Lietuva ir neliela B altijas republika, kas atrodas Eiropas Savienības ziemeļaustrumos. Atrodas B altijas jūras piekrastē, netālu no Latvijas, B altkrievijas un Kaļiņingradas apgabala. Lietuvas galvaspilsēta ir Viļņa.
Lietuvas platība ir 65 300 kv. km, un garums ir 280 km meridionālā virzienā un 370 km platuma virzienā. Iedzīvotāju skaits ir neliels - tikai 3 miljoni cilvēku. Tomēr tas ir augstākais rādītājs starp B altijas valstīm. Iedzīvotāju skaits strauji samazinās. Iedzīvotāju blīvums ir 49 cilvēki/km2. Valsts IKP ir 82,5 miljardi dolāru, bet IKP uz vienu iedzīvotāju ir 28,4 tūkstoši dolāru gadā. Lietuva ir ANO, ES un NATO dalībvalsts. Lietuvas dzelzceļu tīkls ir salīdzinoši neliels.
Lietuvas ģeogrāfija
Lietuva atrodas B altijas jūras austrumu piekrastē, Eirāzijas rietumu daļā. Piekrastes līnijas garums ir 99 km. Reljefs ir līdzens, klāts ar mežiem un laukiem. Klimats ir mēreni mitrs, maigs, ar vēsām ziemām un siltām vasarām.
Lietuvas ekonomika
Lietuvas ekonomiku var saukt par diezgan veiksmīgu. Šeit aktīvi attīstās tirgus attiecības. Inflācijas līmenis valstī ir zems (ap 1,2%). Eiro tiek izmantota kā valsts valūta.
Lietuvā ir maz savu dabas resursu un mazattīstīta rūpniecība un enerģētika. Pakalpojumu bilancē ir deficīts. Bet, pateicoties dalībai ES, valsts var attīstīties šādos apstākļos. 4/5 no Lietuvas IKP nāk no eksporta un importa.
Transporta sistēma
Lietuva ir attīstījusi dzelzceļa, gaisa un ūdens transportu. Gaisa transportu pārstāv četras starptautiskās lidostas: Kauņa, Viļņa, Šauļi un Palanga.
Jūras transportu pārstāv Klaipēdas osta, kas savieno Lietuvu ar lielāko daļu B altijas jūras lielāko pilsētu.
Lietuvas dzelzceļa transports
Dzelzceļa tīklu Lietuva pārņēma no bijušās Padomju Savienības. Tam ir platāks sliežu platums nekā Rietumeiropas valstīs (1520 mm pret 1435 mm).
Nozīmīgākais notikums valsts dzelzceļa transporta vēsturē bija Vikingu projekta uzsākšana, kurā bez Lietuvas ir iesaistīta arī Ukraina un B altkrievija. Šāds dzelzceļa savienojums ļāva savienot B altijas, Melnās, Vidusjūras un Kaspijas jūras ostas.
Pašeiropas dzelzceļa Rail B altica Lietuvas posms šobrīd tiek būvēts. Un svarīgākais valsts dzelzceļu sistēmā ir Viļņas-Klaipēdas dzelzceļa posms.
Lietuvas dzelzceļa sistēmas iezīme
Lietuvā ir dzelzceļa tīkls, kura kopējais garums ir 1950 kilometri. Padomju platais sliežu ceļš aptver 1749 kilometrus. Turklāt tikai 122 km trases ir elektrificētas. Daudz mazāk izplatīts ir Eiropas dzelzceļu veids un šaursliežu dzelzceļi.
Dzelzceļa transportu pārvalda AS "Lietuvas dzelzceļš" pārstāvniecība Lietuvos Geležinkeliai. Galvenā uzmanība tiek pievērsta pasažieru pārvadāšanai. Tomēr uzņēmums cer saglabāt kravu pārvadājumus caur Lietuvas dzelzceļu, neskatoties uz konkurenci no Krievijas dzelzceļa transporta.
Nelielās platības dēļ dominē piepilsētas dzelzceļa savienojumi. Ir 4 noliktavas:
- lokomotīves LT-1 Viļņa, LT2 Radviliskis,
- automašīna Naujoji-Viļņa,
- šaursliežu ceļa Panevēža.
Pēdējais apkalpo tikai Aukštaites šaursliežu dzelzceļa tūristu un sezonas piepilsētas vilcienus. Šādi vilcieni kursē vasarā.
LT-1 vilcienu depo Viļņa
Depot LT-1 Vilnius apkalpo gan galvenās līnijas dīzeļlokomotīves, gan dīzeļvilcienus un dzelzceļa autobusus. Dīzeļvilcienus pārstāv vienas un trīs vagonu vilcieni, kā arī padomju stila analogi, acīmredzami vecāki. Abi nokrāsoti sarkanpelēkos toņos. Starp jaunajiem skaņdarbiem ir arī Krievijā ražoti izstrādājumi.
Ir 10 padomju tipa dīzeļvilcieni, 4 jauni Krievijas RA2 vilcieni. Ir arī 7 nesen iegādāti trīs vagonu vilcieni730ML.
Radvilišķu depo LT-2 vilcienu parks sastāv tikai no diviem piepilsētas vilcieniem 620M.
Naujoji-Viļņas vilcienu depo parks
No jaunā parauga kompozīcijām flotē ir 11 EJ575 gabali. Tāpat šai depo ir norīkoti vecie padomju elektrovilcieni ER9M. Pamazām tie tiek aizstāti ar jauniem, un viens kļuvis par muzeja eksponātu. Daļa no tiem, iespējams, tiks nodoti Ukrainai. Arī visu vilcienu krāsa ir sarkana un pelēka.
Dzelzceļa transporta vienību kopskaits
Kopā Lietuvā kursē 15 vienvagonu 620M dzelzceļa autobusi, 4 RA2 sliežu autobusi, septiņi 730 ML trīsvagonu vilcieni, 11 EJ575 divstāvu vilcieni, 10 DR1A dīzeļvilcieni un 2 ER9M padomju elektrovilcieni.
Komforta līmenis
Krievi, kuri Lietuvā brauca ar jaunajiem dīzeļvilcieniem, raksta par augsto ērtību un komforta līmeni vagonos. Ļoti ērtas sēdvietas, kas izvietotas tālu viena no otras, saliekamie galdi, tīras vannas istabas, kafijas automāts un darbojošs internets.
Vilciena kustība ir gluda un klusa, vagonu uzkrāšanās nav jūtama.
Pirmās klases vagoni ir vēl ietilpīgāki, galdi lielāki. Viņi pasniedz sviestmaizes, ūdeni, tēju.
Secinājums
Tādējādi Lietuvas dzelzceļš piedāvā daudzas iespējas pasažieru pārvadāšanai. Pārsvarā dominē piepilsētas dzelzceļa satiksme. galvenaisdaļu satiksmes veic dīzeļvilcieni. Dažus no tiem raksturo paaugstināts komforts un ērtības. Ir arī modernizēti padomju laikā ražoti vilcieni.
Kaimiņos Latvijā tiek aizvadīts ikgadējais Latvijas Dzelzceļa kausa izcīņas turnīrs hokejā. Lietuvas dzelzceļš šādus pasākumus nerīko.
