezpilota lidaparāti ir nedaudz sarežģītas radiovadāmu lidmašīnu modeļu versijas. Savā ziņā tā ir. Taču šo ierīču funkcijas pēdējā laikā ir kļuvušas tik daudzveidīgas, ka vairs nav iespējams aprobežoties ar šādu skatienu uz tām.
Bezpilota ēras sākums
Ja runājam par automātisko lidošanu un attālināti vadāmām kosmosa sistēmām, tad šī tēma nav jauna. Cita lieta, ka pēdējā desmitgadē viņiem ir uznākusi zināma mode. Savā pamatā arī padomju atspole Buran, kas veica lidojumu kosmosā bez apkalpes un droši nolaidās tagad tālajā 1988. gadā, arī ir drons. Automātiskā un telemetriskā režīmā tika iegūti arī Veneras virsmas fotoattēli un daudzi zinātniskie dati par šo planētu (1965). Un Mēness roveri diezgan atbilst idejai par bezpilota transportlīdzekļiem. Un daudzi citi padomju zinātnes sasniegumi kosmosa jomā. No kurienes radās šī mode? Acīmredzot tas bija rezultātspieredze šāda aprīkojuma kaujas izmantošanā, un viņš bija bagāts.
Sākotnēji bezpilota lidaparātus visbiežāk izmantoja vai nu kā mācību mērķus, vai kā lādiņu lidmašīnas. Tas bija vēl 20. gadsimta pirmajā trešdaļā, un šāda situācija saglabājās līdz pašām gadsimta beigām (neskaitot kosmosa kuģus). Aviācijas zaudējumi Vjetnamas karā lika Pentagonam domāt par veidiem, kā samazināt upuru skaitu. Tie paši apsvērumi mudināja Izraēlas uzņēmumus sākt izstrādāt no sauszemes vadāmas lidmašīnas.
UAV klasifikācija
Šīs aerotehnikas klases attīstības sākumposmā bezpilota lidaparāti bija bezpilota. Tehnoloģiskā revolūcija un programmatūras rīku attīstība deva impulsu lidojošu robotu radīšanai, kas darbojas pēc noteikta algoritma. Citiem vārdiem sakot, pēc palaišanas šādam aparātam ir jālido pa doto maršrutu vajadzīgajā augstumā, iebūvētajā elektroniskajā ierakstīšanas iekārtā zem spārna jāreģistrē informācija par zemes situāciju, atkal jāierodas sākuma punktā un jānolaižas. Ir iespēja reāllaikā pārraidīt datus uz uztverošo monitoru pa radio kanālu, taču visa reida laikā personāls izsekošanas punktā neiejaucas kontroles procesā. Ņemot vērā visas šīs pieejas priekšrocības, tai ir ievērojams trūkums. Nav iespējams izveidot programmu, kas varētu ņemt vērā visas iespējamās situācijas. Tad bija trešais veids, kā atrisināt vadības funkciju – telemetrija. Pilotsatrodas uz zemes, novēro situāciju caur iebūvētajām kamerām, fiksē nepieciešamo informāciju un pieņem lēmumus tāpat kā parastās lidmašīnas pilots. Šo metodi sauc par attālināti pilotētu. Starp citu, to izmanto arī radio vadāmu modeļu rotaļlietās, taču tās ir diezgan dārgas (tās maksā simtiem un dažreiz tūkstošiem dolāru).
Izraēlas aizsardzības spēki (Tsakhal) ieguva pieredzi jauno tehnoloģiju izmantošanā 1973. gada kara laikā. Operatīvās izlūkošanas veikšanai tika izmantoti bezpilota lidaparāti, taču tā laika video tehnikas lielie izmēri un svars stipri ierobežoja šī instrumenta iespējas. Tomēr tieši šajā Tuvo Austrumu valstī vispirms tika saprastas tālvadības aviācijas izredzes, kas ietekmēja Izraēlas dizaineru turpmākos panākumus.
