Azerbaidžānas dzelzceļš šodien ir viena no nozarēm valstī, kuras attīstība virzās uz priekšu ar lēcieniem un robežām. Dzelzceļa komunikācijas attīstības vēsture ir ļoti interesanta, un nākotnes plāni ir globāli.
Vēsture
Pēc PSRS sabrukuma, Azerbaidžānai kļūstot par neatkarīgu valsti, tika nodibināta Azerbaidžānas Dzelzceļa CJSC. Bet patiesībā dzelzceļa sakaru attīstība sākās daudz agrāk. 1878. gadā ekspluatācijā tika nodota pirmā šoseja. Galvenais uzdevums, kas viņai bija jāatrisina, bija naftas transportēšana. Ceļš tika būvēts par valsts kases līdzekļiem un piederēja Azerbaidžānai. Trīs gadus vēlāk tas tika apvienots ar Gruzijas dzelzceļu un saņēma nosaukumu "Transkaukāza dzelzceļš". Dažādi vēsturiski notikumi veicināja to, ka līdz 1967. gadam tā kļuva par neatkarīgu organizāciju vai atkal apvienojās ar Gruzijas organizāciju.
Kopš pirmā sliežu ceļa posma ieklāšanas Azerbaidžānā, valsts dzelzceļa nozarē strādā milzīgs skaits cilvēku. Tāpēc 13oktobrī katrs šīs profesijas pārstāvis atzīmē Azerbaidžānas dzelzceļnieku dienu.
Viens no organizācijas primārajiem uzdevumiem mūsdienās ir nodrošināt kvalitatīvu pakalpojumu. Lai īstenotu šo darbības virzienu, uzņēmums ekspluatē elektrolokomotīves, elektrovilcienus, manevru un galvenās dīzeļlokomotīves.
Kur es varu doties?
Kas attiecas uz Azerbaidžānas dzelzceļa maršrutiem, tos var iedalīt iekšējos un ārējos.
Iekšzemes maršruti darbojas valsts robežās un pašlaik ietver 7 galamērķus:
- Baku - Agstafa caur Gazahu;
- Baku - Sumgayit;
- Baku - Hadžikabula caur Širvanu;
- Baku - Jalama;
- Baku - Kesiks caur Bojuku;
- Baku - Horadis caur Astara;
- Baku - Balakāns caur Kočarli.
Visi lidojumi, izņemot Baku - Sumgayit un Baku - Hajikabul, iziet katru dienu abos virzienos. Elektriskie vilcieni maršrutā Baku - Sumgayit atiet vairākas reizes dienā. Norādes lidojumam Baku–Hadžikabula tiek izpildītas katru dienu, izņemot sestdienas.
Ārējie maršruti ietver lidojumus ārpus valsts uz 4 galamērķiem:
- Baku - Maskava;
- Baku - Rostova;
- Baku - Kijeva;
- Baku - Tbilisi.
Lidojumi maršrutos Baku - Maskava un Baku - Kijeva tiek veikti katru nedēļu. Lidojums Baku - Rostova iepriekš jāprecizē, jo vilcienu atiešanas grafiks ir mainīgs. Baku–Tbilisi vilcieni atiet katru dienu.
Baku stacijā ir tranzīta biļešu kase, caur kuru var iegādāties biļetes vilcieniem, kas kursē cauri Kazahstānas un B altkrievijas teritorijai.
Nākotnes projekti
Azerbaidžānas dzelzceļa vadība neaprobežosies tikai ar norādītajiem maršrutiem. Šobrīd organizācija gatavo vairākus vērienīgus projektus, kas ļaus pārvadāt pasažierus uz citām valstīm un pilsētām.
Visi šie projekti, pēc uzņēmuma domām, ir jāīsteno līdz 2022. gadam:
- Kars - Nahičevanas autonomā republika - Irāna caur Igdiru. Šis projekts tika izsludināts 2017. No Azerbaidžānas puses paredzēts rekonstruēt 10 km ceļu no Sadarakas līdz robežai ar Irānu un izbūvēt papildu 7 km posmu. Šis maršruts savienos Turciju un Nahičevanas Autonomo Republiku.
- Projekts "Ziemeļi-Dienvidi", par kuru vienojas Krievija, Indija un Irāna. Rezultātā tiks izveidots starptautisks koridors, kura rietumu atzars ies caur Azerbaidžānu. Savukārt valsts ar Irānu tiks savienota caur robežtiltu. Šī filiāle tiks saukta par Rietumu.
Pabeigtie projekti
Saskaņā ar projektu Baku-Tbilisi-Kars, tiks izveidots dzelzceļa savienojums no Azerbaidžānas uz Turciju caur Gruziju, bet no Turcijas uz Eiropu. Visas izmaksas tika sadalītas starp valstīm vienādās daļās. Darbs pie projekta sākās 2007. gadā un beidzās 10 gadus vēlāk. Visas trīs valstis ir vienojušās, ka katra no tām izpildanoteikta darba joma. Azerbaidžānas pusē tika rekonstruēts ceļš no Marneuli uz Akhalkalaki. Darbs no Gruzijas puses sākās no norādītā posma līdz robežai ar Turciju. No Turcijas puses darbi nav pilnībā pabeigti - pa šo maršrutu plānots izveidot saziņu ar Eiropas valstīm. Mērķis tiks sasniegts, uzbūvējot tuneli zem Bosfora.
Struktūra
Šodien organizācija ir sadalīta dažādās asociācijās, dienestos un uzņēmumos, kas risina dažādas problēmas, kas saistītas ar nozares netraucētas darbības nodrošināšanu. Visus ķēdes posmus pārvalda Azerbaidžānas dzelzceļa vadība, kas ietver:
- dzelzceļa vadītājs, kuru pārstāv biedrības priekšsēdētājs Gurbanovs Džavids Ganbars oglu;
- biedrības priekšsēdētāja vietnieces: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashhhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu un Huseynova Igbal Ali oglu.
- inženieru darbinieki.
Asociācijas iedala ražošanā un vadībā. Pirmie atrisina elektroapgādes, sliežu ceļu iekārtu, sakaru un vagonu jautājumus. Pēdējā kompetencē ietilpst transporta procesu, darba un loģistikas uzdevumi. Kas attiecas uz pakalpojumiem, viņi ir atbildīgi par ekonomijas, drošības, norēķinu, darbaspēka, servisa jautājumiem.
