1966. gada 3. novembrī Jaroslavļas pilsētā notika nozīmīgs notikums - tika atklāts tilts pāri Volgas upei. Tam vajadzēja kalpot kā krustojumam, kas savieno Ļeņinska un Kirovska rajona Oktjabrskas laukumu ar Zavolžskas rajona Uročskajas ielu.
No vēstures
Oktjabrskas tilta vēsture aizsākās tālajos 60. gados, kad tilts kļuva par pirmo šāda veida tiltu. Tas kalpoja kā autotransports, kas šķērsoja Volgu Jaroslavļā. Līdz tam brīdim 1913. gadā tika uzcelts tilts, kas veica dzelzceļa satiksmi.
Šis tilts nebija paredzēts pasažieriem, un cilvēki no viena krasta uz otru pārvietojās tikai ar prāmjiem. Šāds krustojums, protams, nevienam nevarētu piestāvēt. Vairākas desmitgades tika būvēti tilti pāri Volgai, taču tie nevarēja kvalitatīvi šķērsot strauji attīstīto autotransportu.
Un uzcel tiltu
Tikai 50 gadus vēlāk, vietējās varas iestādessāka risināt jautājumu par to, kā veikt pārbraukšanu no vienas pilsētas malas uz otru cilvēkiem un automašīnām. Vietējais prāmis nevarēja nodrošināt nepieciešamo satiksmes plūsmu un nebija pietiekami drošs.
Talantīgs dizainers
Projektu izstrādāja talantīgs padomju arhitekts-tiltu būvētājs un inženieris Jevgeņijs Sergejevičs Ulanovs. Viņš bija pazīstams arī kā pasaulslavenās balerīnas Gaļinas Ulanovas brālis.
Un izvēlējās vietu
Tilta vieta nav izvēlēta nejauši. No centrālās daļas puses XII-XV gadsimtā atradās Pētera un Pāvila klosteris, bet jau XVII gadsimtā - templis par godu apustuļiem Pēterim un Pāvilam. 30. gadu sākumā šis piemineklis tika iznīcināts. Šī vieta atrodas divus kilometrus uz ziemeļiem no Kotoroslas un Volgas upju krustojuma, un tā kļuva par jauna tilta būvniecības vietu.
Būvniecības sākums
Dažādi šo gadu mediju avoti liecina, ka grandiozā celtniecība sākās 1964. gada beigās. Inženieru izstrādātā tehnoloģija bija patiesi unikāla: dzelzsbetona detaļas, kas tika turētas kopā ar īpašu sintētisko līmi un kabeļiem.
Tiek kontrolēts
Būvniecība tika veikta Maskavas Giprotransmost institūta uzraudzībā ar šarnīra un līdzsvarota tilta metodi. Jaunā tehnika ļāva paveikt darbu neticami ātri un kvalitatīvi.
Zvana oktobrim
2 gadus tika veikta jauna krustojuma būvniecība, un 31966. gada novembrī notika svinīga atklāšanas ceremonija. Oktobra tilts tika nosaukts 1717. gada Lielās revolūcijas 49. gadadienā par godu šī notikuma gaidāmajai 50. gadadienai.
Oktyabrsky tilts izraisīja jaunu pilsētas rajonu, īpaši Zavolžska, strauju attīstību. Tas kļuva arī par tiešu transportlīdzekļu pāreju uz galvaspilsētu.
Sarežģītie 2000. gadi
Pusgadsimta vēsturē Oktjabrskas tiltam ir veikts kapitālais remonts 4 reizes. Bija arī visādi vandaļu uzbrukumi, pēc kuriem bija nepieciešams remonts vai tīrīšana.
Pārbrauktuves remonts pēdējo reizi veikts 2013.-2014.gadā. Remontu izturēja asf alta segums, kas laika gaitā deformējās, tika nomainīti balsti, apgaismojums, margas un daži citi tilta konstrukcijas elementi. Remonts tika veikts divos posmos: vispirms tika uzstādītas barjeras, kas ļauj pabraukt tikai sabiedriskajam transportam un sabiedriskā transporta automašīnām, pēc tam tika atvērts vēl viens atzars privāto automašīnu caurbraukšanai.
Tilta pārbaude
Tilta galvenā izturības pārbaude notika 2014. gada 21. augustā no vieniem rītā līdz pieciem rītā. Satiksme šobrīd bija pilnībā bloķēta. Pārbaužu laikā tilts izturēja simtiem tonnu smagu slodzi, kā to paredz tehniskie noteikumi. Galīgā renovācija tika pabeigta 2014. gada 30. augustā.
Tilta stāvoklis šodien
2018. gada pirmajā pusē publiskas personas sāka svinēt svētkuskārtējo tilta ceļa seguma kvalitātes pasliktināšanos. Lai gan garantijas laiks vēl nav pagājis kopš pēdējā remonta. Projektētāji stāsta, ka iemesls, kāpēc tilts atkal sāk drūpēt, ir krasi palielināta satiksmes slodze Zavoļžskas rajona virzienā, kas jau īsu laiku aktīvi attīstās un aizaug ar jaunām mājām.
Funkcijas
Oktjabrskas tilta kopējais garums ar visu brauktuvi ir 800 metri, bet garums virs ūdens virsmas ir 783 metri. Tilta platums ar visām margām ir 18 metri, bet augstums virs velves ūdens virsmas ir 26 metri. Oktjabrskas tilts tika projektēts saskaņā ar shēmu tā, lai tam būtu brauktuve, kas šķērso transportlīdzekļus vienā un otrā virzienā, kā arī velosipēdu un gājēju celiņš.