Pārsteidzoša dažādība
Izlūkošanas apjoms nebija ierobežots. Amerikas militāri rūpnieciskā kompleksa inženieri devās tālāk. Papildus mazajiem izmēriem viņi uzskatīja par diezgan loģisku risinājumu radīt trieciena robotu sistēmas un pat cīnītājus. Protams, šīm mašīnām jābūt lielām, lai pārvadātu simtiem kilogramu smagus ieročus. Izmēru diapazons paplašinājās pretējā virzienā. Drons ar novērošanas kameru var tikt pārģērbts par putnu vai pat kukaini, darbs šajā virzienā jau notiek, un galvenais šķērslis panākumiem ir mūsdienu spēka avotu nepilnīgums, kam vajadzēja nodrošināt trīsdimensiju kustības iespēju. no parauga laikādažas dienas. Tikmēr "blaktis" (tiešākajā nozīmē) lido stundām ilgi.
Risinot mierīgas problēmas
Pieprasīti izrādījās ne tikai militārie, bet arī miermīlīgie bezpilota lidaparāti. To cenas ir diezgan augstas (atkarībā no UAV konfigurācijas un tehniskajām iespējām tas var maksāt no viena līdz desmitiem tūkstošu dolāru), taču to izmantošana ir ekonomiski izdevīga. Meteoroloģiskās situācijas izlūkošana, ievainoto un apmaldījušos alpīnistu meklēšana kalnos, ledus situācijas izvērtēšana, uguns izplatīšanās virziens meža ugunsgrēku laikā, lavas kustība vulkāna izvirdumu laikā un daudzi citi uzdevumi ko veic aviācija. Piloti un aprīkojums bija apdraudēti bīstamos lidojumos, un, ņemot vērā degvielas izmaksas un helikopteru un lidmašīnu nolietojumu, vēlme izmantot tālvadības vai robotizētas gaisa sistēmas kļūst diezgan saprotama.
Dronus mūsdienās bieži izmanto arī robežu nodrošināšanai un migrācijas kontrolei. Amerikas Savienotajām Valstīm ir gara robeža ar Meksiku, no kuras labākajā gadījumā nelegālie strādnieki cenšas nelegāli iekļūt valstī, bet sliktākajā – narkotiku kontrabandisti. Līdzīgas problēmas ir Krievijai, Turkmenistānai, Kazahstānai un daudzām citām valstīm. Bezpilota lidaparāti var sniegt arī nenovērtējamu palīdzību cīņā pret malumedniecību. Taču to priekšrocības, piemēram, zems trokšņa līmenis, zema redzamība, mazs izmērs, joprojām ir pievilcīgākas pasaules valstu aizsardzības departamentiem.
Bezpilota transportlīdzekļu īpašības
Militāros dronus debesīs ir grūtāk noteikt nekā parastās lidmašīnas vai helikopterus. Pirmkārt, tos var padarīt mazus, un, otrkārt, šim taktiskajam ierocim ir piemērojamas visas tehnoloģijas, kas nodrošina zemu redzamību radara ekrānā. Bet tas vēl nav viss. Ja nepieciešams, tad šādai lidmašīnai var būt diezgan nopietni izmēri. Galvenā robotizētā režīmā strādājoša pārtvērēja priekšrocība ir iespēja veikt jebkādus manevrus, nebaidoties, ka milzīgo pārslodžu dēļ pilots zaudēs samaņu. Tieši šis apstāklis pamudināja ASV gaisa spēku vadību paļauties uz droniem. ASV ir ieguldījušas milzīgas naudas summas šāda veida ieroču izstrādē, proporcionāli dažu štatu IKP. Šodien ir grūti spriest par pūliņu rezultātiem iznīcinātāju aviācijas jomā, par tiem ir ļoti maz informācijas, no kā var izdarīt divus secinājumus: vai nu testi ir tik veiksmīgi, ka jātur noslēpumā, vai arī tie ir ārkārtīgi neveiksmīgi.. Šajā gadījumā lielāka iespēja ir otrā iespēja. Pentagons labprāt runā par savām uzvarām un pat parasti tās nedaudz pārspīlē.
