Zemūdenes pacelšanās, tāpat kā visi fiziskie procesi, ir pakļauta noteiktiem eksakto zinātņu likumiem, jo īpaši Arhimēdam. Tajā teikts, ka, lai ķermenis būtu pilnībā iegremdēts, piemēram, ūdenī, tā svaram ir jābūt vienādam ar izspiestā šķidruma tilpumu.
Lai to ievērotu, laivai ir pievienots balasts vai tvertnes, kas piepildītas ar ūdeni. Kad zemūdenei ir jāpaceļas uz virsmas, šķidrums tiek izspiests no balasta, pūšot, izmantojot saspiestā gaisa spēku. Viņi kontrolē niršanu ar īpašu stūres palīdzību. Šķidruma iepildīšana vai izspiešana tiek veikta, lai panāktu līdzsvaru.
Galvenā balasta ievads
Kad tvertnes, kas pieder galvenajam balastam, ir piepildītas, laivas peldspēja tiek dzēsta, lai nodrošinātu normālu iegremdēšanu. Kontroli pār šo procesu veic CGB, kas sadalīts grupās (galvenās līdzsvara tvertnes):
- Deguns.
- Lopbarība.
- Vidēji.
Balasts kontrolē pacelšanos un nolaišanos. Lai to izdarītu, aizpildiet vai iztīriet visus elementus vienlaikus. Iepriekšējais aprēķins tiek veikts pozicionālā kustībā. Ja avārijas niršana nav nepieciešama, rīkojieties šādi:
- Gala balasta aizpildīšana.
- Pārbauda korpusa hermētiskumu.
- Landings.
- Vidējo tvertņu uzpildīšana.
Kad kāpums ir normāls, pirmais tiek izpūsts vidējais balasts. Veicot kustību virs ūdens, kuģa karaļakmeņiem jābūt atvērtā stāvoklī ar avārijas fiksatoriem. Jums ir jāaizver ventilācijas vārsti. Kuģis tiks atbalstīts ar gaisa spilvenu, kas izveidots cilindros.
Brīdī, kad atveras vārsti, atbalsta šķidrums izspiež gaisu, un laiva sāks grimt. Tiklīdz tas sasniedz vēlamo līmeni, vārsti tiek aizvērti. Kad tiek novērots parastais režīms, kuģis kuģo dziļumā ar atvērtiem karaļa akmeņiem. Ja tas sāk peldēt, aizveriet gaisa padeves avārijas vārstus. Parasts kāpums tiek pavadīts ar aprēķinātu gaisa daudzumu ar ekonomijas nolūkos aizvērtiem karaļa akmeņiem. Jūrnieki neaizmirst par atlikušo peldspēju vai CGB un niršanai nepieciešamā ūdens tilpuma atšķirību. Atšķirību kompensē papildu balasts.
Kādas metodes tiek izmantotas
Zemūdens seguma uzklāšana var būt nepieciešama steidzami vai regulāri. Kad nav kur steigties, tas tiek veikts 2 posmos. Darbībā ir iesaistīts viss personāls. Kuģa komandieris uzrauga darbības. Lai strādātu armehānisms divos veidos ir izmantot horizontālās stūres ar kustību. Sākotnēji zemūdenes pacelšanās tiek veikta līdz droša dziļuma līmenim, pēc tam tiek veiktas šādas darbības:
- Pielāgojiet hidroakustisko staciju trokšņu gultņu režīmam.
- Ieklausoties horizontā.
- Aptaujas virsraksta leņķi.
- Norakstiet koordinātas.
- Pāriet uz atbalss virziena meklēšanas režīmu.
- Tiek pārbaudīts priekšgala un pakaļgala sektors.
- Dīzeļdegvielas sagatavošana, lai iztīrītu tvertni.
Darbu var veikt kustībā vai pilnībā apstājoties.
Kā pāriet uz nākamo parametru
Zemūdenes pacelšanās līdz periskopa dziļuma līmenim tiek veikta ārkārtas situācijās, kad tiek izsludināts kaujas trauksme. Lai to izdarītu, izveidojiet atbilstošu pakaļgala apgriešanu ar vidējo ātrumu. Kad tie sasniedz vēlamo dziļumu, veiciet šādas darbības:
- Samaziniet ātrumu.
- Apgriezt līdz nullei.
- Paceliet periskopu.
Komandieris personīgi pārbauda horizontālo virsmu un pārbauda gaisa saturu. Lai laiva netiktu izmesta jūras virsmā, rīkojieties šādi:
- Līmeņošanas balasts ir aizpildīts laikā.
- Izspiediet antenu.
- Paceliet periskopu.
Ekipāžai jābūt gatavai jebkurā brīdī aizpildīt balastu.
