Mūsdienu dzīves apstākļi nosaka nepieciešamību pēc straujas globālās transporta sistēmas attīstības. Jebkuras valsts ekonomika un sociālā sfēra ir tieši atkarīga no transporta sistēmu racionālas organizācijas, tajā skaitā gan pasažieru, gan kravu pārvadājumos.
Jāņem vērā arī katras personas personiskā atkarība no transporta. Transporta sistēma tā vai citādi ir iesaistīta mūsu ikdienas darbībās. Tā iedibinātības pakāpe (labi ceļi, sastrēgumu neesamība, satiksme bez avārijām) nosaka ne tikai iedzīvotāju noskaņojumu un darba efektivitāti, bet dažkārt arī veselību un pat cilvēka dzīvību.
Terminoloģija
Transporta sistēma ir savstarpēji saistīta transportlīdzekļu, aprīkojuma, transporta infrastruktūras sastāvdaļu un transporta vienību (tostarp kontroles), kā arī šajā nozarē nodarbināto darbinieku apvienība. Jebkuras transporta sistēmas mērķis ir organizēt un īstenot efektīvu gan preču, ganpasažieri.
Transporta sistēmas sastāvdaļas ir transporta tīkls, komplekss, produkti, infrastruktūra, ritošais sastāvs un citas tehniskās iekārtas, kas saistītas ar transportlīdzekļu ražošanu, remontu un ekspluatāciju, kā arī dažādas transporta organizēšanas metodes un sistēmas process. Turklāt sistēmā ir iekļautas organizācijas un uzņēmumi, kas nodarbojas ar darbībām, kuru mērķis ir uzlabot un attīstīt transporta sistēmu: rūpnieciskā inženierija, būvniecība, degvielas un energosistēmas, zinātnes un izglītības centri.
Infrastruktūra ir transporta sistēmas materiālo komponentu komplekss, kas fiksēts telpā un veido transporta tīklu.
Šādu tīklu sauc par saišu kopumu (autoceļu un dzelzceļu posmi, cauruļvadi, ūdensceļi utt.) un mezglu (ceļu krustojumi, termināļi) kopums, kas tiek izmantots transporta realizācijā. Transportlīdzekļu kustība pa tīkliem izraisa satiksmes plūsmu veidošanos.
Projektējot tīklus, ir jāņem vērā to transportlīdzekļu raksturlielumi, kuriem infrastruktūra tiek veidota, jo tās ģeometriskie un tehniskie parametri ir atkarīgi no transportlīdzekļa izmēriem, svara, jaudas un dažiem citiem parametriem kam paredzēts izstrādātais tīkls.
Aktivitātē svarīgs uzdevums ir nodrošināt transporta infrastruktūras caurlaidspēju, kas atbilst pasažieru un caur tām plūstošo kravu plūsmu prasībām.transporta kompleksa speciālisti.
Vadības līdzekļi
Uzskatīsim šīs sistēmas par vadības objektu. Transporta sistēmu vadība ir komplekss, kurā ietilpst divas apakšsistēmas: satiksmes vadība un transportlīdzekļu vadība.
Satiksmes vadības sistēma veic darbības, lai regulētu satiksmi ar gaismas signāliem (luksoforiem), ceļa apzīmējumiem un zīmēm saskaņā ar valsts vai starptautiskā līmenī pieņemto noteikumu sistēmu.
Transporta vadības sistēma ir transportlīdzeklim raksturīga tehnoloģija, un tā parasti ir infrastruktūras sastāvdaļa. Vadītājs, kurš tieši veic mērķa uzdevumus, tiek uzskatīts par šīs sistēmas subjektu. Dispečerus var attiecināt arī uz transportlīdzekļu darbības kontroles sistēmas subjektiem (piemēram, pasažieru gaisa vai dzelzceļa pārvadājumos).
Cilvēka līdzdalība transporta sistēmas vadīšanas procesā ļauj to definēt kā organizatorisku jeb cilvēka-mašīnas sistēmu, turklāt tas liek ņemt vērā arī cilvēcisko faktoru. Transporta sistēmas aktīvā sastāvdaļa ir cilvēku kopums, kuriem ir spēja pielāgoties strauji mainīgajiem apstākļiem un kuru uzvedība ir vērsta uz savu mērķu sasniegšanu. Cilvēka faktora kā sistēmas aktīva elementa klātbūtne ir iemesls stabilu (stacionāru) transporta darbības veidu veidošanai.sistēmas, jo jebkura ārēja ietekme uz atsevišķu objektu tiek kompensēta ar aktīvā subjekta (jo īpaši vadītāja) lēmumu.
