J-20 - Ķīnā ražots daudzfunkciju iznīcinātājs: apraksts, specifikācijas, fotogrāfijas

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:47

Mūsdienu kaujas lidmašīnas ir dārgas. Turklāt to cena ir tik augsta, ka pat nelielas armijas pāraprīkošanas process maksās diezgan santīmus un prasīs šīs valsts nodokļu maksātājiem ievērojami savilkt jostas. Izņēmums var būt liela valsts ar spēcīgu armiju. Mums ir PAK-FA, amerikāņi pilnveido F-35, un… Ķīna būvē J-20. Piektās paaudzes daudzfunkcionālais cīnītājs ir nopietna prasība no ķīniešu puses, kuri arvien vairāk sāk ieņemt ievērojamu lomu pasaules ģeopolitikā.

Šobrīd vienīgais "oficiālais" dienestā esošais piektās klases iznīcinātājs ir amerikāņu F-22. Jā, un tas jau ir pārtraukts, jo visi spēki tiek izmantoti F-35 precizēšanai. Mūsu situācija ar T-50 ir diezgan neskaidra, taču, neskatoties uz to, notiek darbs, lai to precīzi noregulētu, un ir vairāki eksperimentāli transportlīdzekļi.

Ķīnas realitāte

Šobrīd Ķīnā tiek ražotas tikai ceturtās paaudzes iekārtas. Kopumā gandrīz visas šīs mašīnas ir pauspapīrs no Krievijas paraugiem. Īpaši "populārs" bija Su-27. Bet pēdējā laikāAgrāk pasaules militārie eksperti beidzot bija pārliecināti, ka ķīniešiem drīzumā tiks piektās paaudzes daudzfunkcionāls iznīcinātājs J-20. Pirmo reizi šī mašīna tika redzēta Čendu gaisa kuģu projektēšanas institūta lidlaukā demonstrācijas lidojuma laikā. Tas notika 2001. gadā.

Ir zināms, ka lidmašīna saņēma apzīmējumu "Black Eagle", un tagad ķīnieši ir aizņemti ar intensīviem jaunās mašīnas testiem uz zemes. Vairākas reizes tīklā parādījās attēli ar “ērgli”, kurš veic īsus “skrējienus”, imitējot pacelšanās brīdi. Vēl nesen ĶTR oficiālās iestādes visādā ziņā noliedza daudzsološa cīnītāja esamību, taču pastāv viedoklis, ka visas šīs "noplūdes" ir vēstījums Ķīnas iespējamajiem pretiniekiem šajā reģionā.

Izveidošanas priekšnosacījumi

Vidējās Karalistes politiķi un militāristi jau gadiem ilgi ar zināmu īgnumu vēro, kā pie savām robežām klīst amerikāņu F-22, kas "aizstāv" Taivānu, Dienvidkoreju un Japānu. Un, ja ķīniešiem izdevās diezgan mierīgi saprasties ar dienvidkorejiešiem un pat japāņiem (līdz nesenam laikam), tad Taivāna ir īpaša saruna. Šīs valsts pastāvēšana ir “kā kauls kaklā” ĶTR vadībai. Militārā spriedze tajā reģionā ir samērā augsta, provokatīvus “lidojumus” amerikāņi sarīko visai bieži. Attiecīgi, "tādā gadījumā" ķīnieši patiešām vēlētos, lai viņiem būtu iznīcinātāji, kas spēj cīnīties ar vienādiem nosacījumiem ar F-22.

Kad bija pirmā informācija par J-20 izstrādes sākumu? daudzfunkciju cīnītājs,Acīmredzot viņi sāka veidot tālajā 1995. gadā. Bija plānots, ka tas tiks nodots ekspluatācijā ar PLA 2015. gadā, taču šodien ir skaidrs, ka tas nenotiks līdz 2017. gadam.

No kurienes ir dati?

