Londona ir kļuvusi par jauna transporta veida dzimteni. Tieši šī pilsēta ieviesa lietošanas pamatnoteikumus. Mūsdienās redzamais metro sāka savu vēsturi 1850. gadā.
No problēmas līdz idejai
19. gadsimta vidū Lielbritānijas galvaspilsētā parādījās pasažieru kustības problēma. Līdz tam laikam iedzīvotāju skaits bija sasniedzis divus miljonus un bija gandrīz kritiska situācija ar transportu. Bija nepieciešams ātri un ērti nokļūt darbā tiem cilvēkiem, kuri dzīvoja ārpus pilsētas un tās attālos rajonos.
Tolaik īpaši veiksmīgi attīstījās dzelzceļš. Londoniešu rīcībā bija 6 stacijas, kas atradās nomalē. Centrā bija viena stacija. Taču ar šo daudzumu nepietika ērtai kustībai. Galvaspilsētas ielās bija aizliegts būvēt daudzus dzelzceļus. Tas varētu būt pārkāpis vēsturiski nozīmīgu arhitektūru un estētisko pievilcību. Tas ir novedis pie tā, ka nebeidzamā pajūgu un autobusu straume ir radījusi satiksmes sastrēgumus populārākajās vietās.
Plānojiet realitātē
Problēma tika atrisināta 1863. gadā. Toreiz parādījās pagrīde. 10. janvārī tika uzsākta pirmā līnija. Tā garums bija 6 kilometri. Tas bija izrāviens transporta jomā – jauna pasaule ar saviem lietošanas noteikumiem. Metro ātri kļuva ļoti populārs.
Inženieris no Francijas Marks Brunels 1818. gadā izgudroja tuneļa vairogu. Ar viņa palīdzību zem Temzas upes tika izrakts tunelis. Šī izgudrojuma ideja radīja pazemes transportu.
Būvniecība ir aizkavējusies ilgu laiku. Līniju būvniecības laikā tika nojauktas vairākas mājas. Satiksme apstājās ielās, kur tika veikti darbi.
Projekts tika uzticēts Metropolitan Railways, kura nosaukums tulkojumā nozīmē "Metropolitan Railways". Tieši šo nosaukumu mūsdienās izmanto daudzās pasaules valstīs, lai apzīmētu šāda veida transportu. Interesanti, ka paši briti metro dēvēja par vārdu "pazemes". Sarunvalodā bieži tiek lietots vārds "caurule", tas ir, "caurule".
Londonas metro sākās no septiņām stacijām. Vilcieni tika darbināti ar tvaika lokomotīvēm. Ventilācija toreiz bija slikta. Tāpēc dūmi nosēdās automašīnās, sodrēji piepildīja tuneļus. Čads aptumšoja bālo apgaismojumu. Taču tas neatturēja strādnieku šķiru apmeklēt metro.
Izplatīšana visā pasaulē
Tomēr plāns attaisnojās. Šāds transports pārvietojās ātrāk nekā pajūgi un bez sastrēgumiem. Jau pirmajā gadā vilciens pārvadāja 9,5 miljonus cilvēku. Kopš tā laika šis skaitlis ir tikai palielinājies. Pēc tam darba laiks, biļešu cenas un vispārīgiemetro lietošanas noteikumi.
Londonas ideju pieņēma daudzas citas pilsētas. 1868. gadā Ņujorkā atklāja metro. Pēc tam Čikāga pārņēma vadību. Eiropa nav atpalikusi. Pēc Lielbritānijas galvaspilsētas ceļš šādam vilcienam tika izveidots Budapeštā, Parīzē un Berlīnē.
Ērts un ātrs transports PSRS teritorijā parādījās 1935. gadā. Pirmā metro atvēršanas gods krita Maskavā. Tālāk pazemes celiņi tika ielikti Ļeņingradā, Kijevā un vēl desmit lielās pilsētās. Padomju valdība deva atļauju celtniecībai tikai tajos punktos, kur celtniecība bija ekonomiski izdevīga. Parasti tās ir pilsētas, kuru iedzīvotāju skaits pārsniedz 1 miljonu.
Vārdu "pazemes" izdomājis rakstnieks Maksims Gorkijs. Šis vārds vairākas reizes parādījās vienā no viņa darbiem. PSRS pilsoņi iemīlēja vienkāršo un vieglo metro apzīmējumu. To izmanto arī laikabiedri.
Termina definīcija
Kopumā šim transportam ir vienādi lietošanas noteikumi. Metro parasti ir pazemes tunelis. Parametri un izmēri dažādās valstīs ir atšķirīgi. Sistēmas galvenās iezīmes ir šādi faktori: elektriskās vilces izmantošana, stabils grafiks, ātrums un liels pasažieru skaits. Līniju garums arī svārstās. Piemēram, Izraēlā maršruts ir 2 km, savukārt Ņujorkā nobraukums ir 1300.
