Daudziem Nirburgringa ir ne tikai mazs ciemats, bet arī sacīkšu trases nosaukums Vācijā. To izveidoja un gandrīz vienlaikus pārbaudīja vispārējā Vācijas autokluba braucēji 1927. gadā. Šobrīd trase ir lieliska sporta bāze pilotiem GP2 un DTM kategorijās. Turklāt trasē notiek ikgadēji superātru automobiļu testi, kuru ražotāji vēlas uzstādīt personīgo rekordu Nirburgringā. Par to markām, kuras automašīnas saņēmušas ātrāko titulu, pastāstīsim šajā publikācijā.
Maza atkāpe vēsturē
Sākotnēji Nirburgringas trasei nebija moderna un izturīga seguma. Un pašā ķēdē bija tikai četri “gredzeni”. Tie bija "United Loop" (Gesamtstrecke) ar garumu 28,265 km, "Ziemeļu cilpa" - 22,810 km (Nordschieife), "South Loop" - 7,747 km (Südschleife) un "gredzens" Betonschieife, ko izmanto siltajiem brauciet ar automašīnām pirms sacensībām.
Atgādinām, ka regulāro motošosejas sacensību norises vieta"Formula 1" bija tieši Nirburgringas "Northern Loop". Rekordus tajā uzstādīja tādi slaveni braucēji kā Mihaels Šūmahers. Šis leģendārais braucējs joprojām tiek uzskatīts par līderi čempionu titulu un Grand Prix uzvaru skaita ziņā F-1.
Kas ir īpašs Ziemeļu cilpā?
Pastāvēšanas laikā trase ir vairākkārt pārbūvēta un uzlabota. Mūsdienās tā ir vispieprasītākā vieta starp amatieru sportistiem, kuriem patīk sacīkšu automašīnas. Tieši šeit katru gadu ierodas piloti, lai ar vēsu brauktu profesionālajā trasē.
Turklāt to cenšas darīt tūristu dienās, kad var izmantot ne tikai savu auto, bet arī iznomāt profesionālu sporta auto. Daudzi iesācēji ir 100% pārliecināti, ka ar pienācīgu rūpību šādas apmācības viņiem palīdzēs uzstādīt jaunus Nirburgringas rekordus. Tomēr viņu sapņiem ne vienmēr ir lemts piepildīties.
Northern Loop, kāds tas ir
Nordšleife tiek uzskatīta ne tikai par slavenāko, bet arī par vienu no garākajām sacīkšu trasēm uz Zemes. Pati trase atrodas gleznainā vietā starp kokiem un mežiem. Tā platums ir aptuveni 8-9 m. Tas satur uzticamus un augstus spārnus, kas aprīkoti ar režģi. Pēc daudzu ātras braukšanas cienītāju domām, šī trase palīdz kārtīgi izkopt jūsu braukšanas prasmes.
Viņa ir slavena ar savu prasīgumu pret pilotiem un neparedzamību, kā rezultātā trase ieguva "runāšanu"nosaukums Zaļā elle (tulkojumā "zaļā elle"). Tajā pašā laikā to izmanto ne tikai auto entuziasti, bet arī sacīkšu automašīnu ražotāji, kuri testa brauciena laikā ir gatavi uzstādīt savu Nirburgringas rekordu. Viņuprāt, tieši šī trase dod iespēju novērtēt reālās sacīkšu spēkrata iespējas. Pēc provizoriskiem datiem, trase sastāv no 40 pagriezieniem pa labi un 33 pa kreisi ar dažādas grūtības pakāpes.
Nirburgringas rekordisti: kas viņi ir?
Pastāvēšanas laikā Nordšleifes trase ir piedzīvojusi daudzus sacīkšu braucējus un automašīnas. Tomēr daudziem sacīkšu braucējiem tā arī neizdevās uzstādīt Nirburgringas trases rekordu un atstāt savas pēdas autosacīkšu vēsturē. Atcerēsimies tos uzvarētājus, kuriem tas izdevās!
Tātad, līdz pat šai dienai līdera pozīcijas ieņem viens no jaunākajiem Porsche modeļiem - Cayman GT4. Šis ir unikāls auto, kas aprīkots ar jaudīgu 3,8 litru turbo dzinēju, sešcilindru dzinēju ar 385 "zirgu" jaudu, kā arī modernu mehāniku.
Iekšējā dizaina dēļ iekārta ir ļoti manevrējama un viegli vadāma. Pateicoties tam, tas spēj paātrināties no vietas līdz 100-295 km/h tikai 4,2 sekundēs. Ne tik sen šis modelis bija tas, kas iekaroja Nirburgringu. Beidzot tika pārspēti rekordi, ko līdz šim bija uzstādījuši citi sacīkšu braucēji. Automašīna apbrauca "Ziemeļu cilpas" apli tikai 7 minūtēs un 40 sekundēs. Šī iemesla dēļ Porshe ieņem pirmo vietu Nirburgringas ātrāko automašīnu pieciniekā.
Spilgtākie līderi ātruma sacensībās: 2. un 3. vieta
Otro vietu pasaules ātrāko automobiļu reitingā, kas testēti Nirburgringas trasē, ieņem Ford GT automašīnas Chevrolet Corvette C6 Z06. Neskatoties uz to, ka "Ford" trasi veica 7 minūtēs un 40 sekundēs, viņš varēja kļūt par sacensību uzvarētāju. Vismaz šis konkrētais auto ir bijis iecienīts jau ilgu laiku. Uz to paļāvās gan paši ražotāji, gan autobūves eksperti visā pasaulē. Taču ne 550 zirgspēku dzinējs, ne automašīnas ergonomiskais dizains nepalīdzēja īstenot plānu.
