Krievijas starptautiskie transporta koridori. Starptautisko transporta koridoru veidošanās un attīstība

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:45

Jebkura reģiona kopējā ekonomiskā attīstība lielā mērā ir atkarīga no tā transporta attīstības līmeņa. Un šeit liela nozīme ir starptautiskajiem transporta koridoriem. Tie savieno dažādas valstis, nodrošinot to ekonomisko, kultūras, zinātnes un tehnikas sadarbību. Taču starptautiskie transporta koridori ir ne tikai ekonomisks ieguvums šeit un tagad. Tas ir arī drošības un veiksmīgas valsts attīstības garants daudzus gadus uz priekšu.

Šajā rakstā tiks apspriests, kas ir starptautiskie transporta koridori, kā tie veidojas un attīstās.

Starptautiskais transporta koridors - kas tas ir?

Jēdziens "starptautiskais transporta koridors" (jeb, īsi sakot, ITC) tiek saprasts kā sarežģīta transporta sistēma, kas izvietota gar vissvarīgāko satiksmes virzienu. Šī sistēma ietver dažādu veidu kombināciju - ceļu, dzelzceļu, jūru un cauruļvadus.

Kā liecina prakse, starptautiskie transporta koridori visefektīvāk darbojas kopējās ekonomiskajās zonās. Blīvākais ITC tīkls mūsdienās ir raksturīgs Eiropas reģionam (īpaši Austrumeiropai un Centrāleiropai). To jo īpaši veicināja tas, ka ES valstis 2005. gadā pieņēma jaunu transporta politiku. Šajā jaunajā koncepcijā svarīga loma tika piešķirta jūras transporta maršrutiem.

Starptautisko transporta koridoru veidošana ir kļuvusi aktuāla laikā, kad būtiski pieaugusi nepieciešamība pēc lieliem starptautiskajiem kravu pārvadājumiem. Šādi koridori, kā likums, ir ārkārtīgi svarīgi gan valsts, gan visa reģiona kravu un pasažieru pārvadājumu attīstībai.

ITC loma un nozīme

Starptautisko transporta koridoru attīstība ir svarīga ne tikai no komerciālo ieguvumu viedokļa. Galu galā starpvalstu pārvadājumi nes ne tikai peļņu. Tie arī stimulē valstu militāro, rūpniecības un zinātnes nozaru izaugsmi un attīstību. Turklāt ITC veicina aktīvu infrastruktūras paplašināšanu reģionos, caur kuriem tie šķērso.

Daudzās ekonomiski attīstītajās valstīs transporta politikas un transporta drošības jautājums tiek izvirzīts augstākās prioritātes līmenī. Arī Krievijai no viņiem šajā aspektā ir jāņem piemērs.

ITC galvenās funkcijas

Kādi ir starptautisko transporta koridoru galvenie uzdevumi? Viņi varatlasiet dažus:

1. Nodrošina kvalitatīvu, uzticamu un ērtu transportu visiem ekonomisko attiecību dalībniekiem.
2. Sava veida "tiltu" nodrošināšana, iespējas pilnvērtīgai tirdzniecībai starp valstīm.
3. Piedalīšanās valstu un veselu reģionu militārās drošības veidošanā.

Pēdējais punkts būtu jāapspriež sīkāk. Fakts ir tāds, ka jebkuras teritorijas militārā drošība bez izņēmuma ir ļoti atkarīga no tās transporta tīkla attīstības līmeņa. Vienkāršiem vārdiem sakot: jo vairāk valstī ir lielceļu, dzelzceļu un staciju, jūras ostu un lidlauku, jo vieglāk ir organizēt aizsardzību, piegādāt aprīkojumu, ieročus un resursus ārējās militārās agresijas gadījumā.

