Cjindao tilts šķērso Dzjaodžou līci, kas savieno Ķīnas Cjindao reģiona austrumu un rietumu reģionus. Būvniecība samazina attālumu no Qingdao līdz Mazajai Qingdao, Sarkanajai salai un Dzeltenajai salai par 30 km un ļauj nokļūt lidostā. Tiek lēsts, ka katru dienu caur to izbrauc vairāk nekā 30 000 transportlīdzekļu.
Qingdao tilta garums ir 42,5 km, aptuveni 26 km atrodas tieši virs ūdens. Struktūrai nav līdzvērtīgas līdzīgas konstrukcijas, kas izmestas pāri ūdens telpām, un tāpēc tā pelnīti ieņem savu vietu Ginesa rekordu grāmatā kā pasaulē garākais tilts pāri ūdenim.
Projekta izstrāde
Qingdao tilts tika uzbūvēts kā daļa no stratēģijas, lai nodrošinātu labāku savienojamību starp diviem strauji augošiem industriālajiem reģioniem abās līča pusēs. Qingdao kā vienai no atklātajām piekrastes pilsētām ir bijusi galvenā loma valsts attīstības stratēģijā. Huangdao rajons bija savienots ar Cjindao pilsētu, izmantojot prāmju satiksmi pāri Jiaozhou līcim, bet prāmisnebija pietiekami pasažieru un kravu plūsmu pieauguma dēļ. Sešu joslu tilts ir daļa no Qingdao pašvaldības ātrgaitas tilta un tuneļa projekta. Tas tiek uzskatīts par Qingdao-Lanzhou automaģistrāles sākumpunktu.
Būvniecības posmi
Būvniecība sākās 2007. gadā un ilga 4 gadus. Tam bija nepieciešamas 450 000 tonnu tērauda un 2,3 miljoni kubikmetru betona, kā arī vairāk nekā 10 000 cilvēku līdzdalība, kuri strādāja pie tā būvniecības visu diennakti. Projekta vidējā cena, pēc dažādiem avotiem, svārstās no 8 līdz 12 miljardiem dolāru. Celtniecība sākās no abiem līča galiem vienlaikus, un tad strādnieki satikās tilta centrā.
Darbs tika veikts divos posmos. I posms veica 28,8 km un II posms 12,7 km. Pirmais ietvēra Kangkou tilta, Dagu un Sarkanās salas būvniecību, vadu ievilkšanu uz Dzelteno un Sarkano salām. Šajā posmā tika uzbūvēti arī divi krustojumi, trīs laidumi un nodevu iekasēšanas stacija Cjindao. Tas tika pabeigts 2010. gada decembrī.
Otrajā posmā ietilpa tilta ceļa izbūve, elektroapgāde un sadale, iežogošana, apgaismojums, būvniecība un vietas labiekārtošana.
Darbuzņēmēji un piegādātāji
Tiltu projektēja Shangdong Gausu Group. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, Shandong High-Speed Group meitasuzņēmums, ir iecelts, lai izveidotu, ekspluatētu un pārvaldītu tiltu. Viņa par to būs atbildīga 25 gadus. Uzņēmums arī saņem maksu no Jiaozhou Bay Expressway, tam pieder tiesības uz reklāmuaktivitātes, tūrisma attīstība, Qingdao Bridge un Jiaozhou Bay Expressway darbība.
Īpašas funkcijas
Cjindao tilta fotoattēlā redzami betona pāļi, uz kuriem tas balstās. To skaits ir 5127. T veida ceļa konstrukcijai ir spēja izturēt 8 magnitūdu zemestrīces, kā arī spēcīgus taifūnus un kuģa triecienu ar ūdensizspaidu 300 000 tonnu gadā Dzjaodžou līci klāj ledus 60 dienas, un tilts ir lielākā celtne uz Ķīnas sasalušajiem ūdeņiem. Paredzams, ka minimālais kalpošanas laiks ir 100 gadi.
Zem tilta atrodas tunelis, kas par 29 kilometriem saīsina attālumu starp Cjindao un Huandao. Tas atrodas 81 metra dziļumā zem jūras līmeņa. Tuneļa garums ir 9,47 kilometri.
