Daudzi cilvēki (īpaši motociklisti) noteikti ir redzējuši filmu "Ātrākais indiānis". Šī ir ļoti laipna un godīga filma, kurā ir skaisti kadri un brīnišķīga aktierspēle. Tās pamatā bija Berta Monro stāsts. Par šo personu mēs runāsim šajā rakstā.
Bērnība
Berts Monro dzimis 1899. gadā Inverkargilā, Jaunzēlandē. Zēna vecāki bija zemnieki. Bertam Monro bija dvīņu māsa, kura nomira dzemdībās. Ārsti apliecināja mātei un tēvam, ka arī viņš drīz mirs, un deva topošajam motosportistam ne vairāk kā pāris gadus. Paldies Dievam, viņi kļūdījās. Kopš bērnības Monro jaunākajam bija aizraušanās ar ātrumu. Neskatoties uz tēva neapmierinātību, zēns jāja ar ātrākajiem zirgiem.
Jaunatne
Jaunatne Berts Monro notika divdesmitā gadsimta sākumā. Tie bija tehnoloģiskā progresa zelta gadi. Motocikli, automašīnas, lidmašīnas, vilcieni - tas viss aizrāva jauno vīrieti. Un Bērts ļoti vēlējās redzēt lielo pasauli savām acīm. Monro jaunākais drīz pievienojās armijai un atgriezās mājās tikai pēc 1. pasaules kara beigām. Tēvs pārdeva saimniecību un nebija kur strādāt,tāpēc topošais sacīkšu braucējs ieguva darbu celtniecībā. Drīz vien ģimenes galva nolēma atsākt saimniekot, nopirka zemes gabalu un atzvanīja dēlu.
Pirmais motocikls
Bērts Monro, kura biogrāfija ir izklāstīta šajā rakstā, nopirka savu pirmo motociklu tikai 16 gadu vecumā. Tas bija britu Douglas velosipēds. Pēc mūsdienu standartiem tam bija ļoti neparasts motors - boxer deuce, kuru inženieri uzstādīja rāmī nevis gareniski, bet šķērsvirzienā. Otrs jaunā braucēja motocikls bija Klino. Monro jaunākais noņēma viņam ratiņus un devās uzstādīt ātruma rekordus vietējā trasē.
Tā ātrākā indiešu
1920. gadā Bērts nopirka velosipēdu, ar kuru viņš nākotnē uzstādīs vairākus ātruma rekordus. Tas bija Indijas skauts. Velosipēdam bija 600 kubikcentimetru dzinējs, cietā aste aizmugurē un 3 ātrumu pārnesumkārba. Turklāt velosipēdam nebija siksnas piedziņas, kā jau vairumam tā laika modeļu. Ķēdes piedziņa devās tieši uz riteni. Monro nešķirsies no Indijas skauta visu atlikušo mūžu un pastāvīgi to pārveidos.
Pirmā pārskatīšana
Bērts sāka atjaunot indiāņu 1926. gadā ar paštaisītiem instrumentiem. Viņš pats izgatavoja dažādas motora daļas. Piemēram, Monro virzuļi tika izlieti skārda kārbās. Un viņš izgatavoja cilindrus no vecām ūdens caurulēm. Klaņi Berts izgatavoja no Caterpillar traktoru asīm. Tāpat braucējs patstāvīgi izgatavoja velosipēda eļļošanas sistēmu, cilindru galvas, spararatu, jaunu sajūgu unnomainīja veco atsperu dakšu pret jaunu. Bērts savu velosipēdu nosauca par "Monro Rush".
Darbs un sacīkstes
Drīz šī raksta varonis sāka profesionāli sacensties, taču sākās Lielā depresija, un viņam bija jāatgriežas sava tēva saimniecībā. Pēc tam viņš strādāja par motociklu pārdevēju un mehāniķi. Bērts savu darbu apvienoja ar sacīkšu karjeru. Monro regulāri piedalījās sacīkstēs Melburnā un Oreti pludmalē. Lai tiktu visam līdzi, viņš strādāja līdz vakaram par pārdevēju, un pa nakti uzlaboja velosipēdu garāžā.
Velochette MSS
Līdz tam laikam Bērts Monro, filma, par kuru tiks uzņemta 2005. gadā, nopirka citu motociklu - Velochette MCC. Viņš arī to pārveidoja: uzstādīja slīdošās riepas, pārveidoja balstiekārtu, izgatavoja jaunas motora daļas un kapitāli remontēja rāmi. Tādējādi braucējs samazināja velosipēda svaru un palielināja dzinēja tilpumu līdz 650 kubikmetriem. Pārsvarā Bērts izmantoja Velocette taisniem skrējieniem.
Tikai sacīkstes
40. gadu beigās Monro izšķīrās no sievas, pameta darbu un visu laiku pavadīja garāžā. Viņš pabeidza "Velochette" un "Indian". Braucējs aktīvi eksperimentēja ar velo materiāliem, cenšoties padarīt tos vieglākus. Viņš arī uzbūvēja stikla šķiedras apvalku, lai samazinātu pretestību.
