Ātrākais lidaparāts mēģināja izveidot daudzas pasaules valstis. Dažiem izstrādātājiem izdevās sasniegt un pārvarēt virsskaņas ātrumu, kā arī izcilus mašīnas manevrēšanas parametrus. Aviācijas attīstība nestāv uz vietas, virzoties arvien tālāk, uzlabojot veiktspējas raksturlielumus. Lielākā daļa virsskaņas modeļu tiek izmantoti militāros un izlūkošanas nolūkos, taču civilajā industrijā ir vērojami daži notikumi, kas pārsteidz ar savām spējām. Apsveriet 10 ātrākos gaisa kuģus un īsu aprakstu par to iespējām.
SU-27 modifikācija
Sāksim apskatu ar vienu no slavenākajiem padomju laikā ražotajiem modeļiem. Daudzfunkciju cīnītājs tika izstrādāts Sukhoi dizaina birojā (ražošanas sākums - 1981). Lidmašīnas ātrums ir līdz 2877 km/h.
Mašīna ir aprīkota ar pāris uzlabotiem spēka agregātiem, pirmie testi notika 1977. gadā. Iznīcinātājs tika oficiāli pieņemts 1985. gadā. SU-27 ieguva izcilu reputāciju militārajā jomā un joprojām atrodas pakalpojumu ar daudzām postpadomju valstīm.
MiG-31
Turpināsim pētītātrākā lidmašīna starp vietējiem analogiem. Mikojana dizaina birojs 1975. gadā pabeidza liela divu dzinēju virsskaņas iznīcinātāja-pārtvērēja izstrādi. Burtiski nekavējoties tika veikti pirmie lidojuma testi. Iekārtas tika nodotas ekspluatācijā Padomju gaisa spēkos 1982. gadā
Mašīnas ātrums sasniedz 3463 km/h. Tehnikas unikalitāte slēpjas tās spējā sasniegt virsskaņas parametrus, un kustību var veikt nelielā augstumā. Godīgi sakot, šis cīnītājs ir viena no labākajām un ātrākajām šāda veida modifikācijām.
MiG-25
Vēl viena padomju vai Krievijas ātrākā lidmašīna, ko izstrādājuši inženieri Gurevičs, Seletskis un Matjuks. Ražošanas periods - no 1969. līdz 1985. gadam
Īsi gaisa kuģa raksturojumi:
- Galamērķis - izlūkošana, izrāviens, dažādu gaisa mērķu pārtveršana.
- Ātrums - 3916 km/h.
- Izmantojiet - lai savāktu izlūkdatus un pārtvertu ienaidnieka transportlīdzekļus virsskaņas ātrumā.
Iekārtas tiek izmantotas Krievijā, NVS valstīs, Alžīrijā, Sīrijā.
F-111 Aardvark
Visātrāko lidmašīnu vidū ir šis modelis, ko izstrādājis uzņēmums General Dynamics. Stratēģisko iznīcinātāju-bumbvedēju sāka ražot 1967. gadā. Tā ātruma slieksnis sasniedz 3060 km/h.
Pēc konstruktoru plāniem lidmašīnu bija paredzēts apkalpot diviem apkalpes locekļiem. Viņš ir pirmaispieņēma ASV gaisa spēki, tika izmantots stratēģiskai bombardēšanai, kā arī izlūkošanas operācijām. Skaņas ātruma pārsniegšana maksimālajā pozīcijā bija 2,5 reizes.
F-15 Eagle
Pamatinformācija par vienu no ātrākajiem lidaparātiem ir sniegta tālāk:
- Mašīnas variants - iznīcinātājs-pārtvērējs.
- Ražotājs McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security (Amerikas Savienotās Valstis).
- Ražošanas sākums - 1976. gads
- Ātruma ierobežojums ir 3065 km/h.
Attiecīgā gaisa kuģa dizains tika pabeigts pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados. Ierīce ir divu dzinēju iznīcinātājs, kas paredzēts, lai notvertu un saglabātu kaujas pārākumu gaisa kauju laikā. Vienību pieņēma ASV armija 1976. gadā, kur tā saglabājusies līdz mūsdienām. Turklāt aprīkojumu izmanto Izraēlas, Japānas, Saūda Arābijas, Turcijas armijas.
Ātrākā XB-70 Valkyrie lidmašīna
Šajā stratēģisko bumbvedēju sērijā šis konkrētais modelis izceļas ar tā ātrgaitas īpašībām un iespēju izmantot ierīci gaisa telpas operatīvai izpētei.
Lidaparātu 20. gadsimta piecdesmitajos gados izstrādāja amerikāņu uzņēmums North American Aviation. Galvenā ražošana ilga no 1964. līdz 1969. gadam. Automašīnas ātruma ierobežojums ir 3795 km / h. Vienības galvenais mērķis bija spēt nogādāt bumbu krājumus nokodollādiņš.
1965. gadā planieris tika pārbaudīts, kad ar 21,3 kilometru lidojuma augstumu bija iespējams sasniegt rekordlielu ātrumu 3,1 Mach. Viena no attiecīgās ierīces modifikācijām avarēja 1966. gadā, un otra kopija atrodas ASV Gaisa spēku Nacionālajā muzejā.
Bell X-2 Starbuster
Šī modifikācija ir iekļauta 10 ātrāko lidmašīnu sarakstā. Lidmašīna tika ražota ASV kā eksperimentāls modelis (1955-1956). Tas varētu sasniegt ātrumu līdz 3911 km/h.