Transporta sistēmas uzdevumi
Galvenie uzdevumi ietver iedzīvotāju mobilitātes nodrošināšanu, kā arī ekonomisko prasību izpildi transporta procesiem, kas sastāv no maksimāli efektīvas preču kustības. Tāpēc transporta sistēmas efektivitātes noteikšana ir līdzsvara nodibināšana starp diametrāli pretējiem punktiem: sabiedrības vajadzībām un ekonomisko labumu saņemšanu. Acīmredzams piemērs pretrunai starp sabiedrības un ekonomikas prasībām ir sabiedriskā transporta sistēma: pasažieris vēlas ietaupīt laiku un ērti sasniegt galamērķi, tāpēc, no viņa viedokļa, maršrutā jābūt tik daudz transportlīdzekļu, iespējams, un viņiem vajadzētu ceļot pēc iespējas biežāk..
Tomēr pārvadātājam ir izdevīgāk pilnībā uzpildīt pēc iespējas mazāk transportlīdzekļu, lai maksimāli palielinātu ienākumus, un pasažiera ērtības un gaidīšanas laiks pazūd otrajā plānā. Šajā gadījumā ir nepieciešams kompromiss - ne pārāk ilga pārvietošanās intervāla noteikšana, kā arī vismaz minimāla komforta nodrošināšana pasažieriem. No tā izriet, ka transporta sistēmas efektīvai organizācijai un attīstībai ir jāapgūst ne tikai transporta sistēmu teorija un tehniskās zinātnes, bet arī ekonomikas, ģeogrāfijas, socioloģijas, psiholoģijas un pilsētplānošanas zinātnes.
Globālais transportssistēma
Visu pasaules valstu transporta infrastruktūras ir apvienotas augstākā līmenī globālā sistēmā. Globālais transporta tīkls kontinentos un štatos ir sadalīts diezgan nevienmērīgi. Tādējādi Eiropas (jo īpaši Rietumu), kā arī Ziemeļamerikas transporta sistēma ir visblīvākā. Vismazāk attīstītais transporta tīkls ir Āfrikas un Āzijas nabadzīgākajās valstīs. Globālās transporta sistēmas struktūrā dominē autotransports (86%).
Kopējais globālā transporta tīkla garums, kas ietver visus transporta veidus (izņemot jūras transportu), pārsniedz 31 miljonu km, no kuriem sauszemes maršruti (izņemot gaisa līnijas) veido aptuveni 25 miljonus km.
Dzelzceļa transports
Globālā dzelzceļa tīkla garums ir aptuveni 1,2 miljoni km. Krievijas dzelzceļa līniju garums ir tikai aptuveni 7% no šī skaita, taču tās veido 35% no pasaules kravu pārvadājumu un aptuveni 18% no pasažieru satiksmes.
Acīmredzot daudzām valstīm (arī Eiropas valstīm) ar attīstītu transporta sistēmu dzelzceļa transports ir vadošais kravu pārvadājumu ziņā. Ukraina ieņem pirmo vietu dzelzceļa transporta izmantošanā, kur 75% no kravu apgrozījuma tiek veikti pa dzelzceļu.
Automobiļi
Autotransports tiek izmantots 85% no kopējā kravu pārvadājumu apjoma Krievijā, kā arīvairāk nekā 50% no iekšzemes pasažieru satiksmes. Autotransports, šķiet, ir daudzu Eiropas valstu transporta sistēmas galvenā sastāvdaļa.
Autotransporta attīstība ir atkarīga no trim galvenajiem faktoriem: iedzīvotāju skaita pieauguma, intensīvas urbanizācijas un individuālo vieglo automobiļu skaita pieauguma. Pētnieki atzīmē, ka problēmas ar transporta infrastruktūras jaudas nodrošināšanu, visticamāk, rodas tajās valstīs un reģionos, kur vērojami visu trīs kritēriju intensīvi pieauguma tempi.
Cauruļvads
Mūsdienu ekonomikas atkarība no naftas un gāzes ieguves izraisa strauju cauruļvadu sistēmas attīstību visā pasaulē. Tādējādi Krievijas cauruļvadu sistēmas garums ir 65 000 km, bet ASV - vairāk nekā 340 000 km.
Gaiss
Lielā Krievijas teritorija, kā arī zemais transporta tīklu attīstības līmenis dažos apgabalos valsts austrumos un ziemeļos veicina gaisa transporta sistēmas attīstību. Krievijas Federācijas gaisa līniju garums ir aptuveni 800 tūkstoši kilometru, no kuriem 200 tūkstoši km ir starptautiskie maršruti. Maskava tiek uzskatīta par lielāko Krievijas gaisa satiksmes centru. Katru gadu tas nosūta vairāk nekā piecpadsmit miljonus pasažieru.
