Tokijas metro: apraksts, karte, stacijas un atsauksmes

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:37

Tokijas metro sāka darboties 1927. gadā pēc tam, kad no Eiropas ieradās japāņu uzņēmējs Hayakawa Noritsugu, iedvesmojoties no turienes metro. Īsā laikā viņš savāca nepieciešamo naudas summu un ielika pirmo metro līniju visā Āzijā. Mūsdienās Tokijas metro katru gadu pārvadā vislielāko pasažieru skaitu. Šeit ir 290 stacijas un 304,5 kilometri sliežu ceļu. Pavisam nesen Tokijas metro pasažieru plūsmas ziņā bija zemāks par Maskavas metro.

Šodien darbojas vairākas privātās dzelzceļa līnijas, kā arī Japānas dzelzceļš. Daudzi personīgā transporta īpašnieki dod priekšroku sabiedriskā transporta izmantošanai. Tokijas metro ir ļoti ērts, drošs un tīrs. Gandrīz katrs uzņēmums maksā darbiniekiem, lai viņi dotos no mājām uz darbu.

Biedējoši izmēri

Klīst daudzas baumas, ka Tokijas metro staciju skaits ir tik liels, ka metro ir ļoti viegli apmaldīties. Tāds iespaidsvar izveidot, vienkārši apskatot visu līniju rakstu.

Galvenā funkcija

1920. gadā Tokijā sākās metro celtniecība. Šodien pazemes transports kursē 13 līnijās. Tokijas metro galvenā iezīme ir kontaktsliedes neesamība. Faktiski šādi vilcieni ir parastie elektrovilcieni. Viņi sāk un beidz savu kustību lielā attālumā no pilsētas centra. Tuvojoties infrastruktūras galvenajai daļai, vilcieni iebrauc tuneļos un pabrauc zem metropoles.

Tokijas metro. Lietošanas instrukcijas

Katra diagrammu līnija, kā arī pa tām braucošie vilcieni ir atzīmēti ar atsevišķu krāsu. Apļa ietvaros katra stacija ir identificēta ar burtu, kā arī ciparu, kas norāda atlikušo attālumu. Dažu attālumu ilgums starp līnijām pārsniedz 800 metrus. Pateicoties daudzām norādēm un daudzām bezmaksas kartēm, navigācija metro ir diezgan vienkārša.

Mēģinot atrast pareizo izeju no stacijas, kuras dažviet ir ap desmitiem, varat apmaldīties. Visi no tiem ir numurēti un bieži iebūvēti ēkās, tāpēc ir pilnīgi iespējams doties uz lielveikalu tieši no metro. Krustojumi, kas piepildīti ar stendiem, ēstuvēm un veikaliem, var stiepties simtiem metru.

Tirdzniecības paplātes var atrast pat platformās. Tokijas metro patiesībā ir vesela pazemes pilsēta, no kuras nav jāizbrauc. Japāņiem izdevās veiksmīgi integrēt dažādas transporta sistēmas vienā tīklā. Papildus parastajiem ievadiem,tiek nodrošināti invalīdu lifti.

Atšķirīgās pazīmes

Dažas platformas stacijās ir izliektas. Tuneļi ir nodrošināti ar apgaismojumu. Salīdzinot ar padomju pazemes "pilīm", Tokijas metro monotonās flīzētās sienas nemaz nav iespaidīgas. Lielākā daļa staciju ir seklas.

Ir bezmaksas tualetes celiņos un dzeramās strūklakas uz platformām. Katrā vagonā ir uzstādīti ventilatori vai gaisa kondicionieri. Vagonu skaits katrā vilcienā sasniedz desmit. Logi ir aprīkoti ar aizkariem, kas aizsargā pret karstumu, pārvietojoties pa virsmu. Stacijas tiek paziņotas japāņu un angļu valodā.

Pasažieru drošība

Desmitiem videokameru atrodas pazemes pārejās un katrā stacijā. Ar videonovērošanas palīdzību autovadītāji var kontrolēt nosēšanās procesu. Tā kā japāņu vidū ir daudz cilvēku, kuri vēlas lēkt uz sliedēm zem vilciena, tad kritiena gadījumā ir augstas un zemas barjeras.

Tokijas metro pārbrauktuvēs nav drošības plombu. Tokijas metro shēma nodrošina tikai plānus rullīšus. Nevienā stacijā nav durvju. Metro ieejas atrodas zem ēku nojumēm.