Lidmašīnas shēma - "gareniskais trīsstūris". Apspalvojums ir V-veida. Zināms, ka darbu pie jauna iznīcinātāja izveides veic vairāki pētniecības projektēšanas biroji vienlaikus. Cik “neatkarīgi” tika izveidots J-20? Daudzfunkcionālo iznīcinātāju, kas pēc nepārbaudītas informācijas katastrofāli atgādina amerikāņu F-35, palīdzēja izveidot pašmāju speciālisti. Tiek ziņots, ka vienošanās tika panākta 1993. gadā, taču tās realitāte ir nopietni apšaubāma.

Bet šajās baumās ir kāds racionāls grauds. Fakts ir tāds, ka ir nereāli ražot piektās paaudzes lidmašīnu bez fundamentāliem pētījumiem materiālu zinātnes jomā. Pagājušā gadsimta 80. gadu beigās Ķīnas zinātnieku grupa tika nosūtīta uz Amerikas Savienotajām Valstīm, Stenfordas universitāti, kas tagad nodarbojas ar darbu pie F-35 galīgās izstrādes. Turklāt ķīnieši strādāja kopā ar Boeing un Airbus civilo gaisa kuģu būvniecības jomā, tāpēc viņi varēja saņemt dažus uzlabojumus no tā paša Boeing.

Pēdējais, pretēji plaši izplatītam uzskatam mūsu valstī, ir galvenais ne tikai civilo aviolaineru, bet arī militārā aprīkojuma ražotājs: trieciena bezpilota lidaparāti, tie paši F-35 un F-22 - un tas nav pilnīgs. viņu prāta bērnu saraksts.

Būtu naivi uzskatīt, ka Debesu impērijas zinātnieki nesaņēmaŠīs sadarbības laikā tika iegūti daži interesanti dati, kas vēlāk tika izmantoti jaunas un daudzsološas mašīnas izveidei. Jau 2005. gadā ķīnieši oficiāli paziņoja, ka darbs ir "tuvu pabeigšanai", paziņojot par jūras izmēģinājumu sākumu. Kā tagad ir skaidrs, patiesībā tas bija ļoti, ļoti tālu no pētījuma beigām, un Chengdu J-20 daudzfunkciju iznīcinātājs, kura (sākotnējās) īpašības ir aprakstītas rakstā, pat nav paņēmis uz debesīm …

Paredzamās īpašības un izturība

Ir zināms, ka pēc pamatīpašībām tam vajadzētu būt līdzīgam F-22 vai PAK-FA T50. Informācija par šiem lidaparātiem ir ārkārtīgi trūcīga. Jebkurā gadījumā var droši teikt, ka ķīnieši noteikti nespēs izveidot tūkstošiem piektās paaudzes cīnītāju “ordu”. Tātad pat amerikāņiem ar savu "iespiedmašīnu" ir tikai 187 "Raptors". Atgādiniet, ka sākotnēji ASV gaisa spēki vēlējās iegādāties vismaz 500 šāda veida lidmašīnas, taču to nozīme bija pakāpeniskajam to izmaksu pieaugumam.

Ķīniešiem šodien ir aptuveni 400 ceturtās paaudzes cīnītāju, tāpēc var pieņemt, ka arī "piektklasnieku" diez vai būs vairāk par 200. Protams, tas viss ir teorija, bet par patieso lietu stāvokli varēs spriest ne agrāk kā 2020. gadā.

Lidmašīnas korpusa specifikācijas

Ķīnas iznīcinātāja J-20 garums ir aptuveni 23 metri, bet spārnu platums (saskaņā ar pieejamajiem attēliem) - 14 metru robežās. Visticamāk, šīs mašīnas pacelšanās svars nepārsniedz36 tonnas. Eksperimentālajā lidmašīnā uzreiz ir redzami divi rotējošie ķīļi, un sērijveida versijā šīs daļas var tikt pamestas. Tomēr daudzfunkcionālais iznīcinātājs J-20, kura garums pārsniedz 20 metrus, bez tiem, visticamāk, nevarēs iztikt, jo ķīnieši jauno modeli pozicionē "kā pēdējo gadu manevrētspējīgāko lidmašīnu". Nu redzēsim.

