Visiem ceļiem ir sākums un beigas. Tikai ne visiem ir zināms, kur šie punkti atrodas. Ir zināms par Veco Smoļenskas ceļu.
Tas sākas no Maskavas Kremļa, no Trīsvienības torņa, kā pienākas uz Krievijas ceļa, un beidzas pie B altkrievijas robežas. Tur, 20 kilometrus no Krasnijas ciema, atrodas “nulles jūdze”.
Ceļa izskats
Grūti nosaukt tā rašanās datumu, bet tam vajadzēja būt jau 14. gadsimtā. Saskaņā ar saglabājušajiem dokumentiem zinātnieki secināja, ka tajā laikā starp Maskavu, Smoļensku un Oršu bija ciešas attiecības, galvenokārt tirdzniecība. Tātad bija ceļš.
Sākumā tā bija zeme-ūdens, un tad tikai zeme un "taisni". Un tā laika dokumentos viņi to sauca par Lielo Smoļensku vai Posolskaju, un dažreiz arī par Lielo galveno viesnīcu (no vārda "viesis").
Ceļot pa to tolaik bija gandrīz vai varoņdarbs, ārzemniekiem tas bija pilnīgi neiespējami. Viņu iespaidus apraksta rakstnieks I. S. Sokolovs-Mikitovs: “Ceļš bija grūts. Bezgalīgais mežs ir pilns ar savvaļas dzīvniekiem. Maskaviešu vīrieši ir briesmīgi. Briesmīgs ir ceļš, kuru, lai nenoslīktu purvā, klāj krievu tautažurnāla žurnāls.”
Bet, acīmredzot, nepieciešamība bija liela, ja viesi joprojām brauca pa šo ceļu uz Maskavas Kremli.
Pasta bizness Smoļenskas apgabalā
Visi iebrucēji no rietumiem devās uz krievu zemēm pa Veco Smoļenskas ceļu. 17. gadsimta sākumā poļi ieņēma lielāko daļu Smoļenskas apgabala, kas kļuva par viņu teritoriju uz pusgadsimtu. Zemēm atgriežoties Krievijai, tika izveidots pasta ceļš rietumu virzienā. Lai nodrošinātu pasta dienesta kustības ātrumu, vietējiem iedzīvotājiem tika uzdots uzturēt ceļu labā stāvoklī.
1668. gadā Mignoviču ciemā tika izveidota pirmā pasta stacija, un līdz 19. gadsimta vidum Smoļenskas guberņā bija septiņi pasta maršruti ar 43 stacijām. Lielākā daļa no tām atradās Vecās Smoļenskas traktā.
Ceļu pārvērtības
Pēteris I, kurš uzsāka visu valdību reorganizāciju, ceļu biznesu neapgāja. Viņš ceļu būves un uzturēšanas jautājumus nodeva jaunizveidotajai palātas kolēģijai, provincēs ar šiem jautājumiem nodarbojās īpaši komisāri.
Pēc viņa rīkojuma vietējie zemnieki, kuri pabeidza lauku darbus, aktīvi iesaistījās ceļu remontā un būvniecībā. Lielo ceļu platums, ieskaitot ceļu, kas ved no Smoļenskas uz Maskavu, tika noteikts trīs saženos, tas ir, 6,39 metri.
Bet, neskatoties uz pieliktajām pūlēm, ceļi Krievijā palika nožēlojamā stāvoklī. Ceļotāji joprojām sūdzējās, ka ceļš bieži nav labs.tika uzlikts, un daudzi purvi un purvi apgrūtināja pārvietošanos vasarā.
1764. gadā Katrīna Lielā parakstīja dekrētu par akmens atskaites punktu uzstādīšanu uz visiem galvenajiem Krievijas ceļiem, kas ietvēra Veco Smoļenskas ceļu. Tiem bija jābūt vienādiem, tika pievienots paraugs bildes formā. Tūlīt sekoja jauna instrukcija: nebruģēt ceļus ar baļķiem, bet taisīt tos tur, kur “kur ir ērti”, akmeņus. Bet, kā jau Krievijā ierasts, pavēles reizēm tika izpildītas, bet kas tur bija.
Pirmo reizi pie Smoļenskas ceļa tika uzlikti no baļķiem veidoti jūdžu marķieri, ceļa malās iestādīti daudzi koki. Kad viņi izauga, virs ceļotāju galvām izveidojās telts, kas pasargāja no karstuma un lietus.
1812 un 1941
Katrs mūsu valsts skolēns zina, ka Napoleons devās uz galvaspilsētu pa Vecās Smoļenskas traktu. Viņš gāja ar savu neuzvaramo armiju, un nogurusī krievu armija atkāpās pa to pašu ceļu.
Napoleons gāja visu ceļu no Smoļenskas līdz Maskavai, no sākuma līdz beigām. Bet vispirms viņam bija jāiesaistās izšķirošā kaujā pie Borodino ciema. 1812. gada 26. augustā Borodino laukā saplūda divas milzīgas armijas. Francijas imperators bija pārliecināts, ka tajā dienā viņš panāks Krievijas nodošanu. Pēc 15 stundu ilgas kaujas abi pārgurušie karaspēki, piedzīvojuši milzīgus zaudējumus, nokļuva vienādās starta pozīcijās.
Lai izglābtu armiju turpmākām kaujām, M. I. Kutuzovs viņu nakts aizsegā veda no Borodino lauka, un Napoleons pabeidza gājienu pa šoseju uz Kremli. Un tad atpakaļ.
Sīvās cīņas Lielā Tēvijas kara laikā krita arī vietās, caur kurām iet Vecais Smoļenskas ceļš. Droši vien nekur nav tik daudz pieminekļu tiem, kas gāja bojā tajos karos, aizstāvot savu Tēvzemi, kā pilsētās, ciemos, ciemos un vienkārši klajā laukā gar to.
Moderns ceļš
Ceļam bija liela nozīme līdz 19. gadsimta vidum, līdz tika uzbūvēta modernā, pēc šiem standartiem atbilstošā Varšavas šoseja. Tas gāja caur Kalugu, Smoļenskas guberņām, caur B altkrieviju līdz Varšavai. Kopš tā laika vecais trakts sāka zaudēt savu nozīmi, tika izmantots vietējām vajadzībām, un tam tika pievērsta arvien mazāka uzmanība. Ceļš sabruka, un, kad 20. gadsimtā tika uzbūvēta Maskavas-Minskas-Brestas šoseja, tas tika praktiski aizmirsts.
Šodien Vecais Smoļenskas ceļš mūsdienu kartē izskatās kā pārtraukta līnija. Daži tā posmi ir ļoti sliktā stāvoklī, daži ir pilnīgi neizbraucami. Lai gan vietām ir saglabājies labs asf alts, citi posmi pārvērtušies par zemes ceļiem.
Lai gan runas, ka ceļu atjaunos jau vairāk nekā gadu. Es ļoti gribu tam ticēt.
