Prāmju pārejas nodrošina transportu starp sauszemes teritorijām, kas atdalītas ar ūdens barjeru. Tas parasti notiek, ja dažādu iemeslu dēļ nav iespējams vai nepraktiski uzbūvēt tiltu. Pārbrauktuve var darboties ne tikai pasažieru pārvadāšanai. To var izmantot, lai organizētu preču kustību, autotransportu un pat dzelzceļa transportu.
Prāmis
Daudzi pasažieri ir saindēti, ceļojot savās automašīnās. Ar prāmi var šķērsot jūras šaurumu vai jūru starp salām un pat kontinentiem. Apakšējos klājos automašīnas ir droši novietotas un nostiprinātas ciešās rindās. To īpašnieki vienlaikus bauda komfortu, ceļojot pa augstākajiem līmeņiem.
Prāmji bieži tiek izvēlēti kā alternatīva ceļošanai pa šoseju. It īpaši, ja jāšķērso vairākas robežas. Lai kontrolpunktos nestāvētu rindās, var līgoties pa viļņiem un atpūsties uz omulīgā un ērtā prāmja. Lai pārvadājumi būtu efektīvi, transporta uzņēmumi izmanto kombinētos prāmjus. Lielākie no tiem ir vairāk nekā 200 metrus gari. Kopējais satiksmes joslu garumsuz tiem var pārsniegt 4 kilometrus, un tie var atrasties uz 10-12 klājiem. Tajā pašā laikā maksimālais pilnas lejupielādes laiks ir tikai 1,5 stundas.
Prāmju funkcijas
Visvienkāršākajā veidā jūs varat organizēt transporta savienojumus starp abiem krastiem, izmantojot parastu laivu. Tas var pārvadāt pasažierus vai negabarīta kravas. Vairākas laivas, kas savienotas kopā ar kopīgu klāju, var atbalstīt automašīnu. Šādas peldošas iekārtas var iedarbināt ar airētāja pūlēm vai dzinēja enerģiju. Šajā gadījumā ir pieņemts runāt par pašgājēju prāmi. Starp diviem punktiem pretējos krastos varat izstiept virvi (kabeli, ķēdi) un uzstādīt vinču un bloka ierīci. Peldošais kuģis, kas piestiprināts pie virves brīvā gala, pārvietosies pa noteikto maršrutu, un to var vadīt no zemes.
Prāmju šķērsošana lielos attālumos starp krastiem tiek veikta ar kuģiem vai pontoniem. Populārākie ir kombinētie kuģi, kas var uzņemt kravas, autotransportu un dzelzceļa transportu un pasažierus. Prāmju dizains liek domāt, ka uz tiem ir rampas. Iekraušanas un izkraušanas punktos tiek izbūvētas piestātnes, tiek organizēti piebraucamie ceļi, platformas, pārvadi un citas palīgbūves ātrai un ērtai preču, pasažieru un transportlīdzekļu kustībai.
Kerčas prāmis: darba iezīmes
Šis transporta maršruts pastāvēja senatnē. Maršrutsšķērsoja Kerčas šaurumu, kas pieder Azovas jūras ūdeņiem, šaurākajā vietā. Divi krasti starp Krimas pussalu un Krasnodaras teritoriju atrodas tikai piecu kilometru attālumā viens no otra. Šis modernais pasažieru un kravas prāmis pārvar ceļu 20–30 minūšu laikā.
Transporta savienojumi tiek izveidoti visu diennakti. Bet gadās, ka laikapstākļi ievieš savas korekcijas. Šajā gadījumā prāmju pārejas darbojas saskaņā ar reālo prognozi. Prāmji nekursē nelīdzenas jūras laikā. Normālos apstākļos pārbrauktuve veic līdz 30 lidojumiem dienā.
Mēģinājumi būvēt tiltu pāri šaurumam bija nesekmīgi. Spēcīgi vētras vēji un ledus kustības apgrūtina projektu īstenošanu. Padomju laikos pa šaurumu pārvadāja ne tikai pasažierus un automašīnas. Atsevišķos periodos tika noteikta arī dzelzceļa kravu un pasažieru vagonu satiksme ar speciāliem kuģiem. Šaurums ir sekls, maksimālais dziļums 18 metri, kas neļauj maršrutā izmantot kuģus ar lielu iegrimi.
Prāmju šķērsošana Krimā - Kaukāzs
Lēmumu par tā organizēšanu PSRS vadība pieņēma pēc dzelzceļa tilta projekta izgāšanās pāri šaurumam. Kopš 1954. gada pa pārbrauktuvi pastāvīgi kursē dzelzceļa prāmji. Pasažieri tika pārvadāti ar mazām laivām. No 20. gadsimta 70. gadu vidus tos aizstāja pasažieru un kravas ledlaužu kuģi.
Šobrīd pa līniju Krima-Kaukāzs kursē četri prāmji visu diennakti. "Protoporos 4" un "Victory" ir lielāki kuģi un var uzņemtiesiekāpj 1200-1500 cilvēkus un 140-200 automašīnas. Prāmji "Olimpiada" un "Krym" var uzņemt attiecīgi 580-700 pasažierus un līdz 145 transportlīdzekļiem.
Reģionālie un starpkontinentālie krustojumi
Visgarākie prāmju maršruti ir Klusā okeāna reģionā. Vislielākais garums (2620 km) ir starp Sietlu (ASV) un Princi Rūpertu (Kanāda). Prāmis pāri okeānam tiek veikts ar velkoņiem. Tās var vilkt vairākas liellaivas, no kurām katra var uzņemt līdz 50 kravas vagoniem.
Eiropā garāko maršrutu veic prāmji starp Travemindes (Vācija) un Hanko (Somija) ostām. Tā garums ir 1018 km. Pārbrauktuve darbojas kopš 1975. gada. Jau toreiz prāmji ar trīs klājiem tika paredzēti pārvadājumiem efektīvākai kravas vagonu izvietošanai.
