Tokijas metro: funkcijas, padomi, triki

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:37

Daudzi no tiem, kuriem jau ir laimējies apmeklēt Uzlecošās saules zemi, apgalvo, ka Tokijas metro tiešām ir pelnīti uzskatīts par vienu no sarežģītākajām pazemes sistēmām pasaulē.

Kāpēc tā? Galu galā nav pat tas, ka ceļotājus visur ieskauj dīvaini un nezināmi hieroglifi. Vienkārši filiāļu patiesībā ir daudz, un cilvēku skaits, kuri izmanto šo transporta veidu, katru gadu tikai pieaug.

Vai ir kaut mazākā iespēja nepazust, ja nolemjat izmantot šo Japānā ļoti populāro sabiedrisko transportu? Jā, protams! Kā saka, mēs neesam pirmie un neesam pēdējie!

Šī raksta mērķis ir tikai detalizēti pastāstīt par Tokijas metro. Turklāt lasītāji saņems veselu vērtīgu padomu un triku komplektu.

Vispārīga informācija

Ne visi zina, ka pārvadāto pasažieru skaita ziņā galvaspilsētas Japānas metro pamatoti tiek uzskatīts par lielāko uz mūsu planētas. No pirmā acu uzmetiena ir pat grūti iedomāties, ka katru dienu tās pakalpojumus izmanto aptuveni 10 miljoni cilvēku.

Jāpiebilst, ka viss Uzlecošās saules zemes ātrgaitas pazemes transports pieder lieliem uzņēmumiem. Izrādās, ka katra Tokijas metro stacija ir bilancē vienam no diviem uzņēmumiem: Tokyo Metro un Toei. Jāpiebilst, ka šie tīkli nekādā veidā nav savstarpēji saistīti, kas nozīmē, ka jebkuram ceļotājam būs smagi jāpastrādā, pirms iemācīsies pareizi un ātri orientēties, doties pazemē.

Japāna, Tokija: metro un tā vēsture

Pēc dažiem gadiem šī transporta sistēma varēs droši svinēt savu simtgadi. Tokijas pazemes dzelzceļa uzņēmums tika dibināts 1920. Piecus gadus vēlāk sākās pirmie būvniecības darbi starp Asakusa un Ueno stacijām. Bet pirmie ātrvilcieni pa atzaru tika palaisti 1927. gada beigās. Vēl pēc 12 gadiem tika pieņemts lēmums savienot metro un piepilsētas dzelzceļu, ko gan vietējie iedzīvotāji, gan Tokijas viesi pieņēma ar patiesu entuziasmu.

Tokyo Metro Co., Ltd tika dibināta 2004. gadā. Šī korporācija aizstāja Teito ātrās tranzīta pārvaldi. Tagad šim privātajam uzņēmumam pieder 168 stacijas, kas atrodas 9 līnijās.

Pārējās 106 stacijas 4 līnijās pieder Toei pilsētas transporta pārvaldei, kas arī apkalpo pilsētas virszemes tranzīta sistēmu.

Kā nepazust pazemē?

Ja kādreiz esat ticis pie Tokijas metro kartes krievu vai jebkurā citā valodāsaprotamā valodā jūs nekad nenoliegsit, ka diez vai jūs varēsiet ātri saprast visas šīs stacijas, atzarus un virzienus. Pēc ceļotāju domām, sākotnēji šķiet, ka jūs patiešām kļūstat traki, mēģinot aptvert milzīgu informācijas plūsmu.

Tomēr japāņi dara visu iespējamo (un dažreiz arī neiespējamo!), lai nodrošinātu viesiem maksimālu komforta līmeni. Pieturas šeit tiek izziņotas ne tikai vietējā, bet arī angļu valodā. Arī uzraksti uz Tokijas metro zīmēm, plāksnēm un elektroniskajiem displejiem ir dublēti.

Stacijā nereti var izlasīt īpašus ieteikumus, kas konsultē, ar kuru automašīnu labāk izvēlēties, lai pēc iespējas ērtāk un ātrāk turpinātu braucienu.

Cita starpā visas metro līnijas atšķiras arī pēc krāsām, kas atbilst kontūrai, kas novilkta ap numuru. Tāpēc pat iesācēji noteikti nevarēs apmaldīties vai apjukt.

Kuras biļetes pirkt ceļojumam?

Kā jau minēts iepriekš, Tokijas metro apkalpo divi uzņēmumi. Galvenās neērtības rada nespēja veikt tiešu transplantāciju no vienas sistēmas uz otru. Ja nepieciešams, pasažieriem jādodas uz virsu un jāiegādājas jauna biļete pie īpaša operatora.

Tiesa, pēdējos gados arvien lielāku popularitāti sāk izmantot integrētās transporta kartes. Iegādājoties tos, jūs varat veikt vienu pārskaitījumu jebkurā vēlamajā vietā.

Vietējie, savukārt,dod priekšroku iegādāties īpašas elektroniskās ceļojumu kartes ar nosaukumu PASMO. Tie dod tiesības veikt neierobežotu skaitu braucienu dažādos virzienos.

Starp citu, jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, ka pārsēšanās no Tokijas metro uz Toei un otrādi nedrīkst aizņemt vairāk par pusstundu. Pretējā gadījumā biļete tiks anulēta un jums būs jāpērk jauna.

Interesanti fakti par Tokijas metro

Daudzi piekritīs, ka jebkuras atsevišķas valsts metro ir kaut kāda savdabīga pasaule, atšķirībā no dzīvības uz virsmas vai jebkuras citas citu valstu transporta sistēmas. Un Japāna, protams, nav izņēmums.

Iespējams, tikai šeit ir speciāli darbinieki, kas palīdz iekāpt vilcinošo nolaidīgo ceļotāju vagonā.

Starp citu, japāņi, izgājuši pagrīdē, cenšas nerunāt pa mobilo telefonu, uzskatot to par sliktu gaumi.

Dažām līnijām ir īpaši formulējumi tikai sievietēm vai bērniem.