Kuģis "Sharp-witted" ir vienīgais vietējās flotes ekspluatācijā esošais kuģis no visiem 61. projekta attīstībai. Padomju Savienībā "sešdesmit pirmais" tika uzskatīts par patiesi revolucionāru produktu starp esošajiem BOD. Šo kuģu īpatnība bija daudzrežīmu gāzes turbīnu iekārta. Jūras spēkos Sixty-First tika sauktas par dziedošām fregatēm, pateicoties gāzturbīnu melodiskajai svilpei un silueta elegancei. Padomju flotei Project 61 kuģi bija sava veida vizītkarte.
Īsa vēsture
TFR tika uzbūvēta Nikolajevā, un flotile tika papildināta 1969. gada 25. septembrī. Kopš tā laika kuģis "Sharp-witted" ir piedalījies neskaitāmās mācībās, bruņotos konfliktos, pārvadājis Svētā Andreja Pirmā relikvijas un bijis iesaistīts daudzos citos pasākumos. Neraugoties uz savu vecumu, TFR joprojām ir kaut kas, pie kā ķerties. Uz kuģa ir uzstādīti astoņi pretkuģu raķešu sistēmas Uran palaišanas konteineri.
2015. gadā, 18. septembrī, TFR "Sharp-witted", uz kura bija numurs "810", pēc remonta trīspadsmitajā datumāKuģu būvētava bija daļa no Melnās jūras flotes 30. divīzijas. Grupa iebrauca Vidusjūrā, lai veiktu militāro dienestu no Sevastopoles.
Līdz ar Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku operācijas sākumu Sīrijā kreisera Moskva un patruļkuģu Inquisitive un Ladny vadītās flotiles sastāvā pretzemūdeņu kuģis Sharp-witted piedalījās mācībās. Sīrijas piekraste, kas pārauga patruļās starp Sīriju un Kipru. Grupa nodrošināja Latakijas un Tartusas pretgaisa aizsardzību no jūras virziena. Bija arī Syrian Express kuģu karavāna.
Sv. Andreja Pirmā relikvijas
Starptautiskajā pasākumā piedalījās patruļkuģis "Sharp-witted". Un viņš devās uz Grieķijas ostām Lafkadu un Korfu. Patrasas ostas izsaukuma laikā 22. septembrī Patras metropolīts kā dāvanu Melnās jūras flotei nodeva relikviju ar Svētā Andreja Pirmā aicinājuma relikvijām. Pēc fonda pasūtījuma tika izgatavots šķirsts, lai saglabātu svēto relikviju, kas atrodas Sevastopoles Erceņģeļa Miķeļa baznīcā. To veicināja flotes komandieris admirālis Aleksandrs Vitko. Pēc notikumiem kuģis turpināja pildīt uzdevumus Vidusjūrā, veidojot Krievijas floti.
Mūsdienu ieroči
Krievijas projekta 1155 kuģi tika aprīkoti ar moderniem ieročiem. Padziļināta modernizācija nebija lietderīga, bet turpmāka uzlabošana joprojām tiek pakāpeniski veikta. Galvenais modernizācijas virziens ir aprīkošana ar moderniem ieročiem. Atjauninātie kuģi spēj kalpot vairāk nekā desmit gaduspēc renovācijas.
Šodien Jūras spēku sastāvā ir astoņi lieli projekta 1155 kuģi un viens, kas būvēts pēc uzlabotās programmas 1155.1. Izņemot pēdējo, šāda veida kuģi ir aprīkoti ar pretzemūdeņu sistēmām un pretgaisa aizsardzības sistēmām bez spārnotajām raķetēm, kas trāpa piekrastes un virszemes mērķos.
Krievijas un Turcijas attiecības
13. decembra rītā notika vēl viens notikums, kas veicināja mūsdienu Krievijas un Turcijas attiecību veidošanos. Melnās jūras flotes kuģis "Sharp-witted", kas noenkurojies pie Lemnosas salas krastiem divpadsmit jūras jūdžu attālumā, bija spiests raidīt brīdinājuma šāvienu Turcijas seinera "Balik Gechitsiler Chilik" virzienā. lai izvairītos no sadursmes. Šis notikums palielināja spriedzi starpvalstu attiecībās, kas radās 2015. gada 24. novembrī pēc tam, kad Turcijas gaisa spēki uzbruka mūsu bumbvedējam Su-24 Sīrijā.
Teorētiski TFR bija iespēja desmit minūšu laikā iedarbināt gāzes turbīnu iekārtu un virzīties uz priekšu. Bet, pēc Aizsardzības ministrijas teiktā, enkurs tobrīd atradies apakšā. Ja tajā pašā laikā kuģis bija trauksmes stāvoklī, tad to varēja noņemt no enkura tikai 15-20 minūšu laikā. Mūsu TFR acīmredzami nebija iespējas pārvietoties vai nosvērt enkuru, lai sadursme nenotiktu. Seineris ar savu parasto ātrumu būtu piepeldējis līdz pretzemūdenes kuģim tikai trīs minūtēs.