Krievijas transporta sistēma
Transporta tīkls ir Krievijas Federācijas ekonomikas neatņemama sastāvdaļa. Mūsdienu Krievijas Federācijas transporta sistēma ietver ceļu, dzelzceļu, gaisa, upju,jūras un cauruļvadu transporta tīkli. Transporta komplekss ietver arī rūpniecisko un pilsētas pasažieru pārvadājumu veidus.
Iepriekš uzskaitītās komunikācijas saista kopā visus valsts reģionus, veidojot vienotu transporta sistēmu, kas ir būtisks nosacījums valsts teritoriālās vienotības un tās ekonomiskās telpas vienotības nodrošināšanai. Turklāt valsts infrastruktūra ir daļa no globālās transporta sistēmas, kas ir līdzeklis Krievijas integrācijai globālajā ekonomiskajā telpā.
Pateicoties izdevīgajam ģeogrāfiskajam novietojumam, Krievija ar savām komunikācijām gūst ievērojamus ienākumus no transporta pakalpojumu sniegšanas, īpaši tranzīta kravu pārvadājumu īstenošanas. Transporta kompleksa dažādu elementu un raksturlielumu īpatsvars tādos kopējos ekonomiskajos rādītājos kā galvenie valsts ražošanas aktīvi (apmēram viena trešdaļa), iekšzemes kopprodukts (ap 8%), saņemtās investīcijas nozaru attīstībai (vairāk nekā 20%). un citi, atspoguļo Krievijas transporta sistēmas attīstības nozīmi un atbilstību.
Kāds ir vispopulārākais transporta veids? Krievijas Federācijas transporta sistēmā automašīnas ir tādas. Mūsu valsts autoparku veido vairāk nekā 32 miljoni vieglo automašīnu un 5 miljoni kravas automašīnu, kā arī aptuveni 900 tūkstoši autobusu.
Priekšnoteikumi transporta sistēmas veidošanai
Transporta tīklu (ūdens, sauszemes vai gaisa) attīstība ir atkarīga no sekojošāfaktori:
- klimata īpatnības;
- ģeogrāfiskā atrašanās vieta;
- iedzīvotāju skaits un dzīves līmenis reģionā;
- apgrozījuma intensitāte;
- iedzīvotāju mobilitāte;
- dabisku sakaru ceļu esamība (piemēram, upju tīkls) un citi.
Vienotas transporta sistēmas veidošana Krievijā balstās uz vairākiem priekšnoteikumiem, no kuriem galvenie ir:
- liela platība;
- liels iedzīvotāju skaits (liels iedzīvotāju skaits);
- nevienlīdzīgi demogrāfiskie līmeņi federālajos apgabalos;
- rūpniecības attīstības intensitāte pa nozarēm;
- nevienlīdzīga izejvielu un energoresursu atradņu sadale;
- ražošanas centru ģeogrāfiskā atrašanās vieta;
- bruto produkcijas skaits štatā;
- vēsturiski izveidota sakaru sistēma.
Krievijas transporta uzņēmumi
Kā minēts iepriekš, organizācijas, kuru darbība ir saistīta ar transporta ražošanu vai transporta pakalpojumu sniegšanu, arī ir daļa no transporta sistēmas. Apsveriet, ko tieši šādi uzņēmumi var darīt, izmantojot divu organizāciju piemēru.
Transport Systems LLC ir Maskavā reģistrēta sabiedrība ar ierobežotu atbildību, kas organizē kravu pārvadājumus ar gandrīz jebkura veida transportu: sauszemes, ieskaitot dzelzceļu, jūru, gaisu un pat kosmosu. Turklāt SIA "Transport Systems" papildus nodarbojas ar automašīnu nomuautomašīnas un cits transports, aprīkojums, pasta un kurjeru pakalpojumi, preču apstrāde un uzglabāšana. Kā redzams, uzņēmuma darbības klāsts ir ļoti plašs.
Kopš 2015. gada organizācija RT Transport Systems veido, nodod ekspluatācijā un uztur nodevu iekasēšanas sistēmu par bojājumiem, ko federālajiem ceļiem nodarījuši kravas transportlīdzekļi, kuru svars pārsniedz 12 tonnas. Maksas iekasēšanas sistēmas izveide sastāv no organizatorisku pasākumu kopuma, programmatūras un aparatūras, jo īpaši video ierakstīšanas un videonovērošanas, kā arī satelītu pozicionēšanas ierīču, kuru darbības princips ir balstīts uz GLONASS izmantošanu. vai GPS sensori. Platon sistēma ļaus iekasēt nodevas, identificējot automašīnu un apstrādājot informāciju par to, kā arī aprēķināt nobraukto attālumu, izmantojot GPS / GLONASS sistēmas, norakstīt līdzekļus no transporta īpašnieka norādītā konta.
