Pēc daudzu militāro ekspertu domām, helikopteru industrijas labākā stunda iekrita 20. gadsimta otrajā pusē. Otrais pasaules karš iztika bez šādu mašīnu izmantošanas. Taču jau Korejas karā situācija krasi mainījās. Pirmie, kas izmantoja kaujas helikopterus, bija amerikāņi. Sākumā Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku augstākā vadība bija skeptiska par ideju izmantot helikopterus kaujas laukā. Tomēr Korejas kara laikā helikopteri, pretēji amerikāņu ģenerāļu cerībām, efektīvi veica uguns regulēšanu, izlūkošanu, desantnieku nosēšanos un ievainoto evakuāciju. Otro vietu pasaulē izplatības ziņā pēc padomju “skaņas atskaņotāja” Mi-24 ieņēma amerikāņu helikopters Apache. Kopš 1980. gada tā tiek uzskatīta par galveno ASV gaisa spēku triecienkaujas mašīnu. Apache helikopteru apraksts, ierīces un veiktspējas raksturlielumi ir parādīti rakstā.
Ievads
Helikopters An-64"Apache" ir pirmā armijas kaujas mašīna, kuras mērķis ir nodrošināt mijiedarbību ar frontes līnijā izvietotajiem sauszemes spēkiem. Turklāt ienaidnieka tanku apkarošanai tika plānots izmantot trieciena "skaņuplašus". Apache helikopteri (mašīnas foto ir parādīts rakstā) tika izveidoti īpaši uzbrukuma operācijām un sauszemes karaspēka atbalstam jebkuros laika apstākļos.
Mūsdienu armijā uzbrukuma helikopters ir neaizstājama un patiesi universāla mašīna. Ienaidnieka sauszemes spēku uzkrāšanas izlūkošanai, kaujas vienību koordinācijai no gaisa un bruņumašīnu iznīcināšanai lieliski noderēs "skaņotāji". Mūsdienās starp abām pasaules vadošajām armijām: Krievijas Federāciju un Amerikas Savienotajām Valstīm ir neklātienes sāncensība. Tāpēc ir diezgan loģiski, ka daudzi militārie eksperti salīdzina Apache helikopterus un Ka-52, ko izstrādājuši Krievijas dizaineri.
Par kaujas "skaņuplašu" efektivitāti
Helikopteru sliktā veiktspēja, sarežģītā apkope un neaizsargātība pret ienaidnieka pretgaisa aizsardzību traucēja Amerikas Savienoto Valstu armijai iegādāties šīs kaujas mašīnas. Pirms "skaņotāju atskaņotāju" izmantošanas gandrīz 90% amerikāņu karavīru nomira no vidēji smagām vai smagām brūcēm. Sākoties "helikopteru ērai", militārie eksperti atzīmēja mirstības samazināšanos līdz 10%.
Sākumā helikopteri veica taktiskus uzdevumus: veica apgādi un karaspēka pārvietošanu. Drīz helikopters vairs netika izmantots kā transportlīdzeklis, bet gan kā triecienmašīna, ideāla uzbrukuma lidmašīna unsauszemes spēku atbalsta līdzekļi. Korejas kara beigās helikopteri jau bija aprīkoti ar maziem viegliem ložmetējiem un nevadāmām raķetēm.
Drīz prettanku vadāmās raķetes izstrādāja militārie tehnologi. Kopš šī brīža helikopteru sāka izmantot kā efektīvu līdzekli ienaidnieka bruņumašīnu iznīcināšanai.
Par pirmajām kaujas mašīnām
Vjetnamas kara laikā Huey helikopters tika plaši izmantots. Šo uzticamo un nepretenciozo automašīnu ražo vēl šodien. Helikopters Cobra ir kļuvis arī par efektīvu līdzekli sauszemes spēku atbalstam un ienaidnieka bruņumašīnu iznīcināšanai. Kara beigās tika izveidotas vairākas īpašas divīzijas, kas bija bruņotas tikai ar helikopteriem. 70. gadu otrajā pusē radās nepieciešamība pēc jauna uzbrukuma helikoptera, ar kuru bija plānots aizstāt Cobra.