Metro kopā ar piepilsētas vilcieniem

Tokyo Subway ir 12 līniju savijums ar vietējām piepilsētas dzelzceļa sliedēm. Kopā mums ir vairāk nekā 70 galamērķu saraksts un vairākisimtiem staciju ar ikdienas pasažieru plūsmu līdz 20 miljoniem. Turklāt Tokijas elektriskie vilcieni dažkārt kursē pa metro tuneļiem.

Interesanti fakti

Pirmais zars bija 2,2 kilometrus garš. Tagad tikai viena rinda ir statuss. Viss pārējais ir privātu firmu īpašums. Japāna bija pirmā Āzijas lielvalsts, kas uzbūvēja metro sistēmu. Kopš 2005. gada katrā līnijā tiek nodrošināti sieviešu vagoni. Šādu lēmumu departaments pieņēma pēc tam, kad no meitenēm bija saņemts liels skaits sūdzību par seksuālu uzmākšanos. Tokyo Subway ir aprīkots ar bezvadu internetu.

Biļešu cenas atšķiras atkarībā no attāluma starp stacijām. Biļešu cenas ir norādītas pie nosaukumiem diagrammā. No pieciem rītā līdz vienam no rīta Tokijā kursē metro. Metro ir sadalīts starp diviem uzņēmumiem. Katram ir savi noteikumi, un šis apstāklis dažkārt mulsina pasažierus. Lielas stacijas Japānā ir reti sastopamas. Dažu no tiem interjerā dominē b altā krāsa, lai metro nešķiet tik šaurs.

Toei funkcijas

Mūsu tautieši, kuri gadījās apmeklēt Uzlecošās saules zemi un izmantoja pazemes transportu, savās atsauksmēs brīdina, ka, iegādājoties metro biļetes Tokijā, jābūt ļoti uzmanīgiem. Pērkot Economy Pass uz vienu dienu, pasažieri bez metro var izmantot arī šīs firmas autobusus. Toei biļeti nevar izmantot Tokijas metro līnijās. Tas ir jāiekļaujprāts. Toei metro kartes nebūs derīgas arī vietējai apļveida vilciena līnijai JR Yamanote Line.

Noderīgs padoms

Tūristi no Krievijas pēc Japānas galvaspilsētas apmeklējuma savās atsauksmēs iesaka iegādāties vienas dienas biļeti par 1000 jenām un nemaldināt sevi ar nepieciešamību ņemt vērā vēlamās metro līnijas piederību konkrētam uzņēmumam. Turklāt viņi saka, ka ir vairākas citas iespējamās iespējas. Katrs var izvēlēties sev ērtāko.

Var izmantot viena pārvadātāja uzņēmuma filiāles, lai netērētu papildus naudu, ja nav jāmaina līniju īpašnieks. Labāk ir atcerēties vairākus maršrutus un pārvarēt ceļu ar viņu palīdzību.

Japānas sastrēgumstunda

Tokijas metro parasti ir pārpildīts no 7:00 līdz 21:00 un no 18:00 līdz 22:00. Saskaņā ar tūristu no Krievijas atsauksmēm ceļotājiem šajā laikā labāk šeit neiejaukties, it īpaši pilsētas centrālajā daļā. Piektdienas vakaros arī Tokijas metro nav vēlams izmantot. Tas jo īpaši attiecas uz tādām stacijām kā Shinjuku un Shibuya. Tie tiks aizpildīti, tuvojoties pēdējā piepilsētas vilciena atiešanas laikam. Lielākā daļa vagonu šajā laikā ir piepildīti ar noreibušu strādnieku pūļiem, kas dodas mājās no korporatīvajām ballītēm.

Secinājums

Tokijas metro staciju skaitam ir vairāk nekā tūkstotis nosaukumu. Shēma izskatās ļoti mulsinoša, un rodas iespaids, ka šeit ir ļoti viegli apmaldīties. Pateicoties esošajai marķēšanas sistēmai, tajā ir ļoti viegli orientēties. Papildus metro vilcieniem diagrammā parādītas līnijas, pa kurām brauc piepilsētas elektrovilcieni. Pasažieru drošībai katra Tokijas metro stacija ir aprīkota ar žogiem un daudzām videonovērošanas kamerām.

Automašīnas ir aprīkotas ar video ekrāniem, kas norāda pašreizējo staciju un attālumu līdz nākamajai pieturai. Pateicoties gaisa kondicionēšanas sistēmām, Tokijas metro nav smacējoša vieta, neskatoties uz milzīgo pasažieru plūsmu. Diezgan ilgs pāreju ilgums un neskaitāmais veikalu un atpūtas vietu skaits padara metro šajā pilsētā par īpašu vietu, no kuras pat nav jādodas ārā.