Neskatoties uz to, ka metro pēc būtības ir ļoti līdzīgs vilcienam, tas ir pavisam cits transporta veids, uz kuru attiecas viņu pašu likumi. Daudziem no tiem ir loģisks izskaidrojums un interesanta vēsture. Lielākā daļa prasību tika izdomātas un ieviestas tuneļu dzimtenē – Londonā.
Pamatlikumi
Ir standarta lietošanas noteikumi. Metro var radīt briesmas pasažieriem, ja tiem neseko. Aizliegts iet tālāk par dzelteno līniju. Lielākā daļa negadījumu notiek šī noteikuma neievērošanas dēļ. Bieži vien šis pārkāpums notiek tīši, pašnāvības nolūkos. Dzeltenā krāsā apvilkto perona malu var šķērsot tikai pēc tam, kad vilciens ir pilnībā apstājies.
Atverot durvis, ir vērts ļaut atbraukušajiem pasažieriem izbraukt un tikai pēc tam iekāpt mašīnā. Transportā ir aizliegts piekļūt pie izejas. Jums vajadzētu virzīties tālāk no durvīm, lai netraucētu citus cilvēkus. Savas drošības labad turiet pie margām.
Pieturai jāsagatavojas iepriekš, nevis pēc paziņojuma. Vislabāk ir sakravāt mantas un lēnām virzīties uz centru, nevis satraukt.
Vispārīga uzvedība
Metro lietošanas noteikumi Maskavā, Sanktpēterburgā vai citā pilsētā vienmēr ir vienādi. Pasažierim jāuzvedas pieklājīgi un draudzīgi. Savu vietu ir vērts atdot vecākiem cilvēkiem, fiziski neveseliem cilvēkiem, topošajām māmiņām un sievietēm ar bērniem. Par visiem bojājumiem vai neparastām situācijām, kas var kaitēt pasažieru dzīvībām, jāziņo vadītājam.
Nav jārada situācijas, kas var traucēt citiem pasažieriem brīvi pārvietoties. Vēl viena preceaizliedz stacijā atrasties basām kājām.
Automašīnā jāievēro kārtība un jāuzvedas pieklājīgi un pieklājīgi. Visiem ir vienādi metro izmantošanas noteikumi: Minska, Maskava vai Kijeva, tas nav svarīgi. Pasažieriem nav atļauts ierasties alkohola vai narkotiku reibumā. Jūs nevarat lietot alkoholu metro teritorijā.
Ir vērts sekot līdzi savam izskatam. Nav atļauts valkāt drēbes un bagāžu, kas var notraipīt cilvēkus apkārtnē un telpās.
Sabiedriskajā transportā ir stingrs smēķēšanas aizliegums. Tā viens izsmēķis kļuva par liela mēroga ugunsgrēka cēloni vienā no Londonas metro stacijām 1987. gada novembrī. Viņš prasīja 31 cilvēka dzīvību.
Personīgās lietas
Lietotāju ērtībām ir daži bagāžas izmēru ierobežojumi. Lielās somas ne tikai traucēs citiem pasažieriem, bet arī kļūs par problēmu jums. Taču administrācija atļauj pārvadāt saliekamos velosipēdus. Bezmaksas ieeja ar bērnu ratiņiem un ratiņkrēslu.
Metro lietošanas noteikumi Sanktpēterburgā, Maskavā, Samarā un citās pilsētās ļauj pārvadāt mājdzīvniekus, ja tie atrodas īpašos konteineros vai maisos. Suņiem-pavadoņiem ir arī privilēģijas, ja viņi nēsā uzpurni, pavadu un īpašu žetonu.
Mūzikas instrumentus, slēpes, ragavas, ratiņus, dārza instrumentus, makšķerēšanas piederumus metro var pārvadāt, ja to izmēri nepārsniedz šim vilcienam noteiktās normas. Šeit klientiem jāapzinās, ka tādibagāža var radīt savainojumus sev un kaimiņiem.
Vispārējā komforta pamati
Kustību drošība lielā mērā ir atkarīga no pašiem pasažieriem. Starptautiskās normas nedaudz atšķiras no vietējām. Maskavas metro (kā arī citu pilsētu metro) izmantošanai ir unikāli noteikumi. Uz brauktuves iebraukt aizliegts. Nenovietojiet un nemetiet uz rievas nekādus priekšmetus. Tie var sabojāt automašīnu.
Neiejaucieties durvju atvēršanas un aizvēršanas procesā. Ja pasažieris pamanīja šīs un citas prettiesiskas darbības, viņam ir pienākums ziņot par pārkāpumu administrācijai. Bez vajadzības netraucējiet vadību.
Jūs nevarat likt reklāmas uz automašīnu sienām. Bez atbilstošiem dokumentiem metro teritorijā ir aizliegta tirdzniecība un cita veida uzņēmējdarbība.
Rūpējies ne tikai par savu komfortu, bet arī par citu cilvēku mieru. Neklausieties mūziku bez austiņām. Ja esat ar bagāžu, tad novietojiet to tā, lai netraucētu citu pasažieru kustību. Nenovietojiet savu somu vietā, kas atrodas netālu no jums un kur var sēdēt cita persona.
Novēro
Par metro izmantošanas noteikumu pārkāpšanu pasažieris tiek stingri sodīts ar likumu. Katra no ieviestajām normām ir vērsta uz pašu iedzīvotāju drošības nodrošināšanu.
Klientiem nav atļauts patstāvīgi iekļūt telpās, kas paredzētas tikaipersonāls. Arī noteiktās stacijās vai metro video un fotografēšana var būt vispārēji aizliegta. Cilvēkiem arī jāpatur prātā, ka drošības apsvērumu dēļ viņus var novērot visu diennakti ar slēptām un atvērtām kamerām metro.
Atsevišķās stacijās nav arī atkritumu tvertņu. Tā ir apzināta rīcība, kas novērš teroristu uzbrukumus. Ja pamanāt somu vai kasti vilciena vagonā vai uz stacijas grīdas un īpašnieka nav tuvumā, jums par to jāziņo likumsargiem.
Darba laiks
Parasti šāds transports kursē no agra rīta līdz vēlam vakaram. Pašlaik ir spēkā lietošanas pamatnoteikumi. Pēterburgas metro var izmantot no 5.45 līdz 0.10, galvaspilsētā pasažierus pārvadā no pulksten 6 līdz 1. Samara tiek slēgta stundu agrāk. Valsts svētku dienās darba laiks var tikt mainīts. Struktūras darbinieki par to informē iepriekš.
Ceļošana ir par maksu. Izņēmums ir cilvēki, kuriem ir noteiktas priekšrocības. Par lielām somām un liela izmēra bagāžu jāmaksā papildus, tāpat kā par atsevišķu sēdekli. Vienam pasažierim ir atļauts ieņemt tikai vienu papildu vietu. Karte un biļete neļauj vest lietas bez maksas. Bērni, kas jaunāki par 7 gadiem, var ceļot bez biļetes.
Pasažieru ērtībām šodien viņu rīcībā ir pietura automašīnām. Auto entuziastiem jāzina parka lietošanas noteikumi un jābrauc metro stacijā.
Pareiza uzvedība
Eskalatoru izmantošanai ir noteikti nosacījumi. Jums jāstāv uz audekla ar skatu lentes virzienā. Transportēšanas laikā turiet pie margām. Kad ceļš beidzas, jums ātri jākāpj uz platformas, lai netraucētu cilvēkus, kas atrodas aiz jums.
Kad klientu plūsma ir liela, kāpiet uz eskalatora ar norādīto sānu administrāciju. Maziem bērniem nepieciešama īpaša uzmanība. Transportēšanas laikā viņu roku nedrīkst atlaist. Labāk turiet bērnu rokās.
Bagāžu, kas brauc blakus, nedrīkst atstāt bez uzraudzības. Somu nedrīkst atbrīvot. Jums tas ir jāpaņem pēc ieraksta beigām.
Jūs nevarat atstāt savas lietas neatzīmētas. Ne Maskavas, ne Sanktpēterburgas, ne Samaras metro neatbild par savu drošību. Lietošanas nosacījumi nosaka, ka jums ir jāpārvalda vērtīgās lietas, ko transportējat.
Bīstama teritorija
Tādās vietās bieži strādā zagļi. Viņi izmanto cilvēku neuzmanību un zog no kabatas naudu un tālruņus. Nav nekas neparasts, ka krāpnieki tūlīt pēc izkāpšanas no metro nozog mobilos tālruņus. Viņiem tur ir vieglāk strādāt, jo metro nav tīkla, un pasažieri zvana, tiklīdz iznāk virsū. Tādējādi tie parāda, kur tālrunis tika paslēpts.
Daudzi vagoni nav aprīkoti ar gaisa kondicionētāju, tāpēc vasaras sezonā kļūst karsti. Lai vieglāk pārdzīvotu karstumu, administrācija iesaka ņemt līdzi svaigu ūdeni.
Tā kā metro teritorijā cisternu var nebūt, ir vērts uzturēt tīrību un neizmest atkritumuszem kājām.
Noteikumi par Sanktpēterburgas metro, metropoles metro un metro sabiedriskā transporta izmantošanu citās pilsētās parasti ir vienādi un atšķiras tikai detaļās. Taču, pirms iekāpt metro, vēlreiz rūpīgi jāizlasa galvenās uzvedības normas šajā vietā.