Trešajā vietā mēs ierindojām Audi R8 V10, Pagani Zonda S un Porsche 911 GT3 RS. R8 V10 ir patiesi pārsteidzošs sporta auto no Audi. Tas ir aprīkots ar jaudīgu 525 ZS dzinēju. ar. un tam ir visu riteņu piedziņa.
Neskatoties uz ražotāja pausto vēlmi apdzīt Porshe Cayman GT4, Nirburgringas trases rekords netika pārspēts. Par satraukumu visiem, sporta automašīna apskrēja 7 minūtēs un 44 sekundēs.
Skaistais Pagani Zonda S, kas tika izlaists 2005. gadā, saviem faniem demonstrēja līdzīgu laiku. Porsche 911 GT3 RS sacensības noslēdza trīs sekundes ātrāk. Rezultātā tiesneši fiksēja trases izbraukšanas laiku, kas ir 7 minūtes un 47 sekundes. Taču šoreiz Porsche nāca par sekundi vēlāk nekā itālis ar 6,2 litru dzinēju un 640 ZS. ar. Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear.
Aizverošā saite Nirburgringas labāko pieciniekā
Ceturtajā vietā starp ātrākajām automašīnām, kuras ierindojāmtāds leģendārs modelis kā BMW M3 GTS, kas trasi veica tikai 7 minūtēs un 48 sekundēs. Interesanti, ka tieši BMW daudzus gadus pēc kārtas ieņēma vadošo pozīciju starp jaudīgajiem sporta auto (par to liecina arī zemāk redzamā Nirburgringas rekordu tabula).
Pēdējo vietu ātrāko automašīnu reitingā ieņēma Dodge Viper SRT-10 un Cadillac CTS-V. Atgādinām, ka apļa rekords Nirburgringā šim "amerikāņu briesmonim" Dodge ar 8,3 litru dzinēju un 500 zirgspēkiem bija 7 minūtes un 50 sekundes. Vēl viens amerikāņu gigants Cadillac ar 556 litru dzinēju. ar. nokārtoja kursu ar 9 sekundes vēlu (7:59).
Līdz ar to neapšaubāms sacensību līderis bija Porshe Cayman GT4, kura nobraukto laiku sporta auto kategorijā nepārspēja arī citi rallija dalībnieki. Šobrīd jau pieminētais Porsche ražošanas uzņēmuma uzstādītais Nirburgringas rekords nav pārspēts nevienam. Kādi bija iepriekšējo gadu rekordisti?
Kas ir 2013. gada sacensību rekordisti?
Rekordiem bagātākais gads ir 2013. Šajā laikā Nordšleifes sacīkstēs izdevās labot iepriekš uzstādītos rekordus uzreiz trīs klasēs. Spilgts piemērs nominantiem-dalībniekiem pirms diviem gadiem bija "itāliešu" Alfa Romeo 4C. Šis iespaidīgais un skaistais auto ar jaudīgu turbodzinēju spēj paātrināties 4,5 sekundēs līdz 250 km/h. Sacensību laikā Alfas pilotam (šoreiz ar sporta mašīnu brauca pazīstamais sporta apskatnieks Horsts fon Saurma) izdevās atvest savutransportlīdzeklis cauri cilpai tikai 8 minūtēs un 4 sekundēs.
Otrais neaizmirstamais automobilis, kas uzstādīja Nirburgringas elektrisko rekordu, bija Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Zīmīgi, ka šis modelis ar mazu asti nobrauca noteiktu distanci tikai 8 minūtēs. Tajā pašā laikā automašīnas pilotam beidzot izdevās no pjedestāla nostumt līdz noteiktam brīdim nenomainītā Audi R8 e-tron līderi.
Vācu Porsche 918 Spyder kļuva par līderi sērijveida hibrīdu vidū. Viņam izdevās apdzīt visus savus priekšgājējus un trasi izbraukt 6 minūtēs un 57 sekundēs. Holden Commodore SS V Ute uzstādīja savu rekordu komerciālajā un komunālajā klasē, pārspējot otru uzvarētāju Audi R8 e-tron par pusotru minūti.
Nirburgringas rekordi: jaunākie trases rekordisti
2014. gadā Nissan GT-R Nismo uzvarēja liela apjoma sporta automašīnu kategorijā. 2013. gadā modeļa iepriekšējā versija pabeidza savu autotrack tikai 7 minūtēs un 8,679 sekundēs. Un tieši pēc gada japāņu ražotājiem izdevās saglabāt šo rekordu, lai gan viņi ļoti centās to pārspēt.
Tajā pašā gadā jaunajam Honda Civic Type R, kas tika prezentēts priekšpiedziņas transportlīdzekļu sērijā, izdevās debitēt un tajā pašā laikā pārspēt ātruma rekordu. Automašīna pabrauca garām Ziemeļu cilpai 7 minūtēs un nedaudz vairāk kā 50 sekundēs. Šis ir tikai neliels saraksts ar līderiem, kuri šogad jau paspējuši sevi pieteikt. Tomēr 2015. gads ir tikai sācies.tātad mainīsies arī rekordistu skaits. Mēs ceram, ka šoreiz Nirburgringas rekordi pārsniegs visas cerības.