Bezpilota uzbrukuma lidmašīna "Predator"
Bet uzbrukuma drons ir uzmanības centrā. Šāda veida ierocis tika izmantots operācijas laikā pret Lībiju (2011). Tika izmantots visizplatītākais veids Predator, kam ir diezgan labas īpašības. Iespēja pārvadāt raķetes šaušanai uz zemes mērķiem vai vadāmām bumbām, augsti (vairāk nekā 7 tūkstoši m) griestikompensēt salīdzinoši zemo ātrumu. Vadība tiek veikta no zemes stacijām, un pēdējā laikā tiek izstrādāta iespēja veikt attālinātu pilotēšanu no bāzēm, kas atrodas ASV, izmantojot satelīta sakaru kanālus. Šāda informācijas apsēstība dažkārt ne vienmēr nonāk valstu rokās ar iespaidīgiem tehnoloģiju sasniegumiem. 2008. gadā izlūkošanas lidojuma laikā virs Irākas viens no "Nodevējiem" sniedza informāciju ne tikai saviem bruņotajiem spēkiem, bet arī nemiernieku vienībām. Tas izrādījās nejauši, pēc viena no kaujiniekiem notveršanas, pie kura tika atrasts portatīvais dators ar video ierakstu. Video straumes lasīšanai tika izmantota Krievijā izstrādāta programmatūra.
Savas militārās karjeras laikā "Nodevēji" cieta zaudējumus. Viņi tika notriekti virs Dienvidslāvijas, Irākas un Afganistānas. Vairāki avarējuši pilotēšanas kļūdu un tehnisku problēmu dēļ. Šobrīd šāda veida UAV dizains nav noslēpums. Ikviens var pat iegādāties šādus bezpilota lidaparātus. Cenas ir atkarīgas no konfigurācijas, tomēr pieticīgākā "rotaļlietas" versija maksās septiņciparu dolāru summu (apmēram piecus miljonus).
Visu valstu bezpilota lidaparāti
ASV vadība tiecas pēc militāri tehnoloģiskā pārākuma, uzskatot, ka jo sarežģītāka militārā tehnika, jo tā ir efektīvāka. Ne vienmēr tā ir, taču, izvērtējot konkrēta tehniskā parauga potenciālu, jāņem vērā arī ražošanas uzņēmumu intereses. Šodiendaudziem militārajiem analītiķiem kļuva skaidrs, ka bezpilota lidaparātu loma reālā militārā situācijā ir liela, taču to ir grūti nosaukt par izšķirošu pat ar vislielāko izstiepumu. Protams, tie palīdz sauszemes spēkiem, taču nevar nodrošināt pilnīgu veiksmi, ko netieši apliecina ASV armijas kampaņu ne pārāk uzvarošie rezultāti Afganistānā un Irākā. Neskatoties uz to, daudzas valstis ir pievienojušās sacīkstēm, kuru mērķis bija izveidot vismodernāko lidojošo robotu. Dronu īpašības atšķiras atkarībā no uzdevumiem, kas tiem jāatrisina.
Izraēla ir guvusi vislielākos panākumus šajā mašīnbūves jomā. Šeit, protams, ir nozīme Tuvo Austrumu operāciju teātra iezīmēm. Attālumi ir mazi, inteliģencei jādarbojas gandrīz reāllaikā. Sākotnēji augstās prasības bezpilota lidaparātu TTD noteica šīs klases ieroču attīstības tempu, un šobrīd visas lokālu konfliktu riskam pakļautās valstis cenšas aizgūt Izraēlas pieredzi, iegādājoties no tās ekipējumu vai ražojot savas izstrādes. Tajos ietilpst Turcija, Indija, Lielbritānija, gandrīz visas Eiropas NATO dalībvalstis un, protams, Krievija.
Dronu piedzīvojumi Krievijā
Ar skumjām jāatzīmē, ka šīs klases ieroču iespējas mūsu valstī uzreiz netika pienācīgi novērtētas. Lielākā daļa iespaidīgo mūsu militāri rūpnieciskā kompleksa sasniegumu ir balstīti uz padomju attīstību, kas, neskatoties uz visiem nopelniem, tāpat kā jebkura cita tehnika ir lemta morālei.novecošanās. Serdjukova vadībā Aizsardzības ministrijā Krievijas bezpilota lidaparātiem tika iztērēti iespaidīgi pieci miljardi rubļu (apmēram 170 miljoni dolāru), taču efekts bija ļoti pieticīgs. Pēc paša ministra domām, pašmāju norises nevarētu salīdzināt ar ārvalstu modeļiem. Tomēr nepilnīgu dronu klātbūtne ir labāka par to pilnīgu neesamību. Pēc tam (2009) tika nolemts vispirms iegādāties Izraēlā un pēc tam kopīgi ražot šos izlūkošanas transportlīdzekļus.