Projektēšanas darbu sākums
Jaunā "skaņas plates" dizainu uz konkursa pamata veica vairāki amerikāņu lidmašīnu ražošanas uzņēmumi. 1973. gadā Bels un Hjūzs sasniedza finālu. Pirmais uzņēmums izstrādāja 409. modeli AN-63, un Hughes izstrādāja AN-64. 1975. gadā tika veiktas divu kaujas mašīnu salīdzinošās pārbaudes. Runājot par taktiskajiem un tehniskajiem parametriem, kā arī tādiem parametriem kā kāpšanas ātrums un manevrēšanas spēja, AN-64 ievērojami pārspēja savu konkurentu. Helikopteru Apache vadīja izmēģinājuma piloti Roberts Ferijs un Reli Flečere. Pēc sacensībām helikopters tika precīzi noregulēts, dažiizmaiņas konstrukcijā un borta aprīkojumā. Pēc ekspertu domām, automašīna joprojām tika pārbaudīta 2400 stundas. Nezināmu iemeslu dēļ Apache helikoptera masveida ražošanu tika nolemts atlikt uz pāris gadiem.
Par prasībām amerikāņu "skaņas atskaņotājam"
Apache kaujas helikopteram bija jābūt ar šādiem veiktspējas parametriem:
- Kreisēšanas ātrums 269 km/h.
- Kāpiena ātrums 2,3 m/s.
- Lidojuma ilgums līdz 110 min.
- Uzbrukuma helikopteram Apache ir jāveic veiksmīgi izlidojumi naktī, lietainā laikā, kā arī ar speciālu instrumentu palīdzību jāturpina kaujas misijas sliktas redzamības apstākļos. Turklāt 12,7 mm lādiņam nevajadzētu apdraudēt lidojumu apkalpei uzticēto uzdevumu.
Par masveida ražošanu
1981. gadā tika pabeigta Apache militārā helikoptera projektēšana. Sērijveida "skaņuplašu" ražošana tika uzsākta 1984. gadā. Rūpnīca tika uzcelta speciāli AN-64 ražošanai Arizonā, Mesas pilsētā. Sākotnēji Hughes Aviation Company un tā helikopteru ražošanas filiāle nodarbojās ar "skaņuplašu" izlaišanu. Tomēr drīz tiesības uz AN-64 sērijveida ražošanu pārgāja McDonell-Douglas Corporation. Apache helikopters (helikoptera foto zemāk) ir viens no labākajiem uzbrukuma kaujas transportlīdzekļiem pasaulē, kas tika nodots ekspluatācijā ar pirmo eskadriļu 1986. gadā.
Trīs gadus vēlāk šie "skaņotāji" tika aprīkoti ar valsts Zemessardzi. sērijveida ražošanahelikopteri tika pabeigti 1994. gadā. Kopumā amerikāņu militārā rūpniecība uzbūvēja 827 AN-64. Vienas kaujas vienības ražošana valstij izmaksāja 15 miljonus dolāru. Krievijai ir jāiztērē 16 miljoni, lai izveidotu vienu aligatoru
Apraksts
Apache helikoptera modeļa projektēšanai tika izmantota klasiska viena rotora shēma. Helikopteram ir viena aste un viens galvenais rotors, kas aprīkots ar četriem īpašas konstrukcijas lāpstiņām. Galvenais rotors ir aprīkots ar 6 m gariem asmeņiem, kas izgatavoti no metāla. Asmeņi ir pārklāti ar stiklšķiedru.
Kompozīta materiāls ir izmantots aizmugurējai malai un titāns priekšējai malai. Pateicoties šai dizaina iezīmei, Apache helikopters nebaidās no sadursmēm ar maziem šķēršļiem - zariem un kokiem.
Astes rotoram ir paredzēta X forma. Pēc izstrādātāju domām, šis dizains ir efektīvāks par tradicionālo. Turklāt šim "pagrieziena galdiņam" ir zemas malu attiecības spārns un trīs stabu neievelkama riteņu šasija, izmantojot aizmugurējo riteni. Spārns ir noņemams. AN-64 fizelāžas ražošanā tiek izmantoti alumīnija sakausējumi un materiāli ar paaugstinātu izturību un stingrību.
Ka-52 ir uzlabota Ka-50 "Black Shark" helikoptera versija. Krievu mašīnu raksturo asmeņu griešanās dažādos virzienos. Tas ļauj veikt unikālu manevru - "piltuves" izveidi. Šis paņēmiens ir lidojumshelikopters uz sāniem. To izmanto situācijās, kad ir jāizvairās no pretgaisa aizsardzības, kas vērsta uz "skaņotāju".