Kapteiņa darbības
Kad zemūdene nirst un atkal paceļas virszemē, unmanevru laikā komandieris pastāvīgi uzrauga komandas veiktās operācijas, novērtē situāciju. Ja laiva sasniedz periskopa parametrus, labvēlīgi novērtējot situāciju, kapteinis nolemj noteikt virsmas pozīciju:
- Stingra apgriešanas rīkojuma došana.
- Sasniedz pusi no periskopa.
- Attīra vidējo grupu.
- Aizver galvenos akmeņus.
Komandieris pārbauda pakaļgala un priekšgala iestatījumus, balasta stāvokli. Ja viss ir kārtībā, viņš atver stūres mājas lūku un iziet uz tiltu. Kopumā mēs esam apsvēruši zemūdenes pacelšanās principus. Kuģis paceļas kreisēšanas pozīcijā, apkalpes locekļi noņem visas nevajadzīgās ievelkamās ierīces.
Niršanas laikā veiciet šādas darbības:
- Sāciet sagatavot dīzeļdegvielu.
- Izplūdes gāzes tiek nosūtītas uz tvertnēm.
- Piepildiet balastu, lai ātri ienirtu.
Laiva ir gatava. Apkalpe gaida turpmākas komandas no kapteiņa. Bez skaidriem norādījumiem no galvenās personas uz kuģa nevienam nav tiesību veikt nekādus manevrus.
Steidzamās darbības
Avārijas uzkāpšana zemūdenē tiek veikta vingrinājumu laikā, noslīpējot procesu, kā arī ārkārtas situācijās. Steidzamā pieauguma laikā:
- Laiva sasniedz virszemes stāvokli vai norādīto dziļumu minimālā laikā.
- Starpdziļumi pāriet bez kavēšanās.
- Galvenais balasts tiek izpūsts zem augsta spiediena.
Tvertņu izvēle ir atkarīga noradītā situācija. Ja nav nepieciešams palielināt apdari, vidējās tvertnes tiek izpūstas, turot kuģi pilnā ātrumā. Tajā pašā laikā tie darbojas ar horizontālu stūri. Mainot šķidruma izspiešanas kārtību no tvertnēm, komandieris kontrolē pacelšanos, ievērojot apgriešanu. Ja ūdens sāk plūst cauri izturīgajam korpusam, rīkojieties šādi:
- Izziņot ārkārtas trauksmi.
- Aizvērt caurumus.
- Avārijas nodalījums tiek žāvēts.
- Sāciet kanalizāciju.
Lai ārkārtas pacelšanās laikā nesadurtos ar virszemes kuģi, ievērojiet drošības noteikumus.
Zemūdens segums Arktikas ledū
Arktika ir nopietna teritorija. Lai turp dotos, nepieciešama speciāli apmācīta komanda, pieredzējis kapteinis. Lai veiksmīgi manevrētu, ir nepieciešama grāmatvedība:
- Strāvas.
- Ledus dreifēšanas virzieni un ātrumi.
Ledus kopas veido šādus sanesumus:
- Vējš.
- Atsevišķi.
- Reti.
Krievijā šajās vietās mācības notika tālajā 1934. gadā ar ledlaužu palīdzību. Laivas ienira polinijā un nobrauca līdz pat piecu jūdzēm zem ledus čaumalas.
Amerikas lepnums
ASV veica mācības ar kodolzemūdenes arktisko virsmu. Izrāde bija iespaidīga. Kādu iemeslu dēļ tas nokļuva TV ekrānos. "Nejauši" tika nofilmēts un publicēts slepens speciālās operācijas pasākums. Apkalpe darbojās prasmīgi, līdz sīkākajai detaļai izstrādāja darbības Arktikas ledū. Tur irviena nianse, kas labvēlīgi atšķir mūsu aprīkojumu no ārvalstu. Tātad krievi vissarežģītākajās situācijās parādās kustībā, un amerikāņiem noteikti jāapstājas.
Drošības nodrošināšana
Visvērtīgākā lieta uz zemūdenes ir apkalpe. Tāpēc pirms katra brauciena viņš iziet pamatīgu apmācību. Kuģi ir nodrošināti ar kartēm, kurās redzami daudzstūri un robežas. Kustības šādās vietās notiek ievērojot noteikumus:
- Nevar nevajadzīgi šķērsot daudzstūru robežas pat ar brīvu ceļu.
- Nepieciešams apiet blakus esošo daudzstūru koridori, ja tie ir paredzēti citām darbībām.
- Nedrīkst tuvoties 1 jūdzes attālumā no daudzstūra līnijas.
Naktī, ja zemūdene izkāpj, ir jāieslēdz stāvgaismas.