Vela grupa dizaineru no Amerikas Gaisa spēkiem un Nacionālās padomdevējas komitejas kopā ar Bell Aircraft Corporation strādāja pie mašīnas izveides. Darbs pie reaktīvās lidmašīnas izveides tika pabeigts jau 1945. gadā. Tehnikas galvenais mērķis ir izpētīt aerodinamikas īpašības lidojumā ar virsskaņas režīmu. 1955. gada rudens beigās aparāts veica pirmo lidojumu, kā rezultātā 19,8 km augstumā tika sasniegts ātruma slieksnis Mach 3,19 apmērā. Diemžēl pēc tam tehnika zaudēja kontroli un nogāzās zemē. Pēc tam šīs iekārtas izstrādes programma tika apturēta.
SR-71 Blackbird
Citu reaktīvo lidmašīnu izstrādāja Lockheed Corporation un Scunk Works laikā no 1966. līdz 1999. gadam. Šīs tehnikas galvenais uzdevums ir veikt stratēģisku gaisa izlūkošanu. Ātrākā šīs klases lidmašīnas ātrums bija 4039 km/h.
Papildus izlūkošanai mašīna ir vērsta uz ienaidnieka draudu atvairīšanu, maksimālais kāpums ir 29 kilometri. Ir vērts atzīmēt, ka tulkojumā cīnītāja nosaukums izklausās kā "melnais spārns".
YF-12 Lockheed
Šo lidmašīnu ASV ražo uzņēmums Lockheed Corporation. Pārtvērējs tika ražots no 1963. līdz 1965. gadam. Automašīnas maksimālais ātrums bija nedaudz virs 4100 km/h. Toreiz prototips uzrādīja neparastu rezultātu.
Aprīkojuma galvenais mērķis bija pārtvert līdzīga veida ienaidnieka lidmašīnas. Pirmā lidmašīnas pārbaude tika veikta ASV izmēģinājumu poligonā, kas pazīstams kā "YF-12 izmēģinājumu zona". Drīz vien tika nolemts pārtraukt šīs programmas izstrādi nepietiekamas tehniskās un manevrēšanas veiktspējas dēļ. Vienību pilnīga ražošana beidzās pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu beigās.
Ātrākā lidmašīna pasaulē
Ar maksimālo ātrumu 8225 km/h reaktīvais raķešu planieris X-15 ir praktiski nepārspējams. To ASV ražoja North American Aviation Corporation (1959-1968). Eksperimentālajai modifikācijai ir vislielākais ātrums, kāds ir pilotējamai lidmašīnai.
Darbs pie šīs mašīnas dizaina tika apturēts 20. gadsimta septiņdesmitajos gados, taču testu laikā programmā varēja piedalīties daudzi slaveni cilvēki, tostarp Nīls Ārmstrongs. Maksimālais pacelšanās augstums bija vairāk nekā 100 kilometri, kas jau ir tuvāk kosmosa izpētei.
Pasažieru rekordisti
Civilās aviācijas līderis ātruma ziņā noteikti ir padomju laikā ražotais lidaparāts ar nosaukumu TU-144. Viņš spēja paātrināties 2430 km/h. Ir vērts atzīmēt, ka tehnika tika izstrādāta pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados. Automašīnas pirmais lidojums notika 31.12.1968. PSRS dizaineriem izdevās par vairākiem mēnešiem apsteigt slavenās Concorde konkurentus.
Ātrākā pasažieru lidmašīna 1969. gadā uzstādīja vēl vienu rekordu. Ierīce pacēlās līdz 11 kilometru augstumam, vienlaikus attīstot virsskaņas ātrumu. Šādi modeļi tika izveidoti 16 vienības, kopējais izlidojumu skaits pārsniedza 2,5 tūkstošus.
Interesanti fakti
Ir traģiski brīži virsskaņas pasažieru lidmašīnas Tu-144 vēsturē. 1973. gadā Tupoleva dizaina biroja idejas autors veica demonstrācijas lidojumu. Asa manevra rezultātā automašīna nokrita. Tā rezultātā gāja bojā seši apkalpes locekļi un 8 novērotāji, kas atradās uz zemes.
Ir vairākas versijas par traģēdijas izcelsmi. Saskaņā ar vienu no viņiem TU-144 pilotus dezorientēja franču Mirage, no kuras tika veikta fotografēšana. Vēl viens iemesls norādīts atslēgā par padomju aparāta pilotu neprecizitāti, no kuriem viens nometa videokameru, kas noveda pie vadības sistēmas iestrēgšanas.
Jebkurā gadījumā pasažieru pārvadāšana norādītajā lainerī bija nerentabla, jo bija lielas apkopes un degvielas un smērvielu izmaksas.materiāliem. Darba turpināšana pie šī modeļa tika apturēta. Pēc tam franču Concorde ilgu laiku bija ātrākā lidmašīna civilajā aviācijā.
Secinājums
Starp ātrākajām lidmašīnām pasaulē dominē amerikāņu un krievu (padomju) modeļi. Lielākā daļa šo mašīnu versiju tiek izmantotas militāriem un izlūkošanas mērķiem. Kā liecina prakse, pasažieru pārvadāšana virsskaņas ātrumā ir nedroša un prasa lielus finanšu ieguldījumus.