Par amerikāņu auto īpašībām
ASV Apache helikopters ir aprīkots ar atsevišķiem maināmiem dzinējiem. Tā kā viņu darba rezultātā rodas siltuma starojums, dizaineri, lai samazinātu tā ietekmi, helikopteram izstrādāja īpašu ekrāna izplūdes ierīci. Tās uzdevums ir sajaukt aukstu āra gaisu ar karstu izplūdi.
"Pagrieziena atskaņotāja" priekšgals ir kļuvis par vietu videokameras, lāzersistēmas, kas atbild par attāluma līdz mērķim un tā apgaismojuma mērīšanu, termokameras un mobilā ieroča stiprinājuma atrašanās vietu. Lai piestiprinātu iepriekš minētos elementus Apache helikopteram, tiek izmantots īpašs tornītis. Aprīkojot “skaņas atskaņotāju” ar X formas astes rotoru, izstrādātājiem izdevās samazināt troksni. Turklāt asmeņu novietošanai ir paredzēti dažādi leņķi. Rezultātā katrs asmens slāpē daļu no trokšņa, ko rada otrs. Pēc ekspertu domām, dubultā skrūve ir daudz klusāka nekā viena.
Šasija tiek izmantota kā galvenais atbalsts Apache helikoptera modelī. Nav iespējams to noņemt pēc dizaina. Šai šasijai ir jaudīgi amortizatori, kuru mērķis ir novērst lidojuma apkalpes savainojumus, absorbējot trieciena enerģiju avārijas nosēšanās gadījumā. Vertikālais ātrums nedrīkst pārsniegt 12 m/s.
Helikopteris cīņā"Apache" ir droši aizsargāts no raķetēm, kas satur infrasarkano staru galviņu. Tas bija iespējams, pateicoties īpašajai infrasarkano staru pretpasākumu sistēmai ALQ-144, kuras uzdevums ir izmest IR slazdus.
Par kabīnes dizainu
Apache uzbrukuma helikopters ir aprīkots ar divvietīgu kabīni, kam raksturīgs tandēma sēdvietu izvietojums. Priekšējais ir paredzēts otrajam ložmetēja pilotam, bet aizmugurējais, pacelts par 480 mm, ir pilotam. Salona apakšējā daļa un sāni ir pārklāti ar bruņām. Vieta starp sēdekļiem kļuva par vietu caurspīdīgai starpsienai. Tās ražošanā tiek izmantots kevlars un poliakrilāts. Šī starpsiena spēj izturēt tiešu lodes un šāviņa sitienu, kuru kalibri svārstās no 12,7 līdz 23 mm. Šis pilotu kabīnes dizains nodrošina lidojumu apkalpei maksimālu aizsardzību.
Cenšoties palielināt Apache helikoptera kaujas izturību, amerikāņu konstruktori "pagrieziena galdā" izmanto divas neatkarīgas hidrauliskās sistēmas, aizsargātas degvielas tvertnes un bruņotas svarīgākās sistēmas un zonas.
Krievijas helikoptera Ka-52 (saskaņā ar NATO klasifikāciju tas ir norādīts kā "Aligators") dizainu raksturo koaksiālā shēma. Kabīne šajā "skaņuplašā" ir dubultā. Tomēr krēsli atrodas blakus viens otram. Aligatora pilotēšanai nav ierobežojumu. Tādējādi abi piloti var izšaut un vadīt "skaņotāju". Helikoptera kabīne ir aprīkota ar īpašu bruņu kapsulu. Apkalpe var katapultēties vismaz 4100 m augstumā. Bruņotais pārklājums pasargā pilotus no ne mazāka kalibra lodēmvirs 23 mm.
Par ieročiem
Apache var iznīcināt ienaidnieka bruņumašīnas, izmantojot aviācijas vienstobra automātisko lielgabalu M230 ar kalibru 30x113 mm. Tās svars ir gandrīz 57 kg. Ieroča garums ir 168 cm. Vienas minūtes laikā pilots var izšaut līdz 650 šāvieniem. Izšautais lādiņš lido ar ātrumu 805 m/s. Saziņu ar instrumentu nodrošina elektriskā piedziņa. Notiek šaušana uz tankiem:
- Kasete, kurā ir M799 sprādzienbīstams sadrumstalots šāviņš un sprāgstviela, kas sver 43 g.