Bērta Monro ātruma rekords
Pēc desmit gadiem sacīkšu braucēja velosipēdi ir tik ātri, ka neviens no Jaunzēlandes velosipēdiem nevar tiem līdzināties. Bērts nolēma doties uz Austrālijas sausajiem ezeriem, taču pārdomāja pēc Bonevilas apmeklējuma 1957. gadā. Monro gribēja liktieraksti par sālsezeru, kas atradās Jūtā. 1962. gadā viņš paņēma visus savus ietaupījumus, aizņēmās naudu no draugiem un ar kravas kuģi aizbrauca uz Ameriku. Bet pat ar pieejamiem līdzekļiem viņam nepietika. Monro uz šī kuģa kā pavāram bija jāpelna papildus nauda. Kad viņš ieradās Losandželosā, viņš nopirka vecu universālu par 90 $, pievienoja tam Indianas piekabi un brauca uz Bonevilas Soltleiku Jūtā.
Jāpiebilst, ka noteikumi dalībai sacīkstēs stipri atšķīrās no Jaunzēlandes noteikumiem. Mājās viss bija vienkārši - atbraucu, piereģistrējos un devos. Šeit Bērtam neļāva reģistrēties, jo viņš iepriekš neinformēja par savu dalību. Monro palīdzēja slaveni sacīkšu braucēji un amerikāņu draugi, kuri spēja vienoties ar organizatoriem.
Kopumā šī raksta varonis Jūtā ir bijis desmit reizes. Plašsaziņas līdzekļos viņš kļuva tikpat populārs kā Bērts Stērns, Merilina Monro un citas tā laika slavenības. Pirmo reizi viņš tur ieradās 1957. gadā, lai uzstādītu ātruma rekordu. Un pārējās deviņas reizes viņš vienkārši startēja sacīkstēs.
1962. gada augustā Bērts Monro bija ātrākais Bonevilā. Ātruma rekords bija gandrīz 179 jūdzes stundā, un braucējs to uzstādīja savās pirmajās sacensībās. Viņa motocikla dzinēja tilpums bija 850 kubikmetri. Vēlāk Monro uzstādīja vēl divus rekordus – 168 jūdzes stundā (1966) un 183 jūdzes stundā (1967). Toreiz viņa izlūka dzinējs tika palielināts līdz 950cc. Vienā no kvalifikācijas braucieniem Monro izdevās sasniegt rekordlielu ātrumu 200 jūdzes stundā. Bet diemžēl šīs sacensības nebijaoficiāli uzskaitīts.
Negadījumi un traumas
1967. gadā Bērts piedzīvoja avāriju savā Indianas štatā. Vēlāk viņš par viņu detalizēti runāja intervijā Jaunzēlandes žurnālam. Monro brauca ļoti lielā ātrumā, un, pievarot pusi distances, sākās svārstības. Lai samazinātu ātrumu, sacīkšu braucējs pacēlās virs apšuvuma, taču spēcīgais vējš norāva viņam brilles un nospieda acs ābolus tā, ka viņš neko nevarēja redzēt. Burtiski brīnumainā kārtā Bērts nesaskārās ar tērauda marķieri. Beigās Monro pieņēma lēmumu un nolika velosipēdu uz sāniem. Tas viņam ļāva aizbēgt tikai ar pāris skrāpējumiem.
Starp citu, indiānis jau daudzkārt ir cietis avārijās vai salūzis. Tikai neskaitāmas no daudzajām paštaisītajām detaļām, ko Berts izgatavoja šim motociklam - vārsti, klaņi, cilindri, virzuļi …
Kopumā braucēja gūto traumu saraksts ir iespaidīgs. Tāpēc viņš divas reizes nokrita uz galvas un nogulēja bezsamaņā veselu dienu. 1927. gadā Monro izlidoja no trases ar ātrumu 140 km/h, gūstot čaulas triecienu un neskaitāmas traumas. 1932. gadā kāds sacīkšu braucējs brauca garām fermai, un viņam uzbruka suns. Rezultāts ir smadzeņu satricinājums. 1937. gadā, braucot pludmalē, Bērts ietriecās savā konkurentā un zaudēja visus zobus. 1959. gadā, krītot, viņš smagi nodīrāja un saspieda pirkstu locītavu.
Pēdējie gadi
50. gadu beigās Bērts Monro (skat. fotoattēlu augstāk) saslima ar iekaisušo kaklu. Viņa radīja sarežģījumus, kuru dēļ braucēja 1977. gadā piedzīvoja insultu. Lai gan ārsti vēl 1975. gBertam bija aizliegts piedalīties sacīkstēs. Bet viņš turpināja braukt ar velosipēdiem - "Velochetta" un "Indian". Pēc ārstu domām, Monro veselību iedragāja neskaitāmās sacīkšu gados gūtās traumas. Bērts zināja, ka pēc insulta viņš nekad vairs nebrauks. Tāpēc motosacīkšu leģenda pārdeva visus savus velosipēdus kādam no saviem tautiešiem. 1978. gada sākumā Berta Monro sirds apstājās. Motosportistam bija 78 gadi.