Gaisa ieplūdes atveres un kabīne pēc kontūras ir aizdomīgi līdzīgas F-22 tām. Lidmašīnas iekšējie ieroču nodalījumi ir ļoti ietilpīgi. EPR, tas ir, cīnītāja efektīvais izkliedes laukums, nedrīkst pārsniegt 0,05 kvadrātmetrus. m.

Radars

Ko vēl var teikt par tehnoloģijām, kuras izmantos Chengdu J-20 iznīcinātājs? Šīs lidmašīnas tehniskie parametri joprojām ir lielā mērā slepeni, taču jūs joprojām varat kaut ko uzminēt. Tātad ar lielu varbūtības pakāpi var pieņemt, ka tajā tiks uzstādīti radari ar AFAR Toure 1475 / KLJ5. Pilotu kabīne ir pilnībā “stikla”, ar apjomīgu un informatīvu HUD. Kāpēc tāda pārliecība?

Fakts ir tāds, ka visas šīs tehnoloģijas, tajā laikā jaunākās, tika steidzami pārbaudītas uz iznīcinātāja J-10B. Kāpēc tāda steiga? Ir tikai viens loģisks izskaidrojums - ceļā ir jauna mašīna, uz kuras visam šim aprīkojumam vajadzētu darboties nevainojami.

Ir diezgan oficiāla informācija, ka šīm lidmašīnām varētu būt X-joslas radars "Type 1474" (vai KLJ-5. Atkal gandrīz visi ārvalstu militārie eksperti ļoti šaubās par šīs stacijas "tīrasiņu", jo tā noteikti tiek ražots ar bagātīguaizņemšanās.

Šeit galvenais jautājums ir: vai Ķīnas inženieri spēja pilnībā nokopēt visas ārzemju sastāvdaļas, vai arī viņiem šim nolūkam ir jāizmanto legāli iegādātas iekārtas? Fakts ir tāds, ka šī nozare Ķīnā pēdējos gados nav īpaši progresējusi. Ir grūti iedomāties, ka Debesu impērija spējusi viena pati izveidot principiāli jaunu radaru staciju tikai trīs vai četru gadu laikā.

Elektroelektrostacija

Visticamāk, ķīnieši neradīs jaunus dzinējus, bet aprobežosies ar esošo WS-10. To vilce pēcdegšanas apstākļos var sasniegt 13200 kgf. Uz prototipa nav pamanāms, ka tiek izmantota vilces vektora maiņas tehnoloģija, taču tā skaidri parādīsies sērijveida lidmašīnā. ASV militārie avoti ir minējuši, ka Ķīna varētu būt saņēmusi no Krievijas.

Vai mūsu valsts ir iesaistīta šī cīnītāja izveidē?

Atkal, turpinot tēmu par "krievu pēdām" lidmašīnas tapšanā. Rietumu analītiķi norāda, ka ĶTR savulaik iegādājās mūsu 117C dzinējus, kas attīsta pēcdedzes dzinēju pie 14 500 kgf. Iespējams arī, ka Chengdu J-20 daudzfunkcionālais iznīcinātājs (tā fotoattēlu redzēsit rakstā) atkal izmantos mūsu 99M2 dzinējus. Tos ražo MMPP Salyut uzņēmumā. Šī spēkstacija pēcdegšanas režīmā saražo 14 000 kgf.

Jāsaka, ka visi šie pieņēmumi nav bezjēdzīgi. Fakts ir tāds, ka WS-10 modeli paši ķīnieši uzskata tīri eksperimentālā aspektā, un līdz šim tas nav bijisinformācija, ka viņiem izdevās viņu likt pie prāta. Tātad, kādus dzinējus iegūs Chengdu J-20 iznīcinātājs? Militārajai lidmašīnai vienkārši jābūt ar normāliem dzinējiem, pretējā gadījumā pat ienaidnieks nebūs vajadzīgs: tas droši nokritīs pats no sevis!

Dzinēja sāga…

WS-10 motori parādījās pagājušā gadsimta 90. gadu beigās. Kopumā ārzemju periodikā uzreiz parādās apgalvojumi, ka ķīnieši vienkārši nokopējuši krievu AL-31F. Savādi, bet tā nav. Iespējams, ka šos dzinējus tiešām var saukt par tīri ķīniešu izstrādi, un tie tika izveidoti gandrīz no nulles, bez manāmas kopiju ietekmes.