- Kasete, kurā izmantots bruņas caururbjošs HEAT šāviņš M789. Šī munīcija spēj iekļūt viendabīgās bruņās, kuru biezums ir 51 mm.
Hellfire prettanku raķetes tiek izmantotas kā galvenais AN-64 bruņojums. Uz viena "skaņuplaša" var ievietot līdz 16 no šīm raķetēm. Tie atrodas uz četriem apakšspārnu kuloniem. Raķetēm tiek nodrošināta punktveida šaušana uz mērķi ne vairāk kā 11 tūkstošu metru attālumā. Tā kā tanku raķešu maksimālā darbības rādiusa rādītājs nepārsniedz 5 tūkstošus metru, smago ložmetēju 1,5 km, Apaches, pēc ekspertu domām, var uzskatīt par nepieejamiem šiem ienaidnieka lielgabaliem. Nevar iznīcināt AN-64 un Igla, Verba un Stinger pretgaisa raķešu kompleksus.
Krievu mūzikas atskaņotājs ir pabeigts:
- Divpadsmit Whirlwind prettanku raķetes. Tie virzās uz mērķi ar ātrumu 400 m/s. Krievijas raķetes spēj iznīcināt ienaidnieka tanku no attāluma līdz 8000 metriem. Tās caurdur 95 mm biezas bruņas.
- Mazgabalu un lielgabalu bruņojums, ko pārstāv mobilais lielgabals 2A42 kalibrs 30 mm. Pistole ir aprīkota ar 460 patronām. Viena svars ir 39 g. Lādiņš virzās uz mērķi ar ātrumu 980 m/s. Pistole ir efektīva attālumā līdz 4 km.
- 80 un 122 mm nevadāmas raķetes.
- Četras gaiss-gaiss raķetes R-73 un Igla-V.
Ar ko ir aprīkots amerikāņu helikopters?
AN-64 ir nodrošināts jaudīgs elektroniskais aprīkojums. Lidojuma apkalpes apmācība notiek uz speciāla simulatora. Apache helikopters ir aprīkots ar TADS sistēmu, kas veic noteikšanu un mērķa noteikšanu, un pārstāv galveno kaujas spēku no "skaņuplašu". Turklāt helikopteram amerikāņu militārie dizaineri ir izstrādājuši nakts redzamības sistēmu PNVS un INADSS integrēto ķiveres sistēmu, ar kuras palīdzību, pagriežot galvu, tiek aktivizēti kājnieku ieroči un raķešu ieroči. Galvenā sistēma ir aprīkota ar lāzera rādītāja attāluma mērītāju. Iespēja izsekot reljefu, lai ienaidnieks to nepamanītu izlidojumu laikā, ir kļuvusi pieejama, pateicoties uzlabotajai FLIR-PNVS sistēmai.
Par spēkstaciju
"Apache" ir aprīkots ar T700-GE-701 dzinēju, kura jauda ir 1695 litri. ar. "Pagrieziena galdiņam" paredzēti divi augstspiediena degvielas sūkņi, kuriem vieta bija speciālas naceles abās fizelāžas pusēs. Helikopters ir aprīkots ar divām noslēgtām tvertnēm, kopākura tilpums ir 1157 litri. Tvertnes atrodas aiz pilota sēdekļa un aiz ātrumkārbas. Papildus spārnu komplektiem, kas aprīkoti ar bruņojuma balstiekārtām, var papildus piestiprināt degvielas tvertnes (4 gab.). Vienas tvertnes tilpums ir 870 l.
PAR TTX
Lūk, kas jāņem vērā:
- AN-64 spēj sasniegt maksimālo ātrumu līdz 309 km/h, kreisēšanas - 293. Krievu "skaņas plate" tiek uzskatīta par nedaudz ātrāku. Aligatora maksimālais ātrums ir 350 km/h.
- "Apache" ir paredzēts kaujas slodzei līdz 770 kg.
- Lidojuma diapazons ir 1700 km, Ka-52 - 520.
- Helikopters ir paredzēts trīs stundu lidojumiem.
- Lidojuma apkalpē ir divi cilvēki.
- Maksimālais pacelšanās svars ir 8006 kg, parastais pacelšanās svars ir 6670 kg. Tukšais helikopters sver 4657 kg.
- Helikoptera maksimālais kāpšanas ātrums ir 12,27 m/s.
- Helikopters tiek ekspluatēts no ASV, Izraēlas, Nīderlandes un Japānas.
Par modifikācijām
Amerikāņu helikopters tiek prezentēts vairākās versijās:
- "Sea Apache" AN-64A. Šis "plafona" modelis nodrošina ASV Jūras spēku un Jūras korpusa spēku pretzemūdeņu aizsardzību. Turklāt helikopters veic izlūkošanas darbības. Helikopters veic lidojumus attālumos līdz 240 tūkstošiem metru, meklē un iznīcina ienaidnieka kuģus. Tāpat šis kaujas transportlīdzeklis tiek izmantots situācijās, kad nepieciešams segt desanta karaspēka desantu. 18 Sea Apache vienības iegādājās Izraēla, 12 - Saūda Arābija, 24 - Ēģipte, 12 - Grieķija. Turklāt,Dienvidkorejā un Kuveitā tiek izmantoti vairāki "skaņuplašu atskaņotāji".
- "Apache Bravo" AN-64V. Pārstāv modernāku iepriekšējo modeli. Projektēšanas laikā dizaineri izmantoja "skaņuplašu" lietošanas pieredzi Persijas līcī. Šajā helikoptera modelī izstrādātāji ir mainījuši kabīnes izkārtojumu un palielinājuši spārnu platumu. Pateicoties jaudīgākiem dzinējiem un ārējiem tankiem, helikopters var veikt lidojumus, kuru darbības rādiuss šobrīd ir palielinājies par 200 tūkstošiem metru. ASV militārā rūpniecība ir saražojusi 254 kaujas mašīnas.
- AN-64S. "Patskaņotājs" ir starpposma iespēja starp AN-64A un Apache Longbow modeļiem. Ar helikopteru 1993. gadā tika pabeigta 2000 stundu izmēģinājumu programma. Bija plānots modernizēt 308 kaujas mašīnas. Tomēr programma tika slēgta 1993. gadā.
- AN-64D "Longbow Apache". Tas ir uzlabots AN-64A modelis. Tā tiek uzskatīta par otro lielāko Apache modifikāciju. Šīs "skaņas plates" galvenā iezīme ir AN / APG-78 radara sistēmas klātbūtne. Tās atrašanās vieta bija īpašs racionalizēts konteiners virs galvenā rotora. Turklāt helikopters ir aprīkots ar pastiprinātiem dzinējiem un jaunu borta aprīkojumu. Tas ir bijis dienestā ASV armijā kopš 1995. gada.
Ekspertu atzinums
Pēc aviācijas ekspertu domām, amerikāņu modeļa dzinēja jaudu zaudē spēkstacija, kas aprīkota ar Krievijas kaujas mašīnu Alligator. Tomēr tādā parametrā kā lidojuma diapazons Apaches ir pārāki par Ka-52. Attiecībā uz ieročiem amerikāņu helikopters ir vājāks. Aligators ir aprīkots ar īstiem milžiem - 122 mm nevadāmām lidmašīnu raķetēm S-13, kas spēj iekļūt betona šaušanas vietās, kā arī bruņumašīnām un ienaidnieka kuģiem.
Abi modeļi atšķiras arī ar rezervācijas kvalitāti. Apači izmanto poliakrila un kevlāra bruņu plāksnes, kas, pēc ekspertu domām, teorētiski spēj izturēt tiešu smagā ložmetēja šāviņa sitienu. Taču 2003. gada notikumi, kad ASV armija iebruka Irākā, praksē liecina par pretējo. Tad parastam zemniekam izdevās apaču nogāzt. Kā ieroci viņš izmantoja vienkāršu medību šauteni. Ka-52 ir vairāk izdzīvojams.
Nobeigumā
Apache ugunskristības notika Panamā 1989. gadā. Vēlāk šī kaujas mašīna tika izmantota arī citos bruņotos konfliktos. Dienvidslāvijā, Irākā un Afganistānā AN-64 ir pierādījis sevi kā vismodernākais otrās paaudzes kaujas helikopters.