Brīdinājuma šāviens
Nevarot pašiem iziet no Turcijas kuģa kursa,kuģa "Sharp-witted" komandieri mēģināja piesaistīt uzmanību. Ziņojumi tika doti pa radio, vizuāla apziņošana ar gaismas semaforu, kā arī signālraķetes. Seineris nereaģēja, neskatoties uz TFR apkalpes centieniem.
No sadursmes nevarēja izvairīties. Seineris nenovirzījās no kursa. Šajā situācijā kuģa komandieri lika izdarīt brīdinājuma šāvienu. Saskaņā ar pavēli seinera kustības virzienā no sešsimt metru attāluma tika raidīti vairāki šāvieni ar Kalašņikova automātu un ložmetēju.
Turcijas kuģis pēkšņi mainīja virzienu un vienkārši pameta notikuma vietu. Uz flagmaņa "Moskva" klāja nekavējoties ziņoja "asprātīgie". Kreiseris nodeva ziņu Krievijas galvaspilsētai.
Iespējamie cēloņi
Pēc visas pieejamās informācijas izlasīšanas derētu painteresēties par iemesliem, kas mudināja seineru veikt šādas riskantas darbības. Tā kā turku zvejnieku motivācija joprojām nav zināma, var tikai spekulēt. Atliek tikai uzskaitīt dažus iespējamos iemeslus. Viens no tiem var būt zvejas kuģa apkalpes locekļu banālais profesionalitātes trūkums.
Iespējams, iemesls slēpjas Turcijas puses vēlmē ar seineri pastumt patruļkuģi "Sharp". Šo incidentu var izmantot kā attaisnojumu, lai slēgtu jūras šaurumus mūsu kuģu kustībai. Tāpat netiek izslēgta iespēja šo notikumu saistīt ar Turcijas specdienestu veiktajām operācijām. Fakts ir tāds, ka zvejas seineris bieži tika redzēts netālu no NATO militārajām piestātnēm Vidusjūrā.
Militāro jūrnieku liecības liecina, ka uz Turcijas laivas atradās daudz elektronisko iekārtu. Zvejas laivai tas nav normāli. Tāpat iespējams, ka spriedzes saasināšanā starp Krieviju un Turciju piedalījusies kāda trešā puse. Patiesos šī notikuma cēloņus varēs noskaidrot tikai pēc atbilstošas izmeklēšanas.
Ne pirmo reizi
Krievijas kuģi vairākkārt ir kļuvuši par dalībniekiem konfliktsituācijās ar Turcijas kuģiem. Tā 1985. gadā, 25. septembrī, raķešu laiva R325 zem Turcijas karoga sāka traucēt padomju 1. pakāpes mācību kuģa "Khasan" manevrēšanu, braucot cauri Bosforam. Mācību kuģis galu galā taranēja laivu un sagrieza to divās daļās. P325 deguns apgāzās un gāja bojā 5 apkalpes locekļi. Vietējās varas iestādes Hassan kuģi aizturēja līdz apstākļu noskaidrošanai, turku laivas komandiera vaina tika pierādīta ļoti ātri.
Reiz mūsu zemūdeni atceļā gandrīz ietriecās velkonis, kuram nelaikā izdevās izlēkt militāro kuģu kuģu ceļā. Iemesls tam kapteinim bija nepieciešamība doties uz tualeti, un viņa palīgam tajā brīdī vajadzēja tikai aiziet pēc cigaretēm. Praktikants palika pie stūres. Kurss viņam tika parādīts, bet viņi neteica, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai to ievērotu. Praktikants gāja tieši tā, kā norādītsvirzienā, līdz viņš gandrīz ietriecās zemūdenes sānos.
Biju sliktāks
Ja ņemam vērā Melnās jūras flotes vēsturi, Lemnos incidentu nevar saukt par kaut ko ārkārtēju. Bija notikumi nopietnāki par tiem, kuros piedalījās patruļkuģis "Sharp-witted". Apkalpes locekļu stāvoklis un morālā un psiholoģiskā situācija uz kuģa pēc incidenta, protams, ir pilnīgā kārtībā.
Incidents nekādā ziņā nav unikāls. Vienlaikus nav izslēgts, ka kuģis "Sharp-witted" varētu tikt zaudēts kārtējā Turcijas mēģinājuma "atbildēt" Krievijai par naftas piegādes kavēšanu no ISIS teroristu sagrābtās Sīrijas teritorijas rezultātā.. Šis incidents tikai saasinās mūsu attiecības. Ir grūti saprast šādas Turcijas puses uzvedības iemeslus. Iespējams, turpmākā attīstība izgaismos daudzus jautājumus.
Secinājums
Pretzemūdeņu kuģis Smetlivy ir padomju laika projekta 61 pēdējā aktīvā attīstība. Projektētāji ir darījuši visu iespējamo, lai sagatavotu TFR ekspluatācijai mūsdienu apstākļos. Šim nolūkam uz kuģa tiek uzstādīti jauni ieroči. Pamazām tiek veikta patruļkuģa ar astes numuru 810 tālāka daļēja modernizācija. Pilnīgai detaļu nomaiņai konstruktori nesaskata nepieciešamību. Daudzas novecojušas sastāvdaļas darbojas normāli. Kuģis ir aprīkots ar modernu radioiekārtu un labi darbojas, pat salīdzinot ar dažiem jauniem fregatu modeļiem.