Eiropas un Āzijas starptautisko transporta koridoru sistēma

Eirāzijas reģiona galvenie transporta koridori ietver šādus transporta koridorus:

• MTK "Ziemeļi - Dienvidi", kas aptver Skandināvijas valstis, Centrāleiropas un Austrumeiropas valstis, Krievijas Eiropas daļu, Kaspijas reģionu, kā arī Dienvidāzijas valstis.
• Transsibīrijas dzelzceļš (jeb ITC "Transsib") ir vissvarīgākais koridors, kas iet cauri Krievijas plašumiem un savieno Centrāleiropas valstis ar Ķīnu, Kazahstānu un Korejas pussalu. Tam ir vairākas filiāles Kijevā, Sanktpēterburgā un Ulanbatorā.
• MTK Nr.1 (Viseiropas) - savieno nozīmīgas B altijas pilsētas - Rīgu, Kaļiņingradu unGdaņska.
• MTK Nr. 2 (Viseiropas) - savieno tādas pilsētas kā Minska, Maskava un Ņižņijnovgoroda. Nākotnē plānots turpināt koridoru uz Jekaterinburgu.
• MTK Nr. 9 (Viseiropas) - savieno Helsinkus, Krievijas ziemeļu galvaspilsētu - Sanktpēterburgu, Maskavu un Kijevu.

Visiem starptautiskajiem transporta koridoriem ir savi apzīmējumi - indeksi. Piemēram, ITC "Ziemeļi - Dienvidi" tika piešķirts indekss NS, "Transsib" - TS un tā tālāk.

Krievijas MTC sistēma

Mūsu valsts teritorijai šķērso vairākas ITC. Tādējādi svarīgākie Krievijas starptautiskie transporta koridori ir Ziemeļu jūras ceļš, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.

Transporta koridors ar nosaukumu "Ziemeļu jūras ceļš" savieno nozīmīgās Krievijas pilsētas - Murmansku, Arhangeļsku un Dudinku. Tam ir starptautisks apzīmējums - SMP.

MTK "Primorye-1" šķērso Harbinu, Vladivostoku, Nahodku un dodas uz nozīmīgajām Klusā okeāna reģiona ostām.

MTK "Primorye-2" savieno Hunčunas, Kraskino, Zarubino pilsētas un dodas arī uz Austrumāzijas ostām.

Krievijas starptautiskie transporta koridori: problēmas un attīstības perspektīvas

Mūsdienu pasaulē ir trīs spēcīgi ekonomiskās attīstības poli: Ziemeļamerikas, Eiropas un Austrumāzijas. Un Krievijai, atrodoties izdevīgā ģeogrāfiskā stāvoklī starp šiem svarīgajiem poliem, vajadzētu izmantot šo situāciju un uzlabotiesregulāri pārvadājumi tās teritorijā. Citiem vārdiem sakot, mūsu valstij ir pienākums šos pasaules centrus savienot ar attīstītiem un moderniem transporta koridoriem.

Krievija ir diezgan spējīga pārņemt gandrīz visas lielākās Eirāzijas transporta plūsmas. Speciālisti prognozē, ka ar pareizu iekšzemes transporta sistēmas reorganizāciju tas panākams 15-20 gadu laikā. Krievijā tam ir visi nosacījumi: blīvs dzelzceļu tīkls, plaša maģistrāļu sistēma un blīvs kuģojamu upju tīkls. Taču transporta koridoru efektīvas veidošanas process ietver ne tikai transporta tīkla paplašināšanu, bet arī tā modernizāciju, kā arī loģistiku un transporta drošību.

Ļoti daudzsološa Krievijai ir tā sauktā ITC "Austrumi – Rietumi" izveide – svarīgākais transporta koridors, kas varētu savienot Eiropu ar Japānu. Šī starptautiskā transporta koridora pamatā var būt esošais Transsibīrijas dzelzceļš ar dzelzceļa atzariem uz Krievijas ziemeļu daļas jūras ostām.

