Hetman Sahaidachny fregate bez pārspīlējuma ir viens no slavenākajiem karakuģiem Ukrainā. Kopš 1993. gada šis kuģis ir šīs valsts jūras spēku sastāva lepnums.
Radīšanas vēsture
Sākotnējā ideja par jauna kuģa būvniecību bija saistīta ar nepieciešamību izveidot robežkuģi, kas varētu efektīvi kontrolēt teritoriju. Izstrādājot topošās fregates plānu, dizaineri kopā ar robežsargiem par pamatu ņēma Burevestnik tipa patruļkuģus. Pēc PSRS Valsts drošības komitejas uzstājības tika izveidots kuģa projekts ar kodu "Nerei". Fregates konstrukciju veica izcilais inženieris Šņirovs Aleksandrs Konstantinovičs jūras spēku galvenā novērotāja, Basova otrās pakāpes kapteiņa Vladimira Grigorjeviča vadībā.
Būvniecība
Modeļa ar koda numuru 11351 ieviešana notika kuģu rūpnīcā Kerčas pilsētā. Šajā laikā tika būvēts projekts ar nosaukumu "Kirov". Šim kuģim bija arī robežu misija. Viņš bijapalaists 1992. gadā.
Tieši šis nepabeigtais kuģis 1993. gadā tika uzņemts Ukrainas jūras spēkos, tika pārdēvēts un saņēma īsto nosaukumu - "Hetman Sahaydachny". Fregate, kuras raksturlielumi ir nedaudz mainīti, tika pabeigta Ukrainas inženieru vadībā. 1993. gadā kuģis nonāca ekspluatācijā un pacēla Ukrainas militāro jūras karogu.
Modernizācija
Modelī 1135, kas tika ņemts par pamatu, tika veiktas noteiktas izmaiņas. Tā, piemēram, vadāmās raķešu sistēmas vietā, kas specializējās laivu uzbrukumos, tika nolemts izveidot vienu, bet efektīvāku 100 mm artilērijas stiprinājumu. Turklāt kuģa pakaļējā daļa ir piedzīvojusi iespaidīgas izmaiņas. Spēcīga radara stacija no šīs kuģa daļas tika pārvietota uz priekšgalu. Tā vietā tika uzbūvēts skrejceļš ar automātikas kompleksu un angāru lidmašīnu apkopei.
Turklāt hidroakustiskā sistēma ir modernizēta: zem Ukrainas fregates Hetman Sagaidachny tika uzstādīts jauns komplekss, tika nodrošināta arī velkamā akustiskā sistēma. Ir vērts atzīmēt, ka šādi jauninājumi ietekmēja fregates izmērus. Izmaiņu dēļ kuģa tilpums palielinājās līdz trīssimt septiņdesmit tonnām, bet ātrums saglabājās iepriekšējā līmenī, pateicoties dzinēja jaudas optimizācijai.
Kuģa specifikācijas
Hetman Sahaidachny fregatei ir standartsūdensizspaids - 3200 tonnas. Kopējā ūdensizspiešana būs aptuveni 3600 tonnas. Kuģa garums ir 123 metri, platums 14,2 metri, un iegrime sasniedz 4,8. Fregate var sasniegt ātrumu līdz 31 mezglam. Diapazons uz šāda kuģa sasniedz 1600 jūras jūdzes ar maksimālo ātrumu. Kuģis ir aprīkots ar spēka un artilērijas iekārtām, kurām priekšā ir trīsdesmit milimetru ložmetēji, pretgaisa raķešu sistēmas palaišanas iekārta, torpēdu caurules un raķešu palaišanas iekārtas. Gaisa uzbrukumam tiek nodrošināta pacelšanās platforma un angārs, kas pielāgots viena Ka-27 PS helikoptera glabāšanai.
Fregate Hetman Sagaydachny, kuras fotoattēlu var atrast rakstā, ir aprīkota arī ar elektronisko ieroču sistēmu, proti, MP-760 Fregat-MA vispārējās noteikšanas radara staciju, kā arī citām atklāšanas sistēmām, piemēram, Start, "Volga", "Platīns", "Bronza", "Khosta" un instalācija boju signālu un termisko pēdu noteikšanai. Kuģim ir Buran sakaru sistēma.
Kuģa ietilpība paredzēta apkalpei vairāk nekā 100 cilvēku sastāvā.
Kuģu darbības
Ukrainas bruņotajos spēkos fregate "Hetman Sahaidachny" devās vairākās ārvalstu biznesa vizītēs.
Jau ekspluatācijas sākumā, proti, 1994. gadā, kuģim bija tas gods oficiāli ierasties Francijā. Nākamajā gadā fregate apmeklēja ieroču izstādi Apvienotajos Arābu Emirātos, kā arī iegriezās Itālijas un Bulgārijas ostās.
B1996. gadā fregate izcēlās un veica pirmo caurbraukšanu Atlantijas okeānā, vadot Ukrainas karakuģu vienību. Šajā sastāvā Ukrainas jūras spēki sasniedza Amerikas Savienoto Valstu teritoriju. Tajā pašā gadā kuģis oficiāli apmeklēja Lielbritānijas un Portugāles Karalisti, kā arī Turciju un Bulgāriju.
1999. gadā kuģis ieradās Izraēlas ostā. Vairākas vizītes Vidusjūrā notika no 2000. līdz 2004. gadam. 2008. gadā fregate Hetman Sahaidachny trīs mēnešus piedalījās īpašā operācijā Active Endeavour un no 2013. līdz 2014. gadam pretterorisma operācijā pie Āfrikas kontinenta krastiem.
Sakritības dēļ 2014. gada notikumu laikā Krimā kuģis atradās ārpus notikuma zonas, tāpēc citu Ukrainas flotes karakuģu liktenis to neietekmēja. Kuģis tika pārvietots uz Odesas ostu. Neskatoties uz Krievijas mediju provokācijām, ka fregate hetmanis Sagaidachny pacēla Krievijas karogu, patiesībā tas nekad nenotika.
Komanda
Kuģa pastāvēšanas vēsturē tā vadība ir mainījusies vairākas reizes.
No 1992. līdz 1993. gadam fregate bija trešā ranga kapteiņa Vladimira Katušenko pakļautībā, laika posmā līdz 1997. gadam - Sergejam Nastenko, līdz 2002. gadam - Gončarenko Pēterim. 2002. gadā kuģis nonāca 2. pakāpes kapteiņa Denisa Berezovska vadībā, kurš to komandēja līdz 2005. gadam. Pēc viņa fregates vadībatika uzticēts Antonam Gelunovam, bet pēc 2008. gada Romānam Pjatņickim.
Neapšaubāmi, šo kuģi var saukt par Ukrainas flotes lepnumu.