Kopējā līguma summa ar Aeronautics Defense Systems bija vairāk nekā piecdesmit miljoni ASV dolāru (par 12 gabaliem). Nākamie pieci bezpilota lidaparāti Orbiter atšķīrās no iepriekšējiem ar paplašinātu konfigurāciju, tāpēc tie maksāja vairāk, katrs 600 tūkstošus.
To, ko var izdarīt, ņemot vērā veiksmīgāko valstu pieredzi, nevajadzētu jaukt ar citiem uzdevumiem, kurus var atrisināt tikai ar sadzīviskiem līdzekļiem. Kopuzņēmuma ražotie divējāda lietojuma izlūkošanas transportlīdzekļi var dot tikai sākotnējo impulsu Krievijas ražošanai. Uzņēmums Tupolev, kas cenšas izveidot bezpilota trieciensistēmu Tu-300, ķērās pie lietas. Ir arī citas norises, par kuru iegādi lēmumus Aizsardzības ministrija pieņem konkursa kārtībā.
Programmai atvēlēto budžeta līdzekļu apjoms un iekšzemes aizsardzības kompleksa tehnoloģiskais līmenis ļauj cerēt, ka drīzumā Krievijas droni kļūs par labākajiem pasaulē. Vai vismaz neir zemāks par ārzemju kolēģiem. Īpašu interesi rada mašīnas, kas paredzētas elektroniskai karadarbībai.
Kā to lietot?
Bezpilota lidaparātu vadība ir tāda pati specialitāte, kas parasta pilota profesija. Dārgu un sarežģītu automašīnu var viegli notriekt zemē, veicot neveiksmīgu nosēšanos. To var pazaudēt neveiksmīga ienaidnieka manevra vai apšaudes rezultātā. Tāpat kā parastu lidmašīnu vai helikopteru, jums ir jāmēģina glābt dronu un izvest to no bīstamās zonas. Risks, protams, nav tāds pats kā "dzīvas" ekipāžas gadījumā, taču nevajadzētu kaisīt arī dārgu aprīkojumu. Mūsdienās lielākajā daļā valstu instruktoru un apmācības darbu veic pieredzējuši piloti, kuri ir apguvuši UAV vadību. Parasti viņi nav profesionāli pedagogi un datortehniķi, tāpēc šāda pieeja diez vai kalpos ilgu laiku. Prasības “virtuālajam pilotam” atšķiras no tām, kas attiecas uz topošo kadetu, uzņemot lidojumu skolā. Var pieņemt, ka konkurence starp pretendentiem uz specialitāti "UAV operators" būs ievērojama.
Rūgta Ukrainas pieredze
Neiedziļinoties bruņotā konflikta politiskajā fonā Ukrainas austrumu reģionos, var atzīmēt ārkārtīgi neveiksmīgos mēģinājumus veikt gaisa izlūkošanu ar lidmašīnām An-30 un An-26. Ja pirmais no tiem tika izstrādāts īpaši aerofotografēšanai (galvenokārt mierīgai), tad otrais ir tikai pasažieru An-24 transporta modifikācija. Abas lidmašīnas tika notriektasmilicijas ugunsgrēks. Bet kā ir ar Ukrainas droniem? Kāpēc tie netika izmantoti, lai iegūtu informāciju par nemiernieku spēku izvietošanu? Atbilde ir vienkārša. Tādu nav.
Uz pastāvīgās finanšu krīzes fona valstī netika atrasti līdzekļi, kas nepieciešami modernu ieroču radīšanai. Ukrainas bezpilota lidaparāti ir sākotnējās izstrādes vai vienkāršāko mājās gatavotu ierīču stadijā. Daļa no tiem ir samontēti no radiovadāmiem lidmašīnu modeļiem, kas iegādāti veikalā Pilotage. Miliči dara to pašu. Pirms neilga laika Ukrainas televīzijā tika demonstrēts it kā notriekts Krievijas drons. Fotoattēls, kurā redzams mazs un ne pats dārgākais modelis (bez bojājumiem) ar piestiprinātu paštaisītu videokameru, diez vai var kalpot kā ilustrācija "ziemeļu kaimiņa" agresīvajam militārajam spēkam.