Kā liecina pēdējo gadu statistika, tirdzniecības apgrozījums starp Eiropas valstīm un Austrumāzijas valstīm (galvenokārt Japānu un Dienvidkoreju) ir pieaudzis vairāk nekā piecas reizes. Tajā pašā laikā lielākā daļa preču starp šiem reģioniem tiek transportētas pāri okeānam. Tāpēc tiešais sauszemes transporta koridors var būt lieliska alternatīva jūras ceļam. Bet tam Krievijas iestādēm būtu jāpieliek daudz pūļu.un materiālie resursi.

MTK "Ziemeļi - Dienvidi"

Ziemeļu-dienvidu starptautiskais transporta koridors nodrošina savienojumus starp B altijas reģiona valstīm ar Indiju un Irānu. Šī transporta koridora rādītājs: NS.

Šī koridora galvenais konkurents ir jūras transporta maršruts caur Suecas kanālu. Tomēr ITC "Ziemeļi - Dienvidi" ir vairākas taustāmas priekšrocības. Pirmkārt, šis sauszemes maršruts ir divreiz īsāks, kas nozīmē, ka preču pārvadāšana pa šo maršrutu ir daudz lētāka.

Šodien Kazahstāna ir īpaši aktīva šī transporta koridora dalībniece. Valsts to izmanto savu eksporta preču (galvenokārt graudu) transportēšanai uz Persijas līča valstīm. Kopējais šī koridora apgrozījums tiek lēsts 25 miljonu tonnu kravu apmērā gadā.

MTK "Ziemeļi - Dienvidi" ietver trīs galvenās filiāles:

• Trans-Kaspijas jūra - savieno Oljas, Mahačkalas un Astrahaņas ostas;
• Austrumi - ir sauszemes dzelzceļa savienojums starp Vidusāzijas valstīm un Irānu;
• Rietumu - iet pa līniju Astrahaņa - Samura - Astara (caur Mahačkalu).

Viseiropas ITC 1

Plašā transporta sistēma Centrāleiropā un Austrumeiropā tika saukta par Paneiropas sistēmu. Tas aptver desmit dažādu virzienu starptautiskos koridorus. Apzīmēts kā "PE", pievienojot noteiktu skaitli (no I līdz X).

Paneiropas starptautiskais transporta koridors-1 šķērso sešu valstu teritoriju: Somiju, Igauniju, Latviju, Lietuvu, Krieviju un Poliju. Tā kopējais garums ir 3285 kilometri (no kuriem 1655 km ir automaģistrāles un 1630 km dzelzceļš).

Pan-European ITC 1 savieno lielākās Eiropas galvaspilsētas: Helsinkus, Tallinu, Rīgu, Kauņu un Varšavu. Šī transporta koridora robežās ir sešas lidostas un 11 ostas. Daļa no tās iet cauri Krievijas teritorijai Kaļiņingradas apgabala ietvaros un ietver lielu B altijas ostu - Kaļiņingradas pilsētu.

Viseiropas ITC 2

1994. gadā Krētas salā notika īpaša konference par transporta jautājumiem, kurā tika noteikti topošās Paneiropas transporta sistēmas galvenie virzieni. Tas sastāv no 10 dažādiem virzieniem.

Paneiropas starptautiskais transporta koridors-2 savieno Centrāleiropu ar Krievijas Eiropas daļu. Tas šķērso četru valstu teritoriju. Tās ir Vācija, Polija, B altkrievija un Krievijas Federācija. Transporta koridors savieno lielākās pilsētas, piemēram, Berlīni, Poznaņu, Varšavu, Brestu, Minsku, Maskavu un Ņižņijnovgorodu.

Nobeigumā…

Tādējādi starptautisko transporta koridoru attīstībai ir liela nozīme jebkuram pasaules reģionam. Šādu koridoru izveidei un efektīvai darbībai ir ne tikai ekonomiski, bet arī kultūras, demogrāfiski un militāri stratēģiski mērķi.