Sieviete uz kuģa: mīti, leģendas, zīmes, patiesi stāsti un māņticību cēloņi

2024 Autors: Henry Conors | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-12 10:39

Iespējams, tikai mazi bērni nekad nav dzirdējuši par māņticību, kas saistīta ar sieviešu dzimumu un jūras transportu. "Sieviete uz kuģa - diemžēl" - tā vēsta senais ticējums. Kāds tam ir iemesls un kāda ir šīs māņticības vēsture?

Sieviete uz kuģa: vai tas tiešām ir tik reti?

Nav noslēpums, ka kuģi pārsvarā ir vīrieši. Protams, netiek ņemti vērā pasažieru, apskates kuģi, kur dzimumam nav tik liela nozīme, un dzimumu attiecība nemaz nav acīmredzama. Taču uz tirdzniecības un militārajiem kuģiem (un nedrīkst aizmirst par pirātu kuģiem!) sieviešu dzimums patiešām ir reta, gandrīz ekskluzīva parādība. Diez vai var iedomāties sievieti - kuģa kapteini (lai gan tādas pasaulē ir vairākas; par viņām runāsim atsevišķi un nedaudz vēlāk) vai laivinieku svītrainā vestē. Šīs profesijas joprojām ir tīri vīrišķīgas, un tām ir nepieciešama lielāka izturība un izturība, nekā tas ir raksturīgs sievietēm. Tomēr pat uz šādiem kuģiem dāmai, kā likums, ir vieta. Kādu darbu sieviete var strādāt uz kuģa?

Kuģu pienākumi vājajiemdzimums

Pie kuģu kapteiņiem atgriezīsimies svārkos, bet pagaidām parunāsim par citām specialitātēm, kas vairāk piemērotas sieviešu dzimumam un var noderēt jūrā. Nav jāiet tālu un ilgi jādomā: protams, pirmkārt, tas ir kuģa pavārs! Vai, vienkārši sakot, šefpavārs. Tieši sievietes galvenokārt pilda pavāra pienākumus uz kuģiem - nē, protams, starp viņām ir arī vīrieši, bet sieviešu tomēr ir vairāk. Tā ir bijusi paraža no neatminamiem laikiem, kopš seniem laikiem, un pat literatūra ir pilna ar šādiem piemēriem.

Kas vēl sieviete var strādāt uz kuģa? Viesmīle restorānā, bārmenis, istabene, administratore, apkopēja - vispār viss, ko tagad sauc par "dežurantēm". Tajā pašā laikā dabūt darbu uz kuģa nav īpaši viegli - pirmkārt, ir jābūt atbilstošai darba pieredzei krastā, otrkārt, ir jāzina svešvaloda (galvenokārt, protams, angļu valoda), jābūt starptautiskiem pakalpojumu standartiem, jābūt stresa izturīgam un draudzīgam. Un tik nopietnas prasības tiek izvirzītas tikai pavāram vai viesmīlei - ko lai saka par sievieti, kura nolemj ieņemt vietu uz kapteiņa tiltiņa?

Kas izdomāja omu?

Neviens droši nezina, ar kura vieglo (vai varbūt, gluži otrādi, smago) roku pa pasauli sāka staigāt rotaļīgā zīme par nolādēto sieviešu dzimumu, kas jūrā nes tikai bēdas. To, ka sieviete uz kuģa ir slikta zīme, nevar zināt, ja vienslinks, un šī māņticība ir dzīvojusi gadsimtiem ilgi. Pat šajā progresīvajā gadsimtā daudzi viņam tic un paklausa – un tas neskatoties uz to, ka sievietes tomēr pastāvīgi dodas jūrā.

Tomēr pie jautājuma, vai šī zīme ir pamatota, atgriezīsimies nedaudz vēlāk. Tikmēr joprojām ir vērts mēģināt noskaidrot, kādi notikumi kalpoja par stimulu šādai daiļliteratūrai.

Zīme par sievietēm uz kuģa: kas bija aiz tās?

Savādi, bet šīs māņticības dzīvības avots nekādā gadījumā nepastāv vienā eksemplārā. Ir vismaz piecas dažādas versijas, kāpēc zīme par sievieti uz kuģa atdzīvojās. Un viņiem visiem ir visas tiesības pastāvēt. Kur tieši "aug kājas" un "pūš vējš", nevar pilnīgi droši pateikt - katrs izvēlas sev piemērotāko un ticamāko variantu. Ko darīt, ja tie visi ir patiesi?..

Britu apdoma

Angļu valoda ir starptautiska ne tikai uz sauszemes. Tajā jūras vilki arī risina savus starpvalstu jautājumus. Un britu valodā kuģim ir vairāki nosaukumi, un jebkurš no tiem ir sievišķīgs. Kopš neatminamiem laikiem britu jūrnieki uzrunāja savu kuģi kā sieviete, viņa (tas ir, "viņa"). Viņi uzskatīja, ka katram kuģim ir sava dvēsele, un sauca šo dvēseli par sievieti - galu galā pret sievietēm vienmēr izturas ar piekāpšanos: vājais dzimums ir pietiekami vājš, lai viņam piedotu un palīdzētu. Tas nozīmē, ka jūras gari un dabas spēki netiks aizskarti, un tādā gadījumā kuģis,kur valda sievietes dvēsele. Tā paša iemesla dēļ laivas sauca sieviešu vārdos, tās tika pieskatītas un aizsargātas. Un tāpēc viņi visos iespējamos veidos neļāva sievietei uzkāpt uz kuģa: galu galā viņi kļūs par sāncenšiem ar kuģa dvēseli, sāncenšiem par vīriešu uzmanību. Kas, protams, sākotnēji bija vērsts tikai uz kuģi, bet kas var vājināties un pāriet uz mānīgu mājsaimnieci un kārdinātāju. Tad sāksies greizsirdība no kuģa sievišķās dvēseles puses – un kas zina, par kādām nepatikšanām viss šis bardaks var pārvērsties. Tāpēc sievietes uz kuģa labāk nelaist – tā sprieda seno laiku jūrnieki. Un, ja gadījās, ka uz kuģa tomēr nonāca sveša skaistule un tajā pašā laikā tas iekrita vētrā, drosmīgie jūrnieki bez vilcināšanās varēja izmest nelaimīgo sievieti pār bortu, jo visi jau sen zina, ka labākais veids nomierināt dabas spēkus ir upuris. Kuru gan citu upurēt, ja ne sievieti?

Un Dānijā sešpadsmitā gadsimta vidū saskaņā ar šo jūrniecības paražu pat tika izdots karaļa dekrēts, kas noteica kategorisku aizliegumu uz jebkura kuģa parādīties dāmām un … cūkām. Ja tas tomēr notiek, tie, kas nepakļaujas, nekavējoties jānoslīcina. Acīmredzot viņi to darīja. Mūsu laikos viņi vismaz nenoslīkst - kļuvuši cilvēcīgāki, cilvēcīgāki.

Dievu pielūgšana

Daļēji ar iepriekš minēto apzīmējuma versiju, ka sievietei uz kuģa ir problēmas, ir saistīta arī šāda interpretācija. Visu laiku jūrnieki (un tas sākās ar senajiem feniķiešiem un ne mazāk senajiem grieķiem)pielūdza dievības - Poseidonu un Neptūnu, jūras kungus - un visos iespējamos veidos centās viņiem izpatikt. Kungiem bija problēmas ar sieviešu dzimumu – dievietes mēģināja tās griezt un grozīt, kā vien tīk.

Vispār sagādāja daudz problēmu nelaimīgajiem dieviem. Tāpēc nebija vērts sadusmot Poseidonu un Neptūnu, uzņemot uz klāja sievietes - tas ir, tās, no kurām dieviem tikai rodas problēmas.

Baznīcas aizliegums

Šī versija atšķirībā no iepriekšējām ir saistīta ar Seno Krieviju un tai ir diezgan senas saknes kristiešu pagātnē. Lieta tāda, ka tajos tālajos, senajos laikos baznīca sievietes atzina par grēciniekiem, netiklēm, ļaunuma un visu veidu nelaimju avotu - sarakstu var turpināt un turpināt. Tas vien drosmīgajiem jūras vilkiem vairs nevairoja vēlmi ceļot plecu pie pleca ar tādiem velniem. Bet ne tikai tas: viņi, būdami dievbijīgi cilvēki, to nevarēja izdarīt, pat ja viņi pēkšņi to ļoti vēlētos. Fakts ir tāds, ka pirms kuģa nosūtīšanas uz klāja uzkāpa garīdznieks. Viņš svētīja kuģi un tā apkalpi braucienam un visu kuģa perimetru apslacīja ar svētu ūdeni. Pēc šādas procedūras nevienai sievietes dvēselei pat neļāva kāpt uz kāpnēm. Un tā kā dievbijīgi nebija tikai vīrieši, ļoti nedaudzi uzdrošinājās pārkāpt šādu aizliegumu.

Vīriešu uzmanība

Šī versija par pazīmju izcelsmi, ka sievietei uz kuģa ir nepatikšanas, atrodas virspusē. Jūrā, lidojumā, kuģis pavada diezgan daudz laika. Attiecīgi cilvēki, kas ir par totiek atrasti bez jebkādiem kārdinājumiem. Ja šī ir tīri vīriešu komanda, tā ir viena lieta, bet, ja tajā parādās sieviete, tad, protams, būs nepatikšanas.

Konkurss par viņas uzmanību apkalpei var nebūt tās rožainākās sekas, kas atklātā jūrā ir pilnīgi nepieņemami. Lai izvairītos no šādām problēmām, viņi centās sievietes neņemt, un, iespējams, lai izvairītos no iespējamām baumām un tenkām, viņi izdomāja līdzīgu zīmi.

Sieviešu vājās vietas

Vēl viens variants, kāpēc sievietei uz kuģa ir nepatikšanas, ir saistīts ar sievietes rakstura īpatnībām. Dāmas, kā zināms, ir kaprīzas, prasīgas būtnes, kurām patīk komforts, mājīgums un miers. Daudzējādā ziņā viņi ir izvēlīgi, turklāt viņiem pastāvīgi nepieciešama uzmanība savai personai. Sievietēm nevar nodrošināt ne īpašu komfortu, ne mājīgumu, vēl jo mazāk uzmanības pastāvīgi jūrā. Cita starpā peldēšana nav izklaides brauciens. Jūrā viss ir iespējams, un tāpēc, lai pasargātu vājā dzimuma pārstāvjus no iespējamām jūras nepatikšanām, vislabāk viņus līdzi neņemt vispār.

Vai zīme ir pamatota?

Tātad, saskaņā ar šo māņticību, kā sauc sievietes uzturēšanos uz kuģa? Tieši tā, nepatikšanas un nepārtrauktas nepatikšanas. Tomēr vai tiešām tā ir? Vai bija kādas problēmas ar tiem kuģiem, kas veda sievietes tikai viņu klātbūtnes dēļ?

Jūras katastrofas patiešām nav nekas neparasts, un tas ir ļoti nožēlojams fakts. Tikai vienāDivdesmitajā gadsimtā pasaulē notika vairāk nekā divsimt trīsdesmit katastrofas - un tie ir tikai skaitļi no lielākajām, tām, kas prasīja simtiem un vairāk cilvēku dzīvības. Visi šie negadījumi notika uz dažādiem kuģiem no dažādām valstīm un dažādu iemeslu dēļ. Dažās no tām bija tikai vīriešu komanda, dažās bija arī dāmas. Un teikt, ka pie visa vainīga sieviete, ir smieklīgi un bezjēdzīgi.

Sieviete jūrā: vēsturiski fakti

Iepriekš jau minēts, ka pasaulē ir vairākas sieviešu kārtas kapteines. Parunāsim par tiem īsi.

Pati pirmā "kapteiņa" tituls pasaulē pieder Annai Ščetiņinai, kura bija vienīgā, kura grūtajā četrdesmit pirmajā gadā spēja nogādāt savu kuģi no Tallinas uz Kronštati nepārtrauktas bombardēšanas laikā. Bez viņas sieviešu sarakstā augstos jūras kara flotes amatos ir: zviedriete - zemūdenes komandiere; turku sieviete - navigatore; vācietis - jūras kapteinis; Āfrikānis - patruļkuģa komandieris. Ir pat īpaša sieviešu kuģniecības asociācija – biedres, protams, ir tikai sievietes.

Un atceries, kas notika iepriekš? Amazones kursē bez baiļu ēnas pa Melno jūru; slaveni pirāti Anna Bonija un Mērija Rīda; Persiešu karaliene Artemisia; Ēģiptes karaliene Kleopatra; Svētā Ursula; ķīniešu pirāts Qing kundze; Angliete Hanna Snela, kura desmit gadus kalpoja uz kuģa vīriešu formā…

Šie un daudzi citi piemēri vēlreiz uzsver: sievietes vienmēr ir bijušas uz kuģiem un vienmēr būs, un māņticība ir māņticība - cilvēkiem ir kaut kam jātic!