Jo ilgāk turpinās satricinājumi Sīrijā, jo vairāk ziņu par tās armiju parādās lielajā ekrānā. Tikai dažu gadu laikā valsts no nelielām sadursmēm ar "opozīcijas" vienībām ir kļuvusi par asiņainu pilsoņu kara haosu. Savādi, bet vēl nesen Sīrijas gaisa spēki nepievērsa sev nekādu uzmanību, lai gan to loma kaujinieku fanātiķu un "dolāru islāmistu" noturēšanā ir ļoti liela.
Mazliet vēstures
Kopš Baath partijas nākšanas pie varas valstī, kas notika 1963. gadā, militārajai aviācijai ir bijusi nozīmīga loma šīs valsts dzīvē. Bruņoto apvērsumu sarīkoja Gaisa spēku virsnieki Hafeza al Asada vadībā, kurš ir pašreizējā valsts prezidenta Bašara al Asada tēvs. Nav pārsteidzoši, ka tieši “skraidītāji” spēlēja un spēlē ievērojamas lomas gan militārajā, gan tīri civilajā dzīvē. Lai gan pēdējo trīs gadu laikā viņi nav spējuši sevi pierādīt pēdējā lauciņā.
Kāpēc Sīrijai bija tik spēcīgi gaisa spēki?
Tam ir daudz skaidrojumu. Pirmkārt, sīrieši tradicionāli ir nesaskaņās ar kaimiņos esošo Izraēlu. Otrkārt, vairāku iemeslu dēļ viņi bija spiesti iejaukties Libānas konfliktā. Treškārt, viņiem savulaik bija ļoti nopietnas pretrunas ar Sadama Huseina valdību.
80. gadi bija īpaši veiksmīgi Sīrijas gaisa spēkiem: kad valstī beidzot parādījās augsti kvalificēti "vietējie" piloti, nevis viņu kolēģi no PSRS, sīrieši varēja aktīvāk iejaukties hroniskos konfliktos Sīrijas teritorijā. Izraēlas robeža, nebaidoties no politiskām sekām. Turklāt viņi praksē pārliecinājās, ka Izraēlas lidmašīnas nav visu iznīcinoša šahta, bet tikai mērķi. Tas varēja nedaudz izbalināt sīriešus Kremļa vadības acīs.
Pēc Sīrijai apkaunojošā “Pastardienas kara”, kad izraēlieši lidlaukos iznīcināja gandrīz visu dārgo padomju tehniku un piloti pat nemēģināja pacelties gaisā, Maskava kļuva ļoti skeptiska pret šo ideju. par Sīrijas gaisa spēku kā klases atjaunošanu.
No kurienes ir kadri?
No maza kodola, kuru 1948. gadā sagatavoja Lielbritānijas militārie speciālisti, ir izaugusi talantīgu speciālistu grupa. 1980. gadā gaisa spēkos bija 650 lidmašīnas un helikopteri, vismaz simts tūkstoši militārpersonu un aptuveni 40 tūkstoši rezervistu. Toreiz valsts vadības galvenais uzdevums bija savu Gaisa spēku radikāla modernizācija, kurai 1986. gadā valdība veica pasūtījumu par noteikta skaita MiG-29 piegādi no PSRS. Tā arī bija plānotsSīrijas gaisa spēku gaisa desanta karaspēks piedzīvos radikālu reformu, pēc kuras to struktūra un apmācība kļūs līdzīga padomju laikam.
Bet 90. gados acīmredzamu iemeslu dēļ piegādes tika praktiski ierobežotas, un drīz Sīrijas "lidotāji" praktiski nepiedalījās nevienā kaujas operācijā. Protams, karš ar Izraēlu vienmēr tika izvērsts, neapstājoties ne uz vienu dienu, bet gan tāpēc, ka ebreju pretinieki šajā reģionā novājinājās un viņu armijas spēks pieauga, nepārtraukti piegādājot aprīkojumu no valsts. Amerikas Savienotās Valstis, Sīrija atradās strupceļā. Tobrīd profesionālo pilotu nebija palikuši vairāk par 60 tūkstošiem, rezervistu bija vēl mazāk, Sīrijas gaisa spēku sastāvs kopumā tika samazināts līdz 555 vienībām. Salīdzinoši daudz, bet… Daudzas lidmašīnas pastāvēja tikai uz papīra un pat teorētiski nevarēja pacelties gaisā.
Pašreizējais lietu stāvoklis
Atkal uz papīra viss izskatās diezgan rožaini, jo Sīrijas gaisa spēkus var salīdzināt ar saviem kolēģiem no Ēģiptes vai Izraēlas. Bet patiesībā viss ir slikti. Galvenā problēma ir visas kaujas lidmašīnu flotes katastrofālā novecošanās. Tajā ietilpst ne vairāk kā 60 MiG-29 lidmašīnas, aptuveni trīs desmiti MiG-25 un divi desmiti Su-24. Viss pārējais ir ļoti veci MiG, kas pilnīgas saprātīgas apkopes trūkuma dēļ bieži vien nevar pat pacelties. Protams, ar tādiem spēkiem ir stulbi domāt par pretdarbību Izraēlas gaisa spēkiem.
Piemēram, ebreji pēdējos gados ir sākuši efektīvi izmantot sava dizaina UAV, un viņu lidmašīnas raķetes ir ļoti labas. Sīriešiem ir vissnav pat sākumstadijā, bet vienkārši nav sastopama kā šķira. Pat izlūku eskadras nav īsti aprīkotas ar vairāk vai mazāk modernu aprīkojumu. Un nav ar ko tos segt: gandrīz visi MiG-21, kas varētu kaut kādā veidā stāties pretī Izraēlas F-16, tika iznīcināti ilgi pirms labi zināmajiem notikumiem, kas tika sam alti pastāvīgos robežu sadursmēs.
Tāpat tiek ziņots, ka ievērojamu daļu Sīrijā palikušo MiG-23 iznīcināja tā dēvētie "opozicionāri". Taču pastāv liela varbūtība, ka viņi uzspridzinājuši un sadedzinājuši jau vērtīgos metāllūžņus, kas nav lidojuši kopš 90. gadu beigām. Kopumā Sīrijas gaisa spēku stāvoklis šodien ir ļoti smags.
Grūti laiki
Tāpat kā daudzās Tuvo Austrumu valstīs, arī valsts gaisa spēki ir ievērojami samazinājušies, un to uzturēšanas izmaksas ir ievērojami samazinājušās. Visas armijas uzturēšanai pat salīdzinoši plaukstošajā 2009. gadā tika atvēlēti ne vairāk kā 3% no IKP, un tas ir pakļauts notiekošajam karam uz robežām. Situāciju vēl vairāk pasliktināja ASV prasmīgais "atbalsts", kas visos iespējamos veidos samazināja ārvalstu valūtas daļas un investīcijas valsts ekonomikā, ieviešot pret to jaunus ierobežojumus.
Oficiāli tika ziņots, ka sīrieši, iespējams, atbalsta "teroristus" no Irākas. Tajā pašā laikā valdības Irākas armijas kaujiniekus sauca par teroristiem, kurus tajā brīdī paši amerikāņi ar iedvesmu iznīcināja. Kulminācija bija operācija Orchard, kuras laikā Izraēlas lidmašīnas F-15 un F-16pilnībā iznīcināja iecerētās Sīrijas atomelektrostacijas būvniecības stadijā esošo reaktoru. Ir interesanta informācija par mērķtiecīgu kiberuzbrukumu, kuram tajā brīdī bija pakļauti visi valsts militārie tīkli. Šī organizētā pretestība neizdevās.
Tādējādi Sīrijas gaisa spēki un pretgaisa aizsardzība šobrīd atrodas tik bēdīgā stāvoklī, ka par to reālo eksistenci ir grūti runāt. Tīri hipotētiski valstij ir lidmašīnas, taču to reālās kaujas spējas rada visdziļākās šaubas.
gaisa aizsardzība
Radio izlūkošanas sistēmas bēdīgais stāvoklis rada īpašas bažas. Atšķirībā no Izraēlas, kas ir bruņota ar daudzām AWACS lidmašīnām, sīrieši ir spiesti apmierināties tikai ar uz zemes izvietotām radaru sistēmām. Šis paņēmiens ir uzticams, taču ļoti novecojis. Tieši šī iemesla dēļ to pašu izraēliešu vai turku lidmašīnas ļoti bieži pārkāpj valsts robežu. Sīrijai praktiski nav savu pārtvērēju, tāpēc vienkārši nav nekā, kas varētu pretoties šādai kaimiņu uzvedībai.
Turklāt sajūsmu nerada arī situācija ar pretgaisa aizsardzības sistēmu. Kādreiz sīriešiem tika nogādāts ievērojams skaits tiem laikiem diezgan modernu automašīnu, taču to drausmīgo apkopes un glabāšanas apstākļu dēļ, kad netika ievērotas elementārākās normas, lielākā daļa no tām jau tika zaudētas. Atlikušais aprīkojums jau ir ļoti vecs un nepilnīgs, tas nevar garantēt ienaidnieka lidmašīnu atklāšanu visās situācijās, un pie mašīnām piesaistītajām apkalpēm ne vienmēr ir augsts sagatavotības līmenis. Tas lielā mērā ir saistīts ar to, ka daudzi darbiniekimilitārpersonas jau ir mirušas vairākus gadus ilgā nepārtrauktā kara laikā.
Krievijas atbalsts
Kopš aukstā kara, kad PSRS bija galvenā ieroču piegādātāja Sīrijai, līdzīga situācija ir saglabājusies attiecībā uz Krieviju. Šobrīd Sīrijā operācijas veic arī Krievijas gaisa spēki, kā arī ir informācija par līgumiem ar Sīrijas pusi, kas jo īpaši paredz kaujas helikopteru Mi-25 piegādi (tā ir Mi-25 eksporta modifikācija). 24).
Pat 2000. gadu sākumā informācija par MiG-31E piegāžu sākumu paslīdēja. Tika pieņemts, ka šīs lidmašīnas aizstās novecojušos MiG-25. Plašsaziņas līdzekļu lapās slīdēja ziņas par astoņu automašīnu pasūtījumu, kuru piegāde, iespējams, tika bremzēta finansiālo grūtību dēļ ar Sīrijas pusi. Taču 2010. gadā tika oficiāli paziņots, ka faktiski neviens līgums nav parakstīts.
MiG-29 piegāde pašlaik ir "apturēta". Turklāt tiek pieņemts, ka vietējie ieroču kalēji plāno pārdot Sīrijai vismaz 36 kaujas mācību lidmašīnas Yak-130. 2012. gada beigās līgums tika oficiāli paziņots. Pagaidām mēs varam teikt, ka šis aprīkojums vēl nav pieejams valstī.
Uzticība Krievijai
Acīmredzamu iemeslu dēļ visi šie līgumi izraisa izteiktu negatīvu ASV un tās satelītu reakciju. Bet Krievija, visticamāk, izpildīs visus savus līgumus. Daudzi iekšzemes ekonomisti reiz teica, ka tikai zemssīriešu maksātspēja, jo Maskava negrasās atkārtot PSRS kļūdas, piegādājot dārgu tehniku bez maksas, bet šeit nav runa tikai par naudu.
Vēl 1971. gadā starp mūsu valstīm tika noslēgts līgums, saskaņā ar kuru Krievijai ir tiesības atrasties bāzē, kas atrodas Tartusā. Daudzējādā ziņā tas arī nosaka Krievijas gaisa spēku panākumus Sīrijā, jo mūsu grupai ir labas aizmugures iespējas un tai nav problēmas ar piegādi.
Karš ar "opozīciju"
Pagaidām nav ticamu datu par lidmašīnu un helikopteru piegādi Sīrijai. To daudzējādā ziņā veicina arī ārzemju "partneri": piemēram, kuģis, kas veda salabotos Mi-25, ostā bija spiests palikt vispār, jo Lielbritānijas jurisdikcijā esošā kuģa apdrošināšanu atņēma Lielbritānija. Tikai pateicoties Krievijas karakuģu eskortam, kuru ielenkumā viņš atstāja Kaļiņingradas ostu, sīriešiem izdevās nogādāt 30 vai 45 helikopterus.
Kā minēts pašā raksta sākumā, Sīrijas gaisa spēki labi sevi parādīja cīņā pret ISIS. Pirmajos kara gados tas pats Mi-25 bija īpaši cienīts. Tā ieroču klāstā ietilpst smagie ložmetēji, raķetes, iespējams izkārt visdažādākās bumbas. Turklāt pieprasītas bija arī uzbrukuma lidmašīnas Su-25, no kurām daļu sīrieši joprojām paturēja. Diemžēl daudzu pilotu zemās sagatavotības un lielā MANPADS skaita dēļ gandrīz viss šis aprīkojums tika zaudēts.
Tiešs atbalsts Krievijai
Ja Sīrijā nebūtu Krievijas gaisa spēku, Asada valdība būtu ļoti saspringta. Zīmīgi, ka pirmie ziņojumi ārvalstu medijos par mūsu aviācijas klātbūtni šīs valsts teritorijā parādījās ilgi pirms pirmajiem oficiālajiem apstiprinājumiem. Tas lielā mērā ir saistīts ar plašo video hostinga pakalpojumu izplatību: pirms pusotra gada, kad mūsu tehnika neatradās Sīrijā, pa tīkla plašumiem staigāja video, kurā redzami vairāki Su-34 un Il-86. transporta lidmašīnas lido virs Sīrijas teritorijas.
Ņemot vērā, ka Sīrijas gaisa spēku krāsojuma shēma ir ārkārtīgi līdzīga Krievijas (patiesībā mēs izmantojam to pašu tuksneša maskēšanos), mēs joprojām varam pieņemt, ka tie ir sīriešiem piegādātie iznīcinātāji, kas pārklāj krievu transporta pārvadātājs, kas pārvadā krājumus. Taču drīz Krievijas Federācijas valdība tomēr sniedza oficiālu paziņojumu. Tajā teikts, ka Krievijas gaisa spēki patiešām atrodas Sīrijā.
Starp citu, kā ir krāsotas Sīrijas militārās lidmašīnas? Atšķirībā no mūsu gaisa spēkiem, kas vienlaikus izmanto vairākas maskēšanās iespējas, kas ir atkarīgas no tūlītējiem lietošanas apstākļiem, šī stāvokļa aprīkojums ir krāsots daudz “pieticīgāk”. Iespējama dzeltenzaļa krāsa vai purva, zaļgans variants.
Dominē ierastais smilšu krāsojums ar Sīrijas gaisa spēku identifikācijas zīmēm. Šo lidmašīnu fotogrāfijas, ja uz tām nav īpašu atzīmju, ir ļoti viegli sajaukt ar līdzīgām citu šī reģiona valstu mašīnām, kuras savulaik saņēma ieročus no PSRS.
Cik daudz mūsu lidmašīnu tur irir?
Sākumā vismaz daži ticami dati par mūsu grupas sastāvu šajā reģionā netika sniegti, bet šodien tāda informācija ir. Tātad, šodien Sīrijas debesīs lidojiet:
- Su-27SM – 4 vienības.
- Su-30SM - 16 vienības.
- Su-34 – 12 vienības.
- Su-24M - tiek pieņemts, ka ir tikai nedaudz vairāk par 30 šiem lidaparātiem.
- Beidzot ir 12 Su-25SM uzbrukuma lidmašīnas.
Izlido no Krievijas
Papildus lidmašīnām sīriešiem palīgā tika nosūtīti 15 helikopteri Mi-8 un Mi-24. Visbeidzot, salīdzinoši nesen, Krievijas gaisa spēki, kas bāzēti Mozdokā un Mahačkalā, sāka lidot uz Sīriju. Starp "viesmāksliniekiem", kas pārstāv Krievijas gaisa spēkus Sīrijā, ir šāds aprīkojums:
- Leģendārie "B altie gulbji", aka Tu-160 - 6 vienības.
- Ne mazāk slaveni "Lāči", jeb Tu-95 - 5 vienības.
- Tu22M3 - lidojumi tiek veikti no 12 līdz 14 lidmašīnām.
- Su-34 – 8 gab.
- Su-27SM - vēl 4 vienības.
Līdz ar to mūsu grupas sastāvs ir diezgan daudzskaitlīgs, taču ļoti neviendabīgs. Tas lielā mērā ir saistīts ar tradicionālo ļoti specializēto vietējo kaujas lidmašīnu fokusu, kas ir skaidri sadalīti uzbrukuma lidmašīnās, iznīcinātājos, pārtvērējos un bumbvedējus. Ņemot vērā, ka Sīrijā lido tikai “žāvētāji”, īpašu problēmu ar to piegādi nav, jo šī tehnika ir maksimāli vienota savā starpā. Tas pats attiecas uz Mi ģimenes helikopteriem. Šeitkādi ir Krievijas gaisa spēki Sīrijā.