Tomēr šis apgalvojums ir apstrīdams. Diezgan autoritatīvi autori norāda, ka WS-10 nevarēja parādīties bez AL-31F līdzdalības. Turklāt šoreiz ķīnieši nākuši klajā ar īstu "starptautisku", jo šajos dzinējos izmantotais gāzes ģenerators ir kā divas ūdens lāses līdzīgs franču CFM56.

Modernizācijas problēmas…

Kopumā Ķīnas motors attīsta (vai attīsta?) vilci tikai 11 200 kgf, un tāpēc pēc tā īpašībām tas vairāk atbilst AL-21F modelim nekā jaunākam modelim. Atkal ir aizdomas, ka ķīniešu inženieri joprojām spēja palielināt WS-10A vilci līdz 13200 kgf, bet … Nesenā pagātnē amerikāņu izlūkdienesti konstatēja, ka šīs "modernizācijas" resurss nepārsniedz 50-100 lidojuma stundas (!). Tātad tas noteikti nav risinājums, jo Chengdu J-20 Black Eagle iznīcinātājam (no ķīniešu viedokļa) vienkārši ir jākļūst par lidmašīnu būves triumfu,un neviens nepieļaus tādu apmulsumu.

Lai gan, ja ķīnieši pēdējos gados ir guvuši panākumus parasto sadegšanas kameras materiālu ražošanā, WS-10 joprojām var būt zirga mugurā. Ir arī neskaidra informācija par WS-15 modeli, un šiem dzinējiem ir jāattīsta vilce līdz 15 000 kgf. Bet ir kompetentā un autoritatīvā aviācijas žurnāla Aviation Week redaktora viedoklis: Bils Svītmens saka, ka šāda veida dzinēji joprojām ir tik slikti, ka ir vienkārši bīstami tos ievietot pat eksperimentālajās lidmašīnās, nemaz nerunājot par daudzsološu automašīnu.

Pirmie izmēģinājumi

Ir pamats domāt, ka 2014. gada sākumā Ķīnas iznīcinātājs J-20 eksistēja vismaz divos eksemplāros. Pirmā ātrgaitas manevrēšana šīs lidmašīnas vēsturē tika veikta 2010. gadā. Gada beigās visa ĶTR augstā politiskā vadība ieradās, lai apskatītu jauno Ķīnas lidmašīnu būvniecības brīnumu.

Secinājumi

Kā tad ir būtība? Kāds būs J-20? Piektās paaudzes ķīniešu cīnītājs bez šaubām būs ļoti interesants modelis. Bet cik tas būs revolucionārs, tas ir cits jautājums. Pirmkārt, ķīnieši visos iespējamos veidos slavē tās "slepeno orientāciju". Tas jau rada daudzas šaubas. Pirmkārt, patiesi tālās gaismas izkliede ir novērojama tikai uz kaut kas līdzīgs slavenajam amerikāņu B-117, ko paši ASV gaisa spēku piloti mīļi sauca par “lidojošo dzelzi”. Par viņa "izcilajām" lidojuma īpašībām, protams. Tāpēc nevar būt īpašas vairāk vai mazāk klasiskas formas lidmašīnas "neredzamības".

Beidzot ceturtās paaudzes mašīnasķīnieši ir "nelicencēti" izsekošanas papīri no mūsu Su-27, tāpēc ir grūti runāt par nopietniem notikumiem pašā Ķīnā.

Turklāt Chengdu J-20 iznīcinātājs ir ārkārtīgi revolucionārs Ķīnas aviācijas nozarē. Vai iznāks kaut kas labs? Pagaidām grūti pateikt, ņemot vērā problēmas ar dzinēju, taču drīzumā, tas ir, 2017. gadā, mums viss būtu jāredz savām acīm, jo šī gada pirmajā ceturksnī ir paredzēti jaunā auto oficiālie demonstrējumi